блок etacs лансер 9 за что отвечает

Меняем Etacs на 8637A647

В двух словах, для тех кто не знает что это и зачем.

ETACS — система полного контроля автомобиля, представляет собой электронный блок управления, который отвечает за согласование и корректную работу всех электронных систем, которые есть в автомобиле. Расположена она под рулевым колесом, внешне выглядит как небольшая чёрная коробка с большим количеством разьемов.
В ETACS поступает информация от всех электронных систем, после чего на основе полученных сведений ETACS управляет электропитанием, освещением, работой омывателей, стеклоочистителей и так далее.
Благодаря ETACS, работу большинства электронных систем автомобиля можно перенастроить именно так, как будет удобно вам.

Стоял у меня родной ETACS 2008г.в. под номером 8637A465 и все бы ничего, но достался мне более свежий 8637A647.

От родного он отличается большим количеством пунктов и настроек, в вариант кодинге 465 имеет 173 пункта, а 467 уже больше 200, ну и естественно в кастом кодинге их также больше.

Долго думал, менять или нет и вот решился, хуже врят ли будет.

Хотя блоки внешне немного отличаются, но основные крепления все идентичны и все без проблем становится, тем более такое уже делали.

Блок то становится, но есть пара нюансов:
🔸Верхний разъем в новом блоке переехал сверху в самый низ и длинны родных проводов не хватит, хотя все остальные разъемы спокойно подключаются.
🔸Как оказалось, в кодинге блоков отличается количество цифр и просто залить родной кодинг в новый блок не получится.
🔸Если блок бу, то в нем уже прописан вин-код авто донора и при включении зажигания получим ошибку на щитке приборов, из-за отличия номеров ETACS и остальных блоков.

Можно конечно забросить эту идею и заняться чем то более полезным, ну или обратиться к профессионалам, но, благодаря нескольким людям, мы можем довести начатое до конца.

И так по порядку:
🔸Делаем удлинитель верхнего разъема, для этого берём идентичный ему разъем с проводами и с другой стороны приделиваем ответный разъем, расположение проводов на разъёмах должно совпадать.
🔸Берем файлы вариант и кастом кодинга из нового блока и вручную выставляем настройки идентичные родному блоку ETACS. Сделать это легко в программе от bad-teo MutCodingMitsubishi www.drive2.ru/c/527886528685277190/, кроме компьютера ничего не надо.
🔸Благодаря kolyandex мы имеем бесплатную программу MmCodingWriter www.drive2.ru/c/527885704051556834/ которая отлично работает с ETACS, может заливать и скачивать файлы кодинга, читать ошибки и менять вин код. Для работы достаточно иметь компьютер и дешовый адаптер для подключения.

План действий следующий:
🔸Подключаемся программой MmCodingWriter к автомобилю и сохраняем файлы кастом и вариант кодинга с родного блока ETACS.
🔸Делаем удлинитель для верхнего разъема, чтобы он дотянулся вниз.

Источник

Электрика — 6. Правильный ETACS

Решил добавить чуток комфорта в ланс. К сожалению, японцы все лучшее делают для себя, поэтому приходится допиливать ручками самому нашу бич-комплектацию.

Тема старая, как гавно мамонта.
Японский ETACS имеет много разных плюшек по сравнению с европейским. Спасибо Рашиду Rashka09 за ликбез:
1. Писк при включении задней скорости;
2. Писк при оставленном ключе в замке зажигания и открытой двери (хз достоинство ли это);
3. Включение салонного света при вытаскивании ключа из замка зажигания;
4. Складывание зеркал с кнопки на брелке;
5. Доводчики стекол с кнопки на брелке;
6. Выключение света полностью через 2 минуты после установки под охрану (гаснет абсолютно все);
7. Встроенная сигнализация;

Это пока все, что мне известно. Может еще чего есть, надо изучать…
Я ставил, в основном, из-за 6 пункта.

Есть еще пара моментов:
1. Перестают работать задние противотуманки (не критично ибо их включал один раз в жизни);
2. При включении габаритов или ближнего света фар перестают диммироваться часы (посмотрим как будет ночью, пока еще не ездил, но при езде днем это даже плюс);
3. Еще пишут, что перестает работать автосвет, но я даже хз как это в лансере активируется поэтому не парит.

