какие фильтры нужно менять в шевроле лачетти
ТО 120к км. Замена масла и фильтров. часть 1.
Сделал сегодня:
Прикупил запчастей:
Фильтр воздушный 96553450 (245,98р)
Фильтр салона Mann CU 1719 (430р.)
(W 712/22) Фильтр масляный (99,97)
Масло Shell Helix Ultra E (Econimy Fuel) 5W30 5л. (1534,25р.)
Заглушка кузова (Пробка картера масла) 945 356 99 (32,79р) + Кольцо уплотнительное масляного поддона двигателя 94 525 114 (8,79р.)
(BKR6E-11 код: 2756) Свеча зажигания (76*4=304р)
Щётка стеклоочистителя Bosch 3 397 008 533 (353,35р)
Щётка стеклоочистителя Bosch 3 397 008 538398,67 (398,67р.)
Колодки тормозные дисковые задние, комплект Sangsin SP 1160 (486,33р.)
Прокладка корпуса дроссельной заслонки 96376371 (69,96р.)
Чистка дроссельной заслонки очиститель карбюратора ABRO (120р), сброс адаптаций сам
Замена жидкости ГУР на Motul Dexron 3 (400р)
Хомут на обратный патрубок ГУР (32р)
Ну процедура стандартная. Открываем капот и видим:
Откручиваем пробку на разогретом двигателе и сливаем масло в заранее приготовленную тару (я взял из-под антифриза… как то сливал в пластиковую бутылку 5Л, так от температуры ее повело и половина масла вылилась на землю)
Откручиваем масляный фильтр. Он, зараза, не удобно расположен…
Правше — закрутить легко, а откручивать рукой без инструмента — не удобно… Съемника не имею… У меня на холодную он не ослаблялся, пришлось лезть в разогретый двиг… Тогда и смог рукой открутить.
Выльется немного масла, у меня оно осталось все на защите… что не желательно…
Далее по плану, пока сливается масло, замена свечей:
Откручиваем 4 шпильки на крышке:
Достаем «колпачки», идущие к свечам:
Выкручиваем свечным ключом свечи. Эти свечи я поставил в 102620км, сейчас 120564км. Пробег: 17944км. Свечи выглядят, как новые. На этом интервале пробега из последних разов заправлялся последние 4 раза 95м на Лукойле и один раз на BP, чтобы потратить баллы Малины 🙂
Теперь предоставлю Вам свечи, которые я выкрутил на пробеге в 102620км. Их я поставил в 89823км. Пробег: 12797км. Заправлялся исключительно 95 бензином на BP! на Шоссе Энтустов (пересечение с Владимирской улицей), в BP в Балашихе ну и иногда какие попадались мне по пути BP, но на них редко.
Мне кажется, что цвет не нормальный…
Выводы делайте сами… 😉 Я для себя сделал…
ДОБАВЛЕНО! Для статистики, посмотрите БЖ проТО 135к км, там я выложил фото свечей с заправок только на Лукойле!
Следующий — воздушный фильтр.
У меня закис один болт и сорвался… пришлось проточить пилой канавку под шлиц:
И применить некий инструмент, чтобы открутить:
Можно пропылесосить бокс под крупные частицы
Для сравнения 2 фильтра. Пробег 17944км:
Так же меняю салонный фильтр, для этого отворачиваю 4 болта под бардачком. Пробег 30643км:
Масло, кажется, уже стекло. Самое время найти новую пробку в багажнике:
🔧17.Очередное ТО. Замена всех фильтров.
Пробег на масле перевалил за 7000 км., я сделал масляную пробу, которая показала что масло уже подустало, но ещё тысячу в городском цикле бы прошло. За неделю до этого я заметил за собой, что начал прислушиваться к работе двигателя. Казалось что начали громко работать распределительные валы. Это может значить только одно — пора менять масло!
За окном солнце, температура около 10. А это значит — очень хороший день чтобы заняться автомобилем!
Комплект на замену состоит из:
Масло Genesis Claritech 5w30
Масляный фильтр Filtron OP570
Медное кольцо 94525114
Воздушный фильтр Filtron AP0826
Салонный фильтр Arirang ARG324422
Топливный фильтр FS9644
Сразу поясню по выбранным расходникам.
Масло я выбираю исключительно по рекомендации завода. В инструкции по эксплуатации написано — dexos2 — беру любое, что дешевле, предварительно ознакомившись с тестами масла на Oil-club. Фильтры выбираю методом тыка. Если по масляному я определился, то остальные пока взял на пробу.
