антифриз кулстрим а110 с чем можно смешивать
Coolstream A110 Pink, замена антифриза.
Доброго вечера, друзья!
На 180 000 по регламенту замена антифриза (каждые 45 000 км кто забыл). Не знаю зачем так часто, учитывая, что производитель пишет 6 лет или 200 000 км, но наверно смысл в этом есть.
Как все знают, зелёный А110 ушёл, вместо него теперь розовый, я решил воспользоваться отпуском и не тянуть до 180 000 км, тем более аппарата в нормальном сервисе не нашёл, только у официала Хендэ, но туда ехать я не захотел.
Идея была в том, чтобы промыть систему дистиллированной водой и добить потом концентратом. Но к сожалению концентрата в наличии нет нигде.
Написал на завод, получил оперативный ответ:
«From: Coolstream
Действительно, в связи с повышенным спросом на концентраты в данной фасовке, к сожалению, сложилась ситуация временного дефицита. Постараемся в течение месяца ее исправить.
Спасибо за проявленный интерес к нашей продукции».
Было «интересное» предложение от одного известного техцентра не заниматься промывками дистиллированной водой, сразу залить розовый в зелёный, прогреть, слить желтый, опять залить розовый и так до бесконечности пока не будет розового.
Такое предложение я отверг, потому что у меня автомобиль, а не миксер и станок для опытов, да, в составе действительно ничего особо нового нет, но пишут не просто так про соотношение 80:20.
Кроме того, предложили залить Motul.
В общем давайте так, на чистоту, если хотите поменять антифриз и промыть систему, ДОЖДИТЕСЬ КОНЦЕНТРАТА! Теперь подробнее.
Итак, как слить думаю все знают, если смотреть на передний бампер, то краник слева от радиатора, если смотрим из салона, то вы не поверите, он будет справа.
После снятия защит, подставляем емкость, открываем краник, открываем крышку радиатора и ждём.
Сливается около 4 литров в лучшем случае.
В итоге с 16 до 21 время пролетело очень интересно и на выходе получилось что-то не такое уже и зелёное.
таблица совместимости антифризов
на последнем семинаре от SWAG прихватил наглядную и, надеюсь, полезную табличку, позволяющие понять, что с чем можно смешивать
внимательно изучение выявило некоторую неясность, почему это G12+, который всюду рекламируется, как универсальный, согласно таблице, не может смешиваться ни с G11 ни с G12. На этот вопрос я получил официальные разъяснения от SWAG:
Эта таблица взята из официального источника VW и в ней показано, с каким концентратом можно смешать охлаждающую жидкость, находящуюся в системе охлаждения. Если в системе охлаждения находиться G12+ и мы решим туда долить G11 или G12, страшного ничего не произойдет, но срок службы охлаждающей жидкости упадет, поэтому такой долив не рекомендуется.
Главное не допускать смешивания антифризов класса G12 и G11!
от себя хочу добавить пару слов:
-что, казалось бы, может быть проще, заливай то, что указано в мануале или на расширительном бачке. Но, во-первых, прогресс не стоит на месте, а во-вторых, не всегда в чистом поле можно найти антифриз именно того стандарта, который заливался с конвейера.
-если говорить о VAG (а я говорить только о них и могу:-)), то в первые поколения заливался антифриз стандарта G11. Не совсем корректно при этом говорить, что он был того или иного цвета. В Европе всего пара заводов, которые варят подобные жидкости, так что и ВАГ и Феби разливают из одного крана, но при этом в одну и ту же основу добавляются разные цветовые добавки.
-если владелец возрастного Пассата или Гольфа с премии решит купить антифриз у официального дилера, то ему предложат вовсе не G11, который положен по VIN, а его современную замену. Однако в розничной продаже можно найти что угодно.
-есть такой прекрасный анекдот: идёт папа и сын детсадовского возраста. Сын кусает яблоко, смотрит на него, и спрашивает отца:
-пап, а почему яблоко темнеет?
