амортизаторы тойота таун айс с чего подходит
TEMS, как он был близок.Опять в поиске аммортизаторов(
TEMS, как он был близок.Когда купила и передние и задние аммортизаторы, да еще с моторчиками.Бу.но в отличном состоянии, с распила.
Но, блин, тяжело иметь редкий автобус.МЛИН…Оказалось у меня ТРЕХКОНТАКТНЫЕ моторчики, и двух контактные, что я купила от предыдущей версии и мне не подходят((
www.toyodiy.com/parts/p_J…EACE_YR30G-PZZE_4803.html вот мои
Опять в поиске аммортизаторов( ТРЕХКОНТАКТНЫХ.)…Новые НУ ОЧЕНЬ ДОРОГО СТОЯТ, НУ ОЧЕНЬ…
Старые значит пущу в продажу.Кому нужно, пишите
Я купила почти новые моторчики
два за 3100 пару (задние)
Потом отдельно купила за 1500 все 4 моторчика
и купила аммортизаторы с моторчиками 4 шт (перед-зад) 15 тыс.
Toyota Town Ace 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 100 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 15
Ну меня там уже забанили.Видишь ли микроб создан для общения и две темы о продаже излишков (ничего не продала ни разу)) от разных автобусов-дизель-бензин и три колеса отдельно)) и мои темы оскорбляют Микроб и их снесли, а меня забанили, после того, как я обнародовала переписку с администратором, где посоветовала снести темы барыг по 150 страниц или выставить цены на публикации всем желающим.Ну что же, раз не интересны мои проекты, то и мне тем более пофиг))
А сами амортизаторы не проверяли (как вручную двигается шток в обоих направлениях?)? По сути датчик курсовой стабилизации поворачивает некий шток в амортизаторе и от этого о меняется жёсткость.
Сами амморты нормальные и моторчики то же.Но от более старой модели ТаунАйса
А нельзя как то перепаять разъемы?
Нет, там придется тогда всю проводку переделывать и мозги другие покупать
А моторчики с трёхконтактными разъёмами не встанут на эти аморты?
Вот этого я не знаю.Надо у Сани Цигана спросить.Есть в наличии новые, 10000 один, поставка 100 процентов.Дорого выйдет 20 твс амморты, плюс моторчики столько же, это только перед((
Никто ее не хочет ничему научить.ВСЕ ЭТО ЗАЛОЖЕНО ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ.Вы наверное СМУТНО представляете назначение этой подвески.
«В подвеске, так же в качестве дополнительного оборудования, применялась электронно-модулируемая система управления жёсткостью амортизаторов (TEMS). На это указывала соответствующая наклейка на заднем стекле. TEMS существовала в двух версиях.
Одна функционировала только в автоматическом режиме, вторая позволяла изменять жесткость амортизаторов вручную. Но в обоих случаях автоматика, при изменении жёсткости амортизаторов, учитывала скорость движения автомобиля, на какой угол и с какой скоростью вращается рулевое колесо, использует или нет водитель тормозную систему.»
если по простому, то мозг считает на улитке, в руле, повороты и в зависимости от этого подкачивает амморт или наоборот, ДЕРЖА МАШИНУ ВСЕГДА ПРЯМО, не давая ей крениться в поворотах и на горных дорогах.Что нам, в Панаме, актуально.Машины скоро поедут домой.
Это ж дядя Коля с микроба )))
А это что за клоун с микроба отзовись
Никто ее не хочет ничему научить.ВСЕ ЭТО ЗАЛОЖЕНО ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ.Вы наверное СМУТНО представляете назначение этой подвески.
«В подвеске, так же в качестве дополнительного оборудования, применялась электронно-модулируемая система управления жёсткостью амортизаторов (TEMS). На это указывала соответствующая наклейка на заднем стекле. TEMS существовала в двух версиях.
