Анализируем причины отказа сигнализации «Пандора»

31.08.2014 Изучаем охранные системы  229 Комментариев Еще статьи в этом разделе

Встретил в сети, на одном из форумов жалобы человека на сигнализацию Пандора. Обидно стало за человека. Обидно за Пандору, ведь люди читают эти форумы и у них складывается негативное отношение к системе. Поэтому решил провести небольшой анализ этой жалобы с  пояснениями, для того, что бы люди хоть немного поняли, установка Пандоры — это не жесткий накопитель к USB порту компьютера подключить…
 

Итак, сначала сама история бедного клиента:
Pandora 3500 — делюсь печальным опытом и прошу помощи.
Всем добрый день! Пишу с целью помочь другим людям в покупке или эксплуатации данной сигнализации, так как лучше неприятность, как говориться, предотвратить, чем потом вот так как я…
 
Полгода назад купил новый Nissan Note, установил Pandora 3500 и тут началось…А теперь по порядку. Сначала мелкие косяки, брелок показывал температуру двигателя и температуру в салоне наоборот, обратился к официальным представителям у которых устанавливал, исправили.
 
Дальше хуже. 
При попытке закрыть или открыть дверь с брелка машина вставала на сигнализацию, но двери закрывала (открывала) далеко не с первого раза, а то и приходилось закрывать (открывать) с ключа, а потом отдельно ставить на сигнализацию. При обращении к представителю Pandora был получен ответ: не может быть, сигнализация лучшая это дело в CAN шине или в CAN схеме, мы точно не знаем, но точно не в сигнализации. Так бывает на некоторых новых машинах, надо ЦЗ подключать по проводам, через CAN не у всех работает, оставляйте машину мы разберемся. Оставил, сделали, сказали что протянули провода, все будет работать. Работало, но не долго.
 
Пришла зима и появилась необходимость пользоваться автозапуском. При заводе с брелка машина делала одну попытку, лампочки загорались, но она не заводилась. На брелке все мигало как будто запуск был успешным. Позвонил представителям, записался. 
Приехал к 9-00, ждал час, при этом задавая немногочисленному персоналу, пришедшему в 9-30, когда меня примут. В ответ слышал, скоро…, мастер вот вот на подходе, в пробке стоит и т.д. На дворе была суббота, на дороге как в чистом поле, где их мастер пробки нашел не понятно. Не дождался поехал сам разбираться, при этом позвонил им сказал что дожидаться вашего мастера не буду, приеду в другой раз, на что услышал этого не может быть у нас эээ..бээээ…мээ..извините.
В общем поехал сам разбираться. Поставил нужным образом отсечки по тахометру, маслу, напряжению — все стало запускаться. Но тут появилась другая продлема. Машина не запускается при установке автозапуска по параметрам. Установил с брелка все необходимые критерии запуска (двигатель -10, греть 10 минут), но при -10 машина не завелась, даже попыток не делала. И опять позвонил представителю Pandora, рассказал проблему по телефону, в ответ: мы ничего не знаем, не понимаем, приезжайте оставляйте машину на сутки посмотрим, разберемся.
 
Запись почему то была только на будние дни. Время с ними бодаться не было решил сам буду контролировать температуру и заводить когда надо, хотя осадок остался. 7 января начался другой глюк, при открывании (закрывании) дверей с брелка машина встает на охрану закрывает двери, но брелок с некоторым интервалом поет три раза какую-то музыку, в списке событий на брелке на некоторое время прописывается событие (потом оно почему то пропадает) «критически низкое напряжение бортовой сети», хотя заряд аккумулятора 12,7. Изрядно понатерпевшись решил решать проблему. 
Попытался сбросить настройки на заводские, результата никакого. Снял на время клемму…В итоге машина стоит на парковке, проблема с ЦЗ которую мне якобы решили на всегда представители Pandora с закрыванием (открыванием) дверей вновь вернулась (видимо настраивали по таблицам программирования методом тыка), глюк типа «критически низкое напряжение бортовой сети» и непонятные мелодии брелка исчезли, НО … машина не заводится, не загораются лампочки на панели, сигнализация на охрану (с охраны) ставится, но опять же повторюсь без закрывания (открывания) дверей.
Позвонил представителю Pandora, ответа нет ни по телефону тех. поддержки, ни по горячей линии (этот номер мне дали на случай если я встану где нибудь на трассе ну и т.д. сказку рассказали как и всем, что типа вы выедем на место все решим).
 
P.S.: В семье это второй автомобиль на котором была установлена Pandora, и на третий планировалась установка у официальных представителей Pandora до вышеописанного инцидента. Я с уважением относился к данной разработке, тем более, что она наша, но после всего начинаешь задумываться то ли продукт некачественный, то ли сервис в нашем регионе не такой качественный каким хочет казаться. 
 
Друзья я прошу помочь, что мне делать с авто. На дворе праздники и наши представители не работают, а запись у них только на 11 число в лучшем случае (пытался записаться с проблемой «критически низкое напряжение бортовой сети»).
 
А теперь по порядку разбираемся со всеми проблемами и ищем причины…
 
1. Неправильные показания  датчиков температуры — явный косяк установщиков. Оба датчика схемно сидят на одном информационном проводе, при установке необходимо просто проверить адресацию и если информация на брелке приходит в неправильном виде — изменить адресацию. Работа эта занимает 5 минут не больше. Завести двигатель, дать поработать минуту, две, этого достаточно, проверить показания и, зайдя в меню программирования,  изменить адресацию… 
 
2.Некорректно работает центро-замок. И опять установщики не справились с конфигурированием системы. Не всегда управление по шине является правильным. После тестирования автомобиля в процессе подготовки к установке, необходимо найти решение, при котором исключены всевозможные глюки.
 
Тестирование необходимо производить во всех режимах работы автомобиля (в состоянии покоя, после периода засыпания электро-пакета, если такой режим есть, в режиме запуска двигателя, в режиме глушения, иногда при глушении двигателя замки открываются, но это не косяк пандоры а комфортная опция, заложенная производителем автомобиля и т.д.).
 
И только после этого принимать решение о выборе управления замками, по шине или по аналогу. И достаточно часто решение об управлении по аналогу является более корректным, хотя более сложным. Частенько приходится отказываться от работы по шине, как бы это не было неприятно, так как автоматически добавляет работы… Задача установщика найти этот правильный вариант. Здесь с этой задачей не справились и это однозначно…
 
3.Некорректное определение запущенного двигателя, брелок показывает, что автомобиль заведен, а на самом деле этого не произошло. И снова косяк установщиков. Пандора умеет определять запущен ли двигатель разными способами. Если информация есть в шине, а это может быть информация, допустим, в виде сигнала тахометра или в виде сигнала зарядки, то можно и нужно использовать ее.
 
Но иногда приходится включать несколько параметров вместе, для более корректного определения. А часто и отказываться от шины в пользу подключения по аналогу, что опять же более трудоемко, но более надежно. Установщики в данном случае не проверили корректность определения работы двигателя, отсюда и проблема.

4.Не работает запуск по температуре. Если температура корректно определяется, но автомобиль не заводится, то причина только одна — в настройках запрещен запуск по температуре. И опять установщики халатно настроили систему. Хотите честно? Иногда  полтора часа уходит только на проверку всех настроек системы, с целью поиска возможных конфликтов и не стыковок. И опять это не было сделано…
 

5.Критическое напряжение бортовой сети… Пандора умеет определять напряжение АКБ, что бы потом распорядиться этой информацией несколькими способами: или отправить сообщение владельцу о низком напряжении или завести двигатель с целью подзарядки АКБ. И соответственно, порог этого напряжения должен выставить установщик.
 
Некорректное выставление этого параметра может привести либо к бесконечным сообщениям от системы о понижении бортового напряжения, либо к бесконечным запускам двигателя, пока не будет исчерпан лимит, что плохо и в том и в другом случае. И опять установщики поставили этот порог некорректно и при попытке запуска система записывала в журнал событий понижение напряжения. И соответсвенно тут же его удаляла, так как после запуска напряжение приходило в норму.
 
6.А дальше пошли ошибки хозяина автомобиля. Кто и когда сказал Вам, что сброс на заводские установки может привести к каким-то результатам, положительным результатам. Система конфигурировалась так, как я описал в предыдущих абзацах. Где-то управление идет по шине. Где-то по аналогу. Какой из каналов системы был установщиком запрограммирован как канал для управления центро-замками?
 
Вы это знаете? Как определяется запущеный двигатель? А может быть для корректного определения сигнала тахометра один из входов системы был подключен к одной из форсунок двигателя. Вы, не понимая логики работы всех проводов Пандоры, а их около 60, сбрасываете на заводские установки? Да только благодаря тому,  что система сама по себе очень надежна, вы не сожгли проводку автомобиля, ну или по крайней мере саму Пандору.
 
Категорически забудьте о сбросе на заводские установки. Это не принтер, в случае отказа которого иногда достаточно обновить драйвера… Процентов 20 опций иногда работают по шине, а остальное по аналогу, а значит подключено к Вашему автомобилю напрямую. А вот какой сигнал на проводе присутствует, в какой момент времени он должен появиться и в какой момент пропасть, это и есть логика работы канала. И ее понимает только человек, конфигурировавший Вам систему. Полная глупость решать проблемы таким способом, что и было доказано самому себе владельцем автомобиля. Отказало и то, что работало…
 
Пример настроек системы и варинты подключений в этой статье. Мы постарались почти пошагово расписать задачи, реализацию подключений и настройку логики. В конце статьи есть видео, демонстрирующее работу системы на автомобиле Калина 2.
 
Из всего выше сказанного следует только один вывод — заканчиваются времена дешевых китайских поделок, под названием сигнализация. На рынок выходят мощные и умные системы. И подходить к ним с меркой 20-ти летней давности, да что там, 15 проводов, что я дурак, не разберусь что ли,  уже нельзя. 
 
Ничего такого, что можно было бы сказать в укор Пандоре из всего этого небольшого анализа я не нашел. Не профессионализм и бестолковость — источник проблем у владельца автомобиля, но ни как не Пандора. Умнейшая и надежнейшая из систем — вот наш вывод после 7 лет работы с Пандорой. И читать отрицательные отзывы в сети и смешно и горько, честное слово…

 

Поделитесь ссылкой с друзьями

 

А еще Вы можете помочь работе сайта или отблагодарить нас за полезную информацию

229 комментариев к статье: Анализируем причины отказа сигнализации «Пандора»

  • Алексей1984 написал:

    Смешно читать, как ярый защитник горе сигнализации пандоры, пытается выгородить эту убогую разработку наших криворуких разработчиков.
    Купил новый автомобиль,поставил пандору 5000 и началось такое.., что врагу не пожелаешь. Метка съедала батарею за два дня. Авто-запуск подводил меня раз 15 за 2 месяца и это зимой.И самый косяк был когда «умнейшая и надёжная система» вдруг во время движения автомобиля потеряла метку из виду, хотя она была в кармане джинсов и я чуть не попал в дтп и не угробил новую машину и свою жизнь в том числе. Дальше больше…Уже после 5-ти раз посещения конторы, которая устанавливала эту убогую пандору, меня заверили что теперь будет всё работать как швейцарские часы…. Ну что же, если бы так работали швейцарские часы.. их спрос на рынке был бы 15 рублей. Проблемы начались снова.. Машина держала 3000 оборотов а дальше начинала дёргаться и глохнуть, так как умнейшая пандора частично блокировала подачу топлива… Естественно, это был предел моих нервов и полное отвращение к этой ‘надёжной системе’. Пришлось демонтировать это убожество и о чудо…. машина стала вести себя как и должна себя вести новая машина… она начала ездить без всяких подёргиваний и прочих проблем с электроникой. Всё это произошло у меня за год пользования этой горе сигнализации под громким названием Пандора.

    • admin admin написал:

      Есть восьмилетний опыт работы с Пандорами. Установлены многие сотни, если не тысячи этих сигнализаций. Отзывы наших клиентов множат статистику. А она только положительная, что бы Вы не говорили. А вот переделывать косяки других установщиков, рискнувших попытаться установить Пандору, приходится очень часто, к сожалению. Вся информация к раздумью есть в статье. Больше сказать нечего.
      Нет, есть что еще сказать. Это будет повторение уже сказанного мной в одной из статей на сайте, а именно: Люди очень ленивы на слова благодарности, вот поругать, извините «обос..ть», это пожалуйста, потому как наболело. А поблагодарить — это лениво, нафиг надо…

      • Андрей написал:

        Здравствуйте! Благо у вас большой опыт работы с Пандорой, подскажите в каком направлении искать косяк, или глюк, не знаю, что больше подходит. Машина Форестер 2014 года, пандора LX 3055. Летом начались проблемы с запуском-ключ на старт, а стартер не крутит, со второго раза всё нормально. И так где то раз в 10 дней. В октябре по автозапуску начались проблемы, запуск не происходит, а на брелке появляется символ Р в кружочке.(коробка вариатор).Позвонил установщику в салон, те предложили просто отключить сигнализацию и поездить так, помониторить. Меня этот вариант не устроил, я пообщался с техподдержкой, результат никакой-те винят только автомобиль,в чём я очень сильно сомневаюсь.Ситуация эта лечится на несколько дней таким образом-снимаю акб, дома заряжаю, хотя напряжение и так 12,7в. Ставлю в авто и со второго раза она заводится. Поехал в сервис Субару, те естественно винят кривые руки установщиков. Первый раз пропаяли все провода(были скрутки) не помогло, второй раз обновили прошивку и мастер с компа поменял кое какие настройки, тоже не помогло. Во вторник поеду в третий раз-не знаю,что теперь предпринимать, может действительно на время её отключить, не хотелось бы, всё таки зима надвигается. Сигналка стоит вторую зиму. В первую не заводилась тоже по температуре, установщик поменял обходчик и проблемы исчезли. Обходчик от Старлайна. Ума не приложу в чём проблема.Какая то фигня время от времени блокирует работу стартера при заводке. А в последние разы на брелке после неудачного старта появляется и значок Р и значок разряженной батареи. В настройках стоит значение 11,8, а на АКБ 12,7в. Может мне попался бракованный экземпляр? Подскажите, если не сложно. Просьба писать на почту, я на этом сайте случайно.Спасибо! 

      • Огромное спасибо разработчикам! Сигнализация очень классная! У меня на машине стоит 1080і уже лет 10, и никогда не было проблем. Полностью согласен с автором статьи. Если у установщиков руки выросли не от туда, а мозгов нет совсем, то у владельцев и проблемы возникают. Обгадить производителя легче всего. Я говорю Спасибо! Правда у меня тоже появилась проблема в которой виноват скорее всего я сам. Помогите пожалуйста разобраться. После манипуляций моего ребенка с брелком , машина перестала видеть оба брелка. Я смог по новой привязать брелок но только один (основной). После этого машина перестала дистанционно заводится. Брелок и машина ведут себя нормально. После нажатия кнопки старта, машина реагирует (габариты мигают, звучат сигналы сигнализации), а на брелке светиться старт двигателя. Так машина делает три раза, как при неудачном старте, и все. Точно также она себя раньше вела, кода на панели светилась лампочка CHECK. Приехав к дилерам с этой проблемой меня начали уговаривать на установку более новой модели. Мол эта уже старая, у них выходит из строя какой-то элемент в блоке управления ну и так далее… Меня моя сигнализация полностью устраивает. И выкладывать кучу денег на новое оборудование желания нет. Если у Вас есть какие-нибудь мысли по поводу этой проблемы и ее решения, буду премного благодарен за помощь! Еще раз спасибо!

        • admin admin написал:

          Саш, честное слово трудно нащупать логику в вашем рассказе, но для начала попробуйте записать в систему обороты холостого хода, возможно и пропадут все проблемы. Раз у Вас получилось брелки записать, то и с этим проблем не будет.

    • Наталья написал:

      Согласна с автором! У меня вообще не отключаются СТОП сигналы после выключения зажигания. Теперь авто в салоне уже 2 суток на зарядке аккумулятора — наверное, мастера замеряют температуру кипения электролита! По горячей линии Пандоры мне сказали, что причина не в сигнализации, а в механических неполадках «лягушки». А в салоне еще фантастичней — СТОП -сигналы не отключаются, потому что напряжение в аккумуляторе низкое (хотя я проверяю, правда, через ту же Пандору и напряжение 12,6 V 100%), а низкое потому, что машина мало ездит — 25км утром, 25 вечером, и 10-15 в течение дня. У меня раньше автомобили ходили ровно также, но проблем таких не было, потому что сигнализация была Старлайн. А Тигуан, видимо, нужно было оформлять под «Такси».