-понимаешь, сын, в яблоке содержатся элементы железа, которые при соприкосновении с атомами кислорода окисляются, и результат этой химической реакции ты сейчас наблюдаешь
-…папа, а ты сейчас с кем разговаривал?
-вот что бы не переходить в эту область, я не буду углубляться в химический состав антифриза, писАть его формулы и прочую дребедень. Но немного информации своими словами таки озвучу.
G11 в своём составе содержит добавки (силикаты), которые препятствуют образованию ржавчины на стенках рубашки охлаждения за счёт образования плёнки. Потому его срок годности — два года. А раз слитый из системы (для какого-нибудь ремонта), обратно заливаться не должен, второй раз плёнка образоваться не сможет
Антифризы G12 и G12+ не содержат в своем составе силикатов и поэтому не образуют пленку. Но в их составе есть ингибиторы которые также теряют свои свойства после повторного использования и соответственно ухудшается защита от коррозии. Зато их срок годности — 5 лет
—————————————————————————————————————————-
Антифриз кулстрим а110 с чем можно смешивать
зеленый антифриз в литровой канистре с фирменным логотипом изготовлен 28.11.20 фасован 01.12.20
C декабря 2020 года мы прекращаем выпуск антифриза Coolstream A-110 зеленого цвета. На смену ему пришел антифриз Coolstream A-110 розового цвета.
Решение об изменении цвета и состава пакета присадок антифриза Crown LLC A-110 (оригинального антифриза для автомобилей Hyundai / KIA) было принято компанией Hyundai Motor Group, в которую входит Kia Motors Corporation.
Новая розовая версия антифриза Coolstream A-110 – это тоже карбоксилатный лобрид с добавлением фосфатов, она является улучшенной формулой на замену зеленому Coolstream A-110.
При сервисном обслуживании рекомендуется полная замена на новую розовую версию для автомобилей Hyundai / KIA любого года выпуска.
Смешение с предыдущей версией антифриза A-110 темно-зеленого цвета допускается только в пропорциях не более 20% зеленого к 80% розового.
Оригинальный антифриз Crown LLC A-110 для автомобилей Hyundai / KIA в розничной фасовке на территории России продается только производства АО «ТЕХНОФОРМ» в виде оригинальной продукции Hyundai / KIA и антифризов Coolstream.»(с)
Взято из сиседней ветки сообщение №358
Семинар по антифризам (Coolstream)
Фотки конечно же с телефона, причём с зумом, так как сидел довольно далеко.
Сразу же говорю, вся речь идёт о Росийских автомобилях, точнее о тех, которые собраны на территории России)
Посетил семинар по антифризам от компании Coolstream.
Значит так, компании Coolstream, это компания, которая производит антифризы на присадках Arteco. Для тех кто не знает, пакеты присадок делают несколько компаний. Coolstream работают именно с Arteco, допустим Газпром работает с присадками Basf. Лукойл с другой компанией, ну суть понятна. Как оказалось, Coolstream так же работает с нашими аэропортами, именно он поставляет ПОЖ( противообледенительная жидкость) для самолетов России. Чтобы выиграть тендер для данных поставах нужно иметь просто огромное количество разрешений, пройти куча аттестаций и естественно выполнить кучу тестов. Показали такой слайд:
А так же показали компании, с которыми они сотрудничают и за границей в том числе:
Один из заводов показан на этом слайде:
На следующем слайде нам рассказали о том, что вот для создания антифриза требуется качественное сырье и хорошее оборудование, которое должно состоять из таких металлов, сплавы которых не коррозируют.
Обязательно должна быть полная стерильность, никакой пыли. Должна быть кристальная вода, и пакет присадок, который полностью растворится без осадка.
Вот тут у них описан немного процесс создания:
На слайде, что выше, четко дают понять, что антифриз абсолютно бесцветный! Краситель добавляется только исключительно по заказу какого либо производителя автомобилей и все! Не надо искать в цвете какой-то подвох, если антифризы на одной основе, то никакой разницы не будет, если вы смешаете их разных цветов.
На данный момент антифризы делятся вот на такие группы:
Здесь приведены небольшие примеры, у каких автопроизводителей, какие типы антифризов используются.
