какие рейсы отменил аэрофлот сегодня
«Аэрофлот» прекратил перелеты в 26 регионов России
С 1 ноября главная авиакомпания России «Аэрофлот» прекратит выполнять перелеты в 26 региональных центров страны. Об этом пишут « Новые известия ».
О планах авиаперевозчика отменить рейсы в часть городов стало известно в марте текущего года. Тогда журналисты изучили систему бронирования билетов и заметили, что полеты в девять российских городов прекращены, а рейсы в еще 17 направлений на подходе. Сама компания под руководством Михаила Полубояринова весной все отрицала и назвала выводы СМИ несерьезными. Но после этого «Аэрофлот» начал сообщать, что прекращает полеты в Омск, Воронеж, Томск, Тюмень, Южно-Сахалинск, Магнитогорск, Белгород, Челябинск, Нижний Новгород и другие российские города.
В «Аэрофлоте» говорят, что россияне не должны переживать, потому что авиасообщение между российскими регионами сохранилось. Перевозчик отдал внутренние рейсы своим дочерним компаниям — «Победа» и «Россия».
История авиакомпании «Россия» началась с частной независимой компании «Трансаэро». После того, как организация была ликвидирована, «Аэрофлоту» без проведения конкусных процедур достался 31 маршрут, а также авиапарк «Трансаэро». Некоторые самолеты перестали использовать и заменили на новые, а некоторые — оставили. Аналитики подсчитали, что в среднем самолетам «Аэрофлота» 5,2 года, а самому старому авиалайнеру — 12 лет. У «России» средний возраст самолетов составляет 12,7 года, самому старому из них — 24 года. По результатам 2021 года «Аэрофлот» отдаст «России» свои лайнеры SSJ-100.
Вместо того, чтобы возобновить рейсы между регионами, «Аэрофлот» сосредоточен на дальнемагистральных и зарубежных перелетах. Недавно Россия возобновила рейсы в египетские города Шарм-эль-Шейх, Пунта-Кану и Хургаду. Это выгоднее для перевозчика, поскольку билеты стоят дороже. Однако тогда глобальные планы по развитию Дальнего Востока страны остаются под вопросом, ведь туристов нужно туда привлекать, а без авиаперелетов их поток снизится.
Проблема еще и в том, что «Аэрофлот» является государственной компанией и недешево обходится федеральному бюджету, даже когда получает прибыль и платит дивиденды. К примеру, в 2019 году монополист получил от государства субсидии на 5,73 млрд рублей, а вернул дивидендами только 3,45 млрд рублей. Также в октябре минувшего года прошли допэмиссии акций на 80 млрд рублей. 75% выкупленных акций пришлись на госструктуры. На деньги Фонда национального благосостояния Минфин купил акции почти на 41 млрд рублей. В приобретении ценных бумаг принял участие и РФПИ с неизвестными ближневосточными партнерами.
«Аэрофлот» объяснил решение прекратить продажу билетов за рубеж
«Аэрофлот» принял решение временно прекратить продажу билетов на рейсы, вылетающие из России за границу. Об этом журналистам сообщила пресс-секретарь компании Юлия Спивакова.
«Мы приняли решение приостановить продажи до тех пор, пока не наступит определенность с возобновлением международного воздушного сообщения. Это техническое решение, оно не означает фактическую отмену рейсов», — заявила она.
По ее словам, это решение также было принято с целью не создавать дополнительную нагрузку на контакт-центр «Аэрофлота» и на офисы продаж компании «в связи с новыми циклами перебронирований».
«Хотим отметить, что не следует искать в этом решении прогнозы по возобновлению международных перелетов. Самолеты могут подняться в воздух и раньше — в зависимости от того, когда мы получим соответствующее разрешение», — подытожила она.
О том, что «Аэрофлот» приостановил продажу билетов на международных направлениях, стало известно в ночь на 17 апреля. Онлайн-система поиска билетов на сайте авиаперевозчика перестала выдавать результаты по запросу рейсов за границу вплоть до августа текущего года.
Авиасообщение с зарубежными странами было приостановлено 27 марта, исключение было сделано для полетов за рубеж за оставшимися там гражданами России. Власти объяснили это решение попыткой избежать новой волны завозных заражений коронавирусной инфекцией на территории страны.
Позднее «Аэрофлот» дважды сообщил о том, что он сократит количество полетов внутри России. Сначала ограничения коснулись 56 российских городов, затем количество рейсов было сокращено на наиболее популярных маршрутах — из Москвы в Сочи, Екатеринбург, Санкт-Петербург, Краснодар. В компании пояснили, что это решение было принято в связи с падением спроса на внутренние рейсы из-за введенных в рамках борьбы с эпидемией коронавируса ограничений.