    • Аноним написал:

      Полностью согласен. Я тоже намучился с этой убогой системой, уже раз 7 ездил с ней к установщикам, одно устранят, через какое-то время появляются новые косяки.

  • Сергей111 написал:

    Пандора стоит уже на второй машине, нажал – открылась, нажал – закрылась, нормальный установщик это половина залога нормальной работы сигнализации, которая лишена многих нехороших особенностей у двух разрекламированных брендов.

  • гузель написал:

    Помогите пожалуйста советом, пандора стоит 1,5 года -без нареканий. Сегодня почему-то брелок стал показывать открытый замок и машину не закрывает. Не дает завестись, мигает редко красная лампочка. с батарейкой все нормально. Что мне делать?

    • admin admin написал:

      Редко, но такое бывает. Выписался брелок. Необходимо перезаписать его. В инструкции есть процедура программирования брелков. А пока пользоваться вторым брелком, если он есть..

  • роман написал:

    А мне досталась Пандора дээээ люююкс 1000… Как бы о ней помягче… и без эмоций…Нууу как бы работает, открывает и закрывает замки дверей, пищит если по авто стукнуть, на этом ее функционал заканчивается, заканчиваются и плюсы…Дальшеодин гемморрррой…Брелки… Я заманался уже их менять, а они мать их не дешооовые… Постоянно отваливаются кнопки, пришлось даже учиться на одностооонних их припаивать на место… На первом с ждисплеем, почернел дисплэй, последний просто тупо перестал видеть базу на авто и не перепрописывается, мигая открытой дверью и датчиком удара… Если кто то начнет умничать, что надо всего навсего вытащить батарейку на пол часика или замкнуть напрямую контакты под батарейку, спешу сообщить — не помогло….И что окончательно уже добивает, эта убогая сигнализация типа совершенствуется, а про поддержку старой мы забыли, брелки где хотите тами ищите… Что и делаю, который год… Поменять это авнона что нить другое жаба не позволяет, не известно будет ли лучше, а стоит на десятки тысяч…

    • admin admin написал:

      Что тут ответить… Вы бы еще написали —  у меня автомобиль копейка, дерьмовый автомобиль, но новый не покупаю, вдруг тоже плохой окажется. Пандора 1000 — производилась чуть ли не 10 лет назад, но поддержка прекратилась всего 2 года назад. То есть еще 2 года назад брелки и системные блоки были в продаже.

      • роман написал:

        О как… а на сайте разработчика и ответа не дождешся, народ там уже не стесняясь матом пандору и разработчиков кроет…А здесь спасибо что хотя бы культурно схамили… Итак …Авто у меня Додж Караван 2002 года выпуска…Как раз два года назат я и взял этот самый последний брелок с жкэкраном, что вдруг перестал видеть сигнализацию и прописываться по новой…Может что посоветуете кроме того что уже сделали?

        • admin admin написал:

          Трудно что-то подсказать, не имея автомобиль в руках. Но я бы начал не с поисков брелков, которых уже нет к сожалению, а с проверки RF модуля, то есть модуля антенны. Проверил бы надежность контактов в фишке на эту антенну, вскрыл ее, просмотрел плату, в конце концов прибором проверил бы, есть ли на него питание. Все-таки старость… Возможно проблема именно в этом модуле. И извините за предыдущий комментарий, но я не привык, что бы у меня на сайте в комментах ругались, было вообще желание его удалить и не потому, что он не нравится мне или не корректен по сути, а потому что не люблю когда люди так себя ведут, не имея на то оснований. Мы то в чем виноваты?

  • роман написал:

    Я случаяно не навернул ее тем, что дал ^прикурить* другому авто, не выключив зажигание?

    • admin admin написал:

      Думаю, что нет. Как бы Вам обидно не было, но у нас еще есть клиенты, которые до сих пор ездят и с 1000 Пандорами и 1500 и с 2000-ми и проблем не знают. Да, были случаи, отказывали брелки, но они и на современных системах слетают и не только на Пандорах. На любых такое бывает, только совсем старинные не имеющие алгоритма смены кода работают по сто лет, да и там иногда подстроечные резисторы крутить приходится, дальность падает до 30 см.

  • Александр написал:

    Отдавал машину на ремонт, пришел забирать а она не заводиться, подумал сигналка блокирует подачу топлива, попробовал поставить и потом опять снять с охраны( раньше помогало) но оказалось машина никак не реагирует на брелок, не видит его попросту, после долгих мучений удалось обратно перезаписать брелок, но возникла теперь проблема, на охрану ставиться и снимается но не закрывает двери и не открывает соответственно, из за этого то и. Дело автоматически ставится на охрану, как будто вообще не видит дверей, тоесть на удар реагирует, а на открытие дверей никак. Что это может быть и мог ли я что нибудь испортить в процессе привязки брелка? Просто не с первого раза это получилось, были проблемы с кодом 1111, не сразу разобрался как правильно вводить.

  • Александр написал:

    Здравствуйте. Стоит пандора 5100 на ниссан кашкай 2013-го года. Устанавливал сам (не без помощи советов специалистов правда). Как итог сигналка всем радует, всё работает без глюков. Но в морозы -30 и ниже всплывает большой жирный минус — тревога по критическому снижению напряжения. Аккумулятор вполне себе живой, напряжение на сигналке откалибровано. Понятно, что при длительной стоянке на морозе емкость аккумулятора падает несмотря на автозапуск (выставлен по температуре двигателя -15 и по напряжению 11.8 на 15 минут) и в момент работы стартера напряжение просаживается. Пандора при этом мало того,что не даёт завестись двигателю (хотя с ключа в мороз без проблем заводится при напряжении 11.0 В) так ещё и орёт. Всё бы ничего если бы как-то можно было выставить этот уровень критического напряжения или вообще отключить этот вид тревоги, но увы такая настройка не предусмотрена, а техподдержка молчит.

    • admin admin написал:

      Ну так если при напряжении 11.0 автомобиль заводится без проблем, то зачем Вам порог в 11.8 ? Снижайте его тогда до 11.0 и проверяйте…  Немного непонятно, извините… Какое значение имеет температура на улице — минус 30 или минус 40, если Вы выставили запуск при минус 15. И если при снижении температуры на двигателе до минус 15, во время автозапуска Пандора кричит, значит просадка происходит ниже Вашего порога в 11.8… Снижайте его.

      • Александр написал:

        Спасибо за быстрый ответ — не ожидал)Попробую ещё раз объяснить эту кучку значений напряжений, а то запутаться не мудрено.11.0 — минимальное испытанное на практике напряжение АКБ при котором авто заводится с ключа без участия сигналки11.8 — напряжение АКБ придостижении которого стоящий автомобиль должен бы заводиться пандорой дабы предотвратить более глубокий разряд АКБ По напряжению заводок ещё не было, т.к. температура двигателя опускается до -15 быстрей.При автозапуске (на -15) никогда проблем с критческим снижением напряжения нет. А вот при дистанционном запуске — с телефона или реже с брелка при низких температурах воздуха, температуре двигателя -9 тире -13 градусов и напряжении на акб перед запуском 12.0 тире 12.2В авто пытается завестись, тут же срабатывает тревога по напряжению и пандора глушит авто. Насколько наковырял на форумах данная тревога настроена на снижение напряжения до 11.5В (такая просадка вполне возможна при таких условиях) и в настройках изменить её не возможно.

        • admin admin написал:

          Спасибо за уточнения, но все равно логики в Ваших рассуждениях не вижу. Посудите сами, Вы говорите, при запуске по температуре проблем нет. Они есть только при дистанционном запуске… А в чем разница для системника Пандоры?

          Напряжение 11.5, критичное для контроля этой зоны существует, да. Но мое мнение, 12.0 — 12.2 это не правильное напряжение АКБ, тем более в зимний период. Из нашего опыта — если такое напряжение на АКБ, то это говорит либо о недозарядке АКБ, либо о плохом состоянии самой батареи.
          Есть у нас клиентка на Тойота Камри, которую 5000 Пандора бомбит СМС о плохом состоянии батареи. Автомобиль гоняли к дилеру, у тех отмазка одна — у Вас дополнительное оборудование высаживает АКБ. При проверке у нас — потребление покоя в норме, ничего лишнего. Но вот режим поездок — обычный для города конечно, то ездим то стоим неделю на улице, и это приводит к постоянному недозаряду батареи. Отсюда и проблема. После зарядки у нас проблема на некоторое время пропадает, но потом появляется опять.
          И еще из нашего опыта — был такой случай, клиент с сигналкой, установленной не у нас, пригнал автомобиль с жалобой, тревога в момент запуска двигателя по падению напряжения. Проверка АКБ показала великолепное состояние батареи и прекрасный уровень зарядки. А вот проверка монтажа системы выявила слабый контакт питающего провод системного блока да и вообще питания всех силовых цепей. А ведь именно по питающему проводу Пандора контролирует уровень напряжения. После того, как все исправили — проблема пропала совсем. 
          Может быть эта информация поможет Вам…
           
  • Аноним написал:

    Здравствуйте. Стоит пандора 3055 авто поло 2015 г.  Работает нормально кроме автоматических запусков. Ежедневный запуск работает по непонятному алгоритму. Пример: в 21:00 устанавливаю запуск на 9:40 , двигатель запускается через 25 минут в 21:25. Или например, устанавливаем в 23:00 запуск на 6:30 утра, в назначенное время двигатель не пускается, не отменяя команды ждём следующего дня, двигатель пускается в 4:10 как это объяснить. Один раз было всё нормально пустился в нужное время. Автоматические запуски в настройках разрешены. Запуск по температуре. Пример: устанавливаю на 80град не запускается, снижаю до 75град не запускается, снижаю до 70град есть запуск что за алгоритм не понимаю?

  • Артем написал:

    to: Александр.Полностью подтверждаю ситуацию и согласен с админом. У такой болезни много причин, а без разбора полетов обвинять  сигналку , мягко говоря, не правильно. Не контакт массы, некорректное подключение.На общем питающем проводе замка (особенно дизель зимой с накалом) в  предстартовый момент очень часто наблюдается просадка. А некоторые товарищи крайне ленивы лишний провод кинуть.Неоднократно причиной были «алюминиевые» переходники или клеммы.Например: автовладелец меняет штатный акб, клеммы разные, ставит посредственные переходники, и тут начинается…в момент старта, и не только, ток большой, контакт — так себе, а итог: просадка, старта нет.Но если ручками ключ подержать подольше ,окись пробивает и машина стартует.Сигналка, естественно, отработает, как попросили…

  • Николай написал:

    Здравствуйте, проблема такова. При отрицательных температурах при запуске с брелока зажигание включается стартер делает попытку старта после чего брелок сообщает об удачном старте, а машина стоит с включенным зажиганием и потребителями, двигатель не работает. С ключа заводится без проблем. Официальный представитель в городе ульяновск в лице мастера дал понять что ему некогда заниматься поиском не неисправностей потому что у него очередь клиентов на установку. И гарантия у меня закончилась  и тд. Подскажите как исправииь самому. Камри 40. Пандора 3000. Спасибо. 

    • Сергей Маслов написал:

      Контроль работы двигателя система может определять несколькими способами: по тахометру, по генератору и просто по уровню напряжения. Так как у Вас системка аналоговая, то есть без CANа, то и контроль подключался проводами и как это сделали установщики — вопрос… Но в инструкции к сигнализации есть процедура обучения холостому ходу (записать уровень пульсаций при холостом ходе). Попробуйте это сделать и если у Вас подключен тахометр, то это поможет. Если результата не будет, значит контроль заведенного двигателя у Вас выполнен по другому. Тогда можно сделать другое, если автомобиль заводится хорошо, когда Вы заводите его сами, то Вы смело можете увеличить время работы стартера, допустим если у Вас установлено время в 0.8 секунды, то увеличьте его до 1.2 секунды. Это поможет точно, правда будет не совсем корректно. Лучше всего подъехать к нам, все-таки не так далеко находитесь…

  • Здравствуйте. Может быть сможете мне подсказать с решением проблемы.Стоит сигнализация Пандора DXL5000. С автомобиля для зарядки был снят аккумулятор на сутки. В этот момент сигнализация была в режиме ТО. После установки аккумулятора обратно. Брелки перестали видеть сигнализацию, с телефона на неё нет возможности дозвониться (не абонент), запуск с ключа не работает, на ввод пин кода по кнопке vallet не реагирует. Автомобиль BMW 1er 2008г. Понимаю, что надо в сервис, и так и сделаю. Но неужели это нормальная ситуация. Что я сделал не так.Спасибо.

    • admin admin написал:
      Ситуация на самом деле не нормальная. Но для того, что бы подсказать что-то мало информации… Что такое — запуск с ключа? Который не работает? То есть не работает запуск двигателя с родного ключа?
      Что еще не работает? Если это возможно, опишите возникшую проблему более подробно. По сигнализации понятно —  не работает совсем. Но как себя при этом ведет родное электрооборудование автомобиля? С такими проблемами не сталкивались ни разу, честно Вам скажу.
      • У авто электронный родной ключ. Изначально машина ведет себя как будто сигналки нет вообще. Открываю авто со штатного ключа (сигналка не издает ни каких звуков), вставляю ключ в гнездо. Идет питание с аккумулятора, все работает. Но при нажатии кнопки запуска двигателя ни чего не происходит. Состояние аналогичное тому, как когда сигнализация блокирует двигатель, если метки рядом нет.Спасибо за быстрый ответ. Надеюсь понятнее описал.

        • admin admin написал:
          Теперь немного понятнее. То есть у Вас ключ вставляется в слот. А значит, скорее всего, обход иммо сделан по технологии CAN. Соответственно, если Пандора не работает, то и нет обмена данными, а плюс еще если сделана блокировка запуска, то и двигатель не заведется. Что можно сделать в этой ситуации… Мы бы все-таки попробовали еще раз сбросить питание, клемму АКБ, но не на сутки, а секунд на 30, что бы перезагрузить контроллер сигнализации. 
          Далее, при попытке ввода пин-кода, есть ли вспышки светодиода на кнопке, в момент нажатия? Если вспышек нет, то похоже Пандора просто обесточена. Что могло произойти, вопрос сложный, но необходимо проверить предохранители Пандоры, возможно тот, который на питании, сгорел. Опять же мы не знаем насколько хорошо и надежно сделан монтаж… Но если вспышек нет, то ищите и  проверяйте предохранители… О результатах напишите.
        • Не смог ответить на пост ниже. Пишу тут.Привез машину в сервис. После осмотра инфа следующая. Блок сигналки впал, цитирую «в анабиоз». Питание на сигналке есть. С кнопки валет принимает пин код, это видно по лампочке, но ответ на него не дает. Оживить не получается, говорят сталкиваются с таким впервые. Сигналка на гарантии, жду ответ по наличию замены. Вопрос в том, что это старая 5000я модель, и она не производится. Смотрят остатки. Системы блокировки пока не убирают, в надежде на быструю доставку замены.

  • admin admin написал:
    Была один раз подобная ситуация. Разбудить сигналку удалось следующим образом: Подключили юсб кабель и вошли в режим смены прошивки, но вход осуществляли не с кнопки ВАЛЕТ, а с кнопки на системном блоке. Причем сначала пробовали с подключенным АКБ, потом с отключенным. Не помним точно в каком из вариантов, но удалось войти в смену прошивки и обновить ее… После этого все заработало и проблем больше не возникало. Наверное непонятно написал… Еще раз, вход с кнопки ВАЛЕТ не работал, но с кнопки на системнике войти и соединиться с компом удалось. Попробуйте так…
  • Кирилл написал:

    Помогите с такой  проблемой.Pandora lx 3297 ставлю на охрану с брилока  сигналки авто ставится на охрану а замки закрывает почти  через раз.Так само и с открытием.    А вот с штатного ключа центрального замка  всё закрывает открывает отлично.В чём  проблема? 

