автомикс лодочный мотор что это
Автомикс лодочный мотор что это
Масло из бачка подается к насосу. Маслонасос приводится во вращения валиком, связанным с коленвалом. Также насос управляется тягой от нижнего карба.
Автомикс отключаю так, чтобы в дальнейшем можно было его поисследовать.
:-))
Масло от насоса через клапана направлю обратно в бачок. Бум гонять масло по кругу.
Штуцера на карбах бум глушить.
Детали из латунного шестигранника. На малых штуцерах резьба М4.
Сборка. Малые штуцера закручиваем в адаптер на бензостойкий герметик, но мажем без фанатизма.
Сливаем три потока от трех клапанов в один адаптер.
Адаптер врезаем в дренажную трубку бачка.
Изначально хотел весь обжим заделать пластиковыми хомутами, но показалось не надежно.
В конечном итоге вернул трубки, ранее подходившие от клапанов на штуцера карбов на свои места, как и стояли под пружинный хомут, а от клапанов на штуцера адаптера завел шлангом 3,5 мм под хомуты с винтом.
Заглушка на штуцер среднего карба. Обычный винт с резьбой вкручен в шланг и обжат штатным пружинным хомутом. Аналогично и на нижнем карбе.
Заглушка на штуцер верхнего карба (конец шланга не виден).
Датчик от бачка просто отключил от системы.
Мотор проверен. Заводиться на раз:
После прогрева при минимальном газе обороты около 700 об/мин. (стабильная работа).
18-06-18
Ну вот и настал момент по полному удаленю автомикса.
Удаляем
— бачок (задолбал меня в походе 2017)
— маслонасос
— мою систему возврата масла в бачок
Отдаем болты бачка.
И ну его отсюда вместе с ситемой циркуляции.
Во места то сколько освободилось. Сюда можно чего-нибудь впендюрить.
:-))
Теперь очередь маслонасоса.
Отдаем болтики крепления.
Аккуратненько ее вынимаем шестерню.
Поначалу не мог понять как же она приводится во вращение от коленвала.
Все ли я демонтировал.
Вот такое основание для вала-шестерни.
Осторожно пальцами покачивая, вытаскивем его.
А вот и приводной валик.
Форум motolodka.ru
Форум DROM
MOTOLODKA.RU
Из опыта эксплуатация гидроцикла обрыв маслоподающего шланга обошелся в 1800 баксов.
Автор: Юрий Лукич (77.35.33.—)
Дата: 05-05-07 08:09
Автор: asn (—.dial.mels.ru)
Дата: 05-05-07 08:59
ЮЛ, респект! Случалась примерная ситу-ция, но до синего к\вала не дошло, оказалось соскочила трубка подачи масла с одного из карбов, но покрутились не слабо (её же не видно )и в открытом море, вот и рекомендую:
Идёшь далеко, налей маслеца, в крайнем случае потом отделаешся очисткой сечей, что предпочтительней замены ЦПГ.
Автор: boater (—.zunet.ru)
Дата: 23-04-08 02:53
кстате у приятеля по этой причине умерла 50-ка тоха,отличается от 40-ши только карбами ставиш на 40-шу с 50-ки и у тебя 50-ка.хочеш могу цену узнать,но это всё в Киеве.
Я у себя вообще отключил автомикс после того, как попал на замену блока по его вине, ща мешаю в ручную, какая разница, куда лить масло в бензин или в маслобак.
До недавнего времени был ярым приверженцем автомикса.
И хоть моторы старые, автомикс работал исправно.
Кончилось все плохо. На 30 тыр плохо.
С заменой блока.
Мерк 60ЕО помер. Вскрытие показало пипец поршням. При разборке автомикса выяснилось что забился масл канал. Причем забился родным уплотнительным кольцом. И забился не совсем. То ли прошлый хозяин накосячил, то ли заводской брак. Теперь уже не важно. После подсчета финансов на ремонт (замена блока, поршней, колец. 90 000руб.) принято решение не восстанавливать
На Мерк 40 2т «автомикс» в результате поломки шестерни привода масляного насоса накрылся двигатель. Подскажите возможно ли в последующей эксплуатации перейти на «премикс»?
*********
06-02-13 Автомикс
Автор: Михалыч-Вологда (—.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-02-13 18:18
У меня у знакомого лодочная база рыбацкая, (сдает в аренду рыбакам плавсредство, баня там, номера и т.д.) покупает только ямахи, вначале, брал с автомиксом хотел на бензине и маслице сэкономить.
Результат: моторы дохли на первый и второй сезон, в основном те которые эксплуатировали в холода по ранней весне и поздней осени.
