автонейтраль акпп aisin что это
ВС_48. Автонейтраль АКПП SU1 AISIN.
Таки добрался и я до отключения автонейтрали. Понадобятся 5-контакное реле и ответная колодка к нему
Намалевал самую примитивную схему подключения для таких как я — людей творческих без техобразования
Итак, в районе нахождения аккумулятора снимаем разъем с мозгов АКПП, разрезаем провод 25 пина и оголяем изоляцию проводов пинов 29 и 36. Далее согласно схеме врезаемся нашим реле.
При заводке БК ошибок по АКПП не выдал. Результат достигнут, работой коробки доволен.
P.s. все запцацки брал у ruslanakr
Renault Espace 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
Добрый день а скажы на вектру ц подойдёт этот способ отключения?
Релюшка строго на 35А должна быть?
Какие ощущения? Не зря сделали?
То, чего и ожидал. Тема клёвая.
Привет, если есть возможность подскажи пожалуйста по нейтрали, на холодном старте в нейтраль не ставится. Если селектор ставить в положение нейтраль то на табло это не отразится а будет гореть последний режим либо D либо R, и на табло через пару секунд будет чек типа check акпп. Покатавшись на машине потом все это дело возвращается. В аварийном режиме можно нейтраль ставить но все переключения совершаются с ужасно сильными точками как будьто переключает кто то кувалдой
Ооо, Костян, не подскажу, лучше бы на диагностику скатался. Я как купил авто сразу к спецам по АКПП погнал, правда ошибок не нашли. И частично заменил атф
Да тоже в обычном режиме нет ошибок ездить можно, а вот этот глюк раньше через раз был теперь походу уже тоже в сервис дорога
А что за диод стоит в ответной части реле?
Так и не понял, в чем профит для автомата?
Логично, что АКПП дольше проходит без таких дёрганий при прочих равных условиях. Эта тема давно обсосана на форумах. Если не лень, читаем.
Коль АКПП себя ведёт без таких симптомов забивать голову не стоит.
Пробег 320. Проблем с коробкой нет. Автонейтраль работает. Езжу на 3.5 очень не спокойно)
Логично, что АКПП дольше проходит без таких дёрганий при прочих равных условиях. Эта тема давно обсосана на форумах. Если не лень, читаем.
Коль АКПП себя ведёт без таких симптомов забивать голову не стоит.
У меня механика, мне для интереса
Объясните, Накой это надо? У меня автонейтраль работает. Какой профит от этого?
Мне это не нужно, вам ничего не рекомендую
Объясните, а то вдруг и мне надо Срочно отключить автонейтраль.
Мне не нравилось:
1. Затупливание при резком старте
2. Подёргивания (раскачивания) на драйве с тормозом (видимо, из-за некорректного перехода с передачи в автонейтраль)
Объясните, Накой это надо? У меня автонейтраль работает. Какой профит от этого?
Рено не предусмотрела програмного отключения автонейтрали, по сравнению с другими марками авто на которые устанавливались эти акпп… вот хорошие люди придумали как можно эту автонейтраль отключить на рено… а так болячки акпп расписаны на форумах.
Разжувал об отключении автонейтрали очень хорошо…))
Покатался уже? после внедрения реле. Перестала ставится на нейтраль?
Отключение автонейтрали
Перейдя из статуса новичка «любителя» — в статус новичка «диванного теоретика» я начал бороздить просторы интернета на предмет отключения гениального решения инженеров опеля, а именно — автонейтрали!
Единственное решение толковое на мой взгляд было от неизвестного мне человека путём отключения соленоида в блоке коробочном. Оригинальный текс его коммента привожу ниже.
Вопрос в том, есть ли еще какие-то решения?
