какие рычаги ставить на лансер 9
Задняя подвеска. Подбор рычагов и сайлентблоков
Всем привет!
После заезда на СТО, приговорили к замене почти все сайлентблоки задней подвески 😔. Болты так же все закисшие, поэтому нужно докупить на всякий пожарный все болты, чтобы потом не ждать их с разобранной машиной несколько дней. Посмотрел на цены оригинальных рычагов, и что-то мне поплохело сразу 😃. На СТО у знакомого, была озвучена цифра в 18.000 рублей, это перепрессовка всех сайлентблоков задней подвески хорошими сайлентами, ну и плюс разбор-сбор машины (отдельной суммой еще покупка болтов и шайб, если они понадобятся). Если же я снимаю рычаги, несу их ему, он просто перепрессовывает и отдает их мне обратно, то сумма 14.000. Тоже бьет по карману. Поэтому начал прочесывать интернет в поисках инфы об аналогах рычагов и сайлентов, ну и отзывов о них. В результате нескольких дней поисков, был составлен вот такой список:
Рычаг задней подвески CTR CQM-19 (700 руб за 1 шт) 1400 пара
Тяга задняя поперечная нижняя Teknorot MI-475 (570 руб за 1 шт) 1140 пара
Рычаг задний нижний SH Auto Parts SH39087 (1750 руб за 1 шт) 3500 пара
Сайлентблок передний продольного рычага Masuma RU-464 (580 руб за 1 шт) 1160 пара
Итого: 1400+1140+3500+1160=7200 рублей + перепрессовка 2-х сайлентблоков + сход-развал.
Болты, гайки и шайбы:
1) Болт 15541421 6 штук (60 руб за 1 шт) 360 рублей.
2) Болт MU140035 2 штуки (140 руб за 1 шт) 280 рублей.
3) Болт ZV809335 4 штуки (200 руб за 1 шт) 800 рублей.
4) Шайба MU000363 4 штуки (90 руб за 1 шт) 360 рублей. Аналог — обычная шайба М12 с внешним диаметром не меньше 25мм.
5) Болт MU000463 2 штуки (170 руб за 1 шт) 340 рублей.
6) Гайка MU000763 10 штук (80 руб за 1 шт) 800 рублей. Можно заменить обычной гайкой М12х1,25, k=12мм или 16мм.
7) Шайба MR333376 4 штуки (140 руб за 1 шт) 560 рублей. Можно заменить от Chery А21-2919215 (40 руб за 1 шт) 160 рублей.
Итого: 1940 рублей + пункты 4 и 6
Итого: 9140 + перепрессовка 2-х сайлентов + сход-развал + гайки пункт 6 + шайбы пункт 4
Вот это уже более адекватная цифра, плюс останутся 6 снятых рычагов, которые можно будет перепрессовать при наличии денег и оставить про запас
Не как у всех. Рычаги 555.
Всем привет!
Я не единственный кто запарился выбирать передние рычаги на на наши Лансеры, это вечный вопрос. И ответов много, разных на столько, что приходишь к выводу — нужно брать оригинал. Смотришь цены на них и возвращаешься к поиску хорошего (качественного) НЕоригинала. Замкнутый круг.
«А ты не забыл про возможность замены сайлентов и шаровой в уже имеющихся рычагах»?! — скажете вы. Нет не забыл! Я уже прошел через это, менял, и единственное что меня устроило по итогу это шаровые от фирмы 555.
Рычаги от Черри и CTR я ставил — какашка.
А вот когда перебрал родные рычаги было лучше, но не долго. Шаровые 555 служат верой и правдой, а сайленты (задний типа оригинал, передний Masuma или что-то вроде того) китайское Г.
Оригинал реально трудно найти, настоящий оригинал (((.
Т.к. 555 это японская фирма, производящая запчасти именно в Японии я давно интересовался их передними рычагами для Лансера. Но увы, информации и фоток в интернете не найти.