сейчас берет простые и доволен)
*********
24-03-14 Заглушитьавтомикс на Mercury 75ELPTO
Автор: Александр(Тольятти) (2.95.157.—)
Дата: 24-03-14 04:51
Я знаю как минимум троих и у всех мерки с отказом микса! Загляни в барахолку только мерки и продают на разбор..
К стати я сам знаю человека который у Виталия новый мерк купил и там поршень в первый сезон прогорел, так ему наши дилеры громко и дружно показали юююй с гарантией
..ничего личного естественно.
Можно было бы и еще наковырять, но больно много времени уходит на эту работу.
Да, и еще, надо понимать, что о своих неудачах не каждый будет высказываться публично. Скорее всего умолчит. Так что, думаю, случаев отказа Автомикса значительно больше.
ЗАПАД
Я имел двойной лодочные моторы на моей другой лодке перестроен очень уважаемой повторного строителя семь лет назад. Он дал мне один год гарантии на власть руководителей, он отказался гарантии их подключили VRO годов. Он сказал мне, что 50% из двигателей он перестраивает были из-за сбоев топлива / масляного насоса. Он сказал мне, что он подключить их обратно после того, как гарантия кончились. После года смешивания топлива я сказал себе, почему бы мне подключить эти вещи, если он не будет гарантии его двигатели с ним подключили? Кроме небольшого дополнительного дыма на холостом ходу он был в порядке в течение семи долгих сезонов. Я положил на 1-2 сотен часов в сезон 9-10 месяцев в год. Заменить заглушки только в конце сезона, я никогда не загрязненной вилку. Я прицеп лодка так и разделение топлива масло никогда не было проблемой. Если не устраивает, то система пойти на это!
Поясню:
Мастер не дает гарантию на отремонтированный мотор, если будет подключен автомикс, так как из его опыта 50% отказов были из за сбоев автомикса.
Если есть непреодолимое желание поддержать проект KaternikSPB,
загляните в раздел Поддержка
Автомикс в лодочном моторе что это такое
Автомикс в лодочном моторе что это такое
У Yamaha для системы Автомикса есть свое название — AUTOLUBE.
Состав системы Автомикса:
— бачек с маслом с горловиной для заливки и датчиком уровня масла
— плунжерный маслонасос ( oil pump ) — на фотке под бензонасосом,
— три клапана по одному на каждый карб
— соединительные трубки.
В бачок вручную заливается масло.
Также в бачок установлен датчик уровня масла.
При уровне ниже минимального, идет сигнал в устройство управления и:
— машинка управления подает звуковой сигнал
— мотор снижает обороты до 2000.
Масло из бачка подается к насосу. Маслонасос приводится во вращения валиком, связанным с коленвалом. Также насос управляется тягой от нижнего карба.
Таким образом, подача масла зависит от числа оборотов и величины открытия заслонки карба. Тяга регулируемая — ее можно настроить на необходимую подачу масла.
Из насоса выходят три трубки и через три клапана идут на три небольших штуцера, расположенных за каждым карбом в его верхней части.
Задача Автомикса — подавать масло в зону потока топливной смеси.
Т.е. в карбюратор подается бензин, там он в заданной пропорции смешивается с воздухом — получается топливная смесь и затем системой Автомикса добавляется в этот поток масло для смазки узлов двигателя, в заданной пропорции в зависимости от числа оборотов и степени открытия заслонки карба. Практически эта система обеспечивает подачу масла на холостых и малых от 1:120 до 1:50 на максимальных оборотах.
Более простая система — ПРЕМИКС — масло заранее вручную смешивается с бензином, заливается в бак и подается в карб. В этом варианте пропорция масла постоянна 1:50.
Плюсы Автомикса понятны, а вот минусы.
Первый минус:
— ОТКАЗ АВТОМИКСА ведет к полному выходу из строя двигателя — что называется «словить клина». Ремонт и восстановление дело очень дорогое и долгое.
Вот поэтому для большей надежности мотора отключают систему Автомикса и работают по системе ПРЕМИКС — предварительное смешивание. Но и тут можно лохануться, забыв добавить масло в бензин.
:-))
Мотор Yamaha 90A — Отключаем Автомикс
Автомикс отключаю так, чтобы в дальнейшем можно было его поисследовать.
:-))
Масло от насоса через клапана направлю обратно в бачок. Бум гонять масло по кругу.
Штуцера на карбах бум глушить.
Детали из латунного шестигранника. На малых штуцерах резьба М4.
