белорусская радиальная что значит
Что означает выражение «Радиальная станция метро»
Изначально планировалось строительство метро с таким расчетом, чтобы отдельные ветки соединяли противоположные части города. Так оно и было вплоть до открытия в середине прошлого века Кольцевой линии, значительная часть которой проходит на уровне Садового кольца с некоторыми отклонениями от него ради доступа к большей части находящихся в столице железнодорожных вокзалов.
Здесь имеется очень интересный момент. Некоторые станции Кольцевой и радиальных линий имеют различные названия, а некоторые одинаковые. К первым относятся следующие станции:
Ко вторым, имеющим общие названия, относится большинство станций. Как раз для их идентификации и удобно применять терминологию кольцевых и радиальных:
Поэтому принято для избежания путаницы указывать название станции и её принадлежность к Кольцевой или радиальной без упоминания официального наименования последней.
С учетом того, что столичный метрополитен продолжает свое развитие, будет интересно, сохранится ли данная практика именования станций при окончательном открытии Большой Кольцевой линии. На текущий момент такая станция «Савеловская» имеется в месте пересечения Большой Кольцевой и Серпуховско-Тимирязевской линий. А вот при пересечении Большой Кольцевой с Замоскворецкой и Таганско-Краснопресненской линиями станции пересечения имеют различные названия: «Петровский парк» и «Динамо», «Хорошевская» и «Полежаевская» соответственно.
Радиальная станция в метро – что означает и где расположена?
Самое большое затруднение, с которым сталкиваются гости столицы при изучении метро, это попытки разобраться и понять, что это за таинственная радиальная ветка, о которой говорят местные, указывая дорогу? На схеме под таким названием ничего нет, дикторы, при объявлении станций, никогда не произносят слово «радиальная». Скажете, мистика? Нет, просто одна из «изюминок» московского метрополитена. Разобраться не сложно.
«Радиальная» в метро
Слово «радиальная» в применении к обозначению определённой станции метро, можно услышать только в Москве. Почему так? Структура столичной подземки состоит из кольцевой линии, на схеме метро она обозначается окружностью, которая всегда изображается коричневым цветом, и пересекающих её веток.
Метро в Москве строилось постепенно, стоит отметить, процесс продолжается по сей день. Самой первой была построена Сокольническая линия с конечными станциями «Парк Культуры» и «Сокольники», следующей – Замоскворецкая линия и так далее, до сегодняшнего дня.
Хронологический порядок строительства веток метрополитена отражен в цифрах, обозначающих номер лини. Их можно найти на карте метро, увидеть на электронном табло в вагоне поезда, где высвечиваются названия станций.
Кольцевая ветка была построена пятой. По сути, является пересадочной. Каждая ее станция – элемент пересадочного узла, состоящий из объединённых переходами соседних станций других линий, которые и называются «радиальными».
Откуда взялось название
Так откуда же появился этот непонятный термин – «радиальная», которым так часто в обычной разговорной речи, пользуются коренные жители города? Скорее всего, слово попало в обиход москвичей из-за того, что, как уже говорилось выше, Кольцевая линия – это окружность, и как у всякой окружности, у неё есть радиус, который представляет собой прямую одного размера от центра окружности до любой точки края, где и находятся пересадочные станции с Кольцевой на прямые ветки. Звучит логично.
Почему подобное обозначение не появилось в официальных схемах метро и не используется при объявлении станций?
Скорее всего, во избежание перегруженности информацией. Ведь для того, чтобы сориентировать пассажира, достаточно назвать станцию и ветку, к которой она принадлежит.
Так, например, пассажиру, который сел в метро на станции Выхино, нужно попасть на Павелецкую. Если он спросит дорогу, ему скажут, что он должен доехать до Таганки, перейти с радиальной на Кольцевую, и по кольцу доехать до Павелецкой.
Другими словами, выйди на остановке «Таганская» Таганско-Краснопресненской линии пассажир пересядет на другую станцию с таким же названием – «Таганская», но уже кольцевой линии.
Чтобы схема метро читалось быстрее и легче, каждой ветке, как уже говорилось выше, был присвоен определенный цвет. В обычном разговоре, жители и гости столицы, чаще всего, используют именно цветовой ориентир.
Если один человек спрашивает где та или иная станция, ему отвечают: «На ветке такого-то цвета».
