блок комфорта шкода фабия за что отвечает
Блок салонной электрики.
К этому блоку подключается много цепей, и мне было необходимо к нему добраться.
Для этого нужно снять кучу панелей (зеленый цвет), красным доп. проводка.
Сдергиваем над рулевую крышку, под ней винты.
Все делалось в первый раз и по наитию, не все успел сфотографировать.
Снятый щит водителя, красным отверстия винтов.
Под крышкой предохранителей то же есть винт.
Панель пассажира, открываем бардачёк и откручиваем, а так же снизу
Дальше входим в раж и крутим все подряд для снятия центральной панели
На этой фото – блок салонной электрики освобожденной от блока сигнализации.
Видны разъемы и красные клипсы для подключения проводов сигналки.
Сам снятый блок сигналки.
Заменяется на это, в нем есть кнопка открытия багажника. Но об этом потом.
Обозначения контактов, нужных для моих целей
14.1 Электрооборудование системы комфорта
Электрооборудование системы комфорта
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Под электрооборудованием системы комфорта автомобиля имеется в виду совокупность различных приборов, как то единый замок, дистанционное управление, регулировка зеркала наружного вида, электрические стеклоподъемники, внутреннее освещение, управление сдвижной панелью крыши, противоугонная сигнализация, а также память сидений и зеркала.
Обмен данными между приборами управления происходит через так называемую CAN–шину (по коммутируемым линиям). CAN является сокращением слов Controlled Area Network и означает, что приборы управления связаны друг с другом в одну сеть. Например, связь центрального прибора управления с прибором управления дверью происходит по двум проводам. Без CAN–шины связь осуществлялась бы посредством 14 кабелей. Благодаря этому электронная система занимает немного места и мало весит.
Приборы управления дверями образуют вместе с электродвигателями стеклоподъемников блок. Блок управляет следующими функциями электрических стеклоподъемников:
– Автоматический подъем и опускание дверных стекол.
– Ручное управление подъемом и опусканием дверных стекол в то время, когда нажат выключатель двери водителя.
– Прекращение движения стекла, как только выключатель нажат второй раз.
– Оконное стекло может быть управляемым в течение 10 мин после выключения зажигания.
– Запирание окон дверным ключом.
– Защита от защемления в области от 4 до 200 мм ниже верхнего оконного уплотнения. Если стекло при движении вверх встречается с препятствием, например, с рукой, механизм защиты возвращает стекло в прежнее положение. Защита от защемления состоит из датчика Холла, расположенного на плате прибора управления дверью и кольцевого магнита на оси двигателя. Посредством датчика Холла прибор управления дверью распознает уменьшение числа оборотов двигателя (при возникновении препятствия движению) и меняет полярность напряжения на двигателе, т.е. включает реверс.
ВНИМАНИЕ
Защита от защемления может быть выключена, если стеклоподъемник, после остановки стекла, включается дважды в течение 5 с.
Прибор управления дверью осуществляет также функции управления регулировкой зеркала наружного вида и его обогревом.
Центральный прибор управления находится в блоке панели приборов и выполняет следующие функции:
– Запирание крышки багажника единым замком.
– Электропитание освещения багажника.
– Электропитание и автоматическое выключение по времени внутреннего освещения, подсветки чтения и лампы косметики.
– Выключение спустя 30 с: если ключ вынимался из замка зажигания, или дверь открывалась и снова закрывалась.
– Выключение спустя 10 мин: если зажигание выключалось и одна или несколько дверей стоят открытыми.
– Выключение спустя 1 час: если внутреннее освещение было включено вручную и зажигание выключено.
– Внутреннее освещение включается автоматически на 10 мин, если от прибора управления подушкой безопасности поступает сигнал удара при аварии.
– Противоугонная сигнализация.
– Электропитание передних и задних сигналов поворота.
– Электропитание обогреваемого заднего стекла.
– Дистанционное управление.
Дистанционное управление имеет радиус действия около 7 м, при благоприятных условиях до 10 м.
Передача данных от передатчика на ключе к приемнику в автомобиле индицируется оптически посредством LED на выключателе ключа. Встроенные аккумуляторные батареи обеспечивают около 5 000 нажатий.
Если при нажатии выключателя LED не загорается, батареи необходимо заменить.
Окна и сдвижная панель люка крыши дистанционно не закрываются.
Приемная антенна дистанционного управления находится в стойке А автомобиля со стороны водителя. Стойка А – первая стойка кузова, в которую упирается дверь водителя.
Команда „открывание/закрывание“ дистанционного управления подтверждается центральным прибором управления путем кратковременного мигания. Если единый замок открывается посредством дистанционного управления и при этом дверь или крышка багажника/дверь задка не открываются, автомобиль запирается автоматически снова спустя 30 с.
История одной неисправности (блок комфорта БСМ)
Было это пару месяцев назад, с утра обнаружилась следующая ерунда в машине:
— не работает плафон освещения
— передние дворники
— обогрев заднего стекла
— и самое печальное, не работает центральный замок на закрытие, на открытие работает. Реле на закрытие не щелкает, на открытие соответственно щелкает (под рулем).
