какие сиденья подходят на матиз
Изменение салона — ч.1
Как я уже писал ранее, приобрел на замену водительского сидения Recaro, и штатные задние сидения от корейского Матиза, которые складываются 2 к 1.
Мне не очень нравился мой руль от Опеля, в основном, из-за наличия на нем логотипа Opel (один острый на язык товарищ назвал мою машину «Мажопелем», а второй, классический одессит, язвительно сказал, что я «шикую»). Вариантов замены руля было три — поставить четырехспицевый Daewoo без подушки (похож на четырехспицевый от Ланоса с подушкой), поставить четырехспицевый Daewoo с подушкой (надо снова играться с контактным кольцом, покупать его, крепить на эпоксидку), или поставить универсальный руль с переходником.
Я, в конце концов, предпочел последний вариант. По моему обыкновению, был приобретен самый недорогой вариант из тех, что не стыдно. Руль Victor Pulsar (Италия, ссылка на сайт производителя www.victor-equipment.com/…uretano/10080-pulsar.html), оббивка полиуретан, но очень приятная на ощупь. Вместе с рулем приобретен фирменный травмобезопасный переходник, тоже Victor.
Разница в цене крайне незначительна (четырехспицевые Daewoo продаются от 400 гривен, плюс к тем, что с подушкой, надо приобретать контактное кольцо стоимостью 60 гривен), я же свой взял за 550. Вместе с переходником!
После установки руля я решил поставить на имеющиеся крепления раскладные задние сиденья от корейского Матиза (устанавливать Рекаровское сиденье на мои салазки и делать и доп. крепеж для задних сидений будет делать мой мастер Витя, заодно наконец доделает антикоррозийку порогов). Каждый откидной подпопник заднего сидения крепится в двух местах, тогда как нераздельное заднее сидение крепилось в одном месте с каждой стороны. У раскладной задней спинки тоже есть один крепеж по центру, который пока не к чему прикрепить.
Но, даже прикрученные на, по большому счету, половину крепежей, задние сидения держатся, откидываются, спинка по центру не продавливается, задний пассажир отметил повысившийся уровень комфорта. Кстати, сидения от корейца и безопаснее — у них есть подголовники.
Сидушки от мазды 3 в мотю
Московские пробки и несколько дальнобойных бросков дали понять моей спине что родные сиденья это просто погибель позвоночника.
Было принято решение менять сиденья на какие нибудь приличные. Предварительные замеры и несколько посещений разборок выявили подходящих кандидатов в виде двух кресел от третьей Мазды. Состояние найденых сидений оказалось идеальным.
Габаритные размеры сидений точно такие же как родные. Немного шире ниже подушки сиденья, там где находится на водительском сиденье лифт а на пасажирском ручка фиксатора наклона спинки. Из за этого операции по регулировке доступны только с открытой дверью. Других неудобств не обнаружено.
Порядок действий при замене следующий.
1. Начинаем с пассажирского сиденья на тот случай если что то пойдет не так, то машиной можно будет управлять да бы метнутся за инструментом зч или материаллами. Примеряем сиденье для снятия размеров кронштейнов. Необходимо добиться расположения нижней подушки сиденья совпадающего по высоте и наклону с оригинальным.
2. Сосверливаем с маздовских сидушек задние кронштейны салазок, они на заклепках.
3. Если родные кресла не нужны и имеется в наличии сварка то проще всего срезать болгаркой кронштейны с матизовских салазок и приварить на маздовские.
4. Если сварки нет, то приходится морочиться с изготовлением кронштейнов. Для передних кронштейнов я использовал части от маздовских кронштейнов. В конструкции задних кронштейнов я не уверен, возможно придется их переделывать. Большой запас прочности и прочный толстый метал это самое главное т.к. речь идет о беозопасности.