Перед всеми работами соблюдаем технику безопасности! Надеваем средства защиты!
Начал по традиции с масла и масляного фильтра, ибо домкратить машину, валяться под днищем, в супер неудобных позах… Ну а когда разобрался с самой грязной работой, занялся фильтрами.
Воздушный фильтр с лёгкостью отходил бы ещё два интервала до своей замены, это отлично видео по его состоянию, однако я предпочитаю чтобы машина получала воздушную смесь без лишних «напряжений» поэтому меняю фильтр каждую замену масла.
А вот при смене салонного фильтра, я был сильно удивлен… Он был в усмерть грязный! Прошёл ровно столько же что и воздушный фильтр, однако грязи было разительно больше. Надо подумать о более частой замене, хоть это и не очень удобно. В этот раз решил попробовать обыкновенный фильтр, не угольный, один из самых дешёвых, но с рамкой, как и должно быть. Сразу могу сказать, он сделан качественнее чем предыдущий. Пластик сломался правильно, поролон не отклеился. Посмотрим как будет нейтрализовать пыль и запахи…
Добрался я до топливного фильтра. Уж не знаю как вы там клипсы ломаете… Я конечно взял про запас две штуки, но старую достал с лёгкостью.
Разумеется я поставил новую, но старую выбрасывать не стал…
Кстати, новый фильтр был с заглушками, что позволило перестать их на старый фильтр. Этим я добился того, что из фильтра бензин не выбежал туда куда не следует, пока я этого не захочу. Скидыванием фишки бензонасоса я не пользуюсь. Просто меняю фильтр. При замене сливается грамм 20 бензина, поэтому я сильно не переживаю.
Так же обратил внимание на отсутствие заземления, нашел в гараже две необходимые клеммы-разъемы и сделал так как должно быть.
Ну вот и всё. ТО произведено! Мотор шепчет, машина стала естественно быстрее, красивее и моложе.
Как всегда принимаю ваши советы по поводу используемых расходников.
Замена топливного фильтра и сопутствующих элементов.
Доброго времени, Друзья!
Периодичность замена топливного фильтра Лачетти составляет 45000км. пробега или каждые два года. Вместе с тем, в тяжелых условиях эксплуатации российских дорог, рекомендуется сократить интервал до 20-25тыс.км. пробега! — к этой фразе я добавил бы «в тяжелых условиях эксплуатации российских дорог и хреновым бензином«.
В общем, меняю я его именно каждые 25000км, но этот раз я решил заменить за одно и кронштейн со всеми составляющими, но оказалось всё не так просто!
Фильтр заказываю обычно в последнее ACDelco, кат.№ 19347466.
Пластиковый кожух (щит) фильтра GM, кат.№ 96385826, (на схеме № 52).
Жгут заземляющий фильтра GM, кат.№ 96444762, (на схеме № 33).
Винт крепления кронштейна топливного фильтра (2шт) GM, кат.№ 94500075, (на схеме № 10).
Винт кронштейна топливного фильтра GM, кат.№ 94500071, (на схеме № 30)
А вот с покупкой кронштейна получилась целая эпопея! — вот так выглядит кронштейн топливного фильтра Лачетти с каталожным номером 96490497, (на схеме № 9).
А вот так выглядит кронштейн топливного фильтра Авео с каталожным номером 96537150.
При чём тут топливный от Авео? — а при том, что я заказывал «наш» кронштейн шесть раз у шести разных поставщиков и приходил кронштейн Авео с нашим каталожным номером!
Я даже создавал пару раз запись-клич о помощи в поиске «нашего» кронштейна, но три человека, которые рискнули помочь, тоже получили кронштейн от Авео! Вот такие дела…
И вот, когда я уже почти отчаялся, через несколько месяцев на помощь пришёл Andrew190 — он нашёл нужный кронштейн и отправил его мне!
Когда собрал весь паззл, нашёлся ещё один недочёт — винтики крепления кронштейна топливного фильтра (2шт) GM, кат.№ 94500075, (на схеме № 10) НЕ ПОДХОДЯТ по размерам!
Пришлось подбирать болтики в магазине крепежа.
По замене ничего сложного, думаю, процесс описывать не стоит.
