какие ролики вариатора лучше на хонда дио 27
Honda Dio AF-25 SR (Часть 9) — Замена вариатора на Malossi Multivar
Заметил тут что максималка упала, сразу понял что то с вариатором. Открыл увидел опять сточенные в хлам ролики. Так как это повторяется неоднократно значит проблема в вариаторе.
Вариатор стоял тюн фирмы Daytona НО на крышке не было выбито название фирмы, поискав в интернете фото, на всех выбито.
.
.
Еще обнаружился сильный люфт в слайдерах крышки, видать крышка не отсюда поэтому она не подходит к этому вариатору и ей как раз стачивает ролики
.
.
Пришлось покупать вариатор новый, под тонкий вал выбор не велик особо. Взял Malossi. Сделан очень хорошо. Вот такой комплектик.
.
.
Сравнение старого (справа ) и нового (слева)
.
.
НО при детальном осмотре втулок, встал вопрос. Старая втулка с которой ремень лежал идеально на втулке она длиннее новой.
.
.
Я как чувствовал что будут косяки с размерами и настройкой, купил сразу настроечных шайб они разной толщины, есть очень тонкие 0.2мм а есть потолще по 1мм.
Прикинул, понадобится 2 шайбы чтобы длинна втулки стала как у старой.
.
.
Вот так сидел ремень если поставить вариатор новый как есть, без настроечных шайб. Ремень сидит как бы не очень правильно. Он выступает за втулку.
.
.
Прокатился…и понял что мопед не едет… с места он рвет как никогда не рвал…но после 30 еле набирает и максималка упала до 50. Понял что косяк с шайбами и втулкой.
Вообщем настройка вариатора она очень точная, тут все измеряется в миллиметрах буквально.
Снял вариатор и увидел вот что…ремень не выходит на максимальный радиус, поэтому то и нет максималки.
.
.
Принцип работы вариатора такой, что на переднем вариаторе ремень должен быть как можно выше.
Поэтому нужно играться шайбами и грузиками тоже.
.
.
ИТОГ : вариатор поставил как есть, с родной втулкой коротенькой, но грузики поставил не 7гр а 8гр. теперь все валит, и стрелку снова гнет. Вообщем все работает отлично. Проехал на нем уже 500км, все отлично.
Какие ролики вариатора лучше на хонда дио 27
Меня часто спрашивают как можно малой кровью, то бишь с наименьшими денежными затратами, заставить их Хонды Дио бежать больше 50-55 км/ч. Как правило, исправная Honda Dio 18 и тем более 27, а также более поздние можели, уверенно кладёт стрелку спидометра и, как будто, упирается в невидимую стену, не желая больше разгоняться.
Скорость 50-55 км/ч является конструктивно заложенной максималкой для любой Honda Dio. Но есть несколько способов обойти это ограничение без замены поршневой на тюнинговую 70 кубовую. Первое, что стоит сделать – это установить коммутатор без ограничения оборотов, после его установки немного возрастет и динамика, и максималка(+5-10км/ч). Возможно потребуется поиграть грузами вариатора, ведь рабочие обороты немного изменятся.
Для еще большей максималки я советую поставить вариатор такемори. Почему не малосси? Отвечу – мультивар от малосси спроектирован для достижения наибольшей динамики разгона, максималка с ним может даже немного уменьшится, так как диапазон его передаточных отношений уже чем у такемори. Малосси оправдано ставить в комбинации с верховой поршневой на 70 кубов с соответствующей трубой или при низовом конфиге в комбинации с «длиным редуктором». Правильно настроенный вариатор такемори даст прибавку в 10-15 км/ч, что в комбинации с «безлимитным» коммутатором улучшит динамику разгона и позволит развить 75 реальных км/ч.
Я бы посоветовал просто настроить скутер нормально. у меня сток ехал 70км/час по GPS, при том что был китайский вариатор дешевый и ремень ДАЙКО. ОСТАЛЬНОЕ ПОЛНЫЙ СТОК.
Ролики на вариаторе скутера — как выбрать оптимальный?
Зачем нужны ролики на скутер? – под воздействием центробежной силы, ролики создают воздействие на чашу вариатора. Путем передачи центробежной силы через чашу вариатора, ремень, ведомый шкиф и редуктор, начинается вращаться колесо. Что в свою очередь приводит к старту скутера. Как вы уже убедились, задача роликов на скутере весьма ответственная. Вес грузиков вариатора скутера влияет на скоростной режим техники.
Виды роликов
Стоимость роликов
Цена может зависеть от типа роликов, веса их качества и производителя. В среднем, цена на ролики для скутера 50 кубов составляет 130-160 рублей.
Какой оптимальный вес для роликов?
И так, повторим принцип действия роликов для вариатора скутера. Когда коленвал вращается, ролики расходятся на некое значение. Чем выше обороты силового агрегата и вращение коленвала, тем больше это значение. Значит ремень выдвигается больше и старт скутера происходит быстрей. Двухтактный силовой агрегат на скутер характеризуется работой на максимальных оборотах. С этой задачей, в большей части справляются ролики скутера.
Достаточно тяжелые ролики сопутствуют выдвижению ремня на низких оборотах. При этом наблюдается падение динамики. Но, в то же время достигается значение максимальной скорости. Принцип действия легких роликов обратный. То есть производительный элемент работает на максимум, дабы набрать максимальную скорость. Динамические качества обратно снижаются. На старте скорость будет расти довольно быстро, но до 30 км/час. После, скорость будет набирать все труднее.
