Что такое куланс шкода
Господа! — Куланс!
Всем сопереживающим и просто проходящим мимо — привет!
Наконец настал тот день когда я снова смог сесть за баранку этого пылесоса вновь очутится за рулём своего любимого носка 🙂 Но обо всем по порядку:
Программа Куланц (Kulanz)
Для поддержки репутации своих систем сервиса Германские автопроизводители оплачивают существенную часть расходов по устранению неисправностей вашего автомобиля, то есть Kulanz – это Ваша возможность не оплачивать, либо оплачивать частично ремонт Вашего автомобиля в сервисных центрах в послегарантийный период.
Куланц (kulanz) — это выражение новаторского духа Volkswagen. Следуя философии «Первым делом — клиент!», концерн Volkswagen даёт Вам возможность не оплачивать либо оплачивать только часть расходов, связанных с ремонтом Вашего авто в Сервисном Центре дилера в послегарантийный период. На чём основывается такая уникальная возможность?
Многолетние исследования качества и надёжности узлов и деталей автомобилей дают концерну Volkswagen основания гарантировать безотказную работу важнейших систем и узлов автомобиля при его правильном обслуживании на срок, намного превышающий общую 24-месячную гарантию на новый автомобиль (в нашем случае на срок от 2 до 10 лет в зависимости от узла или аггрегата). Поэтому, как и в гарантийный период, по истечении гарантии концерн Volkswagen оплачивает существенную часть расходов по устранению неисправностей Вашего авто и тем самым поддерживает свою репутацию лучшей системы сервиса.
Условие предоставления послегарантийной поддержки «Куланц»
Обязательное условие предоставление послегарантийной поддержки Куланц — техническое обслуживание автомобиля в официальном сервисном центре в соответствии с регламентом, указанным в сервисной книжке
Куланц распостраняется на большинство важнейших систем и узлов автомобиля :
трансмиссия
подвеска
электрооборудование
тормозная система
рулевое управление
система безопасности водителя и пассажиров
системы двигателя (система охлаждения, система газораспределения, система смазки, система подачи топлива, система выпуска отработавших газов)
и другие
Вернемся к нашим «баранам»:
По результатам всего вышеперечисленного тыц1 тыц2 и тыц3
был составлено письмо в ФГР.
Через 2 дня(12.03) пришел ответ — «поддержка производителя 70% материала».
И тут началось долгое ожидание ГБЦ из самой Германи!
В итоге ремонт был завершен 02.04, в целом считаю что не долго, тем более что поповоз под попой есть. Крепкий зараза) не то что нынешнее племя! — Богатыри, не вы(с)
Теперь к работе и з/частям:
-гарантийный заказ для ФГР — только з/ч
-заказ мой Работы + з/ч
как видите — суммарно оба заказа, выползли бы к 200 тыщам…
Под шумок ШУМИЩЕтак же была заменена цепь с успокоителями, гидронатяжитель менять отговорил мастер.
На все про-все ушло не малые 56370,71… обидно блин 🙁 но чего ни сделаешь для любимой машины)))
В этот вторник я его забрал
и по приезду домой обнаружил у себя в подлокотнике трофей 🙂
Но, к сожалению, его попросили вернуть 🙁
Засим по моему вопросу — всё, немного подытожу по поводу Куланца:
1. Куланс это прошение, а не требование.
2. Дилеры не офишируют это дело потому, что цены для ФВ значительно ниже цен для человека с улицы, т.е. они хотят получить с клиента по максимуму.
3. Только клиентоориентированный дилер не будет гнуть пальцы, а сразу пойдет навстречу и сделает запрос на куланс.
4. По сути куланс это вопрос одного юр. лица другому — не хочет ли это второе юр. лицо оплатить какую-то часть ремонта. Т.е. ОД просто отправляет запрос в ООО ФВ групп РУС.