Например, человеку из центра Москвы нужно попасть на станцию Красногвардейская. Ему скажут, что он должен сесть на зеленую ветку. Глядя на схему, человек сразу увидит ветку нужного цвета, и моментально найдёт свою станцию.
Перечень и цветовое обозначение «радиальных» станций
Название станции
Название ветки
Московский метрополитен относится к сложным пассажирским транспортным объектам. Часто гости столицы первое время испытывают некоторые затруднения при попытках построить маршрут передвижения по Москве на метро, что скорее всего, связано с легкой оглушенностью ритмами столицы, чем с объективными факторами.
На самом деле, если научиться правильно читать схему и обращать внимания на указатели, которых в подземке огромное количество, метро становится простым, понятным, быстрым и очень удобным средством передвижения по городу. Пассажирам не грозят многочасовые пробки и связанные с ними опоздания на работу или важную деловую встречу. Именно по этой причине, даже при наличии автомобиля, большинство жителей столицы предпочитают метро.
До момента, пока не запомните расположение станций, всегда держите под рукой схему метро. Можно воспользоваться специальным приложением в интернете, которое задаст маршрут. Второй вариант даже предпочтительнее, потому что, кроме указания вариантов маршрута, роботы рассчитают время поездки.
«СМ-Клиника» во 2-ом Сыромятническом пер. (м. «Курская»)
«Белорусская — радиальная», станция метро
1950-52. Станция метро Белорусская-кольцевая
«Белорусская — радиальная» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена.
Расположена под площадью Тверская Застава между станциями «Динамо» и «Маяковская». Находится на территории Тверского района Станция открыта 11 сентября 1938 года. Названа по Белорусскому вокзалу.
Имеет переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии.
Из истории:
Описание:
пятница, 7 февраля 2014 г., 18:32.
Постоянная ссылка
Ответить Подписаться
Автобусная остановка «м. ВДНХ»
Примерный ардрес: проспект Мира (дублер), Москва, Россия, 129366
Facebook Google Plus Одноклассники Вконтакте Twitter
Расписание автобусов, автобусная остановка, м. ВДНХ
Направления
Данные о расписаниях предоставлены сервисом Яндекс.Расписания
Комментарии
Авторизация
Как добраться до Белорусского вокзала наземным транспортом
До Белорусского вокзала также можно добраться автобусом и троллейбусом.
Остановка
Белорусский вокзал
(ул. 2-я Брестская)
(Фили → Тишинская пл.) Троллейбус №
54
(Метро Филёвский парк → Тишинская пл.)
Остановка Метро Белорусская
(Метро Тимирязевская (ул. Яблочкова) → 2-й Красногвардейский проезд) Автобус №
Т18
(Рижский вокзал → Стрельбищенский пер.) Троллейбус №
56
(Коровинское шоссе → Метро Белорусская (ул. Лесная)) Трамвай №
7
Трамвай №
9
Остановка Тверская застава
(Больница МПС → Кравченко д.2) №
Н1
(ночной) (Аэропорт Шереметьево — терминал F (этаж прилёта) → Озёрная) №
27
(2-й Силикатный проезд → Тверская Застава) №
84
(Рижский вокзал → Тверская Застава) №
101
(Дворец спорта Мегаспорт → Метро Китай-город 10B) №
904
(4-й микрорайон Митина → Метро Китай-город 10B) №
904к
(4-й микрорайон Митина → Тверская Застава) №
905
(75-км МКАД → Тверская Застава)
(Метро Бульвар Рокоссовского → Тверская Застава) Трамвай №
9
(Нововоротниковский пер. → Тверская Застава)
Радиальная: это какая ветка, что означает и где находится
В статье дано пояснение, что такое радиальная ветка на метрополитене, в каком городе она находится, и сколько радиальных станций существует
Где находится
Практически только в московском метро можно услышать слово «радиальная», если речь идет о конкретной станции. Дело в том, что в столичной подземке существует Кольцевая линия. На схемах метро прошлых лет она отмечена как геометрическая окружность коричневого цвета. Но ведь помимо нее существуют и другие линии, которые пересекают ее.
Стоит ненадолго углубиться в историю, чтобы понять, откуда появились данные ветки (радиальные), какие это станции. Первым делом в 1935 году построили Сокольническую линию (“Парк Культуры” – “Сокольники”), затем началось строительство Замоскворецкой линии, далее со временем появились остальные ветки. Кстати, даже в настоящее время на карте метро, а также в современных поездах с электронным табло над дверями можно увидеть цифры, обозначающие номер линии (ветки). Нумерация выбрана не случайно. Она как раз и означает хронологическую последовательность строительства.