Одна функционировала только в автоматическом режиме, вторая позволяла изменять жесткость амортизаторов вручную. Но в обоих случаях автоматика, при изменении жёсткости амортизаторов, учитывала скорость движения автомобиля, на какой угол и с какой скоростью вращается рулевое колесо, использует или нет водитель тормозную систему.»
если по простому, то мозг считает на улитке, в руле, повороты и в зависимости от этого подкачивает амморт или наоборот, ДЕРЖА МАШИНУ ВСЕГДА ПРЯМО, не давая ей крениться в поворотах и на горных дорогах.Что нам, в Панаме, актуально.Машины скоро поедут домой.
у меня щас то же каждый камушек чувствуется.надо рулевое в порядок приводить… а что бы мягче была, дак это торсионы менять.именно менять на новые.
Установка пружин от SAFARI
А говорили мне умные дядьки, не парь мозг, ставь с сафаря пружины, но нет! Пока все грабли не собрал и не вернулся с того что начал никак не успокоился.
Прошло 2 (два!) года с момента первого опыта с подъемом кузова, «и ходил черный дембель и никак не находит себе покоя…» (С) — ДМБ.
Легких путей мы не ищем, находим трудности и мужественно их преодолеваем))
Поднять то поднял машину двумя пружинами, высоко, жестко. Пружина щелкает поскольку опорная площадка не родная под пружину.
На дроме подписан на новые объявления и так сложилось, что прикупив троса стояночного тормоза мне попалось весьма «вкусное» предложение. До этого попадались объявления о продаже пружин по одной штуке, либо пружины было две, но цена указывалась за одну — то есть конечная стоимость была высокая.
Еще одна проблема — общение с продавцом, бывает задаешь вопрос и ответ очень огорчает. Типа пишите на ватсап, на почту мэйл. Хочешь узнать габаритные размеры деталей, и посылают не прикрытым словцом… Много людей разных.
Тут пружины продавались парой и ценник был разумный, правда далековато от нас, но мы терпеливые)
Имея долю сомнений в том, что детали подойдут пишу продавцу, что интересуют размеры, поскольку ставлю совсем не на ту машину, с которой сняты эти детали. Не прошло и часа, как у меня в сообщениях висит с десяток фотографий с приложенной рулеткой к пружине со всех сторон, даже прут штангеном измерили!
У такого продавца было грех не купить, жму кнопку выкупить и перечисляю денежку. Упаковка — пленка, да и кому нужна сохранность пружин с тепловоза? Про тепловоз шутка, да вот только вес пружин — пара 10 кг, удивило меня это немного. Ехали пружины две с половиной недели, ждал с нетерпением, дождался)
Во вторник в середине рабочего дня звонок с транспортной компании «Груз прибыл, забирайте, к оплате 700 деревянных листков».
Отвез дочь в бассейн и полетел в соседний район волоса назад забирать груз, поскольку в бассейне я был в шесть вечера, а транспортная работает до семи, то есть надо успеть хотя бы за двадцать минут до закрытия.
Среда плодотворный день на работе, супруга на выходном, то есть вечером никуда не надо ехать. Прошусь на подъемник, восстанавливаю ручник и сразу меняю тут же пружины. Чтоб не брякали и не скрипели одел на нижний и верхний витки шланги, смазав силиконовой смазкой чтоб легче было натянуть.
Визуально машина осталась на той же высоте, что и была при двух пружинах: Прадо+вазовские с одиннадцатой модели, возможно немного подсядут.
Боялся, что пружина сядет и высота вновь окажется мала)) Время покажет.
Прокатился вечером до дома и понял, что все таки машина стала мягче и при этом чуть выше на пару сантиметров. Если до этого амортизаторы хоть немного отрабатывали неровность дороги, сейчас ход на растяжение был от силы сантиметра два с половиной.
Утром урвал свободную минуту и заехал на яму, распилил стойки амортизаторов, которые уже до этого наваривал и добавил ещё по десять сантиметров, сварил, закрасил антикором, чтоб в глаза не бросалось.
Увеличение грузоподъёмности, задняя подвеска.