5. У ФВ ГРУПП РУС есть специальная программа, которая обрабатывает прошение о кулансе. Т.е. ОД тупо делает запрос с кодом неисправности и VIN автомобиля и программа в течение нескольких минут выдает ему ответ. Обычно, если на заводе знают о «каком-то серийном косячке», то куланс подтверждается сразу на первом этапе.
6. КУланс это тупо разбиение оплаты вашего заказ-наряда на 2 счета. 1й, где плательщик вы и цифры в рублях, 2й, где плательщик ФВ ГРУПП РУС и в графе стоимость стоит «Гарантия». По сути просто ОД взял деньги из 2х карманов.
7. Если в запросе на куланс вам отказано, то можно отправить письмо в ФВ ГРУПП РУС самому, но при этом вам необходимо вместе с письмом прикрепить все необходимые документы — сканы сервисной книги, скан диагностики и заключения ОД с кодом неисправности, ну и желательно повествование о том как вы любите прекрасную марку ФВ и как вы безмерно опечалены поломкой столь отличного авто.
На это письмо уже будет отвечать не программа, а человек, после рассмотрения детально вашей ситуации. Поэтому чем детальнее вы опишите все, тем лучше.
8. Мне тут задавали вопрос по поводу того, что один мастер сказал, что сначала чинишь за свой счет, а потом ФВ тебе возмещает — это бред и уловка ОД.
9. Причиной запроса по куланс может быть только выявленная ОД неисправность с определенным кодом, т.е. нельзя просто приехать и казать «у меня турбина не дует», нужно обязательно сделать диагностику и только на основании рекомендации к замене чего-то после диагностики — делать запрос на куланс.
10. Если вам что-то приговорили, не стесняетесь и открыто говорите мастеру приемщику «Я хотел бы воспользоваться системой постгарантийной поддержки ФВ — куланс, помогите мне отправить запрос на замену чего-то там…». И помните, что даже если вам отказали, вы можете написать в ФВ ГРУПП РУС самостоятельно.
Частично информация взята от сюда
П.С. Хотелось бы выразить ОГРОМНУЮ благодарность моему мастеру — Александру и инженеру по грантии Денису. Без них мне кажется все закончилось бы ремонтом головы и продажей авто… Если кому то реально потребуется — дам координаты =)
Всем спасибо, все свободны. Кто прочитал все до конца — молодец 🙂
Про куланц и замену мехатроника или как сэкономить 80 000 рублей
Настало время для позитивных новостей, что не может не радовать!
Итак, в прошлой записи в БЖ была описана ситуация с поломкой машины и все предшествующие к этому события, в результате чего мне на сервисе у ОД приговорили под замену мехатроник.
Первые радостные известия поступили еще в субботу, еле дозвонился мастеру-приемщику, которому машину сдавал, в итоге оказалось не зря так долго названивал (первый раз кстати так долго не мог дозвониться).
Оказалось, что завод одобрил мне куланц и согласился оплатить 100% стоимости мехатроника и 50% стоимости работ. И в целом мне придется заплатить около 5 000 рублей.
Отчего настроение мое резко улучшилось.
А я уже готовился к непредвиденным затратам, напомню, что сам мехатроник стоит порядка 70-75 тысяч рублей в свободной продаже. Ну и затраты на работу по установке. Так что за 80+ получается в итоге.
Дальше сказали ждать, потому как запчасть может поступить как на следующий день так и через недели две.
Подогретый радостью о минимальном попадалове на бабло я стал ждать, когда придет запчасть и позвонит сервисмэн с целью обрадовать меня этим известием.
Честно сказать, поездив на общественном транспорте в течении недели начал потихоньку скотинеть. ну ладно, за положительное решение по куланцу и потерпеть можно…
Вчера, то есть 17 мая, звонок на телефон: «Алло, здравствуйте, Ваша машина готова, можете забирать.»
Я вот такой подачи не ожидал. Ну когда понял, что ОД звонит, думаю щас скажут, что мехатроник пришел, будут ставить скоро, а тут оказывается вон оно как, ну короче радости надбавило еще пуще прежнего.