А вот вам цвета на заводскую заливку на заводах в России:
Тут только нужно пояснить: Komatsu берюзового цвета, BMW- темный зелёный, а PSA- желтый. Почему такие цвета на слайде были, я хз, нам так пояснили)
Так же рассказали про антифриз для VW:
На этом слайде показано с какого года VW разрабатывал и внедрял свои антифризы. Так же подписаны на какой основе все эти типы антифризов были сделаны.
G12EVO- так будет называться новый продукт для VW после G13.
Вообще непонятно с чего вдруг люди решили что антифриз делиться на G12 или G11, они настойчиво идут в магазин и просят G12 например в свой автомобиль, хотя они например ездят на Форде. И он туда вовсе не подходит даже. Просто он красный, и где-то ему сказали, что раз красный, значит он G12. Откуда это берут люди, не могу понять…
Как раз на следующем слайде показано, что типы данных антифризов не стоит смешивать, так как возможно выпадение осадка и хлопья будут забивать вам ваш блок постепенно.
Тут как раз пример того, что по VAG G11 зелёный антифриз, и например у корейцев он тоже может быть такой сине-зелёный, и смешивать их нельзя, никто не говорит, что если вы смешаете, ваша машина в ту же секунду сломается, нет, но в дальнейшем могут быть проблемы, может даже и у следующего хозяина.
Аналогичная ситуация, просто с маркировкой G12 и красным цветом.
Дальше нам начали рассказывать про лабораторные тесты всех антифризов, которые продаются на территории России, российского производства на примере того VAG.
Так вот, есть минимальные требования, которые нужны для использования антифриза в автомобиле, в данном случае VAG. Для создания антифриза требуется пакет присадок, так вот Arteco и BASF позволяют нам создать антифриз, который будет правильно работать и хорошо защищать мотор. А если же этот пакет присадок не добавить, то никаких положительных свойств от антифриза не будет…
Таким образом на следующем слайде показано, как производители экономят, чтобы выпустить на рынок свои продукты:
Можно использовать воду плохо очищенную, вместо пакета присадок соль, а чтобы все это не замерзало, туда добавим глицерин и метанол. А МЭГ( моноэтиленгликоль) мы будет использовать переработанный. И получится антифриз, который не будет работать практически вообще в автомобиле, соответсвенно будет и кавитация и разрушение двигателя, закупорка мелких каналов для ОЖ.
На следующих слайдах показывали, какие марки антифризов можно покупать, а какие нет, так как они не являются антифризом в принципе.
Да, понятно что на семинаре Coolstream, будет стоять на первом месте он, на Газпроме был бы Газпром и т.д, но суть не меняется от этого.
Главное товарищи, запомните, в составе качественного антифриза всегда будет прописан пакет присадок, который там используется! А именно Arteco, Basf, Heartol или Dobber.
Там где стоят зелёные смайлы, это те продукты, которые можно использовать, потому что они настоящие ОЖ. У Sintec, как мы видим всего четыре продукта например. У газопровода из всего два в принципе. У ЛУКОЙЛа один. Почему у Felix и Niagara желтый смайл? Все просто, их можно лить только в Лады с российскими моторами, с импортными моторами их использовать нельзя из-за малого содержания пакета присадок.
Далее идёт печальный список.
👆 Все антифризы, что тут представлены не являются антифризами марки G11, как на них указано, так как там ее достаточный пакет присадок. Это плохие продукты и лучше их не использовать.
И дали такую брошюрку, чтобы подбирать антифриз, а так же просто полезная инфа в виде конвейерной заправки например, не знаю портит драйв качество или нет, но если кому надо, то отправлю на почту например.
Кстати задали вопрос, что лить нам в машину, два варианта например:
Coolstream a-110 (зелёный), он разрабатывался именно с инженерами в Корее.
Так же подходит Coolstream JPN (Синий).
Следующий вопрос был про концентрат и обычный антифриз:
Все просто, подливать концентрат лучше только разбавляя с водой, если вы его подливать в вашу системы не разбавляя, то понижаете температуру застывания. Так же, можно абсолютно спокойно смешивать антифризы готовые и концентраты, но все равно концентрат перед этим нужно разбавлять водой. Концентрат отличается тем, что в его составе нет воды практически.