Начало 31.08.2018
Пружины
Стандарт 48231-28870 310мм, пруток 14мм, 6,5 витка было
Патриот б/у, 360мм, пруток 15мм, 8,5 витков стало
Аммортизаторы
TOYOTA 48531-80560 310-485мм было
TOYOTA 48531-80562 4ВД KYB 343360 325-525мм ход 200мм
TOKICO 2800 330-550мм жёсткие
Ход вверх 110мм, ход вниз 70мм. На пустой машине.
KR41V 48302-28010 VAN
Отбойники Газель 14-2912622 + чашка буфера ГАЗ 33022902632
Нужно попробовать волговские 12-2902622-А
Кстати, отбойники от газели 120мм, сжимаются в 2 раза, а родные 55мм, и сжимаются чуть чуть… Очень жёсткие. Поэтому и бУхает задний мост под нагрузкой.
Запас хода при сжатых отбойниках 30-40мм, значит не пробьёт👍 Поднялся на 6 см. Теперь в гараж не входит, 2см лишние😄 пришлось спускать колёса, чтоб выехать.
Думаю полвитка можно отпилить.
Первые впечатления. С пустым салоном, стоит только задний ряд, средний снят, зад стал ощутимо жёсче переда. Видимо аммортизаторы 2800 рассчитаны на бОльшую нагрузку. Пока оставлю так. Возможно поставлю аммортизаторы с более лёгкой машины.
Продолжение 12.10.2018
Прокатился пассажиром, слишком жёстко, нужно менять задние аммортизаторы.
Загрузил в багажник 150кг, до отбойника 1 см… маловато.
Продолжаю искать информацию по подвеске Ноха
Стандартные задние пружины
48231-28870 (h=310mm, D=?mm d=14mm)
KYB RK7663
NHK XPTY180R
NHK XPTY307R (h=285mm, D=98mm)
OBK C4T28382
CS0145R
Усиленные задние пружины
KYB RK9663 [HD]
NHK HDTY180R (h=294mm, D=99mm), HDTY307R и (HDTY306R 4WD) (параметры неизвестны)
OBK C4T28382H синие (параметры неизвестны),
C4T-28382HD (какие?)
AVANTECH HS0142R (h=323mm, D=127,6mm), HS0144R (h=298mm, D=127,2mm), HS0145R (h=306mm, D=127,4mm) (d прутка?)
TRUSTAUTO TATY020R (h=313mm, D=128mm)
Соответственно какие к ним нужны аммортизаторы непонятно.
Ищу информацию по задней подвеске 4ВД-шного.
Пружины SR40
SR40 4823128870
KR41 4823128760
Пружины SR50 48231-28720 48231-28830 48231-28890
RK7663
RK9663
Параметры пружин ВАЗ Нива
Осталось узнать размер наших пружин под нагрузкой 815кг.
Окончание 01.12.2018
Поставил аммортизаторы KYB 343360, стало мягко и комфортно.
Теперь чувствуется что передние «слабые»
40. Задние амортизаторы
Приехали амортизаторы от TLC 105-го. Подобрал в нижние уши резинки, чуть их укоротил и выбил из родных амортиков втулки, все это в крузаковские аморты внедрил и поставил на басика.
Ну и еще кое чего приехало
Toyota Town Ace 1996, двигатель дизельный 2.2 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 38
на диски прям слюни потекли))) сейчас тоже в поисках комплекта для дороги, скоро ехать за 1600 км в одну сторону, не хочется муды тереть))
Я их под зиму взял, на лето железяки. Литье жалко летом по бездору ломать))
Класные тапки, видел в продаже эти или похожие, но вылет хотел от +10.
А чё там за поворотник тюнинговый?
Да это на сурфа 185, обычный рестайловый
Где такие диски брал? У меня такие же, один в один, 1 диск в хлам, нигде не могу купить 1 или 2 диска.