Порылся в мануалах и нашёл электрическую схему коробки. Оказалось всё просто. Существуют два способа. 1- обмануть мозги через датчик температуры, т.к. коробка не включает автонейтраль когда масло холодное (температуру не знаю). 2- выключить нафиг соленоид «управления режимом нейтраль». Первый вариант исключил сразу потому что коробка умная и скорее всего использует показания датчика не только для режима автонейтраль. А вот второй более подходящий но сомнения были — не пропадёт ли вообще нейтраль и не выскочит ошибка из-за отсутствия в цепи соленоида! ВСЁ СДЕЛАЛОСЬ КАК НАДО! 1. Блок управления АКПП зафиры и наверное астры находится на полу возле селектора АКПП. Чтобы до него добраться пришлось снять пластик консоли. Там всё просто — откручивай винты и отщёлкивай защёлки(‘ ‘, », », », ») 2. Увидите блок управления на полу (серебристая коробочка). К нему шлейф проводов. Надо найти чёрно-белый. Это и есть провод управления соленоидом. Но по мануалу(и в натуре) там есть ещё и бело-чёрный провод который идёт тоже на какой-то соленоид. ч/б и б/ч провода друг от друга ничем ни отличаются (я вначале подумал что полосочка хотя бы тоненькая для различия будет). Решил проблему замером напряжения на проводах. Воткнул иголку поочереди в каждый провод и замерил тестером относительно массы в движении. 3. Результат следующий. На одном при включении зажигания постоянно 5 В. и при движении и остановке с автонейтралью никаких изменений, а вот на втором нет напруги при драйве и, УРА!, как только включается автонейтраль появляется 13В. (‘ ‘, », », », ») 4. Разрезал этот провод и замерил сопротивление соленоида. Оказалось 26ОМ. Чтобы не было ошибки в мозгах надо нагрузить этот провод каким-нибудь сопротивлением. Для временной схемы я использовал лампочку освещения салона. Она 15ОМ но на короткое время пойдёт. Снял её вместе с плафоном и подцепил к проводу и массе. 5. Тест-драйв! Включилось и поехало всё как по маслу. Вообще никаких замечаний! На светофоре блок управления работает как и раньше посылая сигнал на соленоид но теперь вместо него загорается лампочка. Машина стоит под нагрузкой и ждёт когда стартовать. Если надо — селектор в N и вся нагрузка снята, бензин не расходуется. Сначала по привычке было боязно сразу на газульку жать. Сегодня жена обкатывает. Уже отзвонилась. Все супер! (‘ ‘, », », », »)(‘ ‘, », », », »)(‘ ‘, », », », »)
Volvo XC 90 2013. Автонейтраль.
Здравствуйте уважаемые форумчане.
На второй платформе марки Volvo (P2) в последнем рестайле, программно присутствует функция автонейтрали.
Обратился к нам владелец дизельного Volvo xc 90 2013 с просьбой отключить ее софтово.
Он провел полную замену масла в АКПП, сделал адаптацию, обновил софт в ТСМ, но это результата не дало.
При движении с места, коробка в положении D (drive), машина не начинала движение, при отпускании педали тормоза.
После 3 секунд, был толчок, и лишь после этого автомобиль начинал двигаться.
Если был небольшой уклон дорожного полотна в сторону, обратную движению, то машина начинала скатываться.
Мы подключились Vida, и увидели наличии в штатной комплектации данной функции.
Проверив состояние и уровень масла было принято решение в отключении функции автонейтрали.
Программирование заняло около часа. По результату мы получили дезактивированную функцию на данном авто.
Теперь, данная опция не активна, и автомобиль может начинать движение сразу, после отпускания педали тормоза.
Эту, и много других работ по программированию, чиптюнингу, перепрошивки блоков, замене и ремонту можно осуществить в нашем сервисе.
Автонейтраль — Land Rover Range Rover Evoque
Поступила машинка Evoque с проблемной автонейтралью, т.е. на полностью прогретом агрегате стоишь на тормозах в D на светофоре, отпускаешь ногу и получаешь хороший пинок, при этом режим D включается хорошо. Сброс адаптаций не помогает.Давайте разбираться.
По наблюдениям это частая проблема на всех авто укомплектованых коробкой TF80SC, TF70SC с 2012 года. Примерно после 130000км пробега. Именно с этого года пошла вторая генерация этой акпп, из основных изменений удешевленные подшипники главной пары с меньшим количеством роликов, фрикционные накладки на дисках не сплошные а с прорезями для более эффективной работы и лучшего охлаждения
И основное конструктивное изменение это сам гидроблок и как следствие требуется иное масло для правильной работы акпп (с более стойкими вязкостными критериями). Гидроблок стал более упрощенным, ряд клапанов убрали, а вот соленоиды имеют более тонкую настройку, больший функционал и как результат всего этого более четкое управление переключением. Также изменили ПО, в которое внедрили систему автонейтрали.