Кольцевая линия – пятая по счету. Она стала, по сути, пересадочной. И у каждой станции на этой линии есть пересадочный узел (соседние станции, относящиеся к другим линиям). Именно они и являются радиальными. Какая ветка метро пересекается с Кольцевой, будет рассказано чуть ниже.
Станция метро Белорусская
Режим реботы: 5:30 — 1:00
Замоскворецкая линия (2) → Кольцевая линия (5)
| Ховрино ← | → Алма-Атинская | |
| Первый поезд | 05:53 / 05: 49 | 05:45 / 05: 42 |
| П оследний поезд | 02:04 | 01:05 |
Схема выходов метро Белорусская
Карта метро Белорусская
Интерактивная карта метро Белорусская б лижайшие к афе, рестораны и другие объекты, находящиеся неподалёку
Станция Белорусская Московского метрополитена расположена на 2, Замоскворецкой линии метро. Режим работы станции следующий: время прибытия первого состава 05:36, станция закрывается в 1:00, последний состав отправляется в 01:46. Станция метро Белорусская находится на пересечении следующих улиц: Тверской путепровод, улица Бутырский Вал. Станция метро Белорусская является ближайшей к Белорусскому вокзалу. Метро Белорусская имеет прямой выход в здание Белорусского вокзала.
Метро Белорусская, аренда квартир
С помощью поискового окна от сервиса Booking.com вы можете найти и забронировать квартиры и отели вблизи станции Б елорусская п о лучшей цене
Как построить маршрут и рассчитать время в пути?
Карта метро, Схема метро
Скачать карту метро Москвы
Карта метро Москвы
Схема метро Москвы
метро Москвы
Московский метрополитен
Тарифы Московского метро
Изменения в Политике конфиденциальности
Вступили в силу изменения в Политике конфиденциальности. Нажимая на кнопку «Я согласен» или продолжая пользоваться сервисом, Вы подтверждаете принятие этих изменений.
История [ править | править код ]
Скульптура «Белорусские партизаны», установленная на станции метро «Белорусская»
План строительства линии метро, расположенной вдоль современных Тверской улицы и Ленинградского проспекта, появился в 1932 году. Возле Белорусского вокзала предполагалось построить станцию. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года было окончательно утверждено расположение будущей станции метро «Белорусская». В первоначальном проекте станция называлась «Белорусский вокзал»[3].
Строительство метро «Белорусская» осуществлялось закрытым способом. Для того чтобы встроить вестибюль станции в здание Белорусского вокзала, архитекторам пришлось заменить несущую стену колоннадой[4]. Предполагалось, что «Белорусская» будет иметь и второй выход к жилому району (этот проект не осуществили). Станция была открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди строительства[1], после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 22 станции.
Во время Великой Отечественной войны на станции «Белорусская» расположился центральный командный пункт, для чего была отгорожена часть платформы. Другая часть использовалась пассажирами, а в ночное время там находилось бомбоубежище[5]. Однажды во время бомбёжки на площади Белорусского вокзала была повреждена водопроводная труба, и вода хлынула сперва в машинный зал эскалаторов, а затем на платформу станции. С большим трудом воду удалось остановить[6].
В 1952 году был открыт переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии[1]. К началу 1970-х годов оригинальное мраморное покрытие пола было заменено гранитными плитами[7]. В 1998 году на станции были установлены новые эскалаторы[8]. В 2004 году кафельные плитки, покрывавшие путевые стены станции, были заменены на мрамор[9].
В период с 29 мая по 10 декабря 2010 года переход на Кольцевую линию был закрыт на капитальный ремонт и замену эскалаторов[10]. К открытию перехода были выпущены памятные билеты[11].
Почему «радиальная»
Почему придумали такой странный термин – «радиальная», и почему этим словом пользуются москвичи? Дело в том, что оно используется по причине наличия радиуса у Кольцевой линии. То есть, как говорилось ранее, данная ветка – это окружность. А у любой окружности всегда есть радиус, то есть расстояние от ее центра до любого края. И как раз на этих краях расположены пересадочные станции. Отсюда и появился термин «радиальная».