У меня на хайсе такие же диски)))) Всё нормально ничего не задевает, пружины от 80го лэнда воткнул, а вот амортизаторы чего то понтанулся ставить.
Чего-то посмотрел — не такие у тебя)) или ты параметры имел ввиду?
Да ты на стене, на фото автобуса посмотри))))
Ну просто у меня 6 дыр, а у тебя 5. А так вроде, рисунком похожи.
Нет, рисунок другой!
Привет, где такие колеса можно взять
С Владика приехали
на фото ты вывесил левое колесо. Мост съехал влево, потому кажется что будет задевать. если ровно стоит машина — все ок!
Это оптимальные параметры, чтобы не переделывать дверь! ну и дип у дисков красивый
Колесо не вывешено, домкрат под мостом стоит
Ромка, у меня на зиму такие диски один в один! И тоже 5 штук. пятое на багажнике лежит — запаска. Когда юзал 215\75R15 BFG — дверь открывалась, но терла колесо ближе к полному открытию. На 205 не должна задевать!
Посмотрим как оно будет!
Ромка, у меня на зиму такие диски один в один! И тоже 5 штук. пятое на багажнике лежит — запаска. Когда юзал 215\75R15 BFG — дверь открывалась, но терла колесо ближе к полному открытию. На 205 не должна задевать!
Лифт задней подвески (Амортизаторы, пружины, панара, продольные рычаги)
Сегодня я расскажу о накопленной теории из различных статей и форумах, а также личной практики лифта двух басонов.
И так два проекта
Мастер Асе Сурф на 31 колесах 265\75\15
Таун Асе на 29 колесах 235\75\15
Стандартная пружина имеет высоту 330 см. (на фотографии не верно указан нижний диаметр).
Существует несколько основных вариантов, которые встречаются в интернете.
Сафари\Патрол Y60 передние
Менее экзотический вариант от Таун Асе усиленная +15 см
И весьма интересный вариант от Прадо 78.
Теперь о минусах и плюсах. Пружины от Сафаря встают как родные, но могут показаться жесткими. Пружины от Прадика 95 выше и мягче, но нижний виток не встаёт в посадочное место, так как должно быть. Пружины от 78 Прадика встают как родные, но по некоторым отзывам они очень мягкие.
Ещё встречались варианты пружин от 130 сурфа, но там вроде тоже какие то сложности с чашками.
Мой опыт установки пружин от Сафаря и Прадика 95
Теперь об амортизаторах.
Очень важно, что бы амортизатор был в свободном положении, иначе вы будете наблюдай постоянный пробой задней подвески, так было у меня на стоковых задних амортизаторах, после замены пружин. Во первых это шумно, во вторых может либо оторвать ухо крепления амортизатора, либо выломать верхнее крепление в кузове.
В этой таблице представлены длины стоковых амортизаторов которые могут подойти в басик.
Самые распространенные это рав4 и 80 крузак. От крузака мощнее но короче, также потребуется расширение отверстия под шток, от рав4 слабее но существенно длиннее. Нижние проушины расширять и в том и в другом случае придется, достаточно просто отогнуть их между собой ломиком. На счет более жестких амортиков бытует много споров, поскольку должен быть соблюден баланс. Если будет совсем жестко может страдать кузов и его силовая конструкция, т.к. ходовая часть не сглаживает все удары. А вот более широкий ход подвески это всегда плюс.
Хочу отдельно добавить, что отлично без переделок подходят на перед и зад амортизаторы от Isuzu Bighorn 69 кузов.
Теперь осталось определится с производителем и моделью амортизатора.
Для себя подметил RANCHO, New SR, Gas-A-Just и Shorched4s
Каталог RANCHO Global Shocks / Suspension (Non-US) yadi.sk/i/xp9RaP9MoQtj5A
KYB сравнение различных амортизаторов по высоте рабочего хода yadi.sk/i/dDGvBomqL91HqA
Наш опыт ограничился приобретением амортизаторов от рав4 одного производителя но разных моделей.