актив система торможения функционирование ограничено mercedes что это

Особенности региональных дорог. Отказ активной системы торможения

Вся соль в Москве, а в регионах до сих пор по трассе песок. По трассе GLC прет как танк)
Из сюрпризов: отказала система экстренного торможения от таких условий, но после 300 км уже чистой машины пришла в себя.

Mercedes-Benz GLC-class 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 197 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — путешествие

Машины в продаже

Комментарии 17

Наверное не в регионах, а в России хотел сказать…

Если кому интересно, поищите на ютубе ролик про collision prevention assist на w205. Лет 5 назад видел. Там будет рассказывать немец, который эту систему разработал. И пример будет с Б- классом. Язык, кажется, английский.

В базовой комплектации радар прячется в бампере справа по ходу авто. Если есть дистроник, то добавляется радар в звезде. Если есть система удержания полосы движения, то добавляется ещё одна камера на лобовом стекле. Вот поэтому и глючит автоторможение при грязном бампере. Так же может глючить мониторинг мёртвых зон. Эти радары спрятаны в боковых частях заднего бампера. Если задний бампер грязный, то опять же аларм выскакивает.

Самое не приятное и печальное, это то что в снег когда залепливает морду по трассе отключается дистроник… и блин приходится быть кастрированным, а те к кого обычный круиз едут себе и радуются!( ппц, почему не сделать бы в таких случаях не полное отключение а хотябы ограниченные возможности… не вижу проблемы чтобы дистроник просто в такие времена переходил в режим обычного круиза хотябы… но нет(

Науке сие неизвестно. Хотя было бы логично, чтобы дистроник перешёл в режим обычного круиза. Может, всё таки можно как-то включить обычный круиз? У меня нет дистроника, так что довольствуюсь малым.

Малое — но стабильное!
И нет, никак не переключить. просто выскакиевает сообщение на приборке что дистроник отключен и см инструкцию)… и всё! Он мёртв!) пока не протрёшь морду и не перезапустишь авто…
Но система дистроник плюс конечно очень приятная фишка… она работает от нуля км, и в пробках полностью останавливает авто. очень облегчает движение в тягучке или пробке. Педали можно вообще не нажимать, только если авто полностью остановилось на больше чем несколько сек, то чтобы стартануть нужно просто коснуться педали газа… а если остановка очень короткая, то авто стартует сразу само! В комплекте с активным управлением руля (типо автопилота) то и поворачивает ).

В базовой комплектации радар прячется в бампере справа по ходу авто. Если есть дистроник, то добавляется радар в звезде. Если есть система удержания полосы движения, то добавляется ещё одна камера на лобовом стекле. Вот поэтому и глючит автоторможение при грязном бампере. Так же может глючить мониторинг мёртвых зон. Эти радары спрятаны в боковых частях заднего бампера. Если задний бампер грязный, то опять же аларм выскакивает.

на рестайле радары также стоят как и дистроник в звезде и вроде даже один и тот же, но просто программно дальность до 100 метров ограничена.

А где датчик? Вроде в лобовом?

Не знаю)
Возможно для работы этой системы важно чтобы и радарные датчики в бамперах были чисты.

У меня в бампере вроде бы ничего нет, а красный треугольник иногда загорается! А если парковочные заледенели или забиты снегом так они начинают орать на ходу!
,

Источник

Активная система торможения не тормозит

Не очень понимаю почему не срабатывает система — иконку на приборку без проблем, писк предупреждения — пожалуйста, а торможение где? 🤔

Может разбирался кто то? Дилер ничего внятно ответить не смог.

Как сделать так чтобы она не только предупреждала, но и отрабатывала?