    • admin admin написал:
      Кирил, модель сигнализации мало о чем говорит, к сожалению. Что бы понять, необходимо как минимум знать на каком автомобиле она установлена, а что бы понять хотя бы приблизительно, как установлена — еще и комплектация автомобиля важна. Мы не экстрасенсы и что бы помочь советом, нам нужен максимум информации…
  • Кирилл написал:

    Установлена на VW CADDY 2005г. по CAN

    • admin admin написал:
      Как давно ставилась система? Возраст ее? Обновлялась ли хоть раз прошивка? Дату выпуска посмотрите в документах или на коробке. 
      Ваш автомобиль по кану умеет почти все, скорее всего аналогом подключался только запуск, и проблема может быть только в прошивке. Я посмотрю, какие версии выходили после вашей прошивки и были ли исправления в поддержке центро-замка. Но нужна хотя бы дата выпуска вашей системы.
  • Кирилл написал:

    Ставил в 13году прошивка была v5.00  неделю назад обновил до v557_150626

    • admin admin написал:

      А проблемы с замками возникли после обновления прошивки или были и раньше?

  • Кирилл написал:

    Были и раньше.

    • admin admin написал:
      Кирил, тогда не знаем что подсказать, извините. Если только поиграться с настройками статусов системы. Иногда при включении контроля статуса центро-замка, контроля статуса штатной охранной системы, опции комфорт — лезут неприятные моменты, недокументированные производителем охранной системы. 
      Видимо опции, некорректно читаемые или исполняемые, не всегда описываются в работе программы, именно по причине не однозначной работы. Но мы сталкивались с таким не один раз. 
      Неадекватная работа некоторых опций, причем опции не описаны, то есть и использовать как бы их не нужно. А при проверке получается, что работают, но как-то коряво. Проверьте настройки шины, все опции, возможно что-то, включенное по умолчанию, приводит к ошибкам и выключите все, что для вас не критично или Вы даже не подозревали об этой опции, а она включена. 
  • Кирилл написал:

    Включил сегодня SLAVE режим ставит на охрану с штатного ключа без глюков.Спасибо Вам большое за советы.

  • Серж написал:

    День добрый вам.Проясните меня бестолкового поставили в мытищах мне панду LX3055 на ленд крузер 100 обновили мозги сразу.И попричине работы уехал на авто на север.по температуре минус 10 не заводится может температуру поставить минус 2 заведется может такое быть?И еще одна проблемка ставлю на охрану с заведенным двигателем через минут 3,4 брелок начинает пищать и на экране начинает моргать молоток и еще что то типа ее грабят что посоветуете ?СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ ЗА УДЕЛЕННОЕ НАМ ВРЕМЯ.

    • admin admin написал:

      трудно вот так, имея минимум информации, что-то подсказать…. Заводиться должна и температура не имеет значения. Информации совершенно недостаточно, извините

  • Александр написал:

    Добрый день! Вся надежда на Вашу помощь… Стоит Пандора 3000… уже ровно 2 года.И вот вдруг вчера,такой глюк появился,ставлю на охрану,она встает и потом раздается вой,брелок говорит мол не вытащен ключ из замка зажигания… У меня Приус 20 ,горят оба глазка на бркузов,комплектация без хэнд фри. Я в попытке заглушить вой нажимаю на снятие с охраны,брелок жужит и вой исчезает 

    • admin admin написал:
      Совершенно недостаточно информации, к сожалению… Брелок Пандоры всегда контролирует состояние автомобиля, даже на снятом с охраны. Поэтому, чтобы понять что происходит, сделайте следующее: находясь в заведенном автомобиле посмотрите на брелок. 
      Должна отображаться следующая информация — мигать ключ зажигания (что говорит о том, что зажигание включено) и вращаться шестеренка (двигатель заведен). Далее, заглушите двигатель. И снова смотрите на брелок — индикация ключа должна погаснуть и вращающая шестеренка тоже должна пропасть. 
      Если ключ продолжает мигать на брелке, то значит некорректно определяется состояние зажигания, а это неправильно. Если ключ и шестеренка погасли, делайте постановку в охрану и наблюдайте что загорится на брелке. И отпишитесь что и как происходит. Только тогда можно будет что то понять. 
  • Евгений написал:

    Здравствуйте,  появилась проблема с pandora 5000(старая версия).. Изначально была проблема с сим картой, оказалась симка вышла из строя, заменили. Ездил в сервис официальный в нашем городе, в итоге гсм связь появилась после замены сим карты, но перестали работать брелки, сказали дело в антенном модуле, заказали антенный модуль, по пути домой смотрел информацию в приложении, оказалось напряжение по данным приложения пандора 12.9 когда авто едет, если заглушить то сразу приходит смс от пандоры что напряжение сети ниже 11,9в, за 5 часов падает до 11,1. Поехал на след день опять в сервис, поковыряли сказали что дело в блоке, при этом сигнализация вообще перестала работать, поставили в режим valet( успели после того как скинули клеммы) все работает около 30 секунд и отрубается. Также думали дело в аккумуляторе померили напряжение на нем 12,6 после простоя мин 30, на заведенном 14,5, на генераторе тоже норма…при этом пандора показывает 11.4 посте простоя в 30 мин. В общем доехал до дома, сигнализация раз 5 перезапускалась по пути (был звук и моргала аварийка), при этом заработал гсм модуль. Приехал скинул клемму и ушел на часа 2, Пришел зацепил клемму заработал брелок, я выключил режим valet. В итоге все заработало как нужно, напряжение стало 14,5 когда едет авто, когда заглушен не ниже 12.5. ( по данным пандора)Ездил так 10 дней, тут была необходимость скинуть клемму аккумулятора и вот проблема вернулась, отсюда вопрос дело видимо не в модуле? а где-то в проводке, тк опять низкое напряжение по данным СИГНАЛИЗАЦИИ. По факту все в норме и авто заводится.. А насчет отваливания брелков и перезагрузок, такое чувство что они происходят из-за низкого напряжения по линии сигнализации, причем если авто после скидывания клемм оставить не заведенным перезагружаться сигнализация будет вечно, а если поехать то раз 5 и все начинает работать, гсм модуль( брелок нет) ну и при езде напряжение возрастает до 12,9 всего, может этого и хватает чтобы нормально функционировал модуль и не уходил в цикл, тк в режиме стоянке напряжение ВСЕГДА ниже 11,8. по данным с приложения пандоры( по факту 12.6, если мерить вольтметром клеммы)

    • admin admin написал:

      Да, действительно странно. Что бы сделали мы, если бы автомобиль попал к нам… Первое, проверили бы минусовые контакты системы. На старой 5000 два контакта минуса. Первый это собственно питание системы. Но есть и второй — минус дополнительного АКБ, Кстати не устанавливали ли Вам дополнительный, резервный АКБ? Такое ощущение, что основное питание пропадает и Пандора работает на резервном АКБ, который сильно разряжен… Мы всегда эти два минуса подключаем, хотя они и запараллелены  на плате, но пайка — есть пайка, возможны окисления… И если тут все нормально, по питанию системы нет проблем, а желательно это проверить на разъеме системного блока, то есть насколько напряжение там соответствует реальному, то мы бы поменяли системный блок. Может еще будет дополнительная информация, тогда пишите…

      • евгений написал:

        вот именно резервного акб нет, сказали просто висят провода…это они проверяли. в системе ток фактически идеален, тк по пандоре может быть и 10,5в а авто заводится с пол оборота, да и данные вольтметра точные. 12.6 после простоя. 14,5 когда заведен авто. при этом тут же пандора кажет (11,8  когда заглушен и 12,9 когда зааведен) те разница в 1-2 вольта в меньшую сторону. блок конечно можно поменять, но смущает кк система работала 10 дней -ИДЕАЛЬНО! не поверю что плата может то работать то нет, честно говоря. 

        • admin admin написал:

          вот тут я не понял, где проверяли напряжение? на АКБ или прямо на питающем разъеме в колодке Пандоры? Нужно проверить именно там, что бы не грешить на потери по пути к разъему…

  • евгений написал:

    на акб проверяли -норма.проверялось питание на блоке, но оно не сравнивалось с фактичесиким, просто проверяли есть ли оно, и как я понял норма там, и тогда еще не знали мастера что все заработает и просто все огрехи списали на блок..почему спрашиваю у вас, потому что у них теперь один ответ — менять блок..но у меня большие сомнения в этом, тк блок стабильно работает даже при таком питании не верном, только не работает брелок. и 10 дней все было идеально..только стоило скинуть клемму, те если предположить что мозги с ума сошли, ну тогда бы и в тот раз ничего не помогло.

    • admin admin написал:

      Просто проверять могли и контролькой, а не тестером. Пусть измерят на АКБ и тут же на проводе питания системы прямо в разъеме блока

  • Серж написал:

    Добрый день. Купил машинку, на ней установлена Пандора. Никаких документов на неё нет. Как выяснить какая именно. Спасибо.

  • Аноним написал:

    Здравствуйте! У меня сигнализация пандора 3055, авто — солярис с бесключевым доступом. Сигналку ставили около 8 месяцев назад. Месяц назад сала выскакивать такая проблема :при снятии с охраны завожу машину, она заводится и сразу же глохнет. При повторном заводе — даже не заводится (просто молотит стартер). Если поставить и снять с охраны еще раз, то после этого заводиться как ни в чем не бывало.

    • admin admin написал:

      Трудно сделать однозначный вывод, но на неисправность это мало похоже. Зато очень похоже на включенный пассивный иммобилайзер.

             Для того чтобы убедиться в нем причина или нет, после снятия с охраны, перед запуском двигателя (перед включением зажигания), попробуйте нажать кнопку открыть на пульте. Если проблема имеено в активированном иммобилайзере, то он снимется с охраны и двигатель заведется.

      Ниже описание того, как он работает.
      Функции иммобилайзера
      Иммобилайзер 0 сек.
      Иммобилайзер 25 сек.
      Встроенная функция иммобилайзера может работать в двух режимах (0 сек. и 25 сек.) и управляться либо дополнительным нажатием кнопки pastedGraphic_2.pdf брелока, либо дополнительным ключом iButton (в комплект не входит). Ключ iButton для деактивации иммобилайзера должен коснуться специального контактора, смонтированного в автомобиле. Если деактивация иммобилайзера назначена ключом iButton, то при нажатии кнопки pastedGraphic_2.pdf брелока деактивации иммобилайзера не произойдет.
      Функция ≪Иммобилайзер 0 сек.≫ служит для дополнительной противоугонной блокировки двигателя. В этом случае, после снятия системы с охраны, необходимо еще раз нажать кнопку pastedGraphic_2.pdf, чтобы иммобилайзер позволил завести двигатель (либо коснуться контактора ключом iButton).
      Функция ≪Иммобилайзер 25 сек.≫ служит для предотвращения попыток угона с места недлительной стоянки (на бензозаправочной станции или у придорожного магазина), где ставить/снимать автомобиль на полную охрану не принято. Если в течение 25 сек. после снятия с охраны, открытия двери или багажника не было включено зажигание, то система автоматически блокирует запуск двигателя.
      После включения блокировки статусный индикатор светится оранжевым при выключенном зажигании и красным при включенном. Для выхода из режима иммобилайзера нужно нажать кнопку pastedGraphic_2.pdf брелока (либо коснуться контактора ключом iButton), статусный индикатор попеременно моргнет красным и зеленым, блокировка будет отключена.
      В режиме иммобилайзера включаются все встроенные, дополнительные и кодовые реле, подключенные к системе. Функция является программируемой (Заводская установка режима: ≪Выключено≫).
      • Аноним написал:

        Спасибо! Попробую проверить, забыл написать, что дааный глюк вылазиет не постоянно, а всего 3 раза за месяц.

  • изя кацман написал:

    Здравствуйте, pandora LX3257 установлена на Suzuki Jimny уже два года. С самого начала отказывается показывать температуру двигателя. Показывает «00». Если отсоединить и присоединить АКБ, то показывает реальную температуру двигателя. Но до первой поездки. Потом опять «00». Зимой обычно температуру не показывает. Летом, наоборот, температуру показывает чаще  . Установщики меняли датчик и даже основной блок сигнализации, но результата нет. Посоветуйте, как устранить проблему? Заранее спасибо.

    • admin admin написал:

      К сожалению помочь не сможем, нужен автомобиль, извините. Совершенно недостаточно информации, что бы делать какие либо выводы.

  • Денис написал:

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста, машина toyota mark2 99г стоит pandora dxl3000. Проблем вообще не возникало за 5 лет, а тут начала мозги пудрить. Закрываешь на охрану, через какое то время срабатывает сигнализация и через 10 мин, через час, через 12 часов по разному и мигает капот на брелке. Подскажите в чем проблема?

    • admin admin написал:

      Ну раз капот мигает, то проблема в концевике капота. З000 Пандора — аналоговая, а значит под капотом устанавливали концевой выключатель. Он и барахлит, либо отвалился и периодически касается массы (кузова). Либо, что скорее всего, его необходимо отрегулировать (немного приподнять), капот его плохо нажимает, с минимальным зазором…

  • Михаил написал:

    Сегодня сдавал машину в сервис.Чтобы снять с сигнализации и открыть ЦЗ нажал кнопку «2» на пандоровском брелоке.В это же время сервисный работник открыл ЦЗ штатным брелоком, который я ему дал.Открыли дверь и включилась сигнализация.Я нажал кнопку «2» ещё раз и сигнализация вроде бы выключилась.Но теперь при снятии и постановке на охрану трижды проигрывается какая-то мелодия и на брелоке мигает индикатор фар (фары и тому подобное выключено).Не подскажете, как вернуть систему в нормальное состояние?

    • admin admin написал:

      Сообщите какой автомобиль и какая модель Пандоры… Эта информация нужна в первую очередь.

  • Аскар написал:

    Добрый день, может Вы поможет. Машина — новый лексус GX460, сигнализация Пандора DXL9350 с GSM модулем.В общем машина на сигнализации стояла ночью, с утра подхожу не реагирует ни на метку ни на основной брелок. на основном брелоке пишет — обновление сети  GSM и это правда — нечаянно заблокировали карту. Но все равно брелок (метка) должны действовать?

  • Сергей написал:

    Здравствуйте. Купил недавно Тойоту-Версо с сигнализацией Пандора-dxl 3000,  не проверил сразу запуск двигателя от брелка, а  оказывается он не запускается, крутит стартер (3 раза прокручивает), но машина не заводится, от ключа заводится без проблем. Может я что-то не то делаю, хотя вроде всё по инструкции. 

  • Николай написал:

    Проблема с Туарегом нф 2012 года постоянно горять стоп-сигналы сига пандора 5000 new 

  • Аноним написал:

    Добрый день. Пользуюсь Пандорой. Сегодня утром получила СМС от моей машины: «Подбор ПИН-кода с номера +7961….». И так все утро 9 раз подряд. Перезвонила на этот номер…какая то нерусская женщина отвечает…. Что это может значить? Что предпринимать?

  • admin admin написал:

    Ничего предпринимать не нужно. Эта нерусская женщина просто ошиблась номером и тупо продолжала дозваниваться, видимо не понимая этого…

  • Дмитрий написал:

    Добрый день, модель 5000 old. После стоянки отвалились обе метки. Оба пульта не срабатывают. RF модуль и пульт пиликает, пульт мигает красным и антенкой. Машина глохнет. С RF отключил метку (PIN-3-1). Пульты заработали. Включил питание метки, RF увидел обе метки, все заработало. Из нюансов — в метку установил выключатель питания, — включаю его при посадке в машину.Что может быть? Есть ли «такое выписывание меток» в статистике ? 

  • Олег написал:

    Здравствуйте. Pandora Deluxe 1500i не работает кнопка Valet. Команды с брелка сигнализация выполняет очень редко. посоветуйте пожалуйста что это может .  менять или поддается ремонту? Что можно сделать самостоятельно?

  • Эдуард написал:

    Здравствуйте! В салоне при покупке Ниссан Патфайндера,установили Пандору 3500. Год проблем не было. Кажется в кармане нажал на какую-то кнопку, открылся багажник, сработала сигнализация. Отключил. Брелок перестал видеть центральный блок. Позвонил дилеру, предложили кнопкой Валет, прописать брелок заново. Нашел кнопку, При нажатии ничего не происходит как с вкл. занимались так и без. Что произошло? Такое впечатление, будто перегорел предохранитель. Попытался найти, Не нашел. Где-то глубоко под панелью.