А еще когда сказали, что нужно будет заплатить всего 3 500, то тут начала проступать слеза…
Неужели и на моей улице наступает праздник?!
Но фееричный финал всей этой истории был еще впереди…
Я срываюсь с работы и еду за машиной, так как мой мастер-приемщик на следующий день выходной, а хотелось именно с ним встретиться и обсудить некоторые вопросы.
Ну в итоге, приезжаю к ОД, жду своей очереди, пью кофе. Далее оформляю документы на оплату, и тут вообще контрольный выстрел — сумма к оплате 2593 рубля, 50 коп.
Оплатил. Попросил копии с протоколов диагностики себе для истории. Спросил про диагностику сцепления, сообщили, что при адаптации нового мехатроника все проверяли, ход штока вилки в пределах нормы. Сказали, что на этот мехатроник теперь гарантия 2 года. Спасибо, до свидания, пошел к машине…
Короче обрадовали меня в тот день как могли, еще наши Норвегию 5-2 обыграли пока я ехал 🙂
Собственно впечатления: машина стала ехать заметно лучше, пропали вибрации и рывки (наверное временно? :)) и кстати ехать стала более приемисто что ли, то есть если раньше после втыкания на «D» машина начинала катиться через какие-то доли секунд, то сейчас практически мгновенно, и высокие обороты держала при разгоне довольно таки долго перед переключением на следующую передачу. Наверное свою роль сыграла еще и адаптация.
В общем все сложилось очень даже замечательно, за что благодарность сотрудникам ОД, в частности за оперативность и сотрудничество.
Теперь Vozidlo снова в строю!
З.Ы. Стоимость эвакуатора до сервиса обошлась в такую же сумму, как и сам ремонт 🙂
Прикладываю несколько фото, то что с мехатроником не мое.
Спасибо всем за терпение, кто дочитал 🙂
Надеюсь в дальнейшем БЖ будет пополняться только позитивными записями.
Объясните начинающему шкодаводу — что такое куланц?
Уважаемые собратья по ваговодству, читая ваши бортовики и каменты, наткнулся на интересное слово «куланц». Понял, что это афигенная штука, позволяющая сгладить стоимость дорогостоящего ремонта dsg в будущем, но так и не нашёл, что для её получения надо делать в настоящем.
Skoda Octavia 2014, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 19
Все эти ВАГи-это полный куланц(пиzдец)! Одна гонка с приорой от светофора и до светофора и мотор в переборку! Зря ты Круза продал, он был машиной, а шкода-одноразовое ломучее барахло!
Не раз уже люди сталкнувшиеся с Куланцем сравнивали…цена детали купленная не у дилера и поставленная не у него…тоже самое по деньгам
не совсем. из личного опыта, за термостат отдал 16500 по куланцу с работами, так считал получалось около 21. + гарантия 2 года на деталь.
За около 400ткм на всех Октавиях, еще не сталкивался чтоб, что то повторно ломалось оригинальное после замены.Лампочки и стойки стабилизатора только умирали.
А Куланц…есть конечно смысл делать ТО если малый пробег в год.
А я видел пост на драйве, где человек 3 термостата сменил за 70 т км)
Так есть анекдот про хрустальный …и как его разбили.
На термостате вроде как винты нужно закручивать в определенном порядке и с определенным усилием.
Как обьяснял знакомый мастер. Все ТО у диллера (не важно у одного делал или у разных главное офф) это первое.
Второе это машина до 3х лет, т.е куланц в большей степени работает год после окончания гарантии.
Процент куланца зависит от крупности поломки. Чем крупней тем больше оплатит завод.
Ну и ответ по куланцу, выдает тупо программа, мастер вбивает данные и все.
А само понятие придумано, как хороший комерческий ход для поддержания имиджа марка.