Mercedes-Benz E-class 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 60

Потому, что это система экстренного торможения. Она начинает тормозить только тогда, когда «через секунду будет уже поздно». Иначе она бы всю кровь выпила на дороге)

Я наверное к разгадке не приближу, так как — срабатывала, помогает, тормозит очень круто. Ложный писк был — в одном случае поворот дороги и как понимаю впечатление что я еду в отбойник, но я же поверну. Второй раз проседание дорожного полотна, колыхание машины с задиранием морды вверх на выезде, а там вверху прямо по курсу путепровод. И 1 раз не нужное срабатывания с торможением — тоже поворот дороги, в левом ряду ждёт поворота налево такси, я его планировал объехать по правому ряду. Короче машина начала тормозить, но похоже как только такси ушло из зоны радара торможение прекратилось. Это опыт за 85 тыс км на двух машинах. Я считаю система очень полезная и на 99% идеальная. Когда зимой от снега радар отключается, то даже немного не комфортно. 🙂

Отзывы разные, но в целом алгоритм становиться понятнее

работает она, по умолчанию у всех должна работать, у меня на 2 ешках работает, начинает она тормозить когда думаешь уже все пипец, так ее не проверить по другому, а предупреждение раньше-позже это только на писк работает, спереди в бампере радарный датчик стоит

такое же было вчера
Стояла камри у правого заднего бока)
Тихонько катился назад и параллельно разговаривал с пассажиром. Как она затормозит резко и с каким то звуком металическим ( как будто шестеренки прокручиваются )
Сегодня в пробке дебилина на эскаладе влез впереди, клюнула носом и встала ( правда не нужно было, чтоб в него врезаться нужно было газануть как следует )
Испугался что в зад прилетит после таких «умных» действий от автомобиля 😀

Раза 2 срабатывала при движении задним ходом — чуть кирпичей в седло не накидал. С диким скрежетом тормозов, абс и чего еще там. Страшношописец.

Вперед не срабатывала, и с такими приколами, наверно и не надо :))

Источник

Получил сегодня глюк в виде отключения системы активного торможения.

Я думал грязь, помыл авто, а она не включается. До этого такое было, грязью все забилось, но заработало. Что это может быть?

Mercedes-Benz E-class 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 22

Вчера как раз исправили… в блоге есть, почитайте.

Почитал. Но у меня софт последний. Просто грязь и наледь. Кстати, завтра на ТО поеду, скажу им на всякий случай.

Официалы сказали, что ПО у меня последнее. Только грязь мешает правильной работе датчика. Сейчас машину мою почти каждый день, нет такого глюка.

У них договор с мойками😁😁😁

В субботу ездил на второе ТО, по дороге начала так же ругаться, была пурга думал снегом забило датчики. На ТО сделали калибровку системы активного торможения, пока больше такого не было, до этого переодически выскакивало такое предупреждение.

Почитайте мой БЖ, было подобное.

Читал. И ещё у кого-то читал, что был такой глюк. Так же, как у меня и прошел.

Может быть и так, но у меня в дальнейшем стало проявляться чаще, в итоге- замена шлейфа.

У вас что-то часто глючит все. Проверьте акб на предмет емкости, для начала.

Не часто, с чего вы взяли? Первый раз было что грязью забилось (веселые дворники позаботились, почистили двор). А сегодня второй. Акк ни при чем, я его проверял перед покупкой авто. Ошибка ушла.

Недавно же про ручник не у вас было? Значит перепутал)

Источник

PRE-SAFE Функционирование ограничено, См. «Руководство» — Mercedes-Benz

Автор: Юрий Белоусов · 13.05.2020

В один прекрасный день владелец автомобиля Мерседес-Бенц может столкнуться с появлением ошибки PRE-SAFE Функционирование ограничено. Возникает вопрос, а что это такое PRE-SAFE?

PRE-SAFE на Мерседес — что это такое / значение

PRE-SAFE – это система для превентивной защиты водителя и пассажиров. В переводе с английского на русский язык означает «предварительная безопасность».

Система PRE-SAFE® – это комбинационный набор элементов активной и пассивной безопасности. Ремни и подушки безопасности помогут обеспечить защиту водителя и пассажиров более эффективно при взаимодействии с такими системами активной безопасности, как система помощи водителю и система экстренного торможения.

Система PRE-SAFE® беспрерывно анализирует данные, которые передаются от датчиков, в частности, от электронной системы стабилизации ESP® и системы экстренного торможения BAS. Благодаря этому она способна распознавать, например, ситуации сильной избыточной либо недостаточной поворачиваемости (сноса и заноса), а также ситуации экстренного торможения.