Шаровая с верхним стопорным кольцом, это единственное отличие от оригинальной конструкции Mitsubishi.
Там шаровая просто запрессована в рычаг.
А вот пыльник шаровой один в один как на оригинальных рычагах, никаких хомутиков, в резине присутствуют металлические втулки и сверху и снизу. Поэтому верхнее отверстие во время эксплуатации не будет растягиваться открывая доступ к шаровой для дорожной грязи и реагентов.
Да-да, хомутики туфта, не прижимают они пыльник достаточно хорошо.
Весь рычаг очень качественно сварен, отверстия под стойку стабилизатора в верхней и нижней частях рычага совпадают, чего не скажешь про многие другие «заменители».
Качество изготовления сайлентблоков на рычагах меня порадовало, не понятно чьи они (ведь отдельно их в продаже от фирмы 555 нет), но доверие вызывают. Время покажет.
Переборка задней подвески (сайленты, рычаги, болты) (22/10/20)
Наконец то перетряхнули заднюю подвеску. Предпосылки были еще весной, когда делал сход-развал после замены стоек. Сделали на старых болтах, вроде всё норм, новые стойки, новая резина, всё гуд. Через какое то время, уже летом, колесики сзади стали кривова-то стоять, а осенью я с ужасом наблюдаю 2 сожранных задних покрышки. Сход-развал разъехался, я время протянул, короновирус, финансовые затруднения и т.п. вещи… Корю себя, деру волосы на голове, резину жалко пипец! Психанул, решил заменить почти всё, но без фанатизма. Под замену попали косточки и серпы, все сайленты в других рычагах, все болты, всё это попало под мой праведный гнев и последующую замену. Для подбора болтов и гаек пользовался своей же, неожиданно популярной записью по исследованию задней подвески. Кстати, она уже требует доработки и изменений.
Некоторые у меня уже давно лежали, некоторые докупал попутно в течении года наверное.
MU000390 — Самый популярный болт у инженеров Mitsubishi Lancer 9, их там аж 6шт.
В принципе можно заменить отечественным аналогом М12х80х1.25 заднего амортизатора для «классики», болтом реактивной тяги ВАЗ, у которых резьба бывает как 35мм у тех что с конусом на конце, так и 32 которые без конуса., но я же психанул, поэтому только хардкор, только оригинал.
MU140035 – надо 2шт, крепит серп к корпусу. Аналогов не нашел, поэтому без вариантов — оригинал.
MU000463 – болт заднего продольного рычага MR519133/4 в самом «жирном» сайлентблоке MR519127, надо 2шт. Более-менне похож отечественный болт М12х110х1,25, но его совместимость сомнительна, т.к. он длиннее на 10мм, либо колхозить его болгаркой, либо оригинал.
MB809335 – сходразвальный болт, их там 4 шт. Аналогов много. Неплохой вариант MASUMA MLS-565 — комплект уже и с шайбой и с гайкой.
MU001123 – на этой схеме нет (есть на той, где амортизатор), он крепит стойку к поперечному рычагу, иногда тоже требует замены, поэтому взял тоже 2шт.
MU431006 – повсеместно используется со всеми болтами этой части подвески, т.е. надо 10шт.
В качестве аналога взял KIA 13386-12003, думаю что по качеству не хуже.
MU431006 – по сути обычная шайба М12 с космической ценой, без зазрений совести заменил на обычный шайбы по 8 или 10р, не помню, копейки.
MR171026 — сходразвальная шайба (идут для сходразвальных болтов MB809335) – 4шт
Можно заменить MR333376 или Chery A21-2919215
РЫЧАГИ и САЙЛЕНТБЛОКИ
MR519133, MR519134 – большие продольные рычаги, в них сайленты MR519127 — сдохли, аж выпали из обоймы, года 3 проработали, но через год уже начали выходить из строя, стояли RBI (не могу найти запись свою). В этот раз, по советам на Д2, заказал аналоги NOK 3