Сборка. Малые штуцера закручиваем в адаптер на бензостойкий герметик, но мажем без фанатизма.
Сливаем три потока от трех клапанов в один адаптер.
Адаптер врезаем в дренажную трубку бачка.
Изначально хотел весь обжим заделать пластиковыми хомутами, но показалось не надежно.
На штуцера карбов одел трубки 3,5 мм шланга и хотел их обжать хомутами под винт.
А трубки, что подходили к штуцерам карба, завел на адаптер.
Но не тут то было — для хомутов в зоне карба не оказалось места.
В конечном итоге вернул трубки, ранее подходившие от клапанов на штуцера карбов на свои места, как и стояли под пружинный хомут, а от клапанов на штуцера адаптера завел шлангом 3,5 мм под хомуты с винтом.
Вот такое малюсенько внутренне отверстие у клапана. На взгляд — 1- 1,5 мм.
Заглушка на штуцер среднего карба. Обычный винт с резьбой вкручен в шланг и обжат штатным пружинным хомутом. Аналогично и на нижнем карбе.
Заглушка на штуцер верхнего карба (конец шланга не виден).
Пока возился и, толи сильно нажал, то ли был уже сломан и склеен — развалился на две половинки пластиковый переходник на тягу от насоса к карбу.
Снял тягу. Кстати рычаг насоса, шедший на тягу, перемещается без усилия.
Датчик от бачка просто отключил от системы.
Мотор проверен. Заводиться на раз:
— Изначально — поднимаю до отказа рычаг машинки — несколько оборотов стартером. Далее опускаю рычаг до 1/3 от максимума — прокрутка стартером и через 3 секунды запуск. Проверялось и при 20 град. и при 5 град. Дымок при первом запуске конечно есть, но вполне терпимо.
— Повторный запуска после прогрева, вообще без проблем — около 1 секунды. При повторном запуске дыма нет.
После прогрева при минимальном газе обороты около 700 об/мин. (стабильная работа).
29-10-17
Поход 2017 завершен. Что можно сказать.
Такую конструкцию отключения заделал в расчете на поисследовать автомикс. И есть чем — датчики низкого давления. Да уже, думаю. — до этого руки не дойдут.
А потому наилучший вариант отключения — это демонтировать бачок, маслонасос, вынуть приводной валик и поставить заглушку на место установки насоса.
В походе столкнулся с тем, что если максимально поднять мотор и поставить на упоры, то сочится масло из под крышки бачка. Так что нафиг иметь лишние элементы и лишнюю головную боль.
18-06-18
Ну вот и настал момент по полному удаленю автомикса.
Удаляем
— бачок (задолбал меня в походе 2017)
— маслонасос
— мою систему возврата масла в бачок
И ну его отсюда вместе с ситемой циркуляции.
Во места то сколько освободилось. Сюда можно чего-нибудь впендюрить.
:-))
Теперь очередь маслонасоса.
Отдаем болтики крепления.
Аккуратненько ее вынимаем шестерню.
Поначалу не мог понять как же она приводится во вращение от коленвала.
Все ли я демонтировал.
Помог Лыжник — спасибо тебе. Нацелил на отличное видео.
Вот такое основание для вала-шестерни.
Осторожно пальцами покачивая, вытаскивем его.
Задача — задраить это отверстие.
Последовательно вставляем эти три элемента на бензостойкий герметик.
Рублик вписался — на память.
:-))
Сверху прижимаем пакет заглушкой. И на три болтика ее.
Вот и все — автомикс полностью демонтирован.
ССЫЛКИ Автомикс — Работа / Отказы
Форум motolodka.ru
Отказы Автомикса — Выдержки
MOTOLODKA.RU
15-10-03 Автомикс — зло или благо
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.—)
Дата: 15-10-03 17:03
Моё мнение ты уже знаешь, автомикс обошелся мне в 800долларов и 2 месяца (пока 2 месяца) простоя лодки.
Из опыта эксплуатация гидроцикла обрыв маслоподающего шланга обошелся в 1800 баксов.
Автор: Юрий Лукич (77.35.33.—)
Дата: 05-05-07 08:09
Автор: asn (—.dial.mels.ru)
Дата: 05-05-07 08:59
ЮЛ, респект! Случалась примерная ситу-ция, но до синего к\вала не дошло, оказалось соскочила трубка подачи масла с одного из карбов, но покрутились не слабо (её же не видно )и в открытом море, вот и рекомендую:
Идёшь далеко, налей маслеца, в крайнем случае потом отделаешся очисткой сечей, что предпочтительней замены ЦПГ.
