Что такое контейнерный терминал

Контейнерный терминал

Содержание

Типичная структура терминала

Крупнейшие терминалы России

Крупнейшие терминалы мира

Изображения

Примечания

См. также

Полезное

Смотреть что такое «Контейнерный терминал» в других словарях:

контейнерный терминал — — [[Англо русский словарь сокращений транспортно экспедиторских и коммерческих терминов и выражений ФИАТА]] Тематики услуги транспортно экспедиторские EN С/ТContainer Terminal … Справочник технического переводчика

КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ — (CONTAINER TERMINAL) спец. комплекс сооружений и техн. устройств при пр тии транспорта общего пользования, торговом пр тии, пром. пр тии и т.д., организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с… … Глоссарий терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению

ТЕРМИНАЛ — 1. комплекс устройств, расположенных в конечном или промежуточном пункте транспортной сети и обеспечивающих взаимодействие различных видов транспорта общего пользования при перевозке грузов, пассажиров, багажа и т.д. Основные характеристики Т. и… … Большой экономический словарь

ТЕРМИНАЛ, КОНТЕЙНЕРНЫЙ — специальный комплекс сооружений и технических устройств при предприятии транспорта общего пользования, торговом предприятии, промышленном предприятии и т.д., организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения операций, связанных с… … Большой экономический словарь

ISO-контейнер — … Википедия

Контейнер (универсальный) — Контейнерный терминал в порту Контейнер многооборотное средство, предназначенное для хранения или перевозки чего либо. Может быть выполнено из различных материалов и иметь разнообразные формы. На транспорте наибольшее применение получили так… … Википедия

Морской контейнер — Контейнерный терминал в порту Контейнер многооборотное средство, предназначенное для хранения или перевозки чего либо. Может быть выполнено из различных материалов и иметь разнообразные формы. На транспорте наибольшее применение получили так… … Википедия

Феско — «Транспортная группа FESCO» Ключевые фигуры Сергей Генералов (президент управляющей компании, председатель совета директоров) Тип группа компаний Расположение … Википедия

Трансинвестсервис (ТИС) — 46.65, 31.01666746°39′00″ с. ш. 31°01′00″ в. д. / 46.65° с. ш. 31.016667° в. д. … Википедия

Усть-Луга (порт) — Не следует путать с посёлком Усть Луга. Морской торговый порт Усть Луга местонахождение … Википедия

Источник

Какие типы контейнерных терминалов существуют

Контейнерный терминал — это транспортный пункт, предназначенный для перевалки контейнерных грузов, временного хранения и обслуживания контейнеров разного типа. Открытые площадки, оснащенные необходимым оборудованием, имеют транспортные магистрали для оперативного распределения потока грузов. Предприятие включает в себя комплекс служебных помещений, необходимых для досмотра грузов, ремонта оборудования и контейнеров. Существуют терминалы общего пользования и специальные пункты, расположенные на территории режимных предприятий или организаций.

Транспортные терминалы классифицируют в соответствии со следующими особенностями деятельности:

Терминалы могут выполнять грузовую, сортировочную или смешанную функцию. Инфраструктура площадки может включать взаимодействие морских, железнодорожных и автомобильных магистралей. Существуют предприятия, перерабатывающие исключительно сыпучие или жидкие грузы, отправляющие поток в пределах страны или совершающие экспортно-импортные транспортные операции. Отличительной особенностью терминала является правовой статус предприятия как юридического лица или составной части крупного комплекса.

Классификация терминала устанавливается на стадии проектирования объекта. Расположение рабочих зон может быть поперечным, продольным, кольцевым, сквозным или тупиковым. Выбор зависит от маркетинговых исследований региона, особенностей грузопотока и многих других факторов. Существуют масштабные морские терминалы, взаимодействующие с любыми видами транспорта, и небольшие автомобильные пункты для перегрузки товаров из контейнеров в грузовой транспорт.

Терминалы, оснащенные специальными площадками для хранения рефрижераторов, цистерн и опасных грузов, получают определенную классификацию в транспортно-логистической системе.

Рост контейнерных перевозок стимулирует развитие инфраструктуры и возведение новых транспортных терминалов различного класса.

