бодик в автомобиле что это

Бодик. Что такое хорошо и что такое плохо?

Кроха сын к отцу пришел,
И спросила кроха:
— Бодик — это хорошо
или все же плохо?
У меня секретов нет,
— слушайте детишки, —
папы этого ответ
помещу в борткнижке.
— Если хочешь геморрой,
долгий и мучительный
ставь ты бодик прямо щас,
— ставь не замедлительно!
— Если же ты молодец,
чтишь закон производителя,
— выкинь бодик в урну,
не гневи родителя!

Половина третьего… Сон и глинтвейн дают о себе знать…
Вот и взбрела мне в голову блажь поставить бодик. Большое спасибо GIGAVEN за предоставленный комплект в 50мм и подаренные заглушки ЕГоРки (если правильно понял, то изготовлен комплект по чертежам Vladimir_HCK с известного большинству сузуководов сайта ). Далее углубляясь в изучение темы бодилифта пришел к мнению, что 50 мм для меня — это слишком. Во первых: слишком много мудрить с удлинением рычагов, шлангов, проводки и т.д. Ну и во вторых: конкретно в моем случае цель бодика не в поднятии кузова над «землей», а именно над рамой! Объясню — частенько видел комментарии за и против, которые рассказывали о «впихивании больших колес» (здесь удобнее и правильнее подвеской играться), меньше «вероятность залить салон» (всегда найдется брод, где можно утонуть!)
И так! Пришлось проставки немного доработать, а именно — уменьшить до 25 мм, сделать новые ввертыши, сделать втулки для передних подушек и самое главное для меня — увеличить отверстие в проставке на 6 мм, чтобы максимально сохранить заводскую эластичность конструкции дабы не срезало и не било шпильки в результате перемещения кузова вдоль горизонтальной плоскости. В итоге у меня получились проставки со следующими параметрами:

Источник

Бодик +4см (мини инструкция)

После покупки и примерки 33 колес было ясно, что без лифта тут не обойтись. Сначала было принято решение лифтоваться пружинами от 2-го паджерика и подтяжкой торсионов, но вовремя понял, что это не совсем правильно и начинать стоит с бодика. Остановился на 4см, так как этого вполне хватает для установки 33-х колес. 6см уже слишком. Тем более жена с грудным ребенком и так на меня не добро косится когда в машину залазит. 🙂

Процедура не сложная, но трудоемкая, особенно когда лезешь в первый раз.
Понадобится: комплект проставок, соответствующие болты М12X150, гайки, шайбы.
Дрель, сверло на 12, тисы, набор головок, домкрат родной, набор деревяшек под домкрат.

И так все готово, начинаем процесс лифтовки:

1. Вынимаем на левой(правой) стороне болты креплений кузова к раме. На противоположной же просто ослабляем для того, что бы кузов не съехал, а то будет, мягко говоря, попа.
2. Подставляем домкрат в район центральной стойки подкладываем деревяшки под него, иначе хода не хватит, и упираем в кузов, опять же, через деревяшку, что бы не промять. Таким образом за один подход поднимается вся сторона.
3. Вытаскиваем по одной подушку и металлическую втулку, рассверливаем, ставим на место. (Вот тут я затупил, в гараже оказалось только тупое сверло М12, пришлось все собирать, ехать за новым, и по новой)
4. Вставляем проставку, шайбы, болт, насаживаем гайку. И так 5 раз. Еще момент — отверстие в кузове в районе центральной стойки тоже рассверлить под 12. Болт влазит с трудом.
5. Копируем тоже самое на противоположную сторону.
6. Гнем либо перевариваем рычаг раздатки, так как он прилично смещается вниз и не влазит в кожух и задевает за пластик при переключении 4L (Пока не трогал)

7. Все собираем, можно прошприцеваться, раз уж все равно защиту сняли.
8. Глушак уперся в угол брызговика, через 10 минут езды завоняло пластиком. Угол подрезать.

9.Брызговики передние, все же пришлось снять, в ямках задевает — большеват вынос.
ГОТОВО! Рекомендую сразу одеть колеса побольше, для усиления эффекта «словил тролейбуса»

З.Ы. Осталось погнуть рычаг, и вырезать новую грязезащиту под крылья. Удлинил пластиковыми хомутами.

Источник

Тема: бодик, самостоятельно! это возможно?

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

бодик, самостоятельно! это возможно?

надумал бодик купить, самому сделать реально, что потребуется? может у кого то пошаговая инструкция есть) и что лучше, капролон или железо?

Капролон.Ничего сложного.Откручиваешь болты кузова и ставишь проставки.Вот и всё.