Исходя из этого, можно сделать следующий вывод. Вес роликов должен быть средним, оптимальным. Нужно учитывать, что скорость мопеда не всегда зависит от веса роликов. Существенное влияние оказывает пружина токдрайва – пружина большого размера, которая размещена за сцеплением. Для чего она нужна? – отвечает за утомление ремня и его натяжение. При её ослаблении, происходит выброс ремня на больший радиус. Таким образом, при нормальном весе роликов, затруднительно достичь предельной скорости. Зачастую, в таких ситуациях заменяют пружину.
Сначала нужно пробовать ролики на пол грамма легче, нежели указано в инструкции. Опытные скутеристы всегда имеют в своем запасе ролики различного веса «шагом» 0.5-1 грамм. Методом проб и ошибок устанавливаются оптимальные ролики. Указать какие ролики ставить на скутер без «экспериментов» трудно и практически не возможно. Ведь на каждом скутере может быть разное состояние ЦПГ, ремня и пружины, вариатора. Одно можно сказать точно, без всяких сомнений: устанавливать в одном комплекте ролики разного веса нельзя. Это ведет к дисбалансу работы коленвала и быстрой замене его подшипников.
Скутеры Обслуживание и ремонт
Ролики для скутеров Honda — данные для всех моделей, размер и вес
Самый большой ассортимент запчастей для скутеров на прилавках магазинов — совместимы со скутерами Honda. Столь большой ассортимент не означает, что эта марка ненадежная, просто процентное соотношение скутеров Honda на наших дорогах по сравнению с другими марками значительно преобладает.
Можно отметить сразу, большинство полтинников комплектуются одинаковыми роликами весом 8,5 грамма и размером 16х13 мм. Это и Dio, и Tact и Lead, однако, как правило, все индивидуально и требует настройки в виде подбора веса.
К примеру, для скутера Honda Lead AF20 идеально подходят ролики вариатора весом 10,5 — 11 грамм, хоть завод-изготовитель и указывает 8,5 грамма. Иногда последний вариант показывает лучшие характеристики, по сравнению с первым. Поэтому нужно экспериментировать и подбирать тот вес, который хорошо покажет себя как в динамике, так и в максималке. Небольшие отклонения в какую-либо из сторон и вы потеряете максимальную скорость, либо будете ползти к максималке пол дня.
Следует учесть, что слишком легкие ролики не дадут вам ни скорости ни динамики.
Ниже представлена таблица с заводскими данными веса и размера роликов вариатора для большинства моделей скутеров Honda. Не брались во внимание лишь кубатурные модели типа Wing-а и ему подобных.
Если после всех экспериментов вы все же не смогли настроить трансмиссию вашего скутера, вы можете обратиться за помощью к другим скутеристам в поле комментариев или на форуме нашего сайта. Используйте только качественные запчасти и техника вас не подведет.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
Honda dio 34 Cesta (2) обслуживание вариатора, замена роликов, ремня и ревизия карбюратора
Итак начались «трудовые» будни. Первым делом прикупил зеркала для скутера (шток с М8 резьбой) 300 руб (китайские новые в упаковке, типа человек сворачивает бизнес и распродает). Установил, хорошо закрутить гайку (контргайку) мешает пластик на руле, пришлось взять дополнительные гайки М8, пройти их резьбу сверлом 8мм (получились проставкивтулки), теперь все затянулось хорошо. Снял корзину для проверки маркировки лампы (стояла 12v35/30W STANLEY).
Взял китайский Аналог 100руб свет заработал, надо будет поставить более яркую светодиодную лампу в габарит. Прикупил еще китайский аналог переключателя поворотов для DIO 150 руб (пока не ставил, старый не всегда внятно переключает). Масло взял 2-х тактное Motul 100 Mineral. Залез в варик, ремень стоял еще родной 23100-GG2-7500 HONDA-BANDO (его размер исходно 650*15,5мм мои замеры показали, что ширина ремня составляет 14мм).
. По следам на варике, видно, что на максимальный радиус он не выходит,
видимо поэтому максимальная скорость по спидометру чуть больше 50 км/ч (потом меняется звук двигателя- начинается вау-вау-вау, как буд-то обороты сбрасываются и набираются- подозреваю, что ремень начинает проскальзывать). На замену взял CAYCO 660*16,8мм в общем чуть шире штатного и чуть длиннее. Не залез сразу проверить вес и состояние роликов и слайдеров, зная что родные ролики должны быть толи 7,5 гр., толи 8,5гр, заказал на Алиэкспресс Glixal 16*13мм, 8гр.
Когда пришли ролики, вскрыл вариатор, стояли ролики явно не родные 11гр, еще и упорной стороной были развернуты в противоположную сторону, но практически без износа (видимо не так давно их меняли).
Проверил сцепление, все норм, запас по накладкам приличный, выработка в колоколе отсутствует.
Разобрал торкдрайвер — его видимо обслужили/смазали при замене роликов, направляющие без выработки — это радует.
Поставил новые ролики и ремень. Попутно залез в карбюратор, проверить пусковой обогатитель — его трубка немного болталась в посадочном месте, продул жиклеры и зафиксировал трубку кернением шилом посадочного кольца.
Собрал все назад попутно обслужив воздушный фильтр и долив масла в редуктор. Отрегулировал холостые обороты. Запуск стал легче (иногда очень долго приходилось работать кик-стартером или гонять электростартер), теперь пару раз качнуть кикстартер при выключеном зажигании и дальше после включения зажигания разок дернуть кик-стартер или короткое нажатие кнопки электростартера. Старт стал ровный, максималка перевалила за 60 км/ч по спидометру (хоть стрелку и не ложит в упор, Вау-Вау на максимальных оборотах пропали). На данном этапе задачи выполнены, результатом я доволен.