В общем, тема для лансероводов очень популярная…

В общем, давно загорелся, но активно даже не искал ибо ценник на ETACS у барыг просто нереальный.
Вы меня извините конечно, но те, кто занимается разбором турбо-треков, продают этот несчастный ETACS за 500 рублей. Так он, в принципе, и стоил до его популиризации у лансероводов.
Наши предприниматели просекли фишку и теперь барыжат ими за 2500 и выше. Вы извините, но чтоб вам хлеб в магазине по 300 продавали… Везде налюбить хотят…

Самый прикол был, когда я написал в вацапе в авторазборку во Владике с вопросом о стоимости етакса, т.к. в объяве на фарпосте была только фотка с косой без указания цены. Так эти заднепрводные зарядили 7000 за один только блок! 7000 Карл! 7000 деревянных рубасов.
Я им написал, что я о них думаю — забанили 🙁

В общем, по наводке Сереги desperus за что ему еще раз Спасибо был найден ETACS на Сахалине.
Ценник 500 (причем полностью блок предохранителей в сборе с ETACS) — есть еще нормальные и адекватные люди. Доставка почтой россии онли. Понимаю, что етакс ко мне может ехать на оленях и бобрах пару лет, решаю все таки рискнуть. Продаван отправил первым классом, за доставку отдал 600 деревянных. И чтобы вы думали… Через 4 дня он был уже у меня в отделении. ЧЕТЫРЕ дня с Сахалина в Московскую область… Эм, не знаю даже что сказать про нашу почту, однозначно РЕСПЕКТ!

Вчера поставил — все пищит, загорается, светится. Осталось заказать ключи с кнопками и можно будет дальше расширять функционал.

Артикулов правильных ETACS’ов много — надо смотреть иероглифы.
Самый популярный — это MR583840. Есть еще MR530913, MR587642, MR587644, MN141091

Источник

Функции MMC ETACS

Привет всем, вот что нарыл…

Настройки доступные пользователю — без дилера (User Mode)
Устанавливая различные переключатели в соответствии с условиями для перехода в режим настройки, вы можете включить или выключить функцию охранной сигнализации, или настроить
мигание аварийкой. Любые корректировки сохраняются даже когда батарея
отключается.
1. Переход в режим настройки.
(а) Установите следующие параметры, как указано.
• Водительская дверь открыта (концевик включен)
• Вынуть ключ зажигания
• Переключатель освещения: ВЫКЛ
(б) Если переключатель стеклоомывателя включен непрерывно в течение 10
секунд или более (потянув рычаг стеклоочистителя на себя), то ETACS
пропищит зуммером один раз, и система перейдет в режим настройки. В
этом состоянии (держать рычаг стеклоочистителя — тянуть на себя) установка может быть
изменен при каждом нажатии переключателя разблокировки на передатчике (кнопок на ключе).
2. Регулировка функции охранной сигнализации
Вы можете включить или выключить функцию охранной сигнализации, и изменить время сигнализирования, в следующей последовательности. (После пункта с, последовательность начинается снова с а.)
а. Охранная сигнализация выключена. (Исходное состояние): зуммер звучит один раз.
б. Охранная сигнализация включена. (Для сигнализации будет использоваться гудок и аварийка): зуммер
звучит в 3 раза.
с. Охранная сигнализация включена. (Для сигнализации будет использоваться только гудок): зуммер звучит 5
раз.
3. Отмена режима настройки
режим настройки отменяется при выполнении любого из следующих условий.
• Водительская дверь закрыта (концевик выключен)
• Ключ зажигания вставлен
• Переключатель освещения: ВКЛ
• Стеклоомыватель: ВЫКЛ
• Если в течении 30 секунд не будет нажата кнопка блокировки/разблокировки.

Искал инфу про тройное мигание поворотников — не нашел

Источник

Ремонт блока ETACS

Я один из тех умельцев, который смог спалить полевой транзистор в блоке ETACS с помощью короткого замыкания, далее КЗ… Как это сделал вы можете узнать в установке света в ноги.

Так вот, после КЗ, я начал узнавать про предохранители, что с ними, какие могли сгореть. Убедился, что с ними всё ок, полез в гугль. Оказалось, что не я один такой, у которого не горит освещение, а предохранители целы… Обрадовался (баран стадо нашёл:-D).

Как оказалось, если у вас
1) не включается освещение салона при открытии дверей,
2) предохранители целы,
3) принудительно лампы освещения работают,
то сгорел полевой n-МОП транзистор в блоке ETACS. Цена блока:

Цена блока очень поразила, сразу понял, что нужно менять сам транзистор. Благо он имеет аналоги заменители:
STD12NF06L
STD16NF06L
IRFR024N
IRLR2905

И стал я искать их, нашёл магазинчик в Рязани (я же сейчас на малой Родине), в котором есть два последних номера. За адресом магазина обращайтесь в личку;)

Закупил на запас 6 штук, 3 x IRFR024N и 3 x IRLR2905. Цена позволяет шиковать;):

После покупки, решил делать. Все 31ого водку пьют, а я блок ETACS чиню)))

Чтобы добраться до транзистора, нужно соответственно снять сам блок;)
Снимается он легко:
1) снимите клемму с аккумулятора,
2) залезьте правой рукой за салонным блоком предохранителей, который находится под пластиком слева от руля.
3) Отсоедините две фишки от блока.
4) Возьмитесь за верхнюю часть этой коричневой коробки, на которой находится защелка:

5) Нажмите на неё и потяните блок от себя в сторону двигателя. Не бойтесь, ничего не сломаете;)

А вот сам пострадавший:

Аккуратно выпаеваем его, чтобы не попортить остальные элементы:

Пользуйтесь пинцетом, так как этот транзистор боится статического электричества, которое в ваших руках;)

Аккуратно припаял новый транзистор:

Быстро всё собрал, и побежал проверять. И вуаля… Всё работает, вежливый свет и в потолку и в ногах! Обрадовало, что Новый Год встретили без поломок)))

Источник

ETACS73 VS ETACS13

В связи с установкой складывающихся зеркал поменял и блок етакса. Родной блок ETACS 73 MR5878 коричневого цвета от девятки был снят и заменен на блок ETACS 13 MR5309 белого цвета от седой.
Судя по этикетке этот блок умеет все

Всего 5 функций, в ответном столбце все иероглифы одинаковые.

Блок из машины после дтп, на первый взгляд вродебы ни чего критичного, но даже етаксу досталось. Крышка проломлена.
В первую очередь перед установкой етакса решил залечить крышку.
Выровнял по возможности обломки, оклеил место пролома бумажным скотчем, а изнутри заделал эпоксидкой с стекловолокном

Пока подсыхала эпоксидка выплел из цедевской салонной косы штатные провода для подключения приводов зеркал и кнопки
Огромная благодарность zubnik98 за достаточно подробное описание и приведенные схемы.
1. Желтый — провод от кнопки до етакса (сантиметров 30 — 40)
2. Светлозеленый — раздвоенный провод, соединяет етакс и фишки дверных кос (общей длинной метра 2)
3. Темнозеленый с желтой полосой — раздвоенный провод, соединяет етакс и фишки дверных кос (общей длинной метра 2)

Для дверных кос раздербанил одну косу от двери цедии. Взял из нее 4 провода идущие от самого начала дверной косы до разъема зеркал. Из них 2 провода соответствующих цветов, и два наобум (попались серый и коричневый). Причем провода от разъема до привода почему то не зеленые а красный и коричневый

Протянул провода, собрал и поставил етакс, накинул клеммы акб, повернул ключ и услышал противное ПИМ-ПИМ-ПИМ… о думаю, етакс работает! Дверные косы еще не протягивая на место подключил для проверки и ОНО РАБОТАЕТ!

Разбираю оба блока
И как только снял крышки увидел разницу

По периметру цедевского блока идет антенна.
Переворачиваю и снова вижу разницу

А самое страшное, что не нахожу транзистор на цедевском блоке, который нужно заменить для освещения свлона

А нахожу я транзистор того же номинала с обратной стороны

Посомневался, но решил рискнуть. Выпаиваю оба транзистора, впаиваю от родного блока в цедевский, а цедевский в родной (чтоб не потерялся).
Несу все это в машину, втыкаю цедевский етакс — все работает, но салон не освещается. Ставлю родной блок — о чудо, свет есть, но зеркала не складываются😁. Вывод двоякий, либо это не тот транзистор, либо дело не в транзисторах…

Итак 2 вопроса:
1. Какой провод отрезать, чтоб не пикать как камаз?
2. Куда еще глянуть, чтоб вернуть освещение салона?

Источник