Источник

Предназначение и работа контейнерных терминалов

На контейнерном терминале могут выполняться следующие технологические операции с контейнерами и самими грузами:

Прием контейнерного поезда на станцию и подача на подъездной путь терминала

Дежурный по станции (далее ДСП) сообщает диспетчеру терминала о подходе контейнерного поезда за 1 час до его прибытия на станцию. При подаче контейнерного поезда собственным локомотивом, он перегоняется ДСП в четную горловину станции за 10 минут до прибытия поезда. Прием контейнерного поезда на станцию осуществляться на свободный приемоотправочный путь станции. Обработка контейнерного поезда по прибытию, включает следующие операции:

Время на обработку контейнерного поезда по прибытию составляет 30 минут. В целях сокращения времени занятия станционных путей осмотр контейнерного поезда в коммерческом и техническом отношении производится на терминале. После обработки поезда, по разрешению ДСП производится подача состава на подъездные пути Терминала с расстановкой на погрузо-выгрузочных путях.

После расстановки состава контейнерного поезда на погрузо-выгрузочных путях локомотивно-составительская бригада терминала докладывает ДСП о закреплении вагонов в соответствии с Инструкцией по эксплуатации подъездного пути. При занятости, неисправности собственного локомотива, подача контейнерного состава осуществляется маневровым локомотивом станции согласно договора на подачу уборку вагонов. При занятости подъездных путей, в том числе «блок-трейном», при отсутствии возможности осмотра ПС по технической причине, коммерческий и технический осмотры прибывшего контейнерного поезда производятся на приемоотправочных путях станции.

Обработка контейнерного поезда на погрузо-выгрузочных путях

Обработка контейнерного поезда на путях терминала включает следующие операции:

Формирование контейнерного состава производится с вытяжкой в сторону станционных путей. Перед началом формирования контейнерного поезда на отправление диспетчер терминала информирует ДСП для дальнейшего согласования с поездным диспетчером время прибытия поездного локомотива.

Отправление контейнерного поезда со станции

По готовности контейнерного поезда к отправлению диспетчер терминала извещает об этом ДСП. ДСП согласовывает с поездным диспетчером предоставление свободного приемоотправочного пути или участка пути. Состав контейнерного поезда выводится на приемоотправочный путь станции со стороны четной горловины. Выставление контейнерного состава осуществляется локомотивом. При занятости, неисправности собственного терминального локомотива, уборка контейнерного состава осуществляется маневровым локомотивом станции.

Обработка контейнерного поезда по отправлению, включает следующие операции:

В целях сокращения времени занятия станционных путей осмотр контейнерного поезда в коммерческом и техническом отношении производится на терминале работниками станции. Проход работников станции на территорию терминала согласован с таможенными органами терминала. Дежурный по станции докладывает о готовности состава поезда и присвоении индекса поездному диспетчеру. Производится отправление поезда.

Технология работы с одиночными вагонами и группами вагонов по станции

Вагоны могут поступать на станцию в передаточных поездах, формируемых на сортировочных станциях. После прибытия поезда производится обработка поезда по прибытию, разметка состава. Далее производится расформирование состава. Поезд расформировывается на приемоотправочных путях станции в перерыве между движением поездов. Локомотивом станции производится подформирование маневровой передачи на подъездной путь терминала. По готовности по указанию дежурного по станции локомотив ветвевладельца выезжает на станцию и подает маневровую передачу на пути терминала.

О готовности к выводу вагонов отправления ответственный работник терминала извещает дежурного по станции. Дежурный по станции в свободное от движения поездов время разрешает выезд маневрового локомотива ветвевладельца с вагонами отправления на станционные пути. Вагоны переставляются локомотивом ветвевладельца в формируемый состав поезда своего формирования.

Проектирование и строительство новых контейнерных терминалов

Тип контейнерного терминала, его размеры и выполняемые функции устанавливаются при его проектировании на основании предварительно проведенных маркетинговых исследований экономики соответствующего региона, транспортного узла, характера грузополучателей и грузоотправителей и других факторов.