  • Никита написал:

    Здравствуйте. У меня DXL-3970. Машина не заводилась почти год (длительный простой с просевшим в ноль аккумулятором) При попытке прикурить машину сигнализация моментально начинает ругаться сереной. При нажатии кнопки на брелоке снять с сигнализации серена отключается и через секунду начинает орать поновой. Стартер никак не реагирует на нажатие кнопки запуска. Что делать?

    • admin admin написал:

      Первое нажатие на кнопку открыть не снимает с охраны, а только отключает сирену. Нажмите один раз, а после того как сирена замолчит еще нажимайте, пока не последует полного снятия с охраны

  • Алексей написал:

    Авто Toyota Allion, сигнализация Пандора 3000 не запускается двигатель с брелка, два раза моргают поворотники и больше ни чего не происходит, а на брелке показывает что двигатель запустился. зажигание не включается.

  • Анжела написал:

    Добрый день!

  • Анжела написал:

    После обслуживания АКБ- при ТО  был показатель как бы низкого уровня- дилера решили подзарядить аккумулятор, тем более уже скоро зима. И в этот же день начались проблемы с пандорой 3000. При дистанционном заводе машины с дома- машина заводилась, работала 2-3 сек и глохла- включалась сирена и выходил на брелоке датчик смещения машины.  Далее на парковке стали срабатывать датчики удара и смещения машины по очереди через каждые 20 мин.

  • Анжела написал:

    Чтоб как то спокойно поспать спокойно ночью- чувствительность датчиков убрала в ноль. Но  даже после этого проблема дистанционного завода машина не исчезла- так же заводится и блокируется.  В дилерском центре после диагностики сказали , что они не виноваты и это не связано с зарядкой аккумулятора. У вас нужно менять сам блок пандора- просто он сломался…..сказали,что у вас просто это совпало в один день- просто слуйность.  Ваше мнение?

    • admin admin написал:

      Конечно вот так, дистанционно вряд ли можно произвести полноценную диагностику, тем более опираясь только на Ваш рассказ, но описали Вы проблему очень хорошо, молодец. Поэтому попробую понять что случилось. И скорее всего проблема очень проста и банальна — блок сигнализации плохо закреплен, или он был закреплен (возможно на липкий скотч) и почему то отклеился. Почему это случилось другой вопрос, возможно вина установщиков, которые неправильно закрепили блок сигнализации, но если блок не будет закреплен, вести себя сигнализация будет именно так, как Вы описали.

      А вот почему так — сейчас объясню. Все колебания автомобиля, наклоны удары, встряхивания, перемещения отслеживает крохотный чип внутри блока — акселерометр, такое же устройство как в вашем смартфоне.
      Именно он замечает все эти события, вернее именно информацию с этого чипа, сигнализация использует для определения перемещения автомобиля и ударов по нему. Если системный блок сигнализации плохо закреплен, любое колебание автомобиля в процессе запуска двигателя и не только будет приводить к срабатыванию тревоги.
      Попросите проверить крепление блока сигнализации и если он надежно закреплен, то только тогда можно будет делать вывод о неисправности блока. 
  • Екатерина написал:

    Здравствуйте, а у меня сигнализация пандора стоит на авто skoda fabia  2012 года. Какая это версия сигнализации я не знаю, серийного номера не нашла на брелке. В общем у меня ощущение что она работает просто как центральный замок. Причем открыта или закрыта машина значения не имеет, всегда на брелочке замок закрыт. И через несколько минут после закрытия, антенна мигает, даже если находишься рядом с авто. При ударах по машине брелок ни как не реагирует, машина сама просто начинает мигать аварийкой. Что это? Просто не настроена сигнализация? Предыдущий владелец ни каких саедений нам не оставил, продал машину через автосалон.

    • admin admin написал:

      Так как после удара по автомобилю реакция сигнализации все-таки есть (машина мигает аварийкой), то как минимум сама сигнализация исправна. Правда нет звука сирены и скорее всего сирена просто приказала долго жить. Отсутствие реакции брелка на все присходящее с автомобилем говорит о том, что нет обратной связи автомобиля, вернее сигнализации с брелком. 

      Ведь у брелка две функции — передавать команды в автомобиль и принимать информацию от автомобиля. Так вот приема информации и нет. 
      Причиной этого может быть плохая работа или вообще поломка радиопередающего модуля (такая коробочка, которая должна находиться у вас на лобовом стекле внутри автомобиля. Коробочка с кнопочкой). это и есть радиопередатчик. Если нажать на нем кнопочку и удержать то брелок должен запиликать. 

      Возможно для восстановления работы необходимо просто произвести перезапись брелка как это делать должны знать специалисты по установке сигнализаций, обратитесь к ним.
  • Олег написал:

    После замены блока сигнализации получается зайти только на сайт пандоры через компьютер. При попытке зайти через телефон выдает ошибку: неправильный логин или пароль. Пробовал сбросить пароль выдало, что логин неверный.

  • Виталий написал:

    Здравствуйте!У меня такая проблема, авто honda accord IX, синализация 5000 new, пользую 3 года.Как у многих отваливались брелки, садились метки, дохла симка, но это все мелочи. Последние 1,5 года присутствует такая проблема, к стати авто на бесключевом доступе, так вот, авто перестало заводиться, пишет отсутствует ключ (просит родной ключ), в то время, как он находится в кармане. Приходится егодоставать и прикладывать к кнопке запуска, тогда заводится.Долго я так мучелся, пока однажды на брелке полностью не села батарейка и вдруг машина стала заводиться без проблем. В сервисе пробовали обновлять прошивку, не помогло ну и отпустили меня ни с чем!Так и езжу тепеть с выключеным брелком. Если нужно завести машину дистанционно, включаю его, завожу и выключаю (забыл выключить машина не видит родной ключ). Короче жанглирование ключами и брелками! Может посоветуете что путнее? Заранее спасибо за ответ.Да не сказал, установлен цифровой обходчик (два водителя), пользуюсь безсключевым доступом, т.е. ставлю на охрану нажатием кнопки на наружней ручке двери, снимаю, дотрагиваясь до нее.

    • admin admin написал:

      Здравствуйте уточните пожалуйста, ничего не понятно!
      «Авто перестало заводиться» ( с автозапуска или вообще???????). » пока не села батарейка» ( батарейка в каком пульте?????). «обновляли прошивку» ( в каком устройстве?????).

  • Самрат написал:

    Здравствуйте!!! сегодня вечером поставил машину на сигнализацию все нормально как обычно на час ,через час пришел открыл с брилка а машина не заводится! смотрю на брилок показывает что машина открыта и постоянно моргает ключ! закрываю пропадает открываю начинает моргать и не включается бензонасос молотит в пустую что может быть? сигнализация пандора DXL машина форд мондео

    • admin admin написал:

      Совершенно недостаточно информации. Моргающий ключ на брелке — это значит система потеряла обратную связь. Но на запуск двигателя это никак не должно влиять. Вообщем непонятно пока.

  • Здравствуйте. Автомобиль Хонда Фрид, сигнализация LX3257. Проблема проявилась следующая: сбрасывается значение температуры двигателя примерно раз, два в неделю. И на брелке показывает 00. После того как сбросишь минус и снова подключишь на брелке показывает температуру двигателя как надо. Очевидно не только у меня такое и при чем на этом варианте сигнализации.

    • admin admin написал:

      Совершенно не очевидно. Потому что ни одной жалобы подобной вашей не было. Обращайтесь к установщикам. Гарантия 3 года. Должны решить все проблемы. Если система не гарантийная, то советуем проверить контакты в разъеме датчика на системном блоке. 

  • Валерий Гараев написал:

    Здравствуйте. подскажите пожалуйста если скинуть клемму с аккумулятора при длительной стоянке автомобиля, это может сбить настройки сигнализации Пандора. и вообще чем это для нее чревато.

    • admin admin написал:

      Совершенно ничем это не чревато. Настройки записываются в долговременную память и сброс питания для настроек безопасен.

  • Евгений й написал:

    Здравствуйте!!!сигнализация пандора lx 3055,авто киа Рио  2016г.проблема с открыванием дверей.сигнал открытия проходит,а двери неоткрывает,приходится жене открывать с ключа,либо со штатного ключа-брелка.все работает исправно,запуск,закрывания дверей,а вот с открыванием непонятно.раз в день если откроет,праздник.

  • Александр написал:

    Авто Prado 120, сигнализация Пандора 3000 не запускается двигатель с брелка, два раза моргают поворотники и больше ни чего не происходит, а на брелке показывает что двигатель запустился. по факту на понели загораются лампочки потом щелчок, стартер не крутит и на этом все. я видел такой вопрос по пандоре 3000 выше несколько раз задали но так на них ответа и небыло

    • Александр написал:

      забыл сказать, на горячую заводится, и даже просто пару минут по стоит заведенная потом с брелка заводится. когда машина холодная вставлял ключ с чипом в замок зажигания, закрывал машину и пытался завести с брелка, все равно не заводится

      • admin admin написал:
        Не было отвечено на предыдущие вопросы в комментариях, потому что не всегда можно ответить. Или очень мало информации или просто необходимо проверять все подключения, а значит нужна поездка на СТО или к установщикам сигнализации. Как в Вашем случае. 
        Ведь как понимать слова «а на брелке показывает что двигатель запустился. по факту на панели загораются лампочки потом щелчок,«?
        Какой щелчок, где щелчок, в каком месте щелчок? И еще с десяток подобных вопросов. Мы можем переписываться неделями задавая уточняющие вопросы и отвечая на них, но не найти способа решить проблему. Возможно неисправно реле, включающее стартер в блоке пандоры. Возможно слишком маленькое время работы стартера запрограммировано. Возможно у Вас кнопка старт-стоп, а алгоритмы работы стартера и зажигания выбраны как для автомобиля с обычным замком зажигания или наоборот… И так гадать можно бесконечно практически, не видя автомобиль, не зная настроек системы. Не все можно решить дистанционно, не устаю это говорить. Пандора — это не принтер, а автомобиль не комп с Виндой и просто  устарели драйвера. 
        Большое количество подключенных напрямую проводов и какое-то количество прописанных установщиком алгоритмов, где неизбежны ошибки. А так же износ или старость оборудования. Нет ничего вечного, к сожалению. Как все это проверить? Только в автомобиле, только руками и глазами, а то есть в живую, а не через сеть.
        А большинство мне кажется думают, что все можно решить  двумя, тремя щелчками мыши. И уж как и где щелкнуть, ответ на это наверняка есть в сети. Вот и ищут совета. А тут не совет нужен а поездка к профессионалам. Извините, если ответил резко. Надеюсь поймете и не обидитесь.
  • admin admin написал:

    Не далее как сегодня утром звонок и на повышенных тонах «Зае…ал» ваш замок Бастион!! Не заводится автомобиль!!! Брызги аж через телефонную трубку долетают.

    После нескольких уточняющих вопросов выясняется что  автомобилю 8 лет и столько же лет Бастиону. Отказ первый за эти годы. Да и вообще потом выяснилось, что и не замок виноват в неисправности. Но сколько же было выслушано за пять минут общения. 
  • Здравствуйте! Сигнализация Pandora DX 50. Автомобиль Prado 120. При проверке текущего состояния автомобиля брелок показывает температуру наружного воздуха 127 градусов цельсия. Это кривая настройка сигнализации или косяк сигнализации? Заранее спасибо!

    • admin admin написал:

      На Вашем автомобиле в CAN нет информации о температуре совсем, ни наружной, ни двигателя, ни салона. 

      В блоке сигнализации есть датчик температуры и на брелке эта температура выводится как температура салона.
      Для прогрева двигателя устанавливается датчик температуры двигателя (он есть в комплекте сигнализации) и данные с него выводятся естественно как температура двигателя..
      Датчика забортной температуры в комплекте нет, соответственно и показания забортной температуры, какими бы они не были — не верны.Считайте это недостатком, если Вам так приятнее. )) Этот брелок только недавно стал применяться, думаем со временем это исправят. На предыдущих версиях брелка информация о забортной температуре не выводилась.
  • Здравствуйте! Спасибо за ответ. Вот еще несколько вопросов:1) Сегодня заметил, что при работающем двигателе приблизительно после 3-4 мин брелок теряет связь с сигнализацией, и начинают мигать пиктограмма «RMF» и красные огоньки, после проверки текущего состояния автомобиля, связь восстанавливается. Это норма или нет?2) при работающем двигателе нажимаешь на кнопку закрытия дверей,  а пиктограмма замочка на фигурке машины не переходит в закрытое состояние, но двери при этом закрываются. Что это?3) Автомобиль укомплектован дополнительной системой охраны SOBR GSM 100 которая при помощи СМС сообщает о состоянии автомобиля, находящегося под охраной, так после запуска двигателя с брелока сигнализации «Pandora» и при начале движении автомобиля SOBR посылает СМС о  срабатывании датчиков движения, двери открыты и т.д. Эти команды  SOBR посылает  когда машина находится в состоянии охраны. И только после нескольких раз постановки — снятия с охраны перестают приходить СМС. Складывается впечатление, что «Pandora» не сразу снимает автомобиль с охраны. Этого не происходит при обычном снятии с охраны и заводки с ключа. Подскажите в чем дело может что-то установщики накосячили? Заранее спасибо! 

    • admin admin написал:
      1. По поводу потери связи брелка с автомобилем опять непонятно. Связь теряется когда двигатель заведен и снят с охраны? Или заведен в режиме охраны? Всегда приходится задавать наводящие вопросы, к сожалению, Краткость конечно сестра таланта — но не в этом случае. Все-таки информацию в вопросе, надо бы подавать полнее, если хотите получить правильный ответ. Неправильно или некорректно заданный вопрос автоматом подразумевает неправильный ответ.
      2. Нажатие на кнопку закрытия и открытия на брелке в режиме включенного зажигания является командой закрыть или открыть двери и не является постановкой в охрану. Так с какой стати пиктограмма на брелке должна измениться на пиктограмму закрытого замка, то есть «на охране».?
      3. По поводу неправильно работающего СОБР, а почему Вы решили что неправильно работает Пандора? Как Ваш собр отслеживает и понимает на охране автомобиль или нет? Если он неправильно работает и неправильно распознает состояние автомобиля, то вопросы к нему или к установщикам, которые согласовывали Вам эти две системы. И это они должны ответить Вам на этот вопрос!
  • 1) Связь теряется когда двигатель заведен, ключ в зажигании и снят с охраны.( стандартное рабочее состояние)2) тогда подскажите каким образом поставить на охрану и снять с охраны на работающем двигателе и ключом в зажигании?3) подскажите как правильно следует снимать с охраны при работающем двигателе заведенным с брелока?  Может я не до конца разобрался с сигнализацией и от этого возникли такие вопросы заданные 04.11.16.  

    • admin admin написал:

      Если автомобиль снят с охраны и заведен, то зачем Вам связь брелка с системным блоком сигнализации? Хотя Вы правы — на всех предыдущих версиях брелок был на связи всегда, вернее связь проверялась с периодичностью 1 раз в секунду независимо от состояния сигнализации, в охране или нет. Возможно какие-то изменения в этих алгоритмах были.

      Если Вам необходимо охранять заведенный автомобиль, то для этого не обязательно оставлять ключ в замке зажигания. Для этого есть специальный режим — режим поддержки зажигания. А вообще лучше посмотреть видео, там описаны все режимы включаемые с брелка. Или на Ютюб: https://www.youtube.com/watch?v=iyGHSQnsaY8  или на нашем сайте: http://mgp-avto.ru/instrukciya-po-rabote-s-brelkom-pandora/
  • Александр написал:

    Установлена пандора 5000 версия 2Машина kia sportage 2016, механикаДелаю предпусковую процедуру для удаленного автозапуска (нейтраль, постановка на ручник, 3 сек. удерживаю кнопку закрытия основного брелка пандоры, вынимаю ключ из зажигания машина работает) выхожу и тут вопрос:1) если нажимаю закрыть на основном брелке пандора, система глушит двигатель и встает под охрану.Запустить ее потом можно как с помощью основного брелка пандоры так и с помощью приложения Pandora Online. 2) А как ее поставить правильно с приложения и запустить с него же?Сколько раз не пробовал — пишет ошибку, либо не видит нейтраль, либо у меня нет прав.Еще, подскажите, в этой сигнализации основной брелок тоже выступает в роли метки??? Объясню почему спрашиваю:1) отдаю другу ключ от авто + основной брелок и он прекрасно уезжает, при этом метка у меня. Это как???2) отдаю другу  ключ от авто + метку он опять уезжает (ну так и должно быть, я считаю).3) Отдаю только ключ, ну он не может уехать.