А вот причина всей этого «гемора» — старый кронштейн, в своё время сорвали болт и наварили новую гайку:
Вот такая вот вроде бы простая замена топливного фильтра превратилась в целую эпопею, но зато теперь всё новое! =))
Запчасти
Chevrolet Lacetti 5D 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Chevrolet Lacetti, 2005
Chevrolet Lacetti, 2012
Chevrolet Lacetti, 2007
Chevrolet Lacetti, 2012
Комментарии 94
И ещё сеточка бензанасоса с Авео в 2 раза дешевле и по форме один в один.
Ты сейчас о какой сеточке? 🤔
А родная на Лачетти у нас 55грн.
А в бензонасосе фильтр давно менял? Я наверно на 80 тыс последний раз менял. Новый уже лет пять валяется, никак не доберусь до него.😂
У вас что там совсем хреновый бензин? Чтобы фильтр через 20 тысяч менять. Я и себе, и клиентам меняю фильтр вместе с ремнём ГРМ, то есть через 60 тысяч. Никаких проблем.
да, есть такое… да и лучше через 25000км поменять, стоит не дорого!
Тоже скоро займусь заменой топливных фильтров.
С апреля лежит. Никак поставить не могу, всё времени нет. На следующей недели хочу поставить машину на обслуживание. И всё буду устанавливать что закупил и лежит.😁😁😁
Я вот не понимаю тупости исполнения решения, при обламывания болтика, это же надо заморочиться и приварить гайку, решение же на поверхности лежит, стачиваешь аккуратно старую приваренную квадратную гаечку, даже кронштейн снимать не надо и просто надеваешь на железку закладную планку под саморез, если очень хочется, то есть планки и под винт. Они правда реже встречаются, а уж обычную под саморез, у каждого слесаря в старом крепеже, точно имеется.
каждому своё, как говориться! ))
Я вот не понимаю тупости исполнения решения, при обламывания болтика, это же надо заморочиться и приварить гайку, решение же на поверхности лежит, стачиваешь аккуратно старую приваренную квадратную гаечку, даже кронштейн снимать не надо и просто надеваешь на железку закладную планку под саморез, если очень хочется, то есть планки и под винт. Они правда реже встречаются, а уж обычную под саморез, у каждого слесаря в старом крепеже, точно имеется.
Если у человека вместо рук торчит сварочный аппарат, то он даже консервную банку сумеет сварочником открыть. Что там про какую-то гайку говорить? «Слегка прихватил на сварку, а потом намертво примотал синей изолентой».
Пора менять сеточку бензонасоса и топливный фильтр
Всем доброго дня.
Ранее в БЖ спрашивал у знатоков совета по поводу работы своей машины и решил начать с самого простого — это поменять сеточку бензонасоса и заменить топливный фильтр.
Сеточку после покупки Я ни разу не менял, да и думаю, что до этого ее долго не меняли.
А вот топливный фильтр проехал почти 30 тысяч км.
После покупки авто Я завел свою мини-сервисную книжку в Excel. Так Я всегда знаю когда пора менять расходники и какие вообще работы проводились и сколько на них было потрачено.
Итак. Менять решил самостоятельно вместе с другом прям во дворе.
Запчасти покупал на Emex.ru
• Сеточка бензонасоса Fortech (арт. FPT05);
• Топливный фильтр ACDelco (арт. 19347466);
• Клипсы для топливного фильтра General Motors (арт. 96434270).
Начали мы с сеточки.
1. Открываем капот, открываем ящик предохранителей и извлекаем Ef8 (отмечено красным) с помощью специального приспособления (отмечено зеленым);
2. Заводим автомобиль и ждем пока он сам заглохнет;
3. Снимаем заднее кресло;
4. Сразу бросается в глаза потайной люк, поддевая отверткой снимаем его.
У меня все было в герметике. Видимо до меня это делали рукожопы.
Внутри было очень пыльно и большое количество песка. Так и не понял откуда он, просто все вытер.
5. Отсоединяем провода (на фото уже снято), так же аккуратно снимаем патрубки. Аккуратно потому что с них покапает немного бензина;
6. Необходимо снять металлический фиксатор. Без отвертки и молотка мы не обошлись;
7. Начинаем приподнимать насос и как только чувствуем, что он не идет дальше, наклоняем и вытаскиваем, аккуратно, не повредив поплавок;
8. Отсоединяем поплавок, чтобы он не мешал и мы его не сломали;
9. Необходимо отсоединить пластмассовые соединители проводов, там их 2 (черный и коричневый);
10. Отщелкиваем крепления с 4 сторон стакана;
11. Для полного снятия мешает металлическая форсунка, подеваем её отверткой и аккуратно тянем;
12. После снятия видим внизу нашу сеточку, извлекаем старую и ставим новую (обязательно защелкнуть до конца).