Данная функция способна заблаговременно распознавать критические ситуации, возникающие на дороге и принимать упреждающие меры для защиты водителя и пассажиров, в случае появления угрозы аварии. Например, активировать на передних сиденьях реверсивные преднатяжители ремней безопасности или автоматически поднять опущенные боковые стекла.

Система PRE-SAFE® обладает следующей функциональностью:

PRE-SAFE Функционирование ограничено – возникновение ошибки

Если загорелась ошибка PRE-SAFE Функционирование ограничено, См. «Руководство» на автомобиле Mercedes-Benz, то следует обратиться к официальному дилеру. Причин у ошибки может быть множество, поэтому необходима тщательная диагностика.

Не нашли ответ? Тогда воспользуйтесь формой поиска:

Источник

Pre safe на мерседес ошибка что

Пришлось таки прочесть руководство по эксплуатации автомобиля повнимательней.)

И вот что я выяснил:
Если на дисплее появляется такая надпись: » Функционирование ограничено См.»Руководство»»

То это значит, что нужно, когда будет время, обратиться к дилеру, если конечно она появиться вновь, после того как её убрали с дисплее нажатием кнопки «ОК».

А вот если появиться вот такое сообщение: «Функционирование временно ограничено См.»Руководство»

То тут вообще нет проблем, и ехать никуда не надо.)

Такое сообщение наверняка видел каждый если попадал в сильный снегопад, например.

Хуже если появиться вот такое сообщение: » PRE-SAFE не действует Cм.»Руководство»»

Вот тогда, это самое руководство настоятельно рекомендует СРОЧНО! обратиться к дилеру.

Вот тут подробности:

Надеюсь это краткое изложение данной проблему кому-то пригодиться и позволит сэкономить немного времени, когда вдруг увидит на дисплее своего автомобиля какое-то одно из трёх указанных в этом посту сообщение.)

Общее описание системы

Система PRE-SAFE (система превентивной безопасности пассажиров) включает в себя следующие функции:

* Реверсивный натяжитель ремня безопасности для водителя и переднего пассажира

* Установка положения сиденья переднего пассажира

* Автоматическое закрывание подъемно-/сдвижного люка (SHD).

Система PRE-SAFE активируется в критических дорожных ситуациях (движение вперед), в ситуации, которая потенциально может завершиться аварией. Функции, которые активируются фактически перед аварией (см. список функций вверху), должны создать оптимальные условия перед ожидаемым столкновением.

Следующие блоки управления и элементы являются активными участниками функционирования системы:

* Блок управления системой удержания пассажиров ARCADE Airbag (N2/11)

* Блок управления ESP (N30/4)

* Реверсивный натяжитель ремня безопасности водителя (A76)

* Реверсивный натяжитель ремня безопасности переднего пассажира (A76/1)

Функционирование системы

Условия для работы системы

* Скорость автомобиля v > 30 км/ч и движение автомобиля вперед

Критические состояния движения автомобиля, при которых система PRE-SAFE срабатывает:

* Аварийное торможение, при котором срабатывает тормозной ассистент (BAS)

* Избыточная поворачиваемость (Querdynamik) определяется по: углу поворота рулевого колеса, угла заноса, поперечному ускорению, частоте вращения колес

* Недостаточная поворачиваемость (Querdynamik) определяется по: углу поворота рулевого колеса, угла заноса, поперечному ускорению, частоте вращения колес

* Критическое состояние движения автомобиля принимается во внимание при движении вперед и задним ходом.

* Информация «Задняя передача ВКЛ » посылается электронным модулем выбора передач EWM (N15/5).

Логика срабатывания системы PRE-SAFE интегрируется в оба реверсивных натяжителя ремня безопасности (A76, A76/1), то есть оба реверсивных натяжителя ремня принимают и передают одинаковые сигналы по шине передачи данных CAN-C, которые необходимы для срабатывания и реализации функций системы PRE-SAFE. В зависимости от того, какая ситуация распознана системой PRE-SAFE, аварийное торможение (Langsdynamik) или занос автомобиля (Querdynamik), различается режим работы реверсивных натяжителей ремня безопасности переднего левого/переднего правого (A76, A76/1).