    • admin admin написал:

      На сигнализациях Пандора брелки выполняют только роль брелков. А метки роль меток. Посмотрите видео по ссылке в комментарии выше, там все понятно мне кажется.

  • Руслан написал:

    Добрый день. Сигнализация Pandect X-3050, с наступлением минусовой температуры начались ложные срабатывания тревоги по датчикам наклона и движения (чаще датчика наклона). Чувствительность датчиков понизил уже до 10 на пульте управления, это получается 20% по уровню регулировки с сайта. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина? Автомобиль стоит под окном на ровном месте, рядом с авто никого нет. Начинает пищать в основном по ночам, скорее всего по мере остывания салона. Возможно ли что датчики так чувствительны к перепаду температуры? Или может из-за остывания салона датчики реагируют на треск панели авто? Спасибо!

    • admin admin написал:
      Если системный блок хорошо и правильно закреплен и установлен не на панелях, подвергающихся нагреву-остыванию в процессе эксплуатации, допустим на воздуховоде отопителя, то меняйте блок пандоры по гарантии. Потому что небольшие регулировки в сторону уменьшения чувствительности, позволяют снизить или убрать совсем срабатывания от остывания автомобиля. Если регулировки не помогают, обращайтесь в сервис.
  • Mark написал:

    Здравствуйте, если не затруднит, помогите в решении следующей проблемы.Автомобиль — Фольксваген Туарег 2013 г.в., сигнализация Пандора 3910.Проблема в том, что неделю назад перестал работать автозапуск (хоть с кнопки, хоть брелка), хотя с кнопки запуска авто заводится моментально! На аккумуляторе напряжение 12,4 вольта.Пишет, что «неудачная попытка по техническим причинам»Эмпирическим путем удалось установить, что проблема стала возникать, когда температура в салоне понижается меньше 0!При этом двигатель может быть разогрет до + 10-20.

  • Андрей написал:

    Доброго дня. Помогите с проблемой. авто LANCER10. 1,5/109. 2,5 года назад установлена охрана Pandora XL3297. проблем не было год. теперь переодически брелок теряет машину. ставлю на охрану,потом просто не снять. спустя сутки снова все видит,открывает-закрывает. ответ пожалуйста на почту-maks.sinus@mail.ru.Заранее благодарен

  • Аноним написал:

    Здравствуйте!Прошу помощи. Авто — Kuga 1 (08-12гг. выпуска), дизель. Сигнализация Pandora 3970. Наблюдается следующее при автозапуске с брелка\по событию, на холодном пуске авто, при наступлении холодов — при автозапуске двигатель запускается. Срабатывает сигнализация. На брелке надпись «Тревога по напряжению», может меняться на «Тревога тормоз». С брелка отключаю тревогу — далее авто работает нормально (сирены нет, двигатель продолжает работать). Самое противное то, что такое может произойти в 2 часа ночи при, автозапуске авто по напряжению — 12,3V. Подскажите, пожалуйста, через Pandora Loader возможно как-то отрегулировать этот порог тревоги по напряжению или нет? Если да, то какой пункт надо смотреть? Заранее благодарен.

    • admin admin написал:

      Да, порог запуска по напряжению можно регулировать, но наше мнение — лучше не использовать эту опцию, а привести в порядок АКБ.  При запуске двигателя на нем возникают серьезные просадки, а значит пришло время проверить АКБ а возможно и поменять.

  • Аноним написал:

    Спасибо за ответ!Я согласен с тем, что происходит просадка АКБ при запуске. Но дело в том, что АКБ новый. Проверку так же делал. Прошу Вас дать информацию, как понизить этот порог. Буду методом пошагового понижения искать золотую середину. Заранее Вам благодарен.И еще вопрос. Сейчас на морозе наблюдаю на лобовом стекле, в месте крепления приемника пандоры, постоянно «сухое место», в то время, как все стекло запорошено снегом — так скажем некий «колодец». Получается что приемник греется, раз стекло в этом месте не замерзает? Это нормально?

    • admin admin написал:
      По работе RF модуля — конечно он работает постоянно, вернее с периодичностью в 30 секунд. Каждые 30 секунд происходит отправка небольшой контрольной посылки, получив которую брелок считает, что автомобиль в зоне связи, о чем и сообщает миганием зеленого светодиода. Поэтому естественен и нагрев модуля связи.
      По настройкам напряжения авто-запуска рекомендуем совсем выключить эту опцию и уж по крайней мере не понижать значение напряжения, а наоборот увеличивать. Пункт в настройках 2.1.6. — это и есть порог напряжения, проседание ниже которого Пандора считает неисправностью.
  • Аноним написал:

    Добрый день.У меня такая проблема: При автозапуске по температуре машина заводится, но по истечении установленного времени прогрева (15 минут) продолжает работать до тех пор пока принудительно не заглушишь. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема?PS Если просто завести с брелка, то через 15 минут машина заглушит двигатель. Машина Мазда 6 второго поколения (GH)Заранее спасибо.

    • admin admin написал:

      Вы не написали модель Пандоры, но тем не менее проверьте не включено ли у Вас глушение по температуре двигателя. Эта опция приоритетна, возможно проблема в этом. Система честно пытается нагреть двигатель до заданной температуры.

  • Аноним написал:

    Спасибо за оперативный ответ.Модель: Pandora 3500В инструкции сказано что должна глушить по первому достигнутому признаку. Но вообще функция глушения по температуре была отключена. Сейчас включил и по температуре глушит (выставил 40 градусов), а по времени нет.Какие еще могут быть причины?Спасибо.

    • admin admin написал:

      Трудно сказать, пробуйте менять время, поставьте не 15 минут, а 17, допустим. Не встречались с таким ни разу. Время работы это параметр, который работает при любом прогреве двигателя, дистанционном или автоматическом — не важно. Поэтому не понимаю этой проблемы. Пробуйте, найдете решение, отпишитесь пожалуйста. Может еще у кого есть такая беда…

      • Андрей написал:

        Здравствуйте! Сигнализация Pandora DX 50B. Автомобиль Tiguan 2009гв. При проверке текущего состояния автомобиля брелок показывает температуру наружного воздуха 127 градусов цельсия. На панеле приборов температура у меня отображается, значит в CAN эта информация есть.  Это кривая настройка сигнализации или косяк сигнализации?

        • admin admin написал:

          Интересно, или кривая настройка или косяк сигнализации… И ни у кого даже мысли не возникает, что возможно я сам что-то не понял…

          Мы не гадаем на кофейной гуще, извините. Ваш автомобиль с 2007 года не имел в CAN информации о любых температурах вообще!! С 2009 года информация о температуре за бортом появилась в CAN. Смотрите таблицу статусов. Какой автомобиль у Вас по факту, можно проверить только подключившись к нему. И вот только потом можно делать выводы о том, кто виноват и что делать!! И даже после этого, вряд ли можно будет предъявить претензии к сигнализации. К установщикам запросто, все ошибаются…
  • Андрей написал:

    Спасибо за ответ. Мой вопрос какраз основывался на таблице статусов. Если смотреть по вину у меня авто 2009гв но 2010 модельного года. А что мугут напутать или ненастроить установщики, что и повлияло на отсутствие этой информации и кан. Может какойто провод не запитали, или может в настройте сигнализации при настройке выбрали что авто 2007г, сигнализация уже по умолчанию отключила запрос температуры из КАН?

    • admin admin написал:
      Немного проверили на очередном автомобиле, который был в работе и на который устанавливалась DX-50 возможности настройки датчиков, изменения адресации и пришли к выводу, что ничего нельзя изменить на этой модели. То есть как работает, так и работает. 
      Проверяйте периодически, Аларм Трейд постоянно выкладывает текстовый файл с описанием изменений в очередных обновлениях прошивок. Иногда обновления связаны и с исправлением ошибок. Возможно появится обновление с решением данной проблемы.
  • Здравствуйте. Проблема следующая: после недельных морозов (за -30) машина перестала заводиться. включаешь зажигание и мигает лампа сигналки (раза 3 или 4 желтым светом), стартер крутит, а толку нет. ощущение что топливо перекрыто…З.Ы. а/м фф2 рестайл 1,8 бензин 2008г.в. dxl3500

  • Николай написал:

    Здравствуйте. Проблема в том что не корректно работает контроль двигателя. Брелок утверждает, что запуск состоялся в реальности машина стоит со включенным зажиганием и потребителями. Официальный представитель заниматься не хочет, мотивируя тем чтогарантия закончилась. Машина камри 2011г сигнализация пандора dxl . Спасибо

  • Андрей написал:

    Добрый день!Сигнализация пандора 3000. При дистанционном запуске с брелка в холодную погоду (ниже -15) двигатель заводится, работает 2-3 сек и глохнет. Срабатывает сирена, на брелке стрелка что авто покатился ( датчик движения). В теплую погоду все нормально. До этого 5 лет все работало. Загрубил в минимум все три датчика удара (пп3.1-3.3). Ничего не изменилось. С ключа заводится. Куда копать? Может ли быть такая реакция на просадку напряжения?

  • Андрей написал:

    Здравствуйте! Благо у вас большой опыт работы с Пандорой, подскажите в каком направлении искать косяк, или глюк, не знаю, что больше подходит. Машина Форестер 2014 года, пандора LX 3055. Летом начались проблемы с запуском-ключ на старт, а стартер не крутит, со второго раза всё нормально. И так где то раз в 10 дней. В октябре по автозапуску начались проблемы, запуск не происходит, а на брелке появляется символ Р в кружочке.(коробка вариатор).Позвонил установщику в салон, те предложили просто отключить сигнализацию и поездить так, помониторить. Меня этот вариант не устроил, я пообщался с техподдержкой, результат никакой-те винят только автомобиль,в чём я очень сильно сомневаюсь.Ситуация эта лечится на несколько дней таким образом-снимаю акб, дома заряжаю, хотя напряжение и так 12,7в. Ставлю в авто и со второго раза она заводится. Поехал в сервис Субару, те естественно винят кривые руки установщиков. Первый раз пропаяли все провода(были скрутки) не помогло, второй раз обновили прошивку и мастер с компа поменял кое какие настройки, тоже не помогло. Во вторник поеду в третий раз-не знаю,что теперь предпринимать, может действительно на время её отключить, не хотелось бы, всё таки зима надвигается. Сигналка стоит вторую зиму. В первую не заводилась тоже по температуре, установщик поменял обходчик и проблемы исчезли. Обходчик от Старлайна. Ума не приложу в чём проблема.Какая то фигня время от времени блокирует работу стартера при заводке. А в последние разы на брелке после неудачного старта появляется и значок Р и значок разряженной батареи. В настройках стоит значение 11,8, а на АКБ 12,7в. Может мне попался бракованный экземпляр? Подскажите, если не сложно. Просьба писать на почту, я на этом сайте случайно.Спасибо! 

  • Сергей написал:

    Здравствуйте, помогите разобраться, купил машину на ней стоит Pandora 3500, недавно столкнулся с проблемой, после снятия с охраны машина не заводится, только работает вентилятор на радиаторе,второй раз происходит такая ситуация за месяц, снимал клеммы, менял батарейки в пультах, с автозапуска заводится но глохнет через  20 секунд.Один раз вызывал официала, он завел сразу и проблемы не увидел

  • Андрей написал:

    Здравствуйте подскажите пожалуйста, машина аутлендор 3 поколения сигнализация пандора dx50.очень меня огорчает ,а дело в том что температура двигателя очень и очень не корректно а именно в мароз -35 стояла целый день (то есть я думаю до -20 уж точно двигло должно замерзнуть) а на датчики показывает (поэтапно) in 4 eng  2 и окружающая среда 73 причём она никогда не изменяется последняя .в чем дело !это установщик гении или замена блока нужна.да кстати датчик на гбц прикручен

    • admin admin написал:
      Датчика наружной температуры в комплекте сигнализации нет, в шине вашего автомобиля данные отсутствуют, поэтому показания забортной температуры некорректны. По остальным датчикам необходима консультация с вашими установщиками и если все настроено верно — требуйте замены блока по гарантии.
  • Добрый день!  Пандора 3700, После замены аккумулятора машина заводиться, но при трогании с места глохнет. Нужно снимать с сигналки тогда она заводиться, но все равно не едет.. Машина Ниссанн кашкай Автомат 2011 г. Официальный дилер ничего сказать не может. Везите в сервис 

    • admin admin написал:
      Алексей, трудно вот так по десятку слов делать какие-то выводы. Необходимо подключаться к сигнализации и проверять настройки иммобилизации.
      • Артем написал:

        Авто куга2 сигнализация дх70 глохнет сама по себе. Официалы не могут найти причину.

  • Александр_Тлт написал:

    Доброго дня. Подскажите пожалуйста такую вещь. Машина мицубиши аутлендер xl 2008Г вариатор. Сига dx50b. Поделючено на кан . При включенном Автозапуске и снятии с охраны глохнет двигатель. Можно ли осуществить при таком тандеме т.н. мягкую посадку. Чтобы двигатель продолжал работать при отпирании дверей. Второй вопрос, можно ли на заведенном двигателе (ключ в замке) взять с собой брелок и закрыть машину (сходить в магазин). При этом чтобы машина работала. При обычном нажатии щас ничего не происходит. Двери не закрываются.  И третий вопрос: блокируется ли в моем случае что-ли бо по кан шине? (Например бензонасос, либо блокировку надо делать по аналогу через релейный модуль )Заранее спасибо за ответы))

    • admin admin написал:
      По поводу мягкой посадки — вариантов реализации полно, даже если при стандартной установке опция не работает. Все зависит от мастерства ваших установщиков и соответственно оплаты. 
      Оставить заведенный автомобиль возможно используя не ключ в замке, а алгоритм поддержки зажигания — на заведенном двигателе нажать и удержать кнопку постановки в охрану на 2 секунды. (Опять зависит от способа установки и настройки Пандоры). Возможно у Вас это работать не будет. Я же не знаю как у Вас все подключено.
       Блокировку по can надо проверять. В таблице статусов вашего автомобиля такая блокировка отсутствует, значит скорее всего ее нет.
  • Александр_Тлт написал:

    Подключал сам по кан шине. Включил штатную сигнализацию и автозапуск на а/М.  Настроил пандору на автозапуск. Настроек блокировки по кан не нашел. Мож ткнете носом)) реализация мягкой посадки я так понял по кан шине не получится?

    • admin admin написал:
      Заведите автомобиль или просто включите зажигание. И попробуйте понажимать кнопки закрытия и открытия на штатном ключе… Работает закрывание замков дверей? Если да, хорошо, если нет, плохо. 
      Тоже самое проделайте с брелком Пандоры. И если не работают центро-замки, значит возможностей CAN для реализации ваших желаний не хватает. И следует все хотелки делать по аналогу. Горячую посадку и охрану с заведенным двигателем в том числе.
  • Максим написал:

    Не работает дистанционный запуск двигателя на расстоянии. Когда нахожусь в машине двигатель заводится с брелка без проблем. Что может быть? Помогите пожайлуста.

    • admin admin написал:

      Ни какая машина, ни какая сигналка .Как тут можно чем-то помочь. Только разве посочувствовать.

  • Максим написал:

    Машина Ниссан теана 2011 г. вариатор.Стоит сигнализация pandora dxl 3500. 

  • Максим написал:

    Не работает дистанционный запуск двигателя на расстоянии. Когда нахожусь в машине двигатель заводится с брелка без проблем. Что может быть? Помогите пожайлуста. Машина Nissan teana 2011 года, сигнализация pandora dxl 3500

    • admin admin написал:
      Максим, что представляет из себя ваш штатный ключ зажигания? Это так называемый смарт ключ? Он постоянно лежит в кармане? А где ваш второй ключ? Как делался Вам обход иммобилайзера? По какой схеме? Второй ключ у Вас забирали установщики? Или Вы купили автомобиль с рук? Тогда что вам продавец сказал про второй ключ от автомобиля? Я не могу понять, Вы просите помощи, но при этом информацию клещами тащить приходится…!
  • Максим написал:

    Ключ иммобилайзер, второй ключ тоже у меня на руках, машину покупал с рук, поэтому какой стоит обходчик и по какой схеме не знаю. Просто раньше все работало хорошо.