— на приборке горит значок АКБ, машина исправна, АКБ в норме.
Предохранители в салоне и на аккуме все живые. Блок реле тогда не нашел, потому что, его собственно и нету в классическом виде.
Начал штудировать информацию, появились подозрения, что проблемы с так называемым блоком комфорта или блоком БСМ. В котором как раз и расположены некоторые релюшки отвечающие за эту технику, однако они считаются не обслуживаемыми (впаянные). Кроме того, как я понимаю, в нем стоят контроллеры управления для различных фишек, таких как постепенное затухание света и прочее.
В связи с этим стоит он не копейки и меняется в сборе, есть конечно возможность выпаять сгоревшие реле, но это не наш случай, машина еще на гарантии. Находится этот блок под рулем.
Записались к дилеру, очередь несколько дней. Большим неудобством было закрывать машину, т.к. центральный замок не работал на закрытие, как обходились напишу позже, пипок то на закрытие нет.
Что самое интересное, по мере приближения визита к дилеру работа этой электрики возобновлялась. Так за дня 3 до, она работала какое то время, затем перестала. Вечером перед визитом все стало работать идеально как и непосредственно у дилера, подстава! С тех пор все работает как и положено.
В результате «ведомого поиска несисправности» у дилера официальный ответ таков:
«На момент обращения в ДЦ неисправность не проявилась. В условиях сервиса неисправность не воспроизводится. В случае повторной неисправности заменить блок БСМ. Обнаружено повышенное напряжение борт сети».
Неофициальный комментарий: прикуривали наверное кого-то.
Моё мнение: возможно виноваты диоды, подключение тут. Заводская электроника не любит диоды.
Конечно не факт, возможно просто косяк блока. Но перед визитом дилера все незаконое электрооборудование было снято:
— камера заднего вида
— подсветка ног 1, 2
— проекторы лого
На сегодняшний день вернулись камера и проекторы. Подсветка ног пока в раздумьях.
Не хворайте!
Новости с передовой, и история о кончине блока комфорта
Всем привет=)
Вот и лето подходит к концу, конечно у кого оно было…=)))
Начну обо всем по порядку, в начале лета как вы все видели я сделал небольшой подарок в виде ДИСКОВ, тогда мне многие друзья и продавцы говорили что на 45-ом профиле не стоит суваться на трассу, но как говорится волков бояться в лес не ходить. Человек я упертый и если что задумал, то сделаю. В итоге по трассе я намотал за эти месяцы около 3 тыс. км., и большая часть по известной нашей дороге Салым — Уват ( в этом году правда ее начали делать) давление в шинах всегда держал 2,5 и тьфу-тьфу-тьфу все в норме. Ощущения от колес: не скажу что стало жестко, вообще этого не заметил, на трассе снизилось сдувание с трассы и стало по комфортней ехать, ну и конечно же прохождение поворотов… тут я думаю не надо ни чего писать о том как приятно стало проходить повороты=))
В один из прекрасных дней, находясь на сборах на реке Исеть порог Ревун лежа в палатке я задумался о том что есть немного свободных денег и пора брать себе вел…
Как же я по жалел о своих мыслях. На след день мы поехали в город за продуктами, я выскочил из машины буквально на пару минут, и тут случилась вновь моя болячка Которая мучила меня год назад, тогда причину ее так и не нашли, пересмотрев всю проводку и исчерпав все возможности. Но эта проблема накрывала меня временами и проходила столь же неожиданно как и появлялась, летом проходила после дождя, а зимой один раз от прогрева салона а второй раз когда машина уснула, но на этот раз уже ничего не помогало, и клемму снимал, и на мойку загонял, и теплых воздух в ноги включал как советовали, все напрасно…
Какие именно симптомы были:
-не работали поворотники
-постоянно работал звуковой сигнал (пред пришлось вытащить)
-дворники работали только на пол стекла
-отключилось управление стеклоподъемниками с водительской стороны
позже отключилось:
-кондиционер
-обогрев заднего стекла и зеркал
На приборке горели идикаторы неработающей лапмы и аккумулятор.
Записался в сервис в Каменск-Уральске, три часа диагност пытался найти проблему, и в итоге пришел к мнению что блок комфорта умер. Весть не из радостных, т.к. 15 тыс выкидывать не хотелось, ждать я уже не мог деталь у них потому что сборы подходили к концу и было принято решение добираться таким образом до Тюмени. (Скажу в двух словах про автосалон в Каменск-Уральске, если кто-либо из сотрудников сейчас вдруг читает эту запись, то я говорю вам респект вы ЛУЧШИЕ из всех салонов Шкода где я по бывал, они реально не наваривались на мне и за три часа работы взяли с меня 650 рублей! старались войти в положение и предлагали варианты решения моей проблемы, без всяких понтов ребята, дали номер запчасти которая мне нужна и мы по прощались. Спасибо что есть такие люди)
Добравшись до Тюмени я отправился в Автосалон Сервис — Дина на Федюнинского 51/1, тут то меня и вернули к реальности, за час работы 2500 (норма час работы+ снятие и установка блока комфорта), вердикт тот же блок комфорта, я немного сомневался и думал может коса от водительской двери к кузову снова перебита, но нет…
——————————————————————————————————————————————————-
в заключении хочу сказать о вместительности своей микроволновки=) полный багажник вещей, в слоне тур снаряга и 5 воспитанников, жесть=))) Воспитанников вез только до деревни на автобус!
