какие ремни есть на шевроле лачетти

Замена ремня генератора…

Доброго времени суток.

решил поменять ремень генератора, ибо заметил что он в печальном состоянии, были видимы трещины…

был куплен новый ремень фирмы GATES (артикул на фото)

был изначально план использовать обычный вороток и головку на 15, но сняв фильтр

я убедился в том что ничего у меня не получится…
так как расстояние от ланжерона до натяжного ролика не так велико как я предполагал и в голове при этом пронеслось много эпитетов, но я собрался с мыслями, и…
взял такой ключ

качество не очень…(((
снять старый ремень не так сложно…накидываем ключ и тянем ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, В СТОРОНУ РАДИАТОРА, ролик отходит, ремень ослабляется и вуаля …
а вот надеть новый сложее, так как старый немного вытянулся…
тут начинаются танцы с бубном… лучше одевать ремень вдвоем, но у меня помошника не было и делал все сам…
если вы не знайте как расположен ремень лучше нарисовать его на бумаге, земле или еще где нибудь…

накинув на все ролики кроме вала генератора я начал оттягивать натяжной ролик…
УДОБНЕЕ одевать на вал генератора чем на натяжной ролик…
в итоге получаем примерно такую картину

Спасибо что дочитали до конца…
надеюсь кому то будет полезно.
спасибо и добра всем

Источник

Муки выбора комплекта ГРМ на Lacetti 1.6 или что выбрать на рынке Узбекистана

На данный момент пробег авто 61тыс км и уже надо думать о замене ремня и роликов ГРМ.
Начал изучать рынок.
Нашел комплект ГРМ INA, комплект оригинальный, но дата производства на этикетке 14г может ошибаюсь и не в правильно смотрю?

стоимость этого комплекта 45у.е

Далее нашел комплект ГРМ Gates. год выпуска 2017.

В этом комплекте смущают ролики, стоимость комплекта Gates 36у.е

Дальше нашел по отдельности ролики GM и ремень GM

Цена роликов GM 32у.е, цена ремня GM 25у.е

Так же на нашем рынке есть ремни и ролики фирмы Dayco

Цену на этот комплект не поню, но тоже в района 40у.е

Так же предлагали вот такой ремень Dongil, производитель Корея, цену не помню, но продавец его так хвалил.

Вот теперь не знаю какой комплект приобрести, склоняюсь к INA, но 2014 год выпуска ремня смущает.
В комплекте Gates с годом выпуска все в порядке 2017, а вот ролики не внушают доверия)
С роликами GM все понятно, а вот ремень GM Daewoo, тоже не понятно какого года выпуска.

Вот и мучаюсь с выбором…

Еще есть вот такой вариант, который я не рассматриваю, это ролики производства Корея называются YMB, стоят всего 12у.е за 2 ролика.

Так же есть ролики фирмы HSC(Hansol) Корея стоимость за 2 ролика 18у.е

Источник

Замена приводного ремня …

Всем привет! На днях услышал какое то цокание из под капота похожее на стук гидрокомпенсатора, открыл я значит капот стою слушаю морально готовлюсь к замене компенсаторов так как они уже стучали однажды, но тут обратил внимание на приводной ремень он подергивался когда периодически на шкиве генератора, заглушил я двигатель смотрю а ремень то весь в трещинах отсутствуют местами ручейки и виден корд.

В выходной прикупив заранее новый ремень ролик и прокладку крышки клапанов с резинками под болты поехал в гараж менять все это хозяйство ремень как оказалось вовремя поменял жить ему оставалось не долго

новый ремень поставил Gates типа такие на заводе ставят, испорченный тоже такой же был прошел 40 тысяч, ролик ремня тоже хорошо стерся отчетливо была видна канавка от ремня и похрустывал подшипник

быстренько поменяв ремень решил за одно и дроссельную заслонку почистить после чистки она теперь на холостых открыта на 3% а до очистки было 5%
Затем приступил к замене прокладки крышки клапанов так как она не просто потела а стала течь ручьем в прямом смысле этого слова, прокладку поменял добавив немного герметика серого безопасного для датчика кислорода, и при затяжке болтов сломал один болт

пришлось ехать в магазин за новым через пол города по перекопанным дорогам в час пик, про приезду из магазина сняв крышку обломыш выкрутил обычными пассатижами поменял герметик очистил прокладку и собрал все обратно не сильно затягивая, после этого помыл заросший грязью с маслом двигатель использовал керосин и кершер

так же по случаю юбилея была приобретена новая летняя резина, а то старая за пять лет совсем стерлась купил ханкук заводского размера меня вполне устраивает, теперь можно еще пять лет ездить )))

Ну и вчера у нас отмечалось 291 летие города НИЖНЕГО ТАГИЛА ну мы и отметили

Источник

Ремень ГРМ для Шевроле Лачетти

Автомобиль Шевроле Лачетти выпускается с 2002 года и по настоящее время. На отечественном рынке модель представлена только с бензиновыми двигателями с объемами 1.4, 1.6 и 1.8 л. Ремень ГРМ на данном автомобиле отличается в зависимости от объема двигателя. Так что номера ремешка будут разные.