    • admin admin написал:

      Тогда зря тащил информацию из Вас. Ничем мне это не помогло. Ясно что проблема с обходом, но как и почему она появилась — не знаю. Обращайтесь к установщикам, пусть проверяют обходчик.

  • Виталий написал:

    Добрый день! помогите, пожалуйста, разобраться в проблеме. Машина BMW 3er F30 2013 г.в., сигнализация Пандора 3910. При наступлении холодов (-25 и ниже) не получается завести автомобиль с автозапуска, отображается в приложении «неудачная попытка запуска по техническим причинам». Если завести с кнопки стар/стоп — проблем нет. Установщик утверждает, что в момент автозапуска наблюдается сильная просадка напряжения. Для проверки я сел в холодный автомобиль- при первой попытке машина не заводится, при второй попытке попытка уже не такая активная, третья попытка — просто поднятие стрелки, при этом заряд АКБ снижается с 12.7в до 11.8в. Однажды автомобиль простоял на морозе 2 дня, при автозапуске (сидел внутри автомобиля) наблюдался треск реле и моргание всей приборной панели, вплоть до хаотичного подъема всех стрелок. Через 5 сек. при запуске с кнопки машина тяжело, но завелась. Предполагаю, что проблема либо с АКБ либо с местом подключения сигнализации, но установщик утверждает, что все подключено верно и дело в АКБ. Обращаю внимание, что при температуре -18-22 градуса и при температуре двигателя до -15 автозапуск работает..

    • admin admin написал:
      Вообще все симптомы как раз и говорят о слабом АКБ. Видимо мало ездите, заряд потраченный на холодные запуски не успевает восстанавливаться за время коротких поездок. А возможно и сама АКБ уже потеряла емкость. Попросите установщика увеличить немного время работы стартера. Возможно тогда автомобиль будет заводиться с первой попытки, не тратя заряд неудачными попытками запуска.
  • Виталий написал:

    Установщик утверждает, что для автомобилей, оборудованных кнопкой старт/стоп не имеет значение время работы стартера. То есть при ручном запуске пальцем мы не держим кнопку долго, а делаем нажатие на кнопке, сигнализация делает тоже самое.Сейчас -32, автозапуск не работает даже при -10 градусах температуры двигателя. Первая попытка бодрая, но нет завода, вторая попытка менее бодрая, третья попытка успевает только поднять стрелку на секунду.Уточните, пожалуйста, влияет ли время прокрутки стартера на автомобилях с кнопкой старт/стоп?

    • admin admin написал:
      Установщик прав в одном, если пандора настроена по алгоритму (с кнопкой старт стоп), то ничего изменить нельзя. Но очень часто применяется и установка с прямым управлением и зажиганием и стартером, даже на автомобилях с кнопкой старт стоп. Как установлена сигнализация у Вас я не знаю. Вашему установщику наверное виднее. Доверьтесь тогда ему и проверьте плотность электролита в ваше батарее. Это самый правильный способ понять в каком состоянии Ваша АКБ. Естественно, если она обслуживаемая… 
  • Евгений написал:

    Здравствуйте. Сигнал. пандора 3700, 2013 года, тойота королла. Запала клавиша на жк пульте, «специалист» вроде бы наладил клавишу , собрал, перестали работать клавиши .  Все видит и отображает на экране верно, открывается (с мал. брелка)  и автозапуск с телефона, пробую разные комбинации клавиш никакой реакции (звука тоже нет). Вытаскиваю батарейку- ставлю, включается, три писка и все, также показывает но не работают клавиши. Подскажите есть функция блокировки брелка «от дурака». Метка для автозапуска в машине.       

    • admin admin написал:

      Никакой защиты и блокировок кнопок на брелке Пандоры нет. Но есть возможность брелок включить и выключить. Но если он у Вас отображает состояние автомобиля, значит включен.

  • Андрей написал:

    Здравствуйте! Благо у вас большой опыт работы с Пандорой, подскажите в каком направлении искать косяк, или глюк, не знаю, что больше подходит. Машина Форестер 2014 года, пандора LX 3055. Летом начались проблемы с запуском-ключ на старт, а стартер не крутит, со второго раза всё нормально. И так где то раз в 10 дней. В октябре по автозапуску начались проблемы, запуск не происходит, а на брелке появляется символ Р в кружочке.(коробка вариатор) или символ разряженной батареи. Позвонил установщику в салон, те предложили просто отключить сигнализацию и поездить так, помониторить. Меня этот вариант не устроил, я пообщался с техподдержкой, результат никакой-те винят только автомобиль,в чём я очень сильно сомневаюсь.Ситуация эта лечится на несколько дней таким образом-снимаю акб, дома заряжаю, хотя напряжение и так 12,7в. Ставлю в авто и со второго раза она заводится. Поехал в сервис Субару, те естественно винят кривые руки установщиков. Первый раз пропаяли все провода(были скрутки), отключили блокировку стартера, чтобы я мог с ключа заводить, не помогло, второй раз обновили прошивку и мастер с компа поменял кое какие настройки, тоже не помогло. В третий раз мастер переключил сигнал с рычага коробки с кан шины на аналоговый и и отключил функцию контроля напряжения АКБ. Через два дня появился значок на брелке разряжена АКБ , опять с брелка не заводится. В прошлые разы я обратил внимание, что сигналка не давала запустиь двигатель при 12,2в, а теперь при 12,4в.Если 12,5 то заводится без проблем, а если показывает 12,4 уже даже не пробую, выхожу и с ключа завожу. Реально меряю напругу на АКБ тремя!!! мультиметрами-12,6-12,7в Сигналка стоит вторую зиму. В первую не заводилась тоже по температуре, установщик поменял обходчик и проблемы исчезли. Обходчик от Старлайна. Ума не приложу в чём проблема.Какая то фигня время от времени блокирует работу стартера при заводке.  Может мне попался бракованный экземпляр? Подскажите, если не сложно.Спасибо! 

    • admin admin написал:
      Очень хорошо и подробно все описано, только те шаги которые предприняли бы мы, Вы с вашими установщиками уже сделали. Поэтому пробуйте сохранять файл настроек, менять системный блок, заливать в него сохраненные настройки и тестить дальше. Возможно что и есть проблема в блоке, но выявить это можно только заменой. Мы бы сделали так.
      • Алексей написал:

        Подскажите пожалуйста. Пандора перестала видеть ключ автозапуска. При попытке завести машину через Автозапуск — пишет на дисплее машины » нет ключа»Pandora dxl 3500i Машина — шкода рапид

        • admin admin написал:

          Леш, не Пандора перестала видеть ключ (ей вообще пофиг Ваш ключ))), а автомобиль перестал видеть ключ при запуске двигателя с Пандоры. Наверное так. Раз автомобиль пишет Вам сообщение, что нет ключа. А это значит что перестал работать обходчик или обход, уж как Вам понятнее. Просите установщиков помочь разобраться. 

  • Виталий написал:

    Последний вопрос. Возможно изменить время надатия на педаль тормоза на сигнализации 3910? Обнаружил, что во время холодного запуска, без использования автозапуска, необходимо долго жать педаль тормоза, пока двигатель не запустит. Думаю, что во время автозапуска, сигнализация не выдерживает необходимое время, поэтому запуск не осуществляется.. спасибо за ответы !

    • admin admin написал:

      Такой опции, как имитация педали в CAN нет, поэтому наверняка педаль подключена по аналогу и проводу который подключен, назначена какая-то логика, время работы канала (то есть время нажатия), тоже. А значит это время можно изменить.

  • Сергей написал:

    Здравствуйте! Toyota Hilux 2015, установлена Pandora5000DXL. Машина заводится, но при движении немедленно глахнет и брелок проигрывает мелодию! Не могу ехать! Подскажите как отключить? Спасибо!

    • admin admin написал:
      Тяжело с Вами, честное слово )))). Что Вы хотите отключить? Одному надо включить что-то, сам не знает что, другому, это не знаю что выключить… Судя по всему в настройках сигнализации активирована работа с метками а если еще точнее, настроена опция иммобилизации, то есть глушения двигателя при начале движения, в отсутствии меток. Необходимо или отключить это (обращайтесь к установщикам) или начать пользоваться метками, установить в них батареи и носить метку с собой. 
      А возможно Вы активировали может быть и нечаянно функцию защиты от разбойного нападения. Я же не слышу мелодию, которую играет Ваш брелок и не вижу его. Смотрите инструкцию на 5000 пангдору у нас на сайте или читайте ее, ведь в сети можно найти все. Удивляет другое — как Вы раньше пользовались сигнализацией? А если не пользовались, а только что приобрели автомобиль с рук, то почему так халатно отнеслись к наличию на автомобиле сигнализации и не узнали про нее все, прежде чем начинать пользоваться?! Ведь прежде чем тупо что-то отключать или подключать, не мешало бы понять, что же Вы хотите получить в итоге. И правы ли Вы, решив что-то отключить, или что так же часто бывает, подключить, активировать, деактивировать, обновить или перепрошить… Мое мнение — не понятно что-то, остановись и подумай, не решай проблему сгоряча или потому что вдруг захотелось попробовать самому. И конечно правильно, искать ответов на свои вопросы, в сети. Только не всегда, извините, удается понять, что же хочет человек, что же он спросил, что имел ввиду…
  • Николай написал:

    20.11.2016 в 19:13Здравствуйте. Проблема в том что не корректно работает контроль двигателя. Брелок утверждает, что запуск состоялся в реальности машина стоит со включенным зажиганием и потребителями. Официальный представитель заниматься не хочет, мотивируя тем чтогарантия закончилась. Машина камри 2011г сигнализация пандора dxl . Спасибо

    • admin admin написал:

      Как то все неправильно в Вашем городе с поддержкой ((. Какое имеет значение — закончилась гарантия или нет? Вы же не требуете бесплатной работы? 

      Одним словом не понимаю ситуацию. Ладно. Теперь по тахометру, то есть по определению работы двигателя. Если бы Вы написали модель сигнализации, то это было бы правильнее с Вашей стороны. Я хотя бы понимал, кановая у Вас сигнализация или нет, а соответственно из шины она берет информацию или определяет это напрямую по аналогу… 
      А так я могу только посоветовать прочитать инструкцию и выполнить программирование оборотов холостого хода. Если Пандора аналоговая это поможет.
  • Михаил написал:

    Добрый вечер. У меня машина опель корса 5д. Установлена падора 2.5 года работала отлично но в один прекрасный день заметил что напряжение акб  начало падать а иногда полностью под 0 разряжается после смены акб когда начал ставить акб по какой-то причине у автомобиля начал включаться замок зажигания и более ничего не происходит так и стоит с включены замком зажигания вставил ключь на панели горит имобилайзер пытаюсь завести ничего не происходит повернул обратно ключь на обесточку после этого машину можно завести. Проблема такая даже когда я машину глуши через педаль тормоза чтобы машина с авто запуска не запускалась когда температура опускается на -15 -20 по какой-то причине машина опять включает замок зажигание и ничего не происходит так и стоит хотя машина не была поставлена на авто запуск. Подскажите в чём проблема уже год парит мне мозги.

    • admin admin написал:

      К сожалению ничего не подскажу. Потому что ничего не понял! Если год парит, почему не решаете проблему кардинально поездкой к специалистам? Вы в сети что надеетесь найти? Для того чтобы понять что же происходит, необходимо специалистам лично увидеть и протестить систему.  Совершенно мало информации и она какая то невнятная, уж извините.

      • Людмила написал:

        Доброе время суток!У меня установлена Пандора DXL 5570 с автозапускомСегодня,посетив один из наших крупных торговых центров на подземной парковке столкнулась с очень непонятной ситуацией, может подскажете в чем могло быть делоНачалось все с того,что припарковавшись, закрыла машину(с кнопки двери,у меня безключевой доступ), машина закрылась,проверила ручку двери-закрыта,брелок проиграл 3 раза,как обычно(успешно все закрыто),отошла от машины буквально 5 метров,пришло уведомление на телефон, о том,что режим охраны выключен(снятие с охраны)Удивилась,решила вернуться к машине, дернула ручку-машина открыта!Закрыла все двери по очереди, снова поставила на охрану -все закрыто, брелок прописал,уведомление о режиме охраны пришло на телефонПоднялась по эскалатору в ТЦ(машина стояла на 1 этаже ТЦ (Мега )Приходит уведомление на телефон-режим охраны отключен-достала брелок -открыто!спускаясь снова-звоню на номер сигнализации с телефона,мне сообщают,что режим охраны отключен!Брелок не нажимала, в сумке ношу в отдельном кармане,случайное нажатие исключено Далее вообще чудеса:подхожу к машине в двух шагах от нее -рержу брелок в руке-не нажимаю-он сам срабатывает и приходит уведомление Автоматический режим охраны включен!Такое первый раз происходит,установили сигнализацию в сентябре этого года,ничего подобного до этого не былоЯ уже подумала,что машину хотят угнать,что еще думать в такой ситуации (((Машина хорошая, новаяТак и уехала оттуда,не сходив в торговый центр… сейчас вроде все нормально, уведомления не приходятЧто могло быть?Спасибо за ответ

        • admin admin написал:

          Не совсем понятно что такое -брелок проиграл 3 раза, ну да ладно. А вот по существу,  если исключить все-таки неисправность брелка, допустим запавшая кнопка снятия с охраны, то тогда это запросто могло быть именно вскрытие Вашего штатного радиоканала. Точнее трудно сказать, ведь подробностей не знаем. Как у Вас работает Пандора, в режиме безусловного слейва или все-таки метками Вы пользуетесь. Ведь именно по этой причине (возможное вскрытие штатного радио-канала), мы и настаиваем всегда на обязательной опции — запрет снятия с охраны в отсутствие метки. Как бы не казалось Вам использование меток неудобным, с точки зрения внезапного разряда батареи, но это Ваша безопасность. В случае снятия с охраны штатной системы, Пандора,  не дождавшись сеанса авторизации от метки, немедленно перейдет в режим тревоги.  Последний абзац вашего комментария — который Вы назвали чудесами, как раз чудом и не является. Было снятие с охраны, но не увидев открывания дверей, через 30 секунд сигнализация опять стала в охрану, посчитав команду снятия с охраны случайной. Это опция перепостановки в охрану и как раз она-то сработала правильно.

  • Евгений написал:

    Добрый день! У меня ниссан Тиида 2011г.в., сигнализация Pandora DXL 3000. Сигнализацией очень доволен! Но есть один косячок. При автозапуске, если завелась с первого раза то всё норм, не завелась с первого раза, то отправляет на брелок сигнал что завелась. Посмотрел настройки там : II-1.2 «Запрет» (контроль тахометра);II-1.3 «Разрешено»(контроль по датчику масла);Менял II-1.2 на «Разрешено» и он после заводки глохнет через 1 сек. , но начинает запускаться второй раз и тоже через 1 сек глохнет, и третий также… Вернул настойки на место… Что делать? Можно ли исправить программированием или надо лесть и подключать правильный провод тахометра? Кстати  при записи холостых не пикает… Помогите , пожалуйста…

    • admin admin написал:
      Ну а как исправить программированием, если неизвестно что же надо исправлять. Ведь ваша Пандора не имеет возможностей работы с CAN, а значит и контроль по давлению масла и контроль по тахометру и контроль по генератору подразумевают подключение к соответствующим проводам. Поэтому добирайтесь до блока и проверяйте что подключено и куда подключено.
  • Виталий написал:

    Добрый день!  еще один вопрос…после обновления сигнализации на прошивку 8.64 стал неверно отражаться в приложении уровень топлива в процентах. на старой прошивке 8.26 все было отлично. Подключено по кану, то есть калибровка не нужна. Подскажите что делать в данной ситуации? сделать откат ПО назад? если да, то я не могу найти прошивку 8.26А для сигнализации Pandora DXL 3910 нигде в интернете. если файл есть у вас пришлите пожалуйста его на эл.почту chvit@list.ruЗаранее спасибо!!

    • admin admin написал:

      И опять говорю ))), ну зачем Вам эти обновления? Пандора не Андроид. Если все работает хорошо и не вызывает нареканий, то зачем Вам это? Я понимаю Вы решили переустановить сигнализацию на другой автомобиль, тогда понятно, почему бы не обновить ее… Но просто так, от нечего делать, из спортивного интереса, зачем?