ну а после изнурительных испытаний, устроил машине SPA-процедуры=)
Что такое блок комфорта и для чего он нужен?
Удобство и комфорт – это приоритетные направления потребительских качеств современного автомобиля. Они реализуются с помощью электроники и механики. Люди готовы заплатить лишние деньги, чтобы купить комфортабельный автомобиль. И это не только мощный двигатель, хорошая подвеска, коррозийная стойкость.
Многие покупатели выбирают автомобиль с блоком комфорта. Это специальный прибор, содержащий логические схемы и обеспечивающий набор функций при определенных манипуляциях водителя: включает освещение в автомобиле, отвечает за открывание-закрывание замков, корректную работу стеклоподъемника, а также регулировку зеркал и обогрев стекол.
Блок комфорта состоит из грамотно спроектированной схемы, с защитой от перенапряжения, переполюсовки и импульсных помех по питанию.
Преимущества автомобилей с блоком комфорта
Стандартный перечень систем комфорта на новых версиях автомашин включает:
Автомобили премиум класса оснащены и другими новейшими разработками электроники, которые позволяют создать комфорт в салоне.
Водитель может перекодировать настройки под удобное для себя меню.
Перекодировка блока комфорта
Для перекодировки блока комфорта надо подключить к автомобилю и компьютеру диагностический адаптер VAG-COM. Чтобы соединить его с блоком комфорта автомобиля, необходимо повернуть ключ, проверить код кодирования блока комфорта, используемого на вашем автомобиле, и записать его, так как он может еще потребоваться.
Зайдите на официальный сайт Ваг-Ком, введите в поле «Кодировка» код вашего блока комфорта и нажмите опцию «Расшифровать». На мониторе появится полная расшифровка функций блока. Активные функции помечены зеленым светом и галочкой. Если какие-то функции вам не нужны, переведите их в неактивные, а нужные неактивные – подключите.
Проверьте, все ли подключено и активируйте. Чтобы активировать выбранные опции, введите новый код в VAG-COM. Если вы что-то напутали, вам придется скинуть новые настройки, ввести старый код и начать все сначала.
Проблемы блока комфорта и их устранение
Наиболее частой причиной неисправности освещения, открывания и закрывания стекол и дверей, замков и других элементов являются заржавевшие или подгоревшие (залипающие) контакты реле блока комфорта. Обычно они портятся из-за попадания влаги на провода и блок комфорта.
При оставлении на месте неисправного прибора или его удалении функции комфорта перестают осуществляться. Многие автовладельцы из-за высокой цены и сложности привязки новых блоков стремятся купить блок, бывший в употреблении, или пытаются отремонтировать старый.
Ремонт заключается в перепайке, так как блок комфорта — это схема, и если не работает, значит, что-то отвалилось, сгорело или покрылось коррозией. Перед началом ремонта, необходимо выяснить, какое сломано реле. В большинстве автомобилей блок комфорта расположен под сиденьем водителя.
Чтобы достать блок, надо:
В некоторых моделях машин сиденье снимать не требуется. Можно просто отодвинуть сидение водителя до упора, снять кожух у ручки открывания капота и пластмассовую площадку под ногами (открутив гайку). Затем в проеме водительской двери снять пластмассовый порожек и загнуть коврик в сторону пассажира.
Под ним находится толстый жгут проводов, идущий к блоку комфорта (черной коробке). Провода обернуты тряпочной изолентой. В том месте, где нарушена спайка, изолента будет позеленевшей из-за окисления.
Чтобы выявить все повреждения, надо перебрать проводку, идущую к блоку комфорта. Для этого можно прибегнуть к помощи электрика. Он прозвонит проводку мультиметром, чтобы определить, какой контакт неисправен. Далее, касаясь контакта одним щупом, а другим разъема блока, надо поставить тестер на прозвонку.
Так можно определить к какому реле он подойдет. Это экономичный и легкий вариант. Можно воспользоваться трудоемким, но более надежным способом. Для этого надо вынуть блок из автомобиля, разобрать его и по очереди выпаять реле, проверяя, в каком месте находится плохой контакт. Затем проверить сопротивление на контактах реле во включенном и выключенном состоянии.
Если выявится даже совсем маленькое сопротивление, контакты подгорели, и поэтому на них падает напряжение. После того как будет выявлено неисправное реле, останется его только заменить и припаять. Если вы не умеете пользоваться паяльником, незнакомы с основными понятиями в электронике, лучше обратиться в мастерскую.
Иногда бывает достаточно почистить контакты реле мелкой наждачкой и очистить wd-40.
Замена реле на блоке комфорта
Последовательность замены реле на блоке комфорта:
Если блок комфорта был заменен, требуется «обучить» ключи, чтобы они распознавали машину. Эту процедуру обычно выполняют с помощью VCDS.