Аварийное торможение (продольная динамика)

Переданные блоком управления ESP (N30/4) данные дают команду реверсивным натяжителям ремней безопасности переднему левому/переднему правому (A76, A76/1), выполнить соответствующие функции системы PRE-SAFE:

1. Натяжение ремня безопасности

* Оба ремня безопасности водителя-/переднего пассажира застегнуты

* Сиденье переднего пассажира распознается как занятое (сигнал по шине передачи данных CAN-C от блока управления ARCADE Airbag (N2/11)).

2. Подготовка сиденья переднего пассажира к возможным перемещениям

Следующие установки сиденья должны быть занормированы:

– Продольная установка и установка уровня

– Наклон спинки сиденья

– Реверсивные натяжители ремней безопасности передний левый/правый (A76, A76/1) циклически посылают информацию о готовности по шине передачи данных CAN-C на центральный интерфейс ZGW (N93), а от него по шине передачи данных CAN-B на блок управления сиденьем переднего пассажира с функцией памяти (N32/2)

– Только в том случае, если сиденье переднего пассажира находится не в оптимальном положении (с точки зрения столкновения) и распознается как занятое (сигнал по шине передачи данных CAN-C от блока управления Airbag ARCADE (N2/11)), производится установка сиденья в оптимальное положение в соответствии с PRE-SAFE-ситуацией.

– Эту автоматическую установку сиденья переднего пассажира можно в любой момент прервать путем нажатия на клавиши регулировки положения сиденья.

– Возвращение сиденья в начальное положение после завершения ситуации, связанной со срабатыванием системы PRE-SAFE, не производится.

При срабатывании системы PRE-SAFE происходят следующие установки в положении сидений:

Если пассажиры пристегнуты (замок ремня безопасности застегнут):

* Если угол наклона спинки сиденья больше 28° от переднего крайнего положения, то спинка сиденья перемещается в вертикальное положение. Если угол наклона составляет меньше 28°, то никаких установок не производится.

* Угол наклона подушки сиденья в передней части устанавливается в среднем положении. Если передняя часть подушки поднята высоко, то никаких изменений не производится.

* Сиденье опускается в самое нижнее положение.

* Если сиденье сдвинуто сильно вперед, то оно отъезжает на 100 мм назад от крайнего переднего положения. Если наоборот, очень сильно сдвинуто назад, то перемещается вперед на 50 мм от крайнего заднего положения.

Если пассажиры не пристегнуты (замок ремня безопасности не застегнут):

* Если угол наклона спинки сиденья больше 20° от переднего крайнего положения, то спинка сиденья перемещается в вертикальное положение. Если угол наклона составляет меньше 20°, то никаких установок не производится.

* Подушка сиденья в передней части поднимается вверх до крайнего положения.

* Сиденье опускается в самое нижнее положение.

* Если сиденье отодвинуто очень далеко назад, то оно пододвигается вперед на 100 мм от крайнего заднего положения. Примечание:

* Какие-либо установки и перемещения подголовника переднего пассажира, связанные с работой системы PRE-SAFE, не предусмотрены.

* Функционирование системы PRE-SAFE, а именно ее воздействие на сиденье переднего пассажира, можно выключить при помощи Star-Diagnose в настройках блока управления сиденьем переднего пассажира (N32/2).

* Для сиденья водителя какие-либо установки и перемещения связанные с работой системы PRE-SAFE не предусмотрены.

Поперечное ускорение автомобиля (Querdynamik)

1. Натяжение ремня безопасности: (см. аварийное торможение)

2. Подготовка сиденья переднего пассажира к возможным перемещениям: (см. аварийное торможение)

3. Закрывание подъемно-сдвижного люка (SHD): сигналы от блока управления ESP (N30/4) и модуля рулевой колонки (N80) вызывает срабатывание системы PRE-SAFE, а именно: реверсивных натяжителей ремней безопасности (передний левый/передний правый (A76, A76/1), подъемно-сдвижной люк (SHD) закрывается

Потолочная блок-панель управления DBE (N70) автоматически закрывает подъемно-сдвижной люк (SHD) после получения «команды» от системы PRE-SAFE по шине передачи данных CAN-B через центральный интерфейс ZGW (N93). Эта функция в любое мгновение может быть отменена путем воздействия на выключатель управления подъемно-сдвижным люком (N70s1). Если блок управления DBE (N70) продолжает получать информацию о срабатывании системы PRE-SAFE, то процесс закрывания люка возобновляется снова. Возвращение подъемно-сдвижного люка в начальное положение после завершения ситуации, связанной со срабатыванием системы PRE-SAFE, не производится.