Автор: boater (—.zunet.ru)
Дата: 23-04-08 02:53
Да. и у соседа именно из-за этой живучей системы — движок — на выброс. А вообще, господа, я спросил не «Cтоит ли демонтировать?», а «Как демонтировать?» :-)) Посему, кто делал или знает — прошу помогите советом.
Здравствуйте Уважаемые форумчане!
Подскажите, пожалуйста — как правильно отключить автомикс на 40 VEOS?
Было два случая отказа (или плохой работы) сего устройства при низкой температуре воздуха — около 0 град.С. Температуру воды не мерил, примерно градусов 12-14. Масло было залито правильное.
Случилось это сразу после обкатки. Первый раз вышел на чистом бензине. Во время обкатки, как и положено бодяжил бензин и заливал в бачок. В бачке масло вроде бы нормально уходило, что говорило о работе автомикса. НО, в первый же раз на чистом бензине мотор явно застучал, благо до клина дело не дошло. Забодяжил бензин — пошел дальше. Попробовал снова на чистом — тоже самое. Теперь боюсь еще раз пробовать при нормальной температуре. Уж больно жалко мотор — классный аппарат, очень радует. Вот думаю отключить автомикс и лить масло в бензин.
Спасибо!
Лично присутсвовал при кончине снегохода у друга, прпичина — ослабло крепление насоса на ходу — и здравия желаем.
Теперь он выбросил нах этот гимор и месит вручную, [censored] не всегда плохо, бывает, что и безопасно.
кстате у приятеля по этой причине умерла 50-ка тоха,отличается от 40-ши только карбами ставиш на 40-шу с 50-ки и у тебя 50-ка.хочеш могу цену узнать,но это всё в Киеве.
Я у себя вообще отключил автомикс после того, как попал на замену блока по его вине, ща мешаю в ручную, какая разница, куда лить масло в бензин или в маслобак.
До недавнего времени был ярым приверженцем автомикса.
И хоть моторы старые, автомикс работал исправно.
Кончилось все плохо. На 30 тыр плохо.
С заменой блока.
Не совсем по теме вопроса, но все же про микс. Имею Я60ФЕТОЛ 1989 г.в. Пользую её уже пять лет. Микс не убирал, т.к. считал что ревизия трубочек перед сезоном предупредит проблемы. Также, начало сезона катал на двойной порции масла. А именно — микс сам себе качал сколько ему положено, а я в первый бак в сезоне в бенз масло добавлял 1/40 (ну типа чтобы убедиться, что за зиму ничего особенного не случилось и он качает как и ранее, а также чтобы если какие-либо воздушные пробки в миксе за зиму образовались, то они за время укатывания первого бака в сезоне точно уйдут). Однако, в прошлом сезоне возвращаясь с покатушек затроил. Выкрутил свечи — нижние в масле. Поставил новые, но хватило минут на пять — выкрутил и тоже самое; все в масле. Дошел на одном горшке. На след день заметил, что в ступице винта масло из бачка микса появилось (на этом форуме в прошлом году поднимал эту тему, можете поискать варианты предположений). В итоге выяснилось, что в в ступицу винта, через дейдвуд масло все же может попадать (и это не гарь/копоть/отработка — а свеженькое, зелененькое). А попадает оно туда через выхлопные окна цилиндров, а в них через сами цилиндры, а в них через картер, а туда через маленький сальник маслонасоса (точнее шестерни привода маслонасоса), который в свою очередь призван изолировать картер от рабочего объема маслонасоса. Т.е. в рабочей камере насоса масло находится под давлением и в результате этого масло должно уходить в трубки, по которым поступать в карб, а при наличии подтекающего сальника, часть масла уходила в картер. Вот вам и засранные свечи и троение. Ессно становится ясно, что до карба нужного кол-ва масла не доходит, т.к. часть его стравливается в картер. В результате должно возникать масляное голодание со всеми вытекающими. Я после этих выводов насос снял, а на присоединительное место насоса к картеру поставил заглушку на пароните. Весь сезон так и докатал. Только все же понял, что на свежих моторах исправный микс есть гут.т.к. теперь несколько ухудшился запуск и появилось «троение» при движении на оборотах близких к оборотам ХХ. Считаю, что это есть причина постоянной пропорции масла в бензе, в то время как микс на ХХ намного меньше масла подает, чем у меня на постоянку в бензобаке размешано. И еще, если вдруг обратили внимание, на то что нижняя свеча и её гнездо в масле, а с другими такого нет, то можно предположить, что тот самый сальничек все же подтравливает — насос то к нижней части картера (во всяком случае на моем двигателе) прикручен и излишкам масла прямая дорога в нижний цилиндр.