В книгах по авто может быть написано, что нужно лить концентрат, а про готовый не будет не слова, все просто. Просто в определённых странах принято использовать концентраты и, а не готовые антифризы.
Так что мешайте товарищи, и не бойтесь ничего: главное запомните, что подливать концентрат в чистом виде крайне не желательно. Просто потому, что вы потеряете там температуру замерзания.
Ещё был вопрос про Мерседес, все просто до 2014 года выпуска льём Hybrid Extra, после G13 Violet, причём скорое название G13 поменяется на другое.
Антифриз кулстрим а110 с чем можно смешивать
Kia и Hyundai сменили цвет антифриза
Как выяснил «За рулем», новый розовый антифриз — жидкость с улучшенной формулой присадок.
Выпуск антифриза Coolstream A-110 зеленого цвета, предназначавшегося для автомобилей Hyundai и Kia, прекращен. Теперь автопроизводители рекомендуют заливать в системы охлаждения антифриз Coolstream A-110 розового цвета.
Концентрат охлаждающей жидкости (антифриз) «Crown LLC A-110» одобрен по спецификации Hyundai-KIA Motors MS591–08 и соответствует требованиям стандарта KS M 2142, используется как для первоначальной заправки в систему охлаждения автомобилей Hyundai и KIA, так и во время проведения технического обслуживания на официальных дилерских предприятиях.
Спецификация антифриза не изменилась: MS591–08 и соответствует требованиям стандарта KS M 2142. Таким образом, допускается смешивание розового и зеленого антифриза, так как они имеют одну и ту же спецификацию.
Суперконцентрат нового антифриза Crown LLC A-110 производится не в России, а импортируется из других стран. Антифризы других брендов сейчас официального допуска для автомобилей Hyundai и Kia не имеют. Владельцам машин Kia и Hyundai до 2020 года выпуска рекомендуется заменить старый зеленый антифриз на новый розовый во время очередной плановой замены жидкости.
Да нет проблем, выделил в отдельную «розовую» тему. И заодно добавлю оригинальную новость от производителя, которую журналисты пересказывают своими словами:
Произошла смена оригинального антифриза Hyundai / KIA
Друзья, сообщаем, что с декабря 2020 года мы прекращаем выпуск антифриза Coolstream A-110 зеленого цвета. На смену ему пришел антифриз Coolstream A-110 розового цвета.
Решение об изменении цвета и состава пакета присадок антифриза Crown LLC A-110 (оригинального антифриза для автомобилей Hyundai / KIA) было принято компанией Hyundai Motor Group, в которую входит Kia Motors Corporation.
Новая розовая версия антифриза Coolstream A-110 – это тоже карбоксилатный лобрид с добавлением фосфатов, она является улучшенной формулой на замену зеленому Coolstream A-110.
При сервисном обслуживании рекомендуется полная замена на новую розовую версию для автомобилей Hyundai / KIA любого года выпуска.
Смешение с предыдущей версией антифриза A-110 темно-зеленого цвета допускается только в пропорциях не более 20% зеленого к 80% розового.
Оригинальный антифриз Crown LLC A-110 для автомобилей Hyundai / KIA в розничной фасовке на территории России продается только производства АО «ТЕХНОФОРМ» в виде оригинальной продукции Hyundai / KIA и антифризов Coolstream.
Соответственно, только у этих антифризов есть официальные допуски для автомобилей Hyundai / KIA. Никакие антифризы других российских брендов и производителей таких допусков на территории России не имеют и, соответственно, к использованию в автомобилях Hyundai / KIA не рекомендуются.
Интересно, кто занес ЗР, Кулстрим или дилеры?
Автопроизводитель тут оказывается ни при делах, это оказывается некая контора производитель антифриза раздает указания как правильно эксплуатировать чужую продукцию (автомобиль), чего там правильно в нем мешать, менять и т.п.