Ремень ГРМ Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6

Для Лачетти с двигателями F14D3 и F16D3 объемами 1.4 и 1.6 л с устанавливается один и тот же ремень ГРМ. С завода устанавливает ремень под артикулом GM 96417177. Цена — 800 руб. Производитель же оригинального заводского ремня — компания Gates. Прямой аналог оригинального ремня у производителя Gates имеет номер — 5419XS. Цена — 740 руб. По факту эти 2 детали являются идентичными.

Оригинальный ремень ГРМ также можно встретить под следующими субкодами от производителя Daewoo: 96814098, 96183352, 96183351. Как правило, они отличаются ценой и цветом маркировки (не белая, а красная). В остальном же они полностью идентичны. Таким образом, компания GM просто меняет цены на свою продукцию, когда выходит тот же самый ремень ГРМ, но с новым артикулом, и уже с новой ценой.

Характеристики ремня ГРМ для Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6

Сделан заводской ремень ГРМ из специальной резины и для прочности армирован кевларом. Также имеется специальное износостойкое покрытие.

Среди заводских ремней в оригинальной коробке часто встречаются подделки. Отличительные особенности настоящей детали:

Также как показывает практика, ремни с белыми надписями подделывают намного чаще. Поэтому, желательно по возможности брать оригинальный ремень ГРМ с фиолетовой надписью.

Кроме ремешка Гейтс, наиболее популярные аналоги заводского ремня ГРМ GM 96417177:

1987949403. Производитель — компания BOSCH. Цена — 470 руб. Имеет мягкую и крепкую резину, с плотной веревочной прослойкой внутри. По отзывам автолюбителей, даже на отработанном ремне отсутствуют повреждения.

BL238. Производитель — компания AMD. Цена — 320 руб. Отличный бюджетный заменитель. По характеристикам данная модель ремня идентична оригиналу. Имеет только позитивные отзывы.

Заметьте что вместе с ремнем ГРМ так же всегда меняются и ролики:

Поэтому меняя ремень ГРМ на Lacetti не забывайте купить и их. Для удобства можно купить необходимые детали в комплекте. Артикул оригинального комплекта — GM 93744703. Средняя цена — 7000 руб. В комплект входит ремень ГРМ + 2 ролика (натяжной и паразитный).

Ремень ГРМ Шевроле Лачетти 1.8

Для лачетти с двигателем F18D3 объемом 1.8 л с конвейера устанавливается ремень ГРМ с артикулом GM 96413861. Цена детали — 1700 руб. Производитель — также компания Gates. Прямой аналог оригинального ремня ГРМ у производителя Gates — 5499XS. Цена — 980 руб. Такой же ремень у General Motors также может встречаться под другим артикулом — 24451895 от производителя Contitech.

Характеристики ремня ГРМ для Шевроле Лачетти 1.8

При поиске альтернативного ремня ГРМ для Lacetti 1.8 можно обратить внимание на наиболее популярные аналоги:

1987949433. Производитель — компания BOSCH. Цена — 580 руб. Данная модель запчасти намного популярнее среди покупателей, чем оригинал. Причина — стоимость ниже, чем у оригинала в среднем в 2.5 раза, при аналогичном качестве. Многие ремни этой модели даже после отработки заявленного ресурса не имеют следов износа и повреждений.

CT 975. Производитель — Contitech. Цена — 780 руб. Данная модель также имеет популярность среди владельцев Chevrolet Lacetti из-за приемлемой цены, и хорошего качества, ведь это прямой аналог ремня с артикулом 24451895. Отзывы покупателей о этой запчасти — в подавляющем большинстве позитивные. Отлично выхаживает свой ресурс.

Совместно с заменой ремня ГРМ на Шевроле Лачетти 1.8 также необходимо поменять и ролики:

На двигателе Лачетти 1.8, в отличии от двигателей с объемом 1.4 и 1.6 паразитных роликов два. Они отличаются диаметром — левый — 63 мм, правый — 53 мм.

Можно купить детали в сборе. Артикул оригинального комплект ГРМ для Швроле Лачетти 1.8 — GM 93745368. Цена — 8300 руб.