Поставить «дочку»: «Аэрофлот» прекратит полеты в 26 городов России
«Аэрофлот» в этом году прекратит полеты в 26 российских городов. Это следует из системы бронирования билетов перевозчика, данные которой проанализировали «Известия». Согласно новой стратегии «Аэрофлота» до 2028 года, он передает свои внутрироссийские направления дочерним компаниям — «России» и «Победе». Сокращение присутствия крупнейшего авиаперевозчика в России должно привести к снижению стоимости билетов в экономклассе на 30%, предусмотрено стратегией. Эксперты ожидают падения качества предоставляемого сервиса и перетока пассажиров «Аэрофлота» на рейсы ближайших по сервису конкурентов.
Сложить полномочия
«Аэрофлот» в этом году прекратит полеты в 26 российских городов. Это следует из системы бронирования авиабилетов перевозчика, данные проанализировали «Известия». В пресс-службе авиакомпании на запрос «Известий» с просьбой подтвердить корректность данных не ответили.
Сейчас «Аэрофлот» уже ушел из девяти российских городов: Челябинска, Магнитогорска, Белгорода, Нижнего Новгорода, Астрахани, Воронежа, Нижнекамска (Набережных Челнов), Тюмени и Архангельска. Еще в 17 городов «Аэрофлот» прекратит полеты в мае–августе этого года, выяснили «Известия».
Маршрутная сеть авиакомпании включает 57 собственных внутрироссийских направлений, следует из последнего ежеквартального отчета перевозчика. Таким образом, в этом году «Аэрофлот» уйдет с 46% своих внутренних направлений.
В случае дефицита предложения на рынке его готова покрыть S7 Airlines, сообщил «Известиям» представитель авиакомпании, отметив, что перевозчик располагает разумными резервами для компенсации выпадающих провозных емкостей.
— В кризисный 2020 год тактика ситуативного реагирования проявила себя как наиболее эффективная для построения планов полетов. S7 Airlines намерена придерживаться ее и в этом году, — отметил он.
В других крупных российских авиакомпаниях на запрос «Известий» не ответили.
Делегировать рейсы
Одна из целей новой стратегии группы «Аэрофлот» до 2028 года, утвержденной прошлым летом, — сокращение стоимости авиабилетов в эконом-классе на внутренних рейсах на 30% относительно 2019 года. Чтобы достичь этого, одноименная авиакомпания передаст часть своих российских направлений лоукостеру «Победа», предлагающему дешевые билеты. Еще часть направлений будет передано компании «Россия».
— Присутствие «Аэрофлота» [на внутрироссийских направлениях] сокращается, в том числе из-за того, что мы передаем рейсы «Победе» и «России». Это происходит неминуемо, — говорил ранее на встрече с журналистами замглавы «Аэрофлота» по стратегии и маркетингу Андрей Панов.
На те направления, с которых «Аэрофлот» уже ушел, встала его «дочка» «Россия». Она также будет летать в Мурманск, Саратов, Ставрополь, Волгоград, Сыктывкар, Саранск, Ижевск и Ханты-Мансийск после ухода из этих городов национального перевозчика.
На маршруты из Москвы в Барнаул, Нальчик, Ульяновск и Владикавказ вместо «Аэрофлота» встанет «Победа», а в Пермь, Уфу и Минеральные Воды будут вместе летать лоукостер и «Россия», следует из системы бронирования.
Риск для аэропортов
«Аэрофлот» уходит почти из трех десятков региональных аэропортов. Из них 12 находятся в управлении «Новапорта», два — «Аэропортов регионов».
В «Новапорте» на вопросы «Известий», произойдет ли снижение доходов аэропортов после ухода «Аэрофлота», не ответили. По словам источника «Известий» в одной крупной российской авиакомпании, холдинг уже обратился к некоторым перевозчикам с просьбой увеличить число рейсов в его аэропорты.
В пресс-службе холдинга «Аэропорты регионов», управляющего в том числе аэропортами в Нижнем Новгороде, откуда уже ушел «Аэрофлот», и Саратове (туда перевозчик прекратит летать в конце марта), сообщили «Известиям», что не ожидают снижения доходов, так как речь о смене эксплуатанта самолетов SSJ 100 в рамках одной группы.
— В этой ситуации важно, чтобы авиакомпании группы смогли сохранить высокие стандарты качества материнского перевозчика. Если этого не произойдет, то это будет большим разочарованием для пассажиров, — отметили там.