Например, едет пассажир с “Выхино” на станцию “Таганская-радиальная”, какая ветка, он не знает. Ему нужно попасть на “Павелецкую-Кольцевую”. И, разумеется, знающие люди ему объяснят, что нужно доехать до «Таганки», а там с радиальной перейти на «Кольцо». То есть на Таганско-Краснопресненской линии станция «Таганская» является радиальной.
Путевое развитие [ править | править код ]
За станцией расположены оборотные тупики, используемые для ночного отстоя и технического обслуживания поездов[20]. Перегон между станциями «Белорусская» и «Динамо» используется для испытания поездов, так как он прямой, и на нём разрешена максимальная скорость 100 км/ч[21].
Станция в цифрах [ править | править код ]
Какие станции
Чтобы было проще понять, какие же станции радиальные, какие это ветки метро, стоит рассмотреть их полный перечень, начиная со станции «Парк Культуры» Сокольнической линии и по часовой стрелке:
У каждой ветки имеется свое цветовое обозначение. Кольцевая же линия, мы повторимся, с самого начала своего существования имеет коричневый цвет.
Как не запутаться в переходах
Нужно сразу отметить, что официально слово «радиальная» не используется. Информатор в поездах применяет другие фразы, например, по приезду на станцию «Комсомольская» Кольцевой линии, информатор поезда объявит: «Станция «Комсомольская». Переход на Сокольническую линию». Точно также и с указателями. Нет нигде фразы «переход на радиальную», вместо нее, например: «Переход на Арбатско-Покровскую линию».
Для удобства используется цветная схема. Москвичи, часто пользующиеся подземкой, знают, какого цвета радиальные ветки. Для гостей и людей, редко пользующихся метрополитеном, мы можем сделать подсказку.
80 лет назад открылась одна из самых красивых станций Московского метро
Следующая — «Белорусская»
Автор проекта — Николай Андриканис. По воспоминаниям его племянницы Екатерины Андриканис, к началу работы над «Белорусской» за спиной 27–летнего Николая Николаевича уже была станция «Красные Ворота», которую он строил под руководством знаменитого метростроевца И. Фомина. Макет этой станции на Международной Всемирной ярмарке в Париже в 1938 году удостоился Гран–при. «Белорусскую» Андриканис проектировал в соавторстве с однокурсницей по художественным мастерским Надеждой Быковой. Кстати, Быкова спустя 14 лет разработает проект «Белорусской»–кольцевой, но уже без Андриканиса — к тому времени он уже оставил практическую архитектуру, поскольку на войне потерял указательный палец правой руки (с таким увечьем заниматься любимым делом было невозможно). Впрочем, до конца жизни автор «Белорусской» занимался теоретической архитектурой — руководил журналом «Современная архитектура».
. Архитектура всех станций довоенного метро отличалась торжественностью и монументальностью. Например, в облицовке «Белорусской» Николай Андриканис применил три вида цветного мрамора! Кроме того, к своду подвесил хрустальные люстры в бронзовой окантовке, а в нишах пилонов разместил торшеры в виде цветочных бутонов. Как вспоминает Надежда Быкова, «мы хотели, чтобы москвичи после трудового дня входили в подземные дворцы, залитые светом, чтобы в пути их не покидало радостное, праздничное ощущение. »
В 1952–м пустили «Белорусскую»–кольцевую, за которую проектировщиков наградили Сталинской премией (фото Александра Каткова). Потолок они украсили лепным орнаментом, а по оси свода разместили 12 мозаичных панно, разносторонне отражающих жизнь белорусов и носивших общее название: «Расцвет Советской Белоруссии». На одном из пано художник изобразил тружениц, вышивающих портрет Сталина, однако при Хрущеве портрет заменили орденом Трудового Красного Знамени.
В переходе между двумя станциями установлена скульптура «Белорусские партизаны» (автор — М. Г. Манизер). На фотографии журналистов ТАСС Бориса Кавашкина и Валерия Христофорова, сделанной в 1984 году, мы видим американских ветеранов, участников Второй мировой, пришедших поклониться белорусским воинам.
В 1954 году торец станции украшала еще одна скульптурная композиция — «Советская Белоруссия», созданная скульптором С. М. Орловым. Ее установили в 1954 году, и она изображала женщину с ребенком, рабочего и еще одну женщину, положившую руку на герб БССР. Увы, при сооружении второго выхода со станции на улицу Лесную, в середине 1990–х, нужно было прорубить проход в торцевой стене, и скульптурная композиция стала помехой. Ее распили и вынесли по частям.