Примечание:

При закрывании люка работает защита от защемления. При распознавании препятствия привод люка переключается в реверсивное движение. Для опционально устанавливаемой сдвижной стеклянной крыши (на типе W251) система PRE-SAFE не предлагается.

Окончание действия системы PRE-SAFE

Реверсивные натяжители ремней безопасности передний левый/передний правый (A76, A76/1) устанавливают управляющий сигнал по шине данных CAN-C на пассивный уровень, если ситуация связанная со срабатыванием системы PRE-SAFE больше не распознается.

Соответственно, если регулировка положения сиденья переднего пассажира прерывается блоком управления пассажирского сиденья (N32/2), с памятью, хотя оптимальное положение для системы PRE-SAFE еще не достигнуто. Если ускорение автомобиля достигает значения меньше 0,3 g (негативное ускорение), то реверсивные натяжители ремня безопасности передний левый/передний правый (A76, A76/1) ослабляют дополнительно натянутые ремни безопасности водителя и переднего пассажира. Если первый этап ослабления ремней не был завершен успешно, то инициализируется вторая попытка ослабления ремней безопасности. Автоматическое закрывание подъемно-сдвижного люка (SHD) по окончанию работы системы PRE-SAFE не прерывается.

Возвращение сиденья переднего пассажира и подъемно-сдвижного люка (SHD) в начальное положение после завершения ситуации, связанной со срабатыванием системы PRE-SAFE, не производится.

Недавно обнаружил странную вещь.
Ни с того ни с сего загорается PRE-SAFE, педаль газа становится мягкая и пропадает тяга. Жму педаль в пол, машина едет не больше 30-40 км/ч.
С начало думал на погоду, лёд и воду на дороге, но после того как пару раз это произошло на скорости 50 км/ч, на сухой дороге, где я ехал прямо, заставило меня засомневаться.
В инете инфы на этот счёт не нашёл.
Лечится это выниманием ключа из зажигания, и повторным заводом автомобиля.
Есть у кого-нибудь предположения?

Описание самой системы PRE-SAFE:
Система превентивной безопасности PRE-SAFE® способна заблаговременно распознавать критические дорожные ситуации и пери необходимости упреждающе активизировать обратимые системы безопасности, которые могут снизить риск травмирования водителя и пассажира. Для этого система PRE-SAFE® непрерывно анализирует данные, получаемые от датчиков, в частности, электронной системы стабилизации ESP® и системы экстренного торможения BAS, благодаря чему она в состоянии распознавать, например, ситуации сильной избыточной либо недостаточной поворачиваемости, а также ситуации экстренного торможения.

Когда система распознаёт типичную критическую ситуацию, то за доли секунды активизируются оснащённые электроприводом преднатяжители ремней безопасности, оборудованное электрорегулировкой сиденье переднего пассажира (только в сочетании с системой запоминания параметров) приводится в более безопасное при аварии положение, а также автоматически закрываются окна и панель панорамной сдвижной крыши (если установлена).

Система безопасности Pre-Safe

Одной из последних новинок в области безопасности стала система Pre-Safe, предложенная германским концерном DaimlerChrysler. Как это понятно из назва­ния, она работает на упреждение столкно­вения.

На сегодняшний день ею оснащены автомобили марки Mercedes-Benz седан S-класса и купе CL. Машины оборудованы тремя дистанционными датчиками, рабо­тающими по принципу радара. Два из них, с частотой 24 ГГц, размещены в переднем бампере и обслуживают зону до 30 м с уг­ловой разверткой до 80°. Еще один, ра­ботающий на частоте 77 ГГц— в решетке радиатора. Он «сверлит» пространство перед автомобилем на расстояние 150 м с разверткой в 9°.