13. Собираем все в обратной последовательности, не забываем установить обратно предохранитель и запускаем двигатель.
_____________________________________________________________________________________________
На этом не останавливаемся и приступаем к смене тормозного фильтра.
1. Домкратим правую заднюю сторону автомобиля. Говорил другу, чтобы отъехали в более удобное место, но по его словам все и так круто. Ну не знаю.
2. У меня на фильтре стоит пластиковая защита и крепиться она вместе с металлическим держателем на один болт. Откручиваем этот болт, предварительно брызнув WD-40, так как болт был ржавый и не сразу поддавался;
3. Отсоединяем клемму массы;
4. Начинаем аккуратно отсоединять правую сторону фильтра, чтобы не сломать пластиковый фиксатор. Ну а мы умудрились его сломать…
5. Отсоединяем левую сторону, чтобы так же не сломать клипсу, но мне кажется это не возможно, поэтому у нас она тоже сломалась, как и у большинства. Благо Я заранее приготовился;
6. После снятия фильтра с него вытекло большое количество бензина. Убираем старый и ставим новый. Собираем в обратной последовательности.
На фото отметил красным кругом тот пластмассовый фиксатор, который сломался с правой стороны. Хотели купить новый, но как выяснилось, что отдельно они не продаются. Продавец сказал, что они вообще для транспортировки (какой нафиг транспортировки?). После его слов мы молча развернулись и умчались проч от этого магазина. Просто склеили клеем место поломки и поставили на место, в принципе фиксатор справляется и сломанным.
______________________________________________________________________________________________
После замены двигатель начал запускаться сразу, а не как до этого тыркаясь пару секунд и потом только делать пуск.
Проделанной работой доволен. Посмотрим как авто будет себя вести, пропадет ли моя проблема, описанная ранее в БЖ.
Впереди еще много работы, постепенно все сделаем.
Регламент технического обслуживания Шевроле Лачетти
Регламент ТО Chevrolet Lacetti
Замена масляного фильтра и масла в двигателе
Замена масла и масляного фильтра двигателя Шевроле Лачетти производится каждые 15 000 км пробега или каждый год эксплуатации автомобиля.
Замена воздушного фильтра
Менять воздушный фильтр на двигателях автомобилей Шевроле Лачетти необходимо каждый 45 000 км пробега. Однако выполнять проверку фильтрующего элемента необходимо каждые 15 000 км.
Замена фильтра салона
Выполнять замену фильтрующего картриджа салона необходимо при выполнении каждого планового ТО т.е. через 15 000 км пробега.
Замена топливного фильтра
Выполнять замену топливного фильтра необходимо каждые 45 000 км. пробега. Однако учитывая качество топлива на отечественных АЗС, период замены рекомендуется сокращать как минимум в двое.
Замена свечей зажигания
Замена ремня навесного оборудования
Производить замену ремня вспомогательных агрегатов на Шевроле Лачетти необходимо каждые 60 000 км. пробега
Замена ремня ГРМ
По регламенту проведения ТО Chevrolet Lacetti ремень привода газо-распределительного механизма необходимо производить каждые 60 000 км. пробега. Как правило, эту процедуру выполняют одновременно с заменой ремня привода навесного оборудования.
Замена охлаждающей жидкости
На автомобилях Шевроле Лачете применяется охлаждающая жидкость (антифриз)сине-зеленого цвета. Проверку ОЖ производят один раз на 45 000 км. пробега, противном случае потерявшая за период эксплуатации качества охлаждающая жидкость может застыть в мороз, что приведет к нарушению работы термостата.
Замена и проверка других технологических жидкостей (тормозная, жидкость привода вкл. сцепления)
Проверку уровня технологических жидкостей производят каждое плановое техническое обслуживание (через 15 000 км. пробега). Замену необходимо производить через каждые 30 000 км.
Вот пожалуй все важные операции во время проведения ТО автомобиля Шевроле Лачетти, где требуется периодическая замена расходных материалов.
Ниже в таблице вы можете ознакомиться с перечнем всех работ при выполнении технического обслуживания Chevrolet Lacetti.
-«замена»
-«проверка» (контроль )