      Ну хорошо. Прошивка 8.26А  здесь.
  • Людмила написал:

    Спасибо большое за подробный ответ! Я использую метку. Но вот вопрос,насколько это эффективно использование такого вида сигнализации в комплексе с замками капота и гаранта?могут ли перехватить сигнал или нужно устанавливать еще что-то?Заранее спасибо за ваш ответ

  • виктор написал:

    Добрый день! подскажите, уже пол года бьюсь с проблемой: в в мобильном приложение все время показывает работу авто. нажимаю на остановку, на сек. тормозит и опять показывает работу авто с левыми параметрами. При этом авто не работает. прошивку менял, приложение переустанавливал . в чем может быть проблема? Версия ПО: VER3.12aDXL-3950 r10        Заранее спасибо за ваш ответ

    • admin admin написал:

      Опять нужна куча наводящих вопросов, потому что ничего не понятно. Снимите видео, положите себе в облако и пришлите ссылку на почту, используя модуль — задать вопрос. Может так пойму, о чем Вы рассказываете. И снимайте все с самого начала, с момента открытия приложения.

  • Людмила написал:

    Добрый вечер! У меня 2 вопроса:1 вопрос:Подскажите с чем может быть связана проблема: сигнализация по несколько раз за ночь срабатывает «Тревога по срабатыванию датчика наклона» ,затем появляется значок эвакуации ( сегодня за ночь по треку показывало,что машина разъезжала по двору-то ли спутники так определяют,но почему этот значок эвакуации,ведь никакого эвакуатора не было)Машину вижу из окна дома -никого рядом нет(дежурила возле окна)Может ли это быть глюк из-за морозов(у нас -30 где-то, до -этого не было таких температур)2 вопрос:В морозы -30 нужно можно использовать функцию»Предпусковой подогрев»  и как им пользоваться?(в двух словах)Установлена Пандора DXL 5570, версия 2.21Спасибо большое 

    • admin admin написал:
      Из опыта, в морозы иногда появляются ложные срабатывания, это по рассказам наших клиентов. И как правило, после уменьшения чувствительности датчиков, тревоги прекращаются. На Вашей системе возможность регулировки датчиков есть и на мобильном приложении. Попробуйте немного уменьшить и по наблюдать.
       
      Предпусковой подогрев будет работать, если он у вас есть. Имеется ввиду автономный подогреватель. Уточняйте у дилера.
  • Алексей написал:

    Добрый день. Имеется проблема с Pandora DXL3500. Автомобиль стоял в гараже несколько месяцев и за это время акб разрядилась в ноль. Аккумулятор снял, зарядил и поставил вновь на автомобиль. Попробовал завести, но не вышло, стартер крутит, машина не заводится.Что пробовал делать:- ставил и снимал с охраны — не вышло. Брелок показывает открытый замок, но на кнопки постановки/снятия с охраны сигнализация никак не реагирует.- нажимал на кнопку вызова водителя из салона, после нескольких секунд брелок запищал и выдал надпись CALL. — перезагружал антенный модуль (отключал и подключал питание) — все без изменений. Функция вызова водителя работает, на охрану не ставится и не снимается.- снимал клемму акб и подключал вновь — та же картина. Есть особенность — при подключении акб сигнализация не издает никаких звуков, а лишь моргает зеленым-красным цветом в течении буквально одной секунды (по инструкции это вроде как означает что брелков в системе не прописано, система снята с охраны но включен иммобилайзер).Нажатие кнопки VALET сопровождается зеленой индикацией светодиода. Короткие нажатия также сопровождаются зеленой индикацией светодиода, затем красным с коротким звуковым сигналом системы.Прописывать брелок заново не пробовал, поскольку не было инструкции под рукой как это сделать.Конфигурация системы: Автомобиль Toyota corolla 2010 года рестайлинг, Pandora DXL3500 (прошивка скорее всего заводская), обходчик иммобилайзера SCHER-KHAN BP-2. Сигнализация устанавливалась офф дилером при покупке машины. Вопросы:1. Поставляется ли с данной сигнализацией реле блокировки которое врезается в проводку? Может оно блокирует двигатель?2. Если брелок слетел из системы, как сигнализация позволяет до него дозвониться?3. Что может некорректно работать? Антенный модуль? Брелок? Есть ли смысл купить новый антенный модуль и брелок, и подключить их к системе?4. Может быть не работает обходчик иммобилайзера SCHER-KHAN BP-2, и просто не передает сигнал от штатной антенны к чипу? (мигает ли штатный индикатор блокировки двигателя при включенном зажигании к сожалению не посмотрел) 

    • admin admin написал:
      Попробуйте следующее: Включить и выключить зажигание, после этого нажать ВАЛЕТ 4 раза (после каждого нажатия дождаться красной вспышки, это и будет вход в меню программирования), после этого нажать еще раз и если Вы услышите сигнал сирены, значит Вы в меню программирования брелков. После этого нажмите и удержите все три кнопки брелка, до момента пока брелок пикнет и отпустите кнопки. Если последует один короткий сигнал сирены, значит Вы успешно записали брелок. После этого нажмите ВАЛЕТ еще один раз и включите-выключите зажигание.
  • Александр написал:

    Здравствуйте! У меня стоит PANDORA DXL-5000. После сильных морозов сел аккумулятор. Затем аккумулятор был заряжен и после установки на охрану срабатывает датчик удара и машина постоянно орёт! Пытался загрубить настройки, не помогает,такая же ситуация! Даже,когда настройки выводишь в НОЛЬ и тогда кричит! Подскажите.что можно своими силами попытаться сделать? Или сразу к дилеру ехать? Спасибо!

    • admin admin написал:

      Саша, что Вы грубили? Даже если датчик удара, так у него 2 уровня и оба поддаются регулировке. Какой из них Вы пробовали настраивать? Проверяйте еще раз, возможно что то Вы делаете не правильно. 

      • Александр написал:

        В Ноль выводил предупредительный и тревожный уровень датчика удара! Всё равно кричит сигналка!

  • Михаил написал:

    Доброго времени суток, admin!Автомобиль Chevrolet Cruze 1,6/109, сигнализация Pandora LX3050. При снижении температуры окружающей среды ниже 30 градусов, перестает работать автозапуск и дистанционный запуск двигателя. Даже после прогрева автомобиля и после длительной его эксплуатации (поездка в течении 3-х часов без остановок) дистанционно машина не заводится. А при температуре воздуха, к примеру -28, дистанционный запуск работает без нареканий. В связи с вышеизложенным, хотел поинтересоваться — нет ли какой нибудь защиты по температуре у сигнализации (может режим энергосбережения какой)?За ранее спасибо!

    • admin admin написал:

      Миша, ничего такого, что мешало бы сигнализации заводить двигатель при температуре -30 градусов естественно нет. Это ее предназначение прогревать двигатель при понижении температуры. Но что бы делать какие-то выводы, естественно не хватает информации. Всегда говорю, мало услышать ваши рассказы, необходимо видеть автомобиль. Ведь что такое — не заводится? Не включается зажигание? Не включается стартер? Или стартер крутит, а двигатель не заводится? Слов «не заводится» очень мало для того что бы хоть что-то понять.

      • Михаил написал:

        Admin, это понятно, что информации мало и, пока не посмотришь автомобиль ничего не скажешь. Если точнее, то не включается стартер (щелчки срабатывания реле не слышны). Но ответ на свой вопрос я получил и за это СПАСИБО!

  • Михаил написал:

    Добрый день. Сигнализация DXL3000. Машина Субару Форестер. При дистанционном запуске машина заводится и практически сразу глохнет. Раньше такой эффект проявлялся при температуре -15 и чем ниже, тем больше раз требовалось для запуска и стабильной работы. Т.е. при -15 машина запускалась и работала после 2-3 попыток. При -30 могла запуститься с 10 раза. Т.е. включается зажигание, машина заводится, работает несколько секунд и глушится. После трех попыток снимаю с охраны, снова ставлю и еще три попытки. И так пока не заработает стабильно. С ключа все нормально, т.е. выхожу, вставляю ключ, завожу, машина заводится и работает при любой температуре, недавно при -36 заводил. Сейчас проблема прогрессирует. Даже при не большом минусе проявляется, а один раз при +10 завелась с 3 раза. Стабильной работы не удается получить после 12 запусков. Может подскажете где искать проблему, заранее спасибо.

    • admin admin написал:
      Миша, вот в Вашем случае как раз все очень даже понятно. Пандора явно не видит, что двигатель завелся, поэтому производит отключение всех цепей — зажигание, стартер, канал управления обходчиком… И делает следующую попытку. 
      Что можно сделать? Да разбираться надо, как и по какому сигналу она настроена. Это может быть и сигнал тахометра и сигнал генератора и просто подскочившее напряжение в бортовой сети. И скорее всего все-таки это сигнал тахометра. Возможно забитая в память сигнализации частота пульсаций неправильная или потерялась. В инструкции написано, как запрограммировать холостые обороты двигателя. Попробуйте это проделать. Если не поможет, то разбираться с установщиками — какой способ используется… То есть добираться до пучка проводов и все проверять.
      • Михаил написал:

        Спасибо за ответ. Но почему тогда эффект такой плавающий? Сейчас опять стала до -15 заводиться с первого раза. Если бы не видела совсем, то глушила бы мотор постоянно.

      • Михаил написал:

        И еще забыл упомянуть важную деталь. Брелок оповещает, что машина завелась. Т.е. сигналка видит что мотор работает.

        • admin admin написал:

          Брелок оповещает всегда, так как мелодия оповещения на брелке — это не мелодия о запуске двигателя, а мелодия о выполнении команды на запуск  двигателя. Насчет «плавания» ничего сказать не могу. Гадать не надо, надо просто выяснить какой сигнал используется.

  • Людмила написал:

    Обращаюсь к вам за помощью!Сегодня (после посещения мойки и консультации в салоне,где была установлена сигнализация), произошла подозрительная ситуацияОколо 23:45 сработал брелок(снятие с охраны-постановка под охрану),никаких оповещений на мобильный не пришло,в приложении в история событий тоже нет оповещений,хотя обычно приходят всегда)буквально доля секунды -машина стоит во дворе,в идна из окна,я подошла посмотреть на нее-увидела мужчину,который разговаривал по мобильному телефону,ходил очень близко рядом с машиной,подходил и заглядывал в салон,затем ушел!!!У нас установлена Пандора  DXL 3970 про , с меткой ,могло ли такое быть,что кто-то взломал сигнализацию?

    • admin admin написал:

      нет, мне такие случаи неизвестны и считаю, в случае Пандоры, это невозможным.

  • Андрей написал:

    19.01.2017  Здравствуйте! Я к вам уже обращался за помощью-текст моего вопроса и вашего ответа ниже.   Установщик поменял мне системный блок, всё перезалил….но всё осталось по прежнему-как только на брелке 12,4 в не заводится и сигнализация начинает орать, а если 12,5 всё норм. Я в полном ступоре, не знаю в каком направлении теперь двигаться. Значит системный блок зря поменяли. Подскажите пожалуйста, что теперь делать, на установщика мало надежды.Получается, что сигналка считает по какой то причине 12,4 в низким напряжением и не даёт запустить двигатель, хотя установщик в настройках сделал так, что сигналка не должна такое напряжение считать низким. Какие настройки по вашему мнению должны быть изменены, что бы сигнализация реагировала на действительно низкое напряжение, например 11,5-11,8 в. Или может быть не в системном блоке проблема?  Спасибо!20.12.2016  

    • admin admin написал:

      Андрей, справа внизу есть кнопка чата, пользуйтесь этим модулем. Ну зачем множить комментарии с одним и тем же текстом? Попросите у вашего установщика файл настроек и вышлите его нам.

    • admin admin написал:

      Андрей, файл настроек посмотрели, косяков не нашли. Думаем, что делать дальше, но теперь появляется куча вопросов, кое что не понятно, давайте по порядку.

      Цитирую: Первый раз пропаяли все провода(были скрутки), отключили блокировку стартера, чтобы я мог с ключа заводить, не помогло.
      Что значит не помогло? Автомобиль так и заводится с ключа со второго раза?
      Второй раз обновили прошивку и мастер с компа поменял кое какие настройки, тоже не помогло.Опять не помогло в каком смысле? Какие симтомы пропали а какие появились? Поймите, не видя автомобиль остается только выпытывать информацию и тут каждый нюанс важен!
      В третий раз мастер переключил сигнал с рычага коробки с кан шины на аналоговый и и отключил функцию контроля напряжения АКБ.
      Но ругаться на коробку сигналка перестала? 
      Через два дня появился значок на брелке разряжена АКБ , опять с брелка не заводится. Не заводится как? Даже не пытается или делает попытки, но запуск не происходит?
      В прошлые разы я обратил внимание, что сигналка не давала запустиь двигатель при 12,2в, а теперь при 12,4в.Если 12,5 то заводится без проблем, а если показывает 12,4 уже даже не пробую, выхожу и с ключа завожу. 
      И опять непонятно — не давала заводить как? Попытки были?
    • admin admin написал:

      Андрей, Ваш ответ прочитал, правда в комментариях почему-то он пропал, но не важно. По пункту четвертому, нравится Вам или нет, но это верные признаки разряженной  АКб, И какое бы напряжение Вы не видели в цифрах — есть еще один параметр состояния АКБ — емкость. Возможно Ваша батарея все таки неисправна. Поставьте другую АКБ, подменную, это будет лучший способ проверки.

      • Андрей написал:

        Здравствуйте Админ! Я побывал у установщиков своей сигналки, провёл у них достаточно много времени.Их резюме. При запуске холодного двигателя с холодным акб, происходит просадка напряжения ниже 8 вольт, что для пандоры является критичным и она блокирует запуск, т.е надо ставить новую, более мощную акб. Версия правдоподобная, но есть вопросы. Когда происходит запуск, при котором машина не заводится, вращения стартера не происходит, т.е на него напруга не подаётся, щёлкает втягивающее реле и тишина, о какой же тогда просадке напруги идёт речь.Далее…Предыдущая машина у меня была 2литровый лансер с вариатором и абсолютно такой же акб. на этой акб я проездил 6,5 лет и благополучно продал авто. Сигналка стояла шерхан 5 и небыло вообще никаких проблем с автозапуском, я понятия не имел что за акб, где она находится и вообще есть ли она в автомобиле. Для эксперимента я всё же поменялся с сыном акб, ему на его лансер объёмом 1,6 поставили мою, а мне соответственно его новую,(1 месяц акб),более мощную. До этого у него тоже стояла такая же акб как и у меня, почти 9 лет. После перестановки у меня проблемы исчезли, а у сына не появились. Сигналка у него старлайн. У нас сейчас морозы под 30. Я хочу недельку потестить, что получится. И вот ещё что мне посоветовал сегодня человек, занимающийся установкой сигналок на субару. Он предположил, что релюшка в сигналке, управляющая запуском стартера немного подгорела(контакты) и предложил заменить её внешней силовой релюшкой и питание сигналки цеплять на силовой провод, например к замку зажигания. Что вы скажете по этому поводу. Я пока склоняюсь, что надо что то делать с сигналкой.ю вплоть до замены на другую модель, которая не так критична к напряжению, ёмкости акб. Ведь так можно, очень часто менять аккум. Чуть где то подсадил и меняй…..

        • admin admin написал:
          По щелчку — именно это и говорит о просадке или о плохом состоянии АКБ. Втягивающее сработало (был щелчок), а вот на вращение стартера силенок у батареи уже и нету. 
          По переподключению реле — все цепи стартера (приходящие на реле и уходящие от него к потребителю) всегда должны выполняться проводами достаточного сечения, это даже не обсуждается (чем толще, тем лучше, в разумных пределах конечно).
          По сигнализации мое мнение — нет у Вас проблем с сигнализацией, есть проблемы с автомобилем.
  • Егор написал:

    Добрый день. Машина Subaru Outback, 10 года, сигналка Pandora 3500 — в 14 году ставили. Во время морозов АКБ не потянул завод с ключа, 2 раза пытался завести бесполезно. Во второй раз сигналка перестала отвечать на команды с брелков, не прикуривал, ждал потепления. Установщики говорят, что проблема либо в антенне либо в систблоке, — какой может быть диагноз чтобы тупо не развели на замену?

