блок комфорта рено меган 2 за что отвечает
ЦКБС N3 — установка блока спустя 2 года
Довольно мучительный процесс, в рамках процедуры апдейта автомобиля штатными деталями.
Замена блока планировалась еще в момент установки ксеноновых фар.
Тогда я еще не совсем догадывался, как это будет в реальности.
Основная затея, почему я поставил этот блок — установка штатного механизма автоматической коррекции света фар на автомобиль.
Цепочка компонентов выглядит следующим образом:
1) ЦКБС N3 нужной фазы.
2) Эбу автокорректоров
3) Моторы корректоров фар — 4 контактыне
4) Датчики положения кузова
5) блок под торпеду, без ручного регулятора фар,
6) Разъемы, проводка.
Схемы скринить не буду. Ибо сам в них еще на разбирался, а почему?
Да к просто — я на этапе №1.
И так, на дворе примерно 2018 год:
— предложение —
1) есть блок комфорта под СР с картами по нормальной цене!
2) Отлично — беру.
1) Только нужно его обнулять, знаю одного человека, кто может.
2) ЗБС, обнуляем.
1) готово лови!
Спустя пол года — Пин получил — нужно бы поставить блок.
Приезжаю на дачу — забыл ноут.
Приезжаю на дачу — забыл блок
Приезжаю на дачу — дождь.
Спустя еще полтора года, нашел время:
Приезжаю на дачу, ноут с собой, клип с собой, fnr с собой, сдергиваю свой ЦКБС, достаю ноут. забыл USB шнурок для клипа. он единственный для клипа и принтера. «№;%:ь… ну как так то?
но, что нам, лишившихся разума людей. хочу, %ля.
Через месяц подворачивается еще один вариант ЦКБС с 2 картами под СР.
заказываю, Zlodey67 — торговец черными деталями, как всегда на чеку.
Попутно приобретаю железяку для отвязывания карт.
Приходит блок и карты:
Блок немного с окислами по контактам,
Как снять блок комфорта, чтобы добраться до концевиков сцепления
Подскажите, пожалуйста, как снять блок комфорта (чёрную плоскую коробку).
Когда разбирал пластик и снимал само торпедо, я его фотал-фотал, но так и не нафотал.
Щаз торпедо установлено, на улице холодно, страшно за пластик.
Не могу добраться до выключателей сцепления, этот блок мешает.
Может, кто помнит куда его тянуть.
По имеющимся фото, вроде на себя (в сторону салона) и вниз?
UPDATE 1
Спасибо всем откликнувшимся. Добрался до концевиков сцепления.
Честно говоря, так и не понял, как можно добраться до верхнего (артикул 8200168239) без снятия этого блока комфорта, ну или без снятия торпедо. Может руку и засунешь сквозь провода и основание торпедо, но манипуляции проводить — не знаю…
До нижнего 8200168240 в принципе нормально добираться и манипулировать, если лежишь на правой лопатке с башкой у педалей.
1. снять боковую пластиковую накладку на торпедо со стороны дверных петлей («треугольник»);
2. снять верхнюю боковую накладку, уходящую к порогу;
3. открыть левую крышку нижней пластиковой панели, открутить 3 винта, на правой части панели внизу ещё 1 винт. сдёрнуть защёлки из пазов
Также аккуратно вынуть пластиковый блок с кнопками регулировки света фар и салона, отсоединить штекер
Отсоединить штекер от блока предохранителей.
4. извлечь слева блок с реле и предохранителями из держателей. Начать с верха блока — поддеть верхнюю защёлку самого блока и вывести её из зацепления, низ блока толкнуть в сторону салона
5. снять воздуховод под рулём
6. «разблокировать» положение руля — отвести рычажок регулировки положения рулевой колонки, чтобы не мешался.
7. отвинтить винт по центру самой черной коробочки
8. вывести из пазов держатели (чёрные кружки с резьбой на самой чёрной коробочке). У меня получилось грубо, ибо справа давить и манипулировать мешает «труба»
9. отсоединить штекеры
их 5
Мне хватило отсоединить 4
2 нижних — по центру сверху нащупываем пластиковый язычок, давим его в сторону проводов (к центру фишки) и тянем саму фишку вверх (перпендикулярно)
2 верхних — нащупываем дугу, которая прищёлкивает штекер, под ней нащупываем «кнопку», которая блокирует самопереход дуги из вертикального в горизонтальное положение. Давим кнопку вниз и одновременно перемещаем дугу над «кнопкой» от проводов.