Контейнерные терминалы размещают на горизонтальных участках и оснащают подъездными и внутриплощадочными железными и автомобильными дорогами, ливневой канализацией, устройствами освещения, пожаротушения, пожарной и охранной сигнализации, внешней, внутренней и диспетчерской громкоговорящей связи, автоматизированными системами учета прибытия, выдачи и хранения контейнеров и т.д. Длина выставочных и погрузочно-разгрузочных железнодорожных путей должна соответствовать размерам грузопотока и согласовываться со станцией примыкания.

Внутренние железнодорожные пути должны иметь радиусы кривых участков не менее 200 м, а автодороги — не менее 10. 12 м. Для врезки стрелочного перевода в железнодорожном пути необходим прямой участок длиной около 30. 40 м. Рекомендуется предусматривать кольцевое одностороннее движение автотранспорта по терминалу с направлением против часовой стрелки (для безопасного движения автомобилей с левосторонним расположением руля). Желательно избегать или делать как можно меньшим число пересечений автомобильных и железнодорожных внутренних путей.

Источник

Классификация контейнерных терминалов

Классификация терминалов по технологии грузовых работ

Морской торговый порт в зависимости от объема и номенклатуры грузо­оборота может иметь в своем составе как отдельно, так и в совокупности:

Морские и сухопутные контейнерные терминалы

Контейнер, по различным определениям, является транспортным средством или оборотной тарой, обеспечивающей удобство транспортировки и хранения груза. Экономика диктует необходимость концентрации контейнеров в большие партии для перевозки по морю специализированными судами вместимостью тысячи контейнеров.

Контейнер, по различным определениям, является транспортным средством или оборотной тарой, обеспечивающей удобство транспортировки и хранения груза. Экономика диктует необходимость концентрации контейнеров в большие партии для перевозки по морю специализированными судами вместимостью тысячи контейнеров. Стоимость таких судов выставляет жесткие требования к эффективности погрузочно-разгрузочных операций: максимально быстрое обслуживания судов является основной задачей морского терминала.

Наземные транспортные средства, на которых подвозятся контейнеры в порт и вывозятся из порта, имеют на порядки меньшие вместимости: поезд – около 100 контейнеров, грузовой автомобиль – 1-2 контейнера. Как следствие, обслуживанием одного контейнерного судна занимаются десятки поездов и сотни автомобилей. Наземные терминальные операции, зависящие от некото­ро­го количества инспекционных, технических условий и организационных при­чин, как правило, не выполняются с той же интенсивностью, что и обработка судна. Необходимо единовременное хранение на терминале до нескольких су­довых партий контейнеров. Для этого вблизи причальной зоны должна быть орга­низована складская площадка, предназначенная для хранения нескольких тысяч контейнеров. Эта площадка выполняет функцию буфера, сглаживающего различные по интенсивности и назначению операции.

В ходе выполнения этой функции контейнеры неизбежно проводят неко­торое время на территории порта. Естественным является стремление свести это время к минимуму, поскольку накопление контейнеров в портовой зоне на­чинает влиять на эффективность выполнения основной задачи – доставки груза в минимально короткий срок.
Надо отметить, что в некоторых случаях клиенты порта наоборот стре­мят­ся расширить функцию хранения, рассматривая порт как свой проме­жу­точ­ный склад. И это не всегда входит в противоречие с интересами порта. Этому способствует наличие целого спектра вспомогательных функций порта. Так, в большинстве случаев порт является местом, где оформляется факт пересечения таможенной и государственной границы. Длительность связанных с этим про­це­дур укрепляет клиентов во мнении, что грузы можно и нужно хранить в порту.

Конечному потребителю контейнерных перевозок обычно не нужен кон­тейнер: ему нужен груз, который в нем перевозится. Часто у клиентов нет даже средств для обработки контейнера. В связи с этим важной функцией в органи­за­ции контейнерных перевозок является загрузка-разгрузка контейнера тарно-штучным грузами. Эту функцию обычно выполняет склад комплектации.

Не менее важной функцией многих терминалов, связанной со стоимостью контейнеров как возвратной тары, является функция обработки порожних кон­тей­неров (контейнерного депо) – обслуживание порожних контейнеров, их ре­монт, сбор, распределение и возврат. С ростом контейнеризации перевозок и ее концентрации на ограниченном числе маршрутов, возврат порожних контей­не­ров становится проблемой. По некоторым оценкам, до 50% перевозимых и хра­нимых в каждый момент времени контейнеров содержат воздух.