Согласен — на Ауди — до 2х лет после окончания гарантии ) Хотя сейчас у них аж 4 года.
Возможно. На шкоду мне сказали до 3х лет почти всегда куланц одобряют.
Согласен — на Ауди — до 2х лет после окончания гарантии ) Хотя сейчас у них аж 4 года.
Отказать могут из за перепробега, бывает базе косяк (не все ТО попали) тут еще важно чтобы мастер нормальный был, все проверил.
www.drive2.ru/l/6278910/ Вот здесь достаточно хорошо написанно!
Это такая очень интересная штука))), в идеале все обслуживание должно проходить у дилера, и тогда, может быть, если звезды сойдутся и так далее, в случае поломки после гарантии, как правило в случае дорогостоящей поломки ( коробка, двигатель ), дилер может пойти на встречу и оплатить стоимость запчастей полностью или частично, хорошо иметь хороших знакомых которые работают у дилера
Не Дилер а завод производитель всё же потому что у дилеров сейчас зароботок тоже не айс и если им так пару движков самим проплатить то они без штанов останутся!
То есть не важно, у какого дилера обслуживался — главное электронная книжка?
Не Дилер а завод производитель всё же потому что у дилеров сейчас зароботок тоже не айс и если им так пару движков самим проплатить то они без штанов останутся!
Это такая очень интересная штука))), в идеале все обслуживание должно проходить у дилера, и тогда, может быть, если звезды сойдутся и так далее, в случае поломки после гарантии, как правило в случае дорогостоящей поломки ( коробка, двигатель ), дилер может пойти на встречу и оплатить стоимость запчастей полностью или частично, хорошо иметь хороших знакомых которые работают у дилера
То есть, если я пригнал авто из Барнаула, где оно обслуживалось у другого дилера. Но обслуживалось чаще, чем предусмотрено регламентом, то куланц мне всё равно не светит?
Куланц вам светит
1) обязательно все ТО на Дилере
2) Насколько дилер не ублюдок.
у а7 сейчас у всех электронные книжки дилер не принципиален главное чтобы все то были там.всё остальное см пункт 2.
Куланц (kulanz) — это вам не расширенная гарантия
Друзья, всем привет! Меня зовут Пряжонов Дмитрий. Москва, вторая половина декабря 2016 года.
Сегодня я хочу рассказать вам о куланце как о широком понятии и о продленной гарантии на КОРОБКУ ДСГ-7 (многим она известна под именем DQ200). Это именно та самая коробка, которую хотели запретить в России на законодательном уровне! Разделим эти понятия, всё-таки куланц и 5-ти летняя, как говорят, продлённая гарантия на ДСГ это разные вещи. Но их часто путают, употребляя как синонимы. В качестве примера приведу недавний случай из нашей работы — у меня была выездная диагностика, менеджер отдела Трейд-Ин одного крупного профильного! оф. дилера показывал нам с клиентом Ауди ТТ, уж очень он её нахваливал. К неоспоримым, огромнейшим плюсам той МАШИНЫ он причислил — ЦИТИРУЮ «она же 13-го года, значит у нее куланс на коробку 5 лет», надо брать, инфа 100%!
На языке Фольксваген — это выражение новаторского духа «Первым делом — клиент!» (надо сказать что у Немецких автопроизводителей, таких как АУДИ, Мерседес, БМВ тоже есть подобные программы). Концерн Volkswagen даёт возможность не оплачивать, либо оплачивать только часть расходов, связанных с ремонтом ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ в послегарантийный период. В зависимости от узла или агрегата на такую поддержку можно расчитывать до 10 лет! То есть это программа лояльности. Добрая воля дилера или представительства или самого Фольксвагена. Никак не обязательство перед покупателем. Условие предоставление послегарантийной поддержки Куланц — обслуживание автомобиля у дилера в соответствии с регламентом, указанным в сервисной книжке. Он распространяется на большинство важнейших систем и узлов автомобиля.