Цены ниже
Глава «Победы» Андрей Калмыков на прошлой неделе сообщил журналистам, что все тарифы на перевозки из Шереметьево будут строиться по тем же принципам, что и из Внуково. На рейсах из обоих аэропортов лоукостер сохранит минимальные тарифы 499 и 999 рублей. Топ-менеджер перевозчика пообещал дальнейшее снижение цен на билеты.
В минимальный тариф на рейсах «Победы» включен провоз только ручной клади, габариты которой в сумме не превышают 93 см (36*30*27). На рейсах «Аэрофлота» безбагажный тариф позволяет перевезти ручную кладь до 10 кг габаритами не более 120 см (55*40*25). Минимальный тариф у «Победы» ниже безбагажного у «Аэрофлота». Но, если докупать за 999 рублей багаж 10 кг на рейсах лоукостера, на некоторых направлениях цена билета становится сравнима со стоимостью безбагажного тарифа «Аэрофлота».
Например, стоимость минимального билета на рейс «Аэрофлота» из Москвы в Уфу на 31 мая составляет 4,2 тыс. рублей, а на 1 июня, когда «Победа» начинает замещать материнскую компанию на этом маршруте, цена билета начинается от 3,2 тыс. рублей. При этом с учетом багажа в 10 кг билет на рейс локостера будет стоить также 4,2 тыс. рублей.
Шанс для конкурентов
Замена «Аэрофлота» «Россией» или «Победой» приведет к тому, что в абсолютном выражении уровень предлагаемого сервиса будет ниже, считает исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
— У «Аэрофлота» достаточно большая доля пассажиров, кто делает пересадку в Москве. Если «Россия» может обеспечить почти бесшовный сервис, то «Победа» этого не предложит. В итоге какая-то доля клиентов выберет альтернативные варианты, — полагает эксперт.
По уровню обслуживания в бизнес-классе ближе всего к «Аэрофлоту» S7 Airlines, говорит Олег Пантелеев. Такого же мнения придерживается и ведущий эксперт Центра инфраструктурных проектов Высшей школы экономики Андрей Крамаренко.
Представитель S7 сообщил «Известиям», что пассажиров, предпочитающих перелеты бизнес-класса, отличает низкая глубина бронирования авиабилетов. В компании ожидают, что отклик этого сегмента рынка произойдет не ранее начала мая.
«Аэрофлот» останется на ключевых внутрироссийских направлениях, где он видит спрос на премиальный сервис, в том числе на перевозки в бизнес-классе, замечает Олег Пантелеев.
— Если расчеты маркетологов компании будут верны, в рамках группы удастся сохранить высокодоходного клиента на рейсах «Аэрофлота», а остальные перейдут дочерним компаниям. Кому важна цена — получит возможность сэкономить, — утверждает эксперт.
Общероссийское объединение пассажиров ожидает ухудшения качества предоставляемых услуг, рассказал «Известиям» его председатель Илья Зотов. От внутригрупповой трансформации «Аэрофлота» выиграют пассажиры, которые не летали или делали это очень редко, — для них будет выгода в снижении цен на билеты на 30%, отметил он.
Baza: «Аэрофлот» аннулировал десятки тысяч билетов на международные рейсы
Лента новостей
Все новости »
Причина — коронавирусные ограничения в разных странах. Взамен авиакомпания предлагает перебронировать билет или просто вернуть деньги. За это время у людей меняются планы и сгорают отпуска
Москвичка Анна Васильевна должна была вылететь в Ганновер 2 мая 2020 года. С тех пор «Аэрофлот» отменил ей уже шесть рейсов — и каждый раз предлагает билет переоформить. Анна Васильевна каждый раз так и делает. Последний раз письмо от «Аэрофлота» пришло в среду.
«Я получила последнее письмо, я вам сейчас могу его зачитать. Пишут: «Уважаемые пассажиры, ваш рейс по маршруту Москва — Ганновер отменен. Если вы не согласны, пожалуйста, обратитесь в контакт-центр для выбора нового рейса или оформления возврата авиабилета». Теперь мне надо опять звонить в «Аэрофлот», просить, чтобы они сделали перерегистрацию на предполагаемый рейс. Если я хочу отменить свою дату вылета или перенести, то есть по моей вине, допустим, я не полечу, тогда уже я буду или доплачивать разницу или сама даже покупать — по-моему, так было. А вот если я перерегистрирую свой вылет, он остается в силе по части оплаты».