5. Кроме того часть замка на ремне безопасности не совместима с ответной частью на сиденье Матиза. Пишлось с матизовских сидений срезать замки ремней и установить на соответствующие кронштейны маздовских сидений. Для соединения я использовал короткие болты М8 класса прочности 10.9. иначе не будет соединения эквивалентного по прочности родной заклепке.
Результат.
В общем и целом очень сильно меняется ощущение автомобиля исключительно в позитивную сторону. По удобству земля и небо по сравнению с родными. Спина обрела блаженство. Появилась боковая поддержка. Желающие могут сделать электическую схему и подключить обогрев.
Продал родные сидушки за 2000 так что цена вопроса теперь всего лишь 2000 деревяных
Спальник в матиз. Установка передних сидений.
Не хватило терпения до завтра- пошел и все собрал.
Результат тот что я ожидал. Рад, что все получилось, ничего не испортил, не пришлось ничего переделывать.
Как видно в нормальном положении сиденья салазки не выступают- все как тут было…
Сиденье стало чуть выше. Сравните с водительским, оно еще не переделано.
Сидеть удобно, запас пространства над головой по прежнему большой.
Ну и несколько выводов.
Плюсы:
Практически ровное спальное место 120х205. Лежать удобно, но лучше что-то подстелить. Либо изолон толщиной 1,5-2 см, либо просто теплое одеялко или плед. Надувной матрас мне кажется лишним, только дополнительный гемор с надуванием и сдуванием.
Дополнительное место для багажа.Между передними и задними сиденьями места целый вагон за счет того что сиденья сдвигаются на 12 см дальше чем до этого. Полезный объем этого пространства около 100-120 литров (входят две 50л. канистры и еще остается место).
Оперативность и простота использования
Снять два подголовника и уронить спинки. Ползадачи готово. Осталось решить вопрос с быстросъемной спинкой заднего сиденья, но думаю что сделаю это без проблем.
Места под сидухами стало больше
Можно сделать инструментальный ящик или саб.
Минусы:
Смещение диапазона продольных регулировок
Поскольку до переделки диапазон хода был 21 см, а салазки были смещены на 12 см вперед, то эффективной регулировки осталось лишь 9 см. И то- бесполезных.При моем росте 176 см чтобы установить кресло в то положение при котором я всегда ездил- его нужно отодвинуть максимально назад. Для сравнения- на последней фотке: водительское кресло в среднем положении (ежедневное использование), оно не переделано, а переделанное пассажирское сиденье отодвинуто максимально назад. Они на одном расстоянии от панели. Так что это решение не подойдет для тех, чей рост больше 180. Им будет не хватать продольной регулировки.
Следствие из первого минуса
Иногда я вожу предметы средних размеров (канистру 50л., кондиционер, большой пакет с мусором, мешок цемента) на полу между пассажирским сиденьем и торпедой, отодвинув назад пассажирское сиденье. Теперь сиденье назад не отодвигается и места теперь там меньше. Канистра например входит, но уже не стоит на полу свободно, а плотно втискивается между бардачком и сидухой. Но и это не проблема. Поскольку сидуха теперь сдвигается вперед аж до торпеды- за передним сиденьем места стало еще больше, и все то, что было перечислено выше можно перевозить именно там.
Ну и вопрос- куда девать спинку заднего сиденья открыт. Подвешивать под потолок не хочу. Остается 2 варианта: убирать в бокс на крыше или заворачивать в целофан и тупо засовывать под машину во время ночлега. А что, дешево и сердито.
Извините за много букв. Жду комментов. Может хоть кто-нибудь оценит труды и полет фантазии.
Автокресло в Дэу Матиз
у меня пежо 206 и кресло Britax First Class Plus категории 1
тесновато, за водительским сидением не влазит, но и я высокая, за пассажиром норм, но и пассажиру тоже не развалится
короче кто б мне подсказал заранее что кресла тоже разные по размеру, я брала только основываясь на фирму, отзывы и краш тесты
головы у вас только нет. а так нормально.