Автонейтраль это система которая без механического вмешательства со стороны человека в режиме D в момент остановки отключает муфту драйва, в данном случае муфту С1. В момент отпускания педали тормоза должно произойти мгновенное и не заметное подключение этой муфты С1. С пробегом более 130000км возникают часто рывки при трогании или при включении режима D.
Есть две причины возникновения данной проблемы — электрическая и гидравлическая.
1. Электрическая — слетает ПО, дефект может проявиться на любом пробеге, не зависимо от температурных режимов, а также в одном из пяти температурных режимов управления акпп, т.е. например до 93градусов прогрева масла акпп листает идеально, но выше этой температуры как бабка отшептала начинает брыкаться, при этом может возникать не корректная работа не только автонейтрали. Лечится обновлением ПО с отключением системы автонейтрали, это эффективно, но срок службы акпп в целом сократиться, т.к. акпп будет работать в более высоких температурных режимах, от чего быстрей затвердеют резиновые уплотнители муфт.
АВТОНЕЙТРАЛЬ зло или нет?
Задумался над отключение автонейтрали АКПП. Вопрос к тем кто уже это сделал и тем кто реально разбирается в принципе работы АКПП, стоит ли ее отключать? Для чего ее вообще придумали? Какая польза и вред?
Opel Astra 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 50
Что в итоге? Отключил? Изменения есть?
LE это тот же LN только с автонейтралью. У этих акпп срок службы практически одинаковый. Думаю отключение ничего не усугубит. Это на примере 50/40LE и 50/40LN
Благодарю за весомую инфу!
Самого сейчас бесит эта автонейтраль, до ремонта акпп она у меня никогда не включалась. Отключу 100%! эти толчки и затупы при старте уже надоели. Да и вообще поведение авто стало непонятным
Как думаешь сколько ходят эти коробки при нормальной эксплуатации?
Относительно долго. В районе 300. Масло и охлаждение хорошее сделать, долго выдержит
Как думаешь сколько ходят эти коробки при нормальной эксплуатации?
Радиатор отдельно на АКПП вывести для хорошего охлаждения и для того чтоб со временем из общего радиатора антифриз в коробку не попал. И если собираешься всю жизнь на ней ездить можно еще фильтр очистки в систему врезать.
Думаешь штатной системы с термостатом на 92 градуса не достаточно? В 40 градусную жару в пробке и под нагрузкой с включенным когдером температура двигателя не поднималась выше 100 градусов
Температура МАСЛА в двигателе и кпп может быть 120 и выше при 100 градусах охлаждающей жидкости
Понял. Как нибудь ради интереса и опыта сделаю замер с помощью опкома
LE это тот же LN только с автонейтралью. У этих акпп срок службы практически одинаковый. Думаю отключение ничего не усугубит. Это на примере 50/40LE и 50/40LN
Подскажи пожалуйста возможно ли установить вместо ln коробку le?
Если тема еще актуальна, установил себе датчик температуры акпп, на улице +25-27, езда по городу, на светофорах замечаю что на автонейтрали, температура падает градусов на 5. При интенсивной езде в городе, температура стабильно растет, максимум видел 112, хоть и мелкие, простои на нейтрали момогают охладить акпп.
Вчера на ремонт АКПП отдали брата тайоту королу. За одно проконсультировался с мастером по поводу автонейтрали. Так что твой коммент как раз кстати
Еще до капиталки коробки хотел это сделать, не нравился затуп, после светофора, лишнее дерганье. Из всего что я нашел в итернете, понял что суть ее в уменьшении расхода топлива на xx, ну и уменьшение выделения тепла, например когда стоим в пробках, много было доводов в пользу того, что лишней процесс в гидроблоке(постоянное включение и отключение автонейтрали) сокращают срок его службы. Высказал свои мысли человеку который перебирал Акпп. В итоге он меня переубедил, сказав что если в акпп все исправно, нейтраль не должна приносить никаких неудобств, к задержке можно привыкнуть, а меньший расход и нагрев это определенный плюс, ну и то что она постоянно включается, конечно может, в определенных случаях»задолбать» гидроблок, но если в акпп что то неисправно, жизнь ему она не увеличит. Как бы я не долюбливал выражение»Не мешай машине работать», думаю тут оно уместно.)) решать конечно тебе самому)