5-й — понял, что там непросто, может ногтей не хватить, куда там жать, или даже отвертка для отжатия какого-нибудь язычка на этом штекере. Снимать не стал.
Черная коробочка приспустилась, «толстые» косы проводов к этому блоку больше не мешают.
Везде дотянулся, и всё снял.
Сами концевики, как известно, снимаются из посадочных мест поворотом на 1/4 поворота влево (против часовой стрелки) и вынимаются из посадочного места.
На штекере прижимаем «язычки» по центру фишки и тянем из концевика.
UPDATE 2. Концевики.
На «верхний» (синий) арт.8200168239 замены артикула не обнаружил. На сегодняшний день в продаже доступны (по цене) лишь аналоги.
А вот по нижнему арт. 8200168240 есть аналог Renault арт. 253250007R. Только он позиционируется как на 3-й меган. Не знаю, может кто уже брал такой?»
Блок комфорта
Стекло подъемники у нас завязаны через блок комфорта? Сегодня машина снова отказалась заводится, стекло подъемники работали при выключенном замке зажигания, часа через 4 все заработало как положено, машина завелась с пол оборота, грешу на блок комфорта, Иммо убит.
Renault Megane 2000, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 24
съездил к электрику, почистил контакты, полдня полет нормальный
Клип подключился, дал ошибку df022, ошибка по эбу
пробую клипом подключится—- фиг вам, не видит инжекторную систему и все, через полчаса все увидит, пипец
Полчаса постоит- заводится
Кто знает за что отвечают эти реле, одно горячее было, вместо него поставил от сигналки реле, на фото видно чёрное
Вот эти провода массы куда идут?
А не заводилась как? Не крутился стартер, не включался бензонасос?
Стартер крутит, не работает насос, форсунки, нет искры
хз в чем дело, ездил на машине примерно 1 час, все было хорошо, заехал в магазин, заглушил, вышел через 10 минут, машина не заводится, плюнул и ушел пить коньяк, х.з в чем дело. не знаю куда копать.
А может датчик коленвала?
Поменял его, тоже самое. Видно где то сопля.
Все разъёмы и платы почистил, смазал составом для контактов, сейчас все соберу и проверим что будет дальше)))
Снимать и смотреть блок комфорта. Он неудачно установлен и его может заливать водой (да да, в салоне)
У меня на нем резинка (с завода или кто натянул) на дорестайле вроде нет её, может этот блок и любит мозги
у меня тоже резинка на блоке комфорта
я думаю для начала нужно проверить силовые предохранители под дворниками
Блок силовых заменен на раздельные предохранители
Снимать и смотреть блок комфорта. Он неудачно установлен и его может заливать водой (да да, в салоне)
У меня на нем резинка (с завода или кто натянул) на дорестайле вроде нет её, может этот блок и любит мозги
Сейчас буду снимать блок комфорта, будем поглядеть
Снимать и смотреть блок комфорта. Он неудачно установлен и его может заливать водой (да да, в салоне)
У меня на нем резинка (с завода или кто натянул) на дорестайле вроде нет её, может этот блок и любит мозги
Просто не понимаю, диагностика показала неисправность линии Иммо, его убили, и временами блокируется запуск двигателя
Electronic Fault проблема с ЦЭКБС
В начале этого года, решил почистить систему кондиционирования. Купил специальное средство, очиститель кондиционера. Применил по инструкции. Завел машину, включил обдув на максимум, температуру 25°, поехал по делам. Приехав на место, выхожу из машины, нажимаю кнопку закрыть и ничего не происходит. Минут через 10 не знаю как, но все заработало, после чего такая проблема больше не появлялась.
Затем появился новые глюки:
Еду и вдруг появляется надпись Electronic Fault, загорается надпись stop и service, на ходу отключается электроусилитель руля. Останавливаюсь, нажимаю кнопку start/stop, завожу двигатель, ошибка исчезает. Такая неисправность появлялась раз семь.