трансмиссия
подвеска
электрооборудование
тормозная система
рулевое управление
система безопасности водителя и пассажиров
системы двигателя (система охлаждения, система газораспределения, система смазки, система подачи топлива, система выпуска отработавших газов)
и другие.
Для предоставления данной услуги необходимо наличие полностью заполненной сервисной книжки на автомобиль, подтверждающей прохождение сервисного обслуживания. Неподтвержденная сервисная история автомобиля, а также превышение межсервисного пробега и тому подобное не является однозначным поводом для отказа в КУЛАНСЕ, каждый случай рассматривается индивидуально. Напомню: на все новые автомобили Фольксваген/Volkswagen в России предоставляется гарантия 2 года со дня продажи без ограничения пробега. А при Куланце мы можем получить больше чем 2 года, НАМНОГО, в 5 раз! Но только по доброй воле производителя и при условии вашего хорошего поведения мальчики и девочки.)))Так что приверженцы марки — это всё вам :))))
Переходим ко второй теме: ДСГ-7 и продленная до 5-ти лет гарантия на неё…
Краткая историческая справка — DSG-7 DQ200. Сухие сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 250Hm. Самая проблемная и дерганая коробка из всего семейства, особенно с мощными моторами. После модернизации 2014 года поток машин в сервис с такими коробками заметно упал, но не иссяк полностью. Ставится только на переднеприводные авто с поперечным расположением двигателя.
Эта коробка успела наделать много шума, который не скоро стихнет. Кто не знает — машины, оснащенные такими коробками вообще хотели запретить в России как опасные для жизни и зворовья участников движения. Фольксваген долго упирался, но под давлением общественности всёже признал проблему и сделал официальное заявление.
В официальном пресс-релизе «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» подтверждает свое заявление от 24 июля 2012 года о поддержке клиентов при проблемах в работе DSG DQ 200 в рамках дополнительного обязательства.
При наличии подтвержденных официальными дилерами компании претензий, «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» безвозмездно для клиента отремонтирует или заменит коробку. Данное положение действует в отношении всей коробки в целом до истечения 5 лет с момента передачи автомобиля первому покупателю или до достижения 150.000 км пробега и распространяется на автомобили марок Volkswagen, SKODA, SEAT: — произведенных в период до 31.12.2013 г. и конечно же проданных в Российской Федерации через официальную дилерскую сеть. Вы заменили, что АУДИ в этом списке нет?! Далее…
Клиентам настоятельно рекомендуется проходить плановое техническое обслуживание у официальных дилеров, как в период действия гарантии, так и после неё. Несвоевременное прохождение технического обслуживания или нарушение технологии при его прохождении могут стать причиной выхода из строя трансмиссии, и в таких случаях дилер вправе отказать в осуществлении бесплатного ремонта. Регулярное техническое обслуживание подразумевает также плановый визуальный осмотр подвески и трансмиссии автомобиля на предмет возможных повреждений. Странности какие!, во-первых, непонятно, что там можно увидеть при визуальном осмотре. Во-вторых, по регламенту VW DSG-7 считается необслуживаемой.
Если кто-то еще не знает, DSG-7 используется в большинстве моделей Volkswagen, Skoda, Seat. Конструктивно близка к ней и коробка S-Tronic, которую устанавливают на ряд моделей Audi, но на нее продленная гарантия не распространяется. Идентичные коробки стоят на А1, А3, ТТ. Так что менеджер из начала моего рассказа был не прав. Так же она не распространяется на чипованные машины.
В этом же пресс-релизе тут же «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» сообщает, что в коробку передач DSG были внесены улучшения, и что для автомобилей, произведенных начиная с 01.01.2014 дополнительное обязательство (читай- продлённая 5-ти летняя гарантия) не требуется.