Показания датчиков поступают в блок управления системы. Когда расстояние до препятствия — например следующе­го перед вами автомобиля — сокраща­ется до опасной величины, на приборной панели загорается красный предупреж­дающий сигнал. Если автомобиль впере­ди вас резко начинает снижать скорость, то дополнительно раздастся звуковой сиг­нал. Одновременно Pre-Safe рассчитыва­ет давление в тормозной системе, необхо­димое для предотвращения столкновения. При нажатии педали тормоза в процесс включается еще один электронный помощ­ник — Brake Assist PLUS (BAS PLUS). Однако как показывает практика, водители не сра­зу реагируют на предупреждающие свето­вые и звуковые сигналы, даже многократно повторенные. Для особо невнимательных системой предусматривается автономное торможение автомобиля с коэффициентом замедления до 0,4 д. За 2,6 с до расчетно­го момента столкновения, определенного блоком управления, срабатывает световая и звуковая сигнализация, напоминающая о возможном ДТП. Если водитель по-прежнему не реагирует, еще через секунду Pre-Safe берет ситуацию под свой контроль и уже серьезно вмешивается в управ­ление автомобилем. Производится частичное торможение. Система дает водителю еще секунду для осознания ситуации. Если он резко не затормозит, Pre-Safe предпри­мет меры для снижения на 40 % уровня воз­можных последствий столкновения.

Система включает в себя также элементы обеспечения пассивной безопасности для автомобилей Mercedes-Benz. Пос­ле предупредительных сигналов передние сиденья автоматически принимают пози­цию, оптимальную для срабатывания по­душек безопасности. Открытые боковые окна и люк в крыше закрываются, чтобы пассажиры не выпали из автомобиля при боковом скольжении или опрокидывании, а также для более эффективной работы боковых шторок безопасности. Pre-Safe работает в скоростном диапазоне от 30 до 180 км/ч на автомагистрали, где дат­чики способны различить отдельные ма­шины, или до 70 км/ч в плотном городском транспортном потоке.

PRE-SAFE Функционирование ограничено, См. «Руководство» — Mercedes-Benz

Автор: Юрий Белоусов · 13.05.2020

В один прекрасный день владелец автомобиля Мерседес-Бенц может столкнуться с появлением ошибки PRE-SAFE Функционирование ограничено. Возникает вопрос, а что это такое PRE-SAFE?

PRE-SAFE на Мерседес — что это такое / значение

PRE-SAFE – это система для превентивной защиты водителя и пассажиров. В переводе с английского на русский язык означает «предварительная безопасность».

Система PRE-SAFE® – это комбинационный набор элементов активной и пассивной безопасности. Ремни и подушки безопасности помогут обеспечить защиту водителя и пассажиров более эффективно при взаимодействии с такими системами активной безопасности, как система помощи водителю и система экстренного торможения.

Система PRE-SAFE® беспрерывно анализирует данные, которые передаются от датчиков, в частности, от электронной системы стабилизации ESP® и системы экстренного торможения BAS. Благодаря этому она способна распознавать, например, ситуации сильной избыточной либо недостаточной поворачиваемости (сноса и заноса), а также ситуации экстренного торможения.

Данная функция способна заблаговременно распознавать критические ситуации, возникающие на дороге и принимать упреждающие меры для защиты водителя и пассажиров, в случае появления угрозы аварии. Например, активировать на передних сиденьях реверсивные преднатяжители ремней безопасности или автоматически поднять опущенные боковые стекла.

Система PRE-SAFE® обладает следующей функциональностью:

PRE-SAFE Функционирование ограничено – возникновение ошибки

Если загорелась ошибка PRE-SAFE Функционирование ограничено, См. «Руководство» на автомобиле Mercedes-Benz, то следует обратиться к официальному дилеру. Причин у ошибки может быть множество, поэтому необходима тщательная диагностика.

Не нашли ответ? Тогда воспользуйтесь формой поиска:

Источник