Многие вспомогательные функции контейнерного терминала являются ло­гическим следствием других, более важных. С течением времени, стимули­руемые конкурентной борьбой, контейнерные терминалы обрастали все новы­ми и новыми функциями. В результате эволюции контейнерных терминалов опре­делился перечень их наиболее характерных функций:

Не все приобретенные в процессе описанной эволюции функции контей­нерного терминала целесообразно выполнять непосредственно в порту. Берего­вая линия любого государства является ценным природным ресурсом, а ее часть, способная принимать морские суда с большой осадкой – сама ценная его составляющая. Исторически порты являлись градообразующими объектами, и в ходе развития города часто оказывались в его центре – там, где стоимость зем­ли и рабочей силы наивысшая.
Новая современная интермодальная модель контейнерного бизнеса при­над­лежала компании СиЛэнд, которая в течение многих лет создавала прин­ци­пиально новые схемы доставки груза практически на рабочее место конечного получателя (завод, фабрика, склад). Вовлекая в эту систему экспедиторов, аген­тов, находящихся в глубине страны, они первые начали развивать систему на­земных терминалов вблизи узловых станций. Разработанная система «точно в срок» благоприятно легла на эту почву, благодаря чему конечные потребитель получил возможность получения качественной услуги доставки груза на базе сквозного тарифа.

Все сказанное объясняет явно прослеживающуюся сегодня в большей час­ти стран тенденцию выносить в тыловую зону района, тяготеющего к порту, все функции, напрямую не связанные с обработкой судов. Морские контей­нер­ные терминалы все больше и больше становятся «ящичными», их границы в каждом направлении грузы пересекают лишь в контейнерах (англ. «box in – box out»). Шлейф всех необходимых выполняемых функций тянется в сторону ты­ла, образуя целую систему терминалов различного назначения. Основные кате­гории этих терминалов таковы.

Морские контейнерные терминалы. Основная функция – передача контейнеров между морским и наземным транспортом. Складирование контей­неров – для обеспечения сопряжения транспорта. Таможенные и вспомога­тель­ные операции – в пределах допустимого минимума.

Сухопутные контейнерные терминалы (сухопутные порты, железнодорожные, автомобильные, мультимодальные терминалы). Основная функция – промежуточная передача контейнеров между различными видами наземного транспорта. Складирование контейнеров – лишь для обеспечения сопряжения видов транспорта. Таможенные и вспомогательные операции – в пределах до­пустимого минимума.

Сухопутные экспортные/импортные таможенные контейнерные тер­ми­налы. Кроме сопряжения видов транспорта и хранения, выполняют внешне­торговые таможенные операции оформления грузов. По специфике этих опе­раций чаще всего на этих же терминалах осуществляются сборно-распреде­ли­тель­ные функции для тарно-штучных грузов (комплектация-раскомплектация кон­тейнеров).

Логистические центры. Наземные контейнерные терминалы с максимальным набором вспомогательных функций, из которых чаще всего исклю­чена полностью морская составляющая.

Контейнерные депо. Терминалы, специализирующиеся на обслуживании рынка порожних контейнеров.
Существование в мире такого разнообразия объектов транспортного бизнеса, занятых операциями с контейнерами, еще раз подтверждает, что контейнерные перевозки стали неотъемлемой частью мировой транспортной системы, и имеют тенденцию к дальнейшему развитию.

Источник

Контейнерные терминалы для оптимизации грузоперевозок

Контейнерные терминалы — это логистический комплекс для обработки контейнеров. Какие функции они выполняют и какую пользу приносят грузоперевозкам?

Распространение грузовых контейнеров позволило оптимизировать перевозки по времени, стоимости и количеству операций с грузом. Эта оптимизация была бы невозможна без контейнерных терминалов.

Что такое контейнерный терминал?

Контейнерный терминал (или контейнерный пункт) — это общее название всей территории, которая включает в себя весь комплекс сооружений, техники, персонала для работы с грузовыми контейнерами. На терминалах происходят следующие операции с контейнерами:

Централизованная организация всех этих процессов, обученный персонал и техническое оснащение позволили контейнерным терминалам во многом ускорить процесс перевозки грузов.