запасов «зелёного» на наших складах и магазинах хватит ещё на пару лет. Кроме того цена Кулстрим сильно нынче кусается, и уже давно можно использовать заменители как минимум не хуже Кулстрима.
это получится при замене/сливе самотёком
Очередной шахер-махер, подмена понятий.
Согласен, что это подходящий антифриз, но это не дает права «Техноформу» голосновно обзывать его оригинальным, пусть сначала предоставят инфу, что завод под Питером закупает у них именно этот антифриз и льет на конвейере.
Есть и куча других антифризов, кои движку Киа Рио подойдут запросто, не космический корабль.
Спустя некоторое время и гору прочитанного материала из разных источников, я вспомнил о одном хорошем сайте «. «— это, если сказать простым языком, магазин OEM смазочных материалов. Чем он примечателен? Зайдите и посмотрите. Мне же этот сайт вспомнился тем, что при запросе какого-то товара, часто предлагаются заменители/аналоги. Тут-то я и нашел RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant(фото 2).
RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant — это и есть тот самый, попадающий под спецификации Hyundai. И да же больше. В списке спецификаций прямо указаны OEM номера 0710000200 и 0710000400. Вот посмотрите: Ford Motorcraft Specialty Green Engine Coolant, FORD VC-10-A2, HYUNDAI 00232-19010, HYUNDAI 07100-00200, HYUNDAI 07100-00400, MAZDA 000077508E20, MAZDA C100CL005A4X, MAZDA C122CL005A4X, MAZDA FL22 Coolant, NISSAN 08CLAG010S0, NISSAN Antifreeze Coolant (L250, NISSAN KE 90299934, NISSAN KE 90299944. Плюс выполняет специфические требования японских автопроизводителей и имеет зеленый цвет.
Ну что же, давайте попробуем подвести итоги.
1. Так к какому же классу относится наш антифриз, если рассматривать его по VAG? Исходя из того, что заливаемый на заводе под Питером R9000AC001K (Crown LLC A-110) это и есть CoolStream Premium от ОАО «Техноформ» и они имеют один и тот же ТУ (ТУ 2422-001-13331543-2004 ), а в техническом описании CoolStream Premium прямо написано, что он имеет спецификацию VAG G12, G12+, то вот собственно и ответ на наш вопрос.
2. G12, G12+ — они же карбоксилатные антифризы. Содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как «Carboxilate coolants», OAT (Organic Acid Technology). Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, адсорбируются лишь в местах (очагах) возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (более 5 лет, против 3-5 лет у гибридного и 2 лет у традиционного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.
В техническом описании CoolStream Premium написано, что он работает 250 000 км. (2000 часов) в легковых автомобилях. 2000 часов — это 83 суток непрерывной работы.
В документации к автомобилю, производитель пишет замену антифриза проводить на 120 000 км. или спустя 8 лет.
Проанализировав тех. документацию и общие характеристики G12 и G12+, можно сделать вывод, что антифриз может ходить более 5 лет. Но мне думается, что это в идеальных условиях, к которым эксплуатация в России, а в частности в Москве, никак не относится. Мне кажется самым оптимальным будет 2-3 года. Я опираюсь все же на минимальный срок, указанный в тех документации к CoolStream Premium. 83 дня на самом деле не так много, учитывая многочасовое стояние в пробках и выработку моточасов. Кстати, в документации к Солярису, где залит аналог все того же CoolStream Premium, замена антифриза также запланирована на 120 000 км.
3. Подведем итог антифризов, которые точно можно заливать в наши системы охлаждения:
0710000200 — оригинал
0710000400 — оригинал
R9000AC001K — оригинал
CoolStream Premium — аналог R9000AC001K
RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate — аналог 0710000200
RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix — аналог 0710000400
4. Я бы настоятельно не рекомендовал бы смешивать антифризы классов G11 с G12. Смешивать можно антифризы одного типа. Смешение антифризов разных типов не рекомендуется, так как это разбалансирует пакеты присадок.
Можно ли заменить G12 на G11? Да, можно, но только с промывкой системы.
. «