Замечу, что компания не стала уточнять, о каких именно улучшениях идет речь. Ходят слухи что в ней кардинально переработаны «мехатроник», узел двойного сцепления и даже механическая часть. Поэтому на коробки от 2014 года распространяется только стандартная гарантия 2 года — инженеры посчитали, что отныне агрегат достаточно надёжен, чтобы отходить отмеренные 300 000 км без ремонтов.
Что-то тут не так… Коробку усовершенствовали, доработали — а продленную гарантию сократили. — «ЭТО КАКОЙ-ТО ЛОГИЧЕСКИЙ НАДРЫВ».
Но не всё так плохо! Что что, а машины то немцы делать умеют! И эти машины можно брать как новыми, так и на вторичном рынке, просто с поправкой на их репутацию. Такие машины нельзя покупать без диагностики и на последние деньги.
Всех с наступающим Новым годом! :)) Покупайте только проверенные автомобили с пробегом. Пока
Что делать, когда кончилась гарантия? Куланц и дилерская гарантия (опыт использования)
Полтора года назад у меня кончилась заводская гарантия. В случае поломки машину приходится ремонтировать за свой счет, но можно сэкономить. Есть два варианта: куланц и продленная гарантия от дилера. Как это работает? Разберем на примерах.
И так. Имеем две проблемы
1. Загорелась ошибка подушки и Эра-ГЛОНАСС
Скажу честно, случай очень неприятный, т.к. случилось это в 2 тысячах км от дома.
2. Фары помутнели изнутри
Возможностей по ремонту есть две:
1. Куланц (kulanz) – это система постгарантийной поддержки, по которой производитель может погасить (а может и не погасить) полностью или частично затраты на ремонт. Там есть требования, но основное – своевременно обслуживать автомобиль у дилера (по неподтвержденной информации, теперь еще и расходники надо у дилера покупать).
2. Продленная дилерская гарантия. Тут все просто – при покупке автомобиля покупаешь (или тебе ее дарят) продленную гарантию от дилера. В договоре четко прописано, на что распространяется, плюс обязан ремонтировать и обслуживать автомобиль у определенного дилера с использованием дилерских запчастей. Даже колодки нужно у дилера покупать и менять, иначе слетаешь с гарантии моментально.
Мой автомобиль попадает под обе категории.
Фары и ошибку по подушке предъявил одновременно.
По подушке диагностика выявила, что нужно менять блок кнопок под климатом, на котором отображается индикация включения пассажирской подушки.
По Куланцу Шкода отказала, а по продленной гарантии… менеджер очень удивился факту наличия у меня продленной гарантии, начал спрашивать, где мой экземпляр договора… Далее сам нашел свой экземпляр и начал говорить, что он принять решение не может, т.к. фраза в договоре «Системы безопасности AIRBAG» не означает, что можно заменить кнопки. Занесите, пожалуйста, в кассу 3 тысячи за диагностику.
По фарам по Куланцу тоже отказ, а в продленную дилерскую гарантию они не входят.
В итоге решаем, что по обеим проблемам дилер повторно отправляет запрос в Шкоду, плюс параллельно разбираются внутри у себя, распространяется ли их гарантия на кнопки.
На следующий день звонок – кнопки меняют по дилерской гарантии.
Еще через день Skoda ответила, что субсидирует замену фар: запчасти – на 80%, работы – на 50%.
Теперь за «каких-то» 28 тысяч у меня новые фары и новые кнопки.
Стоило менять или нет? С одной стороны сумма большая, а с другой даже без работ одна фара стоит от 50 тысяч рублей. Машину я в ближайшее время менять не планирую, а как дальше будут мутнеть фары предсказать невозможно, поэтому решился на замену.
Если подытожить, то куланц и дилерская гарантия работают, но не быстро. Плюс очень большое количество неопределенных факторов, на которые владелец повлиять никак не может. Ничто не мешает производителю и дилеру вас послать далеко и надолго. Ну, и привязка к дилеру тоже не радует.
Кто-то кроме меня пытался что-то отремонтировать по истечении заводской гарантии?