Когда меняется ремень ГРМ

Согласно регламенту ТО Шевроле Лачетти, замена ремня ГРМ должна проводиться каждые 60000 км пробега, или 4 года эксплуатации, независимо от объема двигателя. Согласно опыту многих водителей Lacetti, ресурс ремня ГРМ больше, и много случаев, когда он спокойно отхаживал и до 80 тыс. км. Но это все делается на страх и риск водителя, так как при обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, ремонт которых обойдется намного дороже замены ремня. Поэтому замену ремня ГРМ лучше проводить согласно регламенту.

Источник

Замена ремней ГРМ и навесных агрегатов

Дошли руки до замены ремней ГРМ и навесных агрегатов, ну и всех роликов. Расходники были уже давно куплены:
www.drive2.ru/l/497538633369124880/
На момент замены всё было штатное, пробег 46500км или 9.7 лет. Особых нареканий к работе не было (кроме состояни ремня навесного), просто уже возраст приличный.

Делал всё по мануалу от ZR.ru

В кратце: снимаем короб воздушного фильтра, правое переднее колесо, нижний пыльник для доступа к шестерне коленвала, верхний кожух (на 3х болтах на 10). Чтобы снять нижний кожух нужно поддомкратить и вывесить двигатель, затем снять опору двигателя. Потом снимаем ремень навесных агрегатов поворотом по часовой стрелке натяжного ролика (накидным ключом на 14). Удобнее это делать снизу, ролик ослабляется и ремень легко снимается. После этого можно снять нижний кожух (тоже на 3х болтах на 10).

Далее надо открутить шкив вспомогательных агрегатов на коленвале. Откручивается головкой на 17. Для этого включаем 5 передачу и зажимаем тормоз. Надо сказать, что болт этого шкива был очень сильно затянут! Минут 15-20 с ним мучались. Сломал одну головку на 17 и погнул вороток)) Но с помощью доп. трубы на вороток кое-как всё же удалось его открутить.

После снятия всего лишнего, проворачиваем головкой на 32 за гайку ступицы на 5й передаче коленвал до совмещения меток на шестернях распредвалов. Смотрим положение нижней метки на шестерне коленвала и положение указателя на натяжном ролике.
Вот что получилось:

Можно сказать с завода всё стояло почти идеально. Только нижняя метка на коленвале чуть-чуть на 1′ не доходит до прорези в кожухе.

Далее снимаем кронштейн опоры двигателя. Ослабляем 3 винта помпы шестигранником на 5. Поворачиваем спец.ключом на 41 помпу против часовой стрелки. Она ослабляет ремень ГРМ и его можно снимать. (после ослабления помпы возможно поддекание антифриза!). Далее снимаем оба ролика (натяжной и обводной). Также я снял ролик натяжителя ремня вспомогательных агрегатов.
Оказалось, что с завода уже стояла задняя часть кожуха с проточкой под обводной ролик). Это порадовало!

Теперь можно собирать всё обратно. Самое муторное — это надеть ремень ГРМ, натянуть его и точно выставить метки. С первой попытки выставить метки — коленвал проскочил на 1 зуб. Со второй уже удалось одеть ремень строго по меткам. Далее натягиваем его помпой и смотрим на указатель на натяжном ролике. После натяжки проворачиваем за ступицу несколько раз всю систему и смотрим на метки распредвалов/коленвала и натяжитель. Если всё чётко стоит после нескольких прокрутов, можно подтягивать помпу.

Вот как у меня получилось выставить все метки:

По мне, так встали метки идеально. Указатель на натяжном сделал с небольшим недотягом в 2-3 мм, т.к. после прогрева двигателя они встают в ноль. Если сразу поставить в ноль, после прогрева будет небольшой перетяг, что не есть хорошо и для ремня и для роликов (точнее их подшипников)!

После этого накидываем шкив вспомогательных агрегатов на коленвал и можно запустить двигатель. Без шкива запускать двигатель не советую! Ремень может сползти и слететь, и привет клапана! У меня почти наполовину споз при таком запуске без шкива, хорошо вовремя успел заглушить))

! При первом запуске двигателя после замены ГРМ может начать стучать гидрокомпенсатор(ы)!. Что у меня и произошло. Был слышен отчётливый стук с частотой работы распредвала. Чтобы звук прошёл, надо просто дать двигателю поработать 10 минут до полного прогрева масла. И звук должен пройти.

Убедившись, что всё работает нормально, можно собирать всё остальное в обратном порядке, устанавливая новые ролики и новый ремень навесных агрегатов. Затяжку всех болтов двигателя рекомендуется делать с нужным моментом по динамометрическому ключу! Это болты крепления роликов и болт шкива вспомогательных агрегатов.

Видео работы двигателя после всех замен (звук искажен некорректным шумодавом телефона, на самом деле в живую звук нормальный)

Источник