подьемник нужен? опиши если есть времечко с чего начать, все равно нюансы есть

Где то на форуме было. Железо по идее лучше, но многие ездют с капролоном и не парятся.
Да, еще есть нюансы с радиатором ОЖ.

Все возможно самостоятельно, можно и без подъемника, я двумя домкратами делал когда на четыре сантиметра поднимал. Железо лучше.

В FAQ есть отчёт. Если есть время можно сделать самому. PS Там про ренжик 2005 года.

Тот же вопрос интересен. Скажите где взять лифт кит для бодика и опишите что где куда откручивать в новом маздафорде и в каком порядке! Пожалуйста!
и еще бодик 4 см при перерегистрации авто и ТО проблему сделает?

Нет ничего проще! Только немного с тунелем кпп поковырятся чтобы передачи2 4 и задняя нормально втыкались и нижний патрубок радиатора перенести а то он упиратся начинает в шкив компрессора кондея.Самому за день не спеша не напрягаясь реально сделать.

Источник

Отзыв о эксплуатации с бодиком в 50 мм (2 дюйма)

Приветствую!
Откатал на двух дюймах около тысячи, бывал уже и на асфальте и в плотном потоке и в какашках и на диагоналках. Не бойтесь делать 50 мм, это на самом деле не так и проблематично.
Все кто пишет что там куча переделок — делитанты и наверняка ни разу не были под машиной и даже не представляют о чем речь (и не нужно писать мол — что у меня был УАЗик и я весь такой ездок). Проверено и справедливо замечу что, да, есть переделки, но они не существенные:
— бачок ГУРа
— рулевой карданчик
— лифт запаски
— лифт раздатки в замен раздалбывания «окна» рычага КПП

Что могу сказать, парусность не изменилась, как бы я ездил на стоковом АВТО и что с лифтом в 50 мм ничего не изменилось, как заезжал со скоростью 60 в поворот так и заезжаю (единственное вылет дисков изменился и подвеска 344-я с 5305 пружинами и это не панацея).

Дал прокатиться товарищу — со стороны ну капец. монстрятина… чемодан здоровенный в рядах пузотеров и прочей техники типа паркетников (кашкаи, моки, актионы и прочее …). Наблюдал со стороны как кореш выписывал пируэты на парковке, я так уже приелся к размерам что никогда не видел со стороны «огромные» размеры собственного авто…да 50 мм это весч в купе с 31 тапками совсем не оставновимая сила получается…

Знакомый резал бампер передний — там где он отрезал у меня даже бампер не начинается))), так что — … только хардкор))).

Источник

Бодик или экстремальная резина для неэкстримального внедорожника: быть или не быть? (собираю обоснованные мнения)

После покупки машины почти сразу установил BFG AT 32″, которую планирую катать по асфальту и в те экспедиции, где грязевая резина не нужна. В то же время понимаю, что нет желания отказываться от поездок, где МТ необходима.

Машина тяжелая — 2 т. в снаряженном состоянии, и есть понимание, что 32 МТ (например BFG MT KM2 или Cooper STT) резина маловата для уверенной езды в бездоре. То есть если строить, то для установки 33-ей резины, а конкретно 255/85R16. 285/75R16 не рассматриваются ибо не нравится изменение вылета дисков на 30 мм, необходимое для их установки, необходимость установки расширителей арок и вид самого авто.

В то же время, вместо простой МТ можно взять экстримальную(Simex ET, Crocodile Extreme или CST C888), но 32″ с мыслью, что она, за счет агрессивности будет ехать не хуже 33 МТ.

Предполагается, что пробеги по асфальту могут быть 1000 км и более, но не частыми.

Для себя определил некоторые плюсы и минусы обоих вариантов:

33 МТ
+ большой дорожный просвет
+ низкий шум
+ низкий износ
+ лучшая геометрическая проходимость за счет подъема бамперов и порогов при бодилифте
+ большая глубина преодолеваемого брода (

на 60 мм за счет колес и бодика)

— необходимость установки бодилифта, повышенные нагрузки на кузов
— для установки резины 255/85R16 надо снимать брызговики и, возможно, резать задний бампер (я против «колхоза» в цивильной машине)
-невысокая тяга в грязи
-проблема с размещением запаски (в штатное место не лезет, а на багажнике возить — зло)
-эстетическая сторона авто, подготовленного для установки колес 33″, но передвигающегося на 32″ в городе.

Для 32″ Extreme MT все получается с точностью наоборот.

Итак, кто что думает? Особенно интересен опыт тех, кто ездил на эктримальной резине.

Источник