В случае Анны Васильевны строгих рамок нет — у нее не горит отпуск и по семейным обстоятельствам торопиться не надо. Правда, за прошедший год успела закончиться виза, и ее надо продлевать. В 2020 году, когда закрылись границы, ей отменили четыре рейса, в новом году — уже два. Скоро будет седьмая попытка.
Как пишет телеграм-канал Baza, последняя волна аннулирований билетов была особенно крупной — счет билетов идет на десятки тысяч. Business FM направила запрос в «Аэрофлот», но ответа на момент публикации материала не поступило. Известно, что аннулируют билеты, оформленные на рейсы после 30 апреля. В марте перевозчик вообще перевел почти все международные рейсы в разряд чартерных — надежды на открытые границы по всему миру к этому лету, судя по всему, не сбылись. Оставили рейсы только на некоторые направления — Турцию, Мальдивы, Арабские Эмираты, Египет и некоторые другие.
И если в случае Анны Васильевны доплата за новый билет не требуется — меняется только дата, то у других компаний все может быть по-другому. Билеты аннулирует не только «Аэрофлот» — это повсеместная практика в эпоху пандемии. Чаще можно встретить другой подход: деньги за билет не возвращают, а дают ваучер на следующую покупку. А если билет переоформлять, он может выйти и дороже.
Цены растут не только на зарубежные направления, но и на внутренние: например, билеты в Сочи подорожали, по данным сервиса Tutu.ru, на 21%, по сравнению с прошлым годом. Билеты за рубеж выросли на 40%. А просто не выставлять билеты на продажу авиакомпании не могут, говорит авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин. Им нужны деньги на операционные расходы.
Илья Шатилин авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru «Это общемировая практика, многие авиакомпании выставляют на продажу рейсы просто для того, чтобы получить какой-то кеш-флоу, то есть выручку, чтобы обслуживать текущие рейсы. Найдутся люди, которые будут готовы эти билеты сейчас купить, решат, что по низкой цене нужно брать, пока не подорожало, что наконец-то мы куда-нибудь улетим. И потом эти рейсы просто действительно отменяются, аннулируются и так далее. Авиакомпании, которые перебронируют без доплаты, это очень хорошие авиакомпании. Собственно, из-за чего все финансовые проблемы у авиакомпаний возникли в прошлом году? Например, из-за того, что все закрыто, никто билеты не покупает, а пассажиров, у которых билеты куплены, нужно как-то везти. Чужеродными рейсами — очевидно, что велика вероятность их отмены».
Сейчас «Аэрофлот» предлагает клиентам и другие варианты — тем, у кого отменили рейс, будут искать альтернативу в ближайшие шесть дней от изначальной даты. По возможности запасной рейс могут пустить в тот же день. Большего, к сожалению, не придумать — перевозчикам, как и их пассажирам, остается только ждать снятия коронавирусных ограничений.
«Аэрофлот» прекратил продажу билетов на рейсы в США с 31 октября
С чем это может быть связано?
На официальном сайте авиакомпании «Аэрофлот» из продажи исчезли билеты в несколько городов США. Так, начиная с 31 октября приостановлена полетная программа из Москвы в Майами, Лос-Анджелес, Вашингтон и Нью-Йорк.
Пассажиры национального перевозчика начали получать уведомления об аннуляции рейсов. «Информируем, что ваш рейс SU 107 12.11.2021, вылетающий по маршруту Лос-Анджелес – Москва, отменен. Проверить изменения вы можете в разделе “Управление бронированием” на сайте “Аэрофлота”. Если информация об изменениях в вашем бронировании отсутствует или вы не согласны с предложенными изменениями (дата/время вылета), пожалуйста, обратитесь в контакт-центр для выбора нового рейса или оформления возврата авиабилета», – говорится в сообщении авиакомпании. Тем пассажирам, которых устроят изменения, перевозчик переоформит билеты автоматически.
Сейчас на сайте «Аэрофлота» можно купить билеты из Москвы в Майами на все даты до 31 октября, кроме 8, 10 сентября и 6 октября. Самый дешевый перелет 19 октября стоит 24 459 руб. Но осталось одно место. Днем позже за билет придется заплатить уже 47 834.
В Лос-Анджелес нет рейсов 10, 17, 24 сентября, а также 1, 8, 15, 22 октября и, соответственно, после 31 октября. Билет на 30 октября стоит 27 939 руб. по минимальному тарифу.
До 31 октября еще можно улететь в Вашингтон – в любой день кроме 5, 7 сентября и 24 октября. Средняя стоимость перелета – 45 319 руб.
В Нью-Йорк нельзя улететь 5, 7, 8 сентября и также после 31 октября. На 30 октября цена билета – 20 544 руб.