какой бустик в 15 кг? %)
купила бустик и фиксатор ремней. ребенку 3 года 15 кг. нормально ездим.
головы у вас только нет. а так нормально.
какой бустик в 15 кг?
а я вижу, не хочу возить ребенка на переднем сидении 😛 все таки сзади безопаснее, хоть и не намного
да и постоянно установленное кресло на переднем сидении меня не радует, а сели я без ребенка? отстегивать крепко пристегнутое-затянутое кресло (мне самой так его не пристегнуть) муж с братом его с двух сторон затягивали, что б крепко стояло
оно по моему до 36 кг
кстати детей не возят лицом вперед до веса 9 кг и возраста 1 год.
исходя и вашей логики, то ребенок в 7 месцев весщий 9 кг может ездить вперед лицом :=-O:
зря вы так думаете 😉
вдвоем затягивали, потому что не удобно одному, на нашем кресле для ремня, внутри кресла есть еще 2 фиксатора, вот одному не удобно держать 2 фиксатора и тянуть ремень одновременно, если просто прокинуть ремень и все, кресло болтается без особых усилий, а хотелось бы что б оно стояло как «ВЛИТОЕ»
ога, на него тоже смотрела. большое.
Спальник в Матиз. Теория
В этом году никуда не съездил… В июне купил палатку- так ни разу не достал…Все лето вкалывал, даже некогда было оглянуться. А тут уже осень пришла. Младший в первый класс пошел, средний во второй, старшая дочка в шестой. Уже не до отдыха…
Вобщем решил следующим летом ПО-ЛЮБОМУ съездить на отдых. Детей- бабушке, а мы с женой куда-нибудь рванём. На Мотьке естественно.
А вот собственно и сабж поста- хочу сделать так, чтобы сиденья в салоне раскладывались в ровный лежак в случае необходимости заночевать где придется.
Предпосылки к реализации есть. Ширина салона-120 см, длина от центральной консоли до двери багажного отделения- 205 см. Вполне можно спать вдвоем. А реализации этой затее препятствуют несколько особенностей трансформации салона. Во- первых спинки передних сидений не ложатся в ровень с задним сиденьем при раскладывании. Даже при полностью сдвинутом вперед сидении перекрытие составляет около 12 см.
Первая мысль- сместить сиденье на 12 см вперед.
Казалось бы это очень много и ноги будут согнуты до ушей… Но ничего подобного- замерил рулеткой ход салазок, который кстати составил аж 21 см, и убедился, что при моем росте 176 см диапазон регулировок будет достаточен для комфортного расположения даже с запасом. Сделать это достаточно просто- сделать проставку из профильной трубы нужной длины и переварить ушки крепления.
В местах, указанных стрелкой нужно разрезать сварочный шов и вварить между ушками крепления и салазками профтрубу 25х25. При этом сиденья приподнимутся на 25мм и будут примерно на одном уровне с задним ( без переделок заднее сиденье чуть выше переднего).
Теперь осталось разобраться с задним сиденьем. Цель- сделать спинку заднего сиденья съемной. Если ее убрать, то полик в багажнике и заднее сиденье образуют ровную площадку.
Крепится спинка четырьмя болтами к кузову. Снять не долго, но каждый раз откручивать и закручивать- не радужная перспектива.
Чтобы сделать крепление быстросъемным думаю можно заменить штырь на подобие шпингалета.
В примитиве. А вообще можно еще подумать над этим…
Ну и последнее- на ночлег нужно куда-то деть снятую спинку. Размер ее- 120х62 см. Тут вообще все просто. Прячем ее в бокс на крыше, без которого дальнее путешествие проблематично. Поэтому будем считать что он есть по умолчанию.
Что в итоге. Получим удобное двуспальное место, ну и, возможно, четвертого ребенка после путешествия:)
Что думаете? Оставьте свой комментарий, мне действительно важно, что думают соклубники.