    • admin admin написал:

      Если был медленный и постепенный разряд АКБ автомобиля, то очень вероятно, что брелки «выписались из системы», такое может быть именно при медленном разряде. Попробуйте просто перепрограммировать брелки (записать их в память сигнализации). Думаю все заработает.

      • Егор написал:

        Гонял авто к установщкам, сказали что не брелки, надо ставить авто в бокс разбираться. Вопрос в том будет скорее всего нужна замена или скорее всего перепрошивка поможет? 

  • Сергей написал:

    Здравствуйте!  Сигнализация DXL3000. Машина — Шевроле Нива. Несколько лет работает без замечаний. Позавчера обратил внимание, что сработал датчик удара и концевик правой двери. Очевидно — ложно. Попытки сбросить сигналы (перезагрузка брелока, снятие клеммы с аккумулятора авто) результатов не дали. Подскажите, как снять сигналы? Стоит ли пробовать сброс к заводским настройкам? 

    • admin admin написал:

      Никакого сброса на заводские настройки и быть не должно, забудьте Вы все про это!!! А в остальном не понимаю. Как на 3000 Пандоре Вы могли увидеть концевик правой  двери? Да еще и на вашем автомобиле. Ищите неисправность в автомобиле а не в пандоре.

      • Сергей написал:

        Спасибо за ответ, возможно я некорректно выразился в вопросе — виден, естественно, не концевик, а сигнал о незакрытой двери на брелоке. Также активен сигнал датчика удара. От штатного ЦЗ двери нормально закрываются, от брелока Пандоры — тоже, т.е. физически концевики работают нормально. Проблема только в том, что не получается сбросить эти ложные сигналы. В остальном Пандора работает также без замечаний.

        • admin admin написал:

          А работает ли обратная связь? То есть в случае тревоги (можете вызвать ее сами, ударив по автомобилю или открыв его штатным пультом) сообщение на пульт приходит? Или нажмите и удержите на РФ модуле (антенне) кнопку — на брелок должен прийти сигнал.

      • Сергей написал:

        Действительно, с обратной связью проблемы. На брелок не приходят сигналы об отрытии/закрытии дверей (снятие/постановка на охрану), о запуске двигателя, срабатывании сигнализации, хотя всё физически работает. И ещё — «Приём статусной информации» (пиктограмма «CHECK») не выполняется (звучат два коротких звуковых сигнала), а вот «Чтение памяти событий на брелоке с LCD» — вроде как работает (показывает несколько реальных предшествующих событий (открытие/закрытие дверей). Очевидно — или неисправен RF-модуль, или брелок. Есть ли алгоритм проверки, который бы позволил понять что именно? С замены чего посоветуете начать по опыту? Кстати, ввод рег.номеров устройств на сайте производителя показал, что плата трансивера брелока не из этого комплекта сигнализации и один из рег.номеров, наклеенных под батарейкой брелока в поиске не определяется…

        • admin admin написал:

          Не обязательно сразу искать что заменить. Проведите процедуру записи брелков и все у Вас заработает.

      • Сергей написал:

        Отпишусь для статистики. Перезаписал брелки — всё заработало. Админу большое спасибо!

  • Руслан написал:

    Добрый день!Pandora lx3055…только вчера поставилСвязь с брелком только непосредственно возле авто, отходишь буквально на 10-15 шагов связь пропадает, машина на брелок не реагирует.Что вероятнее всего работает не корректно брелок или RF модуль?

  • Артур написал:

    Здравствуйте. Пандора 4300. Тигуан 2012 года. Автомобиль все чаще стал глохнуть после холодного запуска через 0,5-1 минуту. Потом при попытке завести крутит стартер но не заводится. Оставляю на 10 мин, далее заводится. Бывает еще потом по ходу движения перестает реагировать педаль и машина пытается заглохнуть, как будто блокируется подача топлива. В эбу ошибок нету, все системы исправны, остается винить сигнализацию. Подскажите как решить проблему?

    • admin admin написал:

      Стал глохнуть при штатном запуске или при удаленном запуске?Ну и соответственно надо знать какие блокировки у вас сделаны. Что говорят Ваши установщики?

      • Артур написал:

        При штатном запуске. Автозапуск не установлен. Устанавливалась сигнализация в другом городе, возможности связаться с установщиками нету. Могу ли я отключить сигнализацию без обращения в сервис?

  • admin admin написал:

    Она же у Вас с GSM. Если связь есть — можно попробовать команду отключения меток, (аварийное отключение меток), если Вы ими пользуетесь. Или Перевод в режим ТО. И в том и другом случае блокировочные цепи должны перестать работать и автомобиль должен заводиться всегда.

  • admin admin написал:

    Вот  здесь  почти все команды с телефона.

  • Anton написал:

    Здравствуйте! Может Вы сможете подсказать в чем проблема. Авто — Toyota Land Cruiser Prado 150, европеец, бензин 4 литра, 2012 год, с интеллектуальным запуском и доступом (кнопка start).Сигналка — Pandora DXL 3000. Купил авто, пол года ездил  практически без проблем. Недавно ударил мороз, -33, за ночь сел аккумулятор. Снял, поставил на зарядку. Машина без аккумулятора простояла меньше суток. Поставил обратно заряженный аккумулятор, запускаю двигатель, в первый старт движок буквально на секунду подхватывает топливо, но его тут же как будто отсекает. Все последующие пуски машина просто крутит стартером но не запускается. Стартер работает отлично, крутит бодро, но без толку. Дальше произошла еще одна интересная вещь. Нажал на кнопку закрытия а потом открытия дверей на Тойотовском ключе, двери открылись и закрылись соответственно (при этом машина не была на охране). После этого открыл и закрыл двери уже Пандоровским брелком — машина тут же подняла тревогу, орет всеми сигналами, жму на кнопки открытия или закрытия дверей на пандоровском брелке чтобы отключить тревогу — ноль эмоции, машина продолжает орать. Скинул клемму с аккума, если снова накидываешь клемму — машина опять входит в режим тревоги и не реагирует на нажатие кнопок на брелке.Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина этих глюков, и можно ли их как то вылечить собственными силами. 

  • Даниил Кузнецов написал:

    Просто писец какой-то!До хренища обращений по проблемам сигнализаций,(НЕ «криворуких» установщиков,НЕ «глючных» машин) а сигналка пандора отличная сигнализация!Виноваты все вокруг,только Пандора  пионер-герой!

  • Светлана Ходимчук-Улеватая написал:

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста машина бмв е60 520i  бензин 2009 год. сигналка pandora LX 3297. Год ездила все нормально. После морозов при дистанционном запуске двигателя машина не заводится появляется значок Р в кружочке и да я знаю что это педаль тормоза, ручник, но есть один нюанс я целый год при дистанционном запуске двигателя не поднимала ручной тормоз и она заводилась без всяких нареканий, хотя в инструкции написано что ручной тормоз вроде должен быть поднят. Вопрос нужно ручник действительно поднимать при АКПП и как тогда она заводила машину целый год без этого важного пункта? И еще подскажите пожалуйста когда делала диагностику машины, никто не может зайти в CAN шину, я даже аккумулятор не могу прописать, потому что все говорят что CAN шина заблокирована и нет к ней никакого доступа.  Может ли это быть из за установки сигнализации?

    • admin admin написал:

      При АКПП, ручник не обязателен и даже наоборот, не нужен вообще. А вот проблемы с шиной могут привести к подобным глюкам. И не обязательно виновата Пандора. Но для проверки все-таки было бы правильно обесточить Пандору, то есть отключить питание. И проверить после этого функционирование шины данных.

      • Светлана Ходимчук-Улеватая написал:

        Спасибо попробую так сделать и обязательно дам знать в чем была проблема, надеюсь это не сигнализация.

  • Severins Lukss написал:

    Добрый день. Машина бмв 2011г f11 3.0d установлена Pandect x 1100, 4 месяца назад. Часто ложно срабатывает «Тревога.Охр.зона: Наклон» (приходит смс при етом машина стоит во дваре ровно) и постоянно разряжается аккумулятор через примерно 4~8 чисоф стоянки при температуре — 5 градусов, тогда приходит смс «Тревога.Охр.зона: Дв1 Дв2 Дв3 Дв4» и при следующем старте авто на панели надпись «increased battery discharge when stationary. Electrical consumers where temporarily switched off» Аккумулятор проверял у дилера сказали ресурс 97% и подтвердили высокий разряд батареи. Пожалуйста подскажите ето дефективнии экземпляр или неправильная установка? Спасибо.

    • admin admin написал:

      Скорее всего проблема с установкой, возможно электрика автомобиля  не засыпает. Трудно сказать. Обратитесь к своим установщикам с вопросом разряда АКБ.

      По срабатыванию датчика наклона — настраивается с телефона и настройка под конкретный автомобиль необходима, это нормально. 
  • леонид домнин написал:

    Здравствуйте. 7лет pandora3000 работала безотказно. Сегодня вышел с работы и открыть не смог. Пульт не видит машину. Сигналка работает. Сбегал за запасным пультом, тоже не реагирует. Аккумулятор новый, батарейки новые. Вчера убирал салон, зацепил кнопку, может контакт потерялся.У меня 2 решения:1) завтра открыть машину, вырвать сирену, понажимать кнопку (пока не знаю как, почитать надо) чтобы снять с сигнализации, и ездить на штатном имобилайзере.2)вызвать специалистаЧто посоветуете?

  • леонид домнин написал:

    На следующий день пришел на работу,а сигнализация заработала как ни в чем не бывало. Я отключил пульт. Буду ездить на штатном брелке. За 10 лет машина никому не нужна была. Один раз только сигнализация выручила, когда менты начали эвакуировать.Я думаю, что в следующий раз 10 раз подумаю, прежде чем ставить какую либо дополнительную охранную систему. Чтоб потом бегать по недоумкам электрикам? Штатной системы вполне достаточно. Увести можно любое авто.Желаю всем удачи

  • Дмитрий Рудзит написал:

    Добрый день! Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? Пол года назад ставили Pandora LX3055 с автозапуском, всё было ОК. Сейчас же выявил проблему: если использовать автозапуск — автомобиль заводится. Если заглушить автомобиль после этого и попробовать завести с ключа — машина заводится и сразу же глохнет (работает где-то 1 секунду). Иногда со второго-третьего раза заводится, как-то раз раза с седьмого только…p.s. так же устанавливали модуль обхода штатнго иммобилайзера ScherKhan

  • Юрий Орлов написал:

    Добрый день, имею Пандора 1000i delux , бррелок при постановке на охрану показывает что открыта дверь(мигает дверь на экране), но тем-не менее на охрану ставит,но замочек не закрыт,через некоторые время,примерно сек. 10-20 сигнализация(сама машина,не брелок) издает три коротких сигнала,так понимаю извещает меня о том,что что-то не в порядке. Затем еще через минут 10 на брелок приходит тревога. Обращался в авторизированный центр по установке данных сигнализации,сказали менять сигу,чего делать не хотелось бы в виду немалой суммы. МОжно как-то это починить. Еще вопрос можно ли реализовать автозапуск . Ford monfeo 2007 МКП

    • admin admin написал:

      Конечно вашим специалистам виднее, они все-таки проверяли автомобиль. Возможно они и правы. Но прежде чем задуматься о замене, мы бы рекомендовали разобраться со схемой подключения, найти провода контроля зоны салона (то есть проверить куда подключен провод салона), отключить этот провод и проверить работоспособность без него. И только потом делать какие-то выводы. 

  • Егор . написал:

    Стояла раньше Pandora DXL 3210, проблем не знал (4-ре года), решил поставить на новую машину A4(2014) Pandect X-3050. Вроде, установщики грамотные (АлармЦентр), а сразу заряд аккомы брелок криво показывал. По гарантии поменяли блок сигналки, вроде норм. Но, только потом я для себя открыл, что вся серия Pandect — это убогость с радиотрактом, сотворенным на андроид-фонной элементной базе wi-fi (2,4GHz) и тут, конечно, полный тупик с чувствительностью брелка. На 40 метров прямой видимости и то слетает раз в час, как только еще пара машин с такой же частотой сигналки на стоянку рядом встанет. В общем, дико пожалел, что не взял Pandora DXL 3945, она на частоте 434 МГц, плюс приемник на лобовое, там вообще помехоустойчивость в разы лучше! Ну, и определение метки тоже ни о чем — через раз начинает орать при открывании штатным брелком автомобиля. (в режиме Slave все настроено). Заточился так — подхожу и топчусь у двери 5-ть секунд, чтобы точно метка определилась, а потом уже открываю дверь. Прошился на 2.51, без темы, крутил настройки определения метки — без темы. Установщики пытались блок поближе перевесить, без темы. Это так, мелкие жалобы.А теперь, внимание! Вопрос:Месяца три назад заряжал аккум прямо в авто, не сняв с него клеммы. После чего блок сигналки после завода двигателя ругается 3 раза по 3 коротких писка. Метка прописана заодно и как иммобилайзер, и нормально работает в этом режиме. Пока так и езжу, начал возить запасную CR2032. На двигателе установлено реле RHM-06 из комплекта, RMD-03 не установлен, автозапуска нету. Что, на вскидку, может быть?

  • Здравствуйте. Авто: Ниссан Тиида 2012гв., комплектация: самая простая, сигнализация dxl 3910. 3 года работала без нареканий. но началось 2 дня назад: меткой не могу открыть авто ни закрыть его. как это происходит: чтобы открыть авто, нажимаю на метку, авто подаст 2 звуковых сигнала о снятии с охраны и через секунду один звуковой сигнал о постановке на охрану. чтобы попасть в машину, ключ вставляю в дверной замок и открываю им дверь. со второй меткой происходит тоже самое. с телефона команда запуск двигателя — работает, а снятие с охраны — также как и с меткой. Подскажите решение проблемы ?

    • admin admin написал:

      Проверяйте работу центро-замка, проблемы с ним. Проверяйте его работу из салона (штатной кнопкой), работает ли он вообще… Судя по всему происходит снятие с охраны, но так как замки не открылись — Пандора видит статус закрытого замка и по причине реализованного у Вас слейва — закрывается опять. Возможно причина вообще не в сигнализации а в центро-замке автомобиля.

  • Екатерина Куликова написал:

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста авто ниссан патфайндер 2008г акпп, бесключевой доступ,2 комплекта ключей в наличии,  сигнализация пандора lx 3297   2013 г.в версия прошивки v.5.33( авто куплено б/у с данной сигнализацией) при автозапуске дистанционно двигатель заводится, но при снятии с охраны глохнет, можно ли сделать и если да , то как? что бы при снятии с охраны двигатель не глох и можно было бы начать движение.

    • admin admin написал:

      К сожалению ответить вот так сразу, не зная как установлена и подключена система, невозможно. Это зависит от слишком многих факторов. Теоретически сделать горячую посадку на Вашем автомобиле, именно так называется посадка в заведенный удаленно автомобиль, возможно. Но это зависит от мастерства и опыта установщика.

  • SERGEY MARKOV написал:

    Здравствуйте! Вопрос по сигнализации LX3290. Были у вас случаи плохой связи ?  начинает работать только в 15м прямой видимости. Может ли это быть причиной не грамотного монтажа и как это можно диагностировать.

    • admin admin написал:

      Конечно случаи были всякие, но так что бы 15 метров, это конечно нонсенс. Если есть возможность попробуйте записать в систему другой брелок для проверки. Если результата не будет, тогда уже разбираться с расположением РФ модуля, возможно он экранирован.

      • SERGEY MARKOV написал:

        Спасибо за ответ. Записали в систему другой брелок (такой же, но новый) испытания показали, что разницы нет. У автомобиля на лобовом стекле пленка атермальная и тонированы передние боковые стекла. Попробовали  проверить дальность  работы с открытой дверью расстояние приема как минимум удвоилось. При проверке брелок находился со стороны открытой двери, затем проверили с этой же стороны с закрытой дверью расстояние сократилось в двое.  Действительно ли тонировка может так сильно влиять на качество связи? Или надо искать дальше?

      • admin admin написал:

        Влияние конечно тонировка оказывает, но вряд ли такое сильное, хотя если весь лобовик тонирован, то возможно и это. Проверьте как установлен РФ модуль, отодвиньте его от рамки проема, то есть от металла, хотя бы сантиметров на 15. Были случаи когда очень близко расположенный к кузову модуль, плохо работал.

Панель отправки комментариев


Авторизоваться через социальные сети - это способ быстро оставить комментарий. Выберите вариант...