Мерк 60ЕО помер. Вскрытие показало пипец поршням. При разборке автомикса выяснилось что забился масл канал. Причем забился родным уплотнительным кольцом. И забился не совсем. То ли прошлый хозяин накосячил, то ли заводской брак. Теперь уже не важно. После подсчета финансов на ремонт (замена блока, поршней, колец. 90 000руб.) принято решение не восстанавливать
Сам до этого ходил на «Ямахе F40BETL» 4 такт. А знакомый на «Ямахе 55» с автомиксом. Результат у него — ремонт движка на 50 000 руб. Поменял он после этого мотор на «Ямаху 60» снова с автомиксом. Но думает, добавлять масло в бак. Случаи отказа микса не так уже редки. Возможно, что причина в масле.
На Мерк 40 2т «автомикс» в результате поломки шестерни привода масляного насоса накрылся двигатель. Подскажите возможно ли в последующей эксплуатации перейти на «премикс»?
*********
06-02-13 Автомикс
Автор: Михалыч-Вологда (—.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-02-13 18:18
У меня у знакомого лодочная база рыбацкая, (сдает в аренду рыбакам плавсредство, баня там, номера и т.д.) покупает только ямахи, вначале, брал с автомиксом хотел на бензине и маслице сэкономить.
Результат: моторы дохли на первый и второй сезон, в основном те которые эксплуатировали в холода по ранней весне и поздней осени.
сейчас берет простые и доволен)
*********
24-03-14 Заглушитьавтомикс на Mercury 75ELPTO
Автор: Александр(Тольятти) (2.95.157.—)
Дата: 24-03-14 04:51
Я знаю как минимум троих и у всех мерки с отказом микса! Загляни в барахолку только мерки и продают на разбор..
К стати я сам знаю человека который у Виталия новый мерк купил и там поршень в первый сезон прогорел, так ему наши дилеры громко и дружно показали юююй с гарантией
..ничего личного естественно.
Можно было бы и еще наковырять, но больно много времени уходит на эту работу.
Да, и еще, надо понимать, что о своих неудачах не каждый будет высказываться публично. Скорее всего умолчит. Так что, думаю, случаев отказа Автомикса значительно больше.
Анализируя приведенные случаи отказа Автомикса, выделим возможные причины:
— соскочила или повредилась трубка от бачка маслонасосу
— заклинило шестерню маслонасоса (пластик) и, как результат, — остановка маслонасоса
— забилась трубка подачи масла от бачка или от маслонасоса
— течь сальника приводного валика
— слетела трубка со штуцера карба
— некачественное масло
| bms1939 | posted 12-31-2006 05:33 PM ET (US)   I had the twin outboard engines on my other boat rebuilt by a very reputable re-builder seven years ago. He gave me a one year warranty on the power heads, he refused to warranty them with the vro’s hooked up. He told me that 50% of the engines he rebuilds were due to fuel/oil pump failures. He told me he would hook them back up after the warranty ran out. After the year mixing the fuel I said to myself why would I hook these things up if he won’t warranty his engines with it hooked up? Other than a little extra smoke at idle it’s been fine for seven long seasons. I put on about 1-2 hundred hours a season 9-10 months a year. I replace the plugs only at the end of the season, I have never fouled a plug. I trailer the boat so the fuel and oil separation has never been a problem. If your not comfortable with the system then go for it! |
Я имел двойной лодочные моторы на моей другой лодке перестроен очень уважаемой повторного строителя семь лет назад. Он дал мне один год гарантии на власть руководителей, он отказался гарантии их подключили VRO годов. Он сказал мне, что 50% из двигателей он перестраивает были из-за сбоев топлива / масляного насоса. Он сказал мне, что он подключить их обратно после того, как гарантия кончились. После года смешивания топлива я сказал себе, почему бы мне подключить эти вещи, если он не будет гарантии его двигатели с ним подключили? Кроме небольшого дополнительного дыма на холостом ходу он был в порядке в течение семи долгих сезонов. Я положил на 1-2 сотен часов в сезон 9-10 месяцев в год. Заменить заглушки только в конце сезона, я никогда не загрязненной вилку. Я прицеп лодка так и разделение топлива масло никогда не было проблемой. Если не устраивает, то система пойти на это!
Поясню:
Мастер не дает гарантию на отремонтированный мотор, если будет подключен автомикс, так как из его опыта 50% отказов были из за сбоев автомикса.
Если есть непреодолимое желание поддержать проект KaternikSPB,
загляните в раздел Поддержка