Контейнерный терминал, г. Краснодар

Разновидности контейнерных терминалов

Различают 2 основных типа терминалов: общего и необщего пользования. Они, в свою очередь, также делятся на подвиды.

Терминалы также можно классифицировать по объёму перерабатываемых грузов, направлению путей, типу поступающих грузов. От класса контейнерного терминала, прохождения путей, типов используемого транспорта зависит вся внутренняя инфраструктура: расположение складов, ширина и направление автомобильных и железных дорог, расположение рабочих территорий и многое другое.

Контейнерный терминал, г. Хабаровск

Функции контейнерных терминалов.

Повсеместное внедрение стандартных контейнеров в середине прошлого века сделали настоящий прорыв в грузоперевозках. Терминалы позволили ещё больше стандартизировать и упорядочить процесс обработки грузов. На контейнерных пунктах проводятся все этапы работы с контейнерами: от принятия груженых контейнеров до технического обслуживания.

Разгрузка и погрузка

В зависимости от габаритов и размещения терминала на нём могут принимать контейнеры с разного вида транспортов: железной дороги. автомобилей, морских судов (контейнеровозов). Соответственно, для каждого типа транспорта должна быть оборудована разгрузочная площадка и необходимая техника.

Благодаря кранам и погрузчикам можно быстро разгрузить грузовой транспорт от контейнеров. Если у терминалов необщего пользования может быть небольшая территория, то у самых крупных терминалов общего пользования она может достигать гигантских размеров. Например, крупнейший в мире контейнерный терминал в порту Шанхая занимает территорию в два с лишним миллиона квадратных метров. Объект протянулся на 2.350 метров вдоль береговой линии и способен принимать даже крупные контейнеровозы. На терминале работают 10 мостовых кранов, 40 рельсовых кранов и 50 автоматически управляемых транспортных средств. Его пропускная способность — до 6 млн TEU ежегодно обрабатываемых грузов.

Самый большой автоматизированный контейнерный терминал мира в районе крупнейшей генерации грузопотоков мировой экономики Шанхай – Нинбо

Сортировка

Это распределение контейнерных потоков по дальнейшим направлениям. В зависимости от ситуации терминал может принять груженый контейнер, например, с железной дороги и после погрузить его на нужное судно для дальнейшей отправки. Также возможны варианты выгрузки грузов из контейнеров для дальнейшей отправки груза без контейнера или, наоборот, погрузки в контейнеры грузов, прибывших навалом. После выгрузки груза из контейнера терминал при необходимости принимает порожний контейнер на временное хранение.

Временное хранение

Груженые и порожние контейнеры хранятся отдельно. Контейнеры с грузом могут храниться в терминале от нескольких суток до месяца и более. Они ожидают сортировку, отправку транспорта в нужном направлении, разгрузки, решения каких-либо проблем, связанных с этой задержкой. Порожние контейнеры либо отправляют на техническое обслуживание, либо загружают другим грузом, либо отправляют с терминала порожними.

Перевозка контейнеров

При необходимости делается внутри терминала во время сортировки, при перемещении контейнеров с одного вида транспорта на другой, или просто с зоны выгрузки до места хранения. Контейнерный терминал отвечает за сохранность груза и контейнеров, пока они находятся в его оперировании.

Контейнерный терминал, г. Москва

Техническое обслуживание

За то время, что контейнер используется для перевозок, он многократно взаимодействует со спецтехникой, которая его перемещает, стоит в штабеле на судах и терминалах, подвергается воздействию морской воды и осадков, получает повреждения при погрузках и выгрузках грузов. У рефрижераторных контейнеров со временем амортизируется компрессор и остальные части термосистемы. Соответственно, они требуют обслуживания и ремонта, чем также занимаются контейнерные терминалы.

Так как перевозки с помощью контейнеров стали единым стандартом по всему миру, возможность их обработки не зависит от страны или размера терминала, который принял груз. Только благодаря стандартизации контейнеров, процесса обработки, а также всех стадий работ по выгрузке и сортировке, терминалы в несколько раз ускорили грузовую доставку.

Источник