Самая распространенная проблема, это произвольное включение и выключение магнитолы и климат контроля. Магнитола и климат контроль полностью выключаются, затем включаются повторно. Температура климат контроля не играет значения, будь то зима на обогреве, или же лето, включенный кондиционер.
Летом было свободное время. Снял и разобрал ЦЭКБС (центральный электронный коммутационный блок салона). Более детально о снятии, конфигурации, распиновке контактов можно узнать в технической ноте M.R.364-81 стр. 244-260.
Разобрав ЦЭКБС обнаружил подгоревшую микросхему и множество окислившихся компонентов печатной платы.
Как оказалось, причина по которой начал глючить ЦЭКБС, было его затопление средством для чистки системы кондиционирования. Затопление произошло по причине разломанной части корпуса.
В итоге промыл всю плату средством WD-40 Specialist быстросохнущий очиститель контактов. После все собрал и поставил на место. После чистки ошибка Electronic Fault и отключение электроусилителя руля больше не появлялись. Но глюк с отключением кондиционера и магнитолы продолжает время от времени появляться.
Думаю отнести к специалистам, чтобы посмотрели, возможно пропаяли, заменили неисправные детали. Либо же светит покупка б.у. ЦЭКБС, что довольно дорого, учитывая комплектацию автомобиля.
Если менять данное устройство, то у меня есть вопрос по маркировке ЦЭКБС. На корпусе есть наклейка с номером Siemens 8200309689 UCH X84 N1.
Видел запись у velby Electronic Fault в которой идет речь о ЦЭКБС N2 и N3, последний с функцией СВ (свободные руки). Так вот меня интересует, что же тогда за коммуникационный блок с индексом N1?
07.10.2014 Рассмотрел более подробно взятое у velby изображение платы ЦЭКБ с маркировкой N3, на нём видно номер S118401001C. Выходит, что корпус который у меня с маркировкой N1 на самом деле не от этого ЦЭКБ. Так как на моей плате маркировка S118401001C, а это означает блок N3.
Нашёл на разборке ЦЭКБ N3 Renault 8200 525 388 S118400340 D.
10.10.2014 Купил ЦЭКБ N3 Renault 8200 305 576 UCH X86 N3 от англичанки максимальной комплектации.
Ремонт проводки. День 3. Блок комфорта
Устраняем очередную неисправность. Не работает прерывистый режим работы дворников. причем все остальные режимы работают исправно. И в режиме беспрерывной работы дворников, если машина стоит на месте, дворники «бегают» с интервалом, но если начать двигаться, то дворники «бегают» постоянно. За дворники в наших машинах отвечает двойное спаренное реле, находящееся в блоке комфорта, а блок комфорта интегрирован с блоком предохранителей между рулём и педалями, слева.
Что бы его снять необходимо открутить болтик через лючок предохранителей, снять «шубу» над педальным узлом и пока блок комфорта стоит на своем месте, через низ отсоединяем от него все фишки. Через минут 10-15 мучений с поцарапанными руками и затёкшей спиной вынимаем блок комфорта вниз. В целом блок комфорта на Рено сделан на высоком уровне. Я сталкивался с подобным ремонтах на ладах, джили, Ауди, но Рено порадовала больше всех.
Для разборки блока вынимаем все предохранители, фоткаем их (но я все равно потом собирал все по мануалу и проверял каждый тестером) и снимаем крышку блока. Открывается следующая картина
нас интересует нижняя большая коробочка. ее нужно аккуратно разобрать, что бы в дальнейшем собрать обратно. отламываем у нее аккуратно «крышу» и смотрим на состояние контактов реле. один контакт у меня был подгоревший, зачистил его надфилем. Так же я осмотрел провода на обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида ибо не раз ко мне приезжали лагуны и эспайсы с проблемой обгоревших фишек из-за обогрева и плохого контакта, но у меня с этим все ок.
Дальше я склеил корпус реле термоклеем (ВАЖНО! что бы клей не мешал подвижной части реле)
Собираем в обратной последовательности, но фишки уже ставим когда блок комфорта лежит внизу и потом все вместе запихиваем на свое законное место.
Включаем зажигание, включаем дворники и радуемся… Но радости не наступило. у меня прерывистый режим не заработал. Предполагаю, что в настройках блока комфорта включена опция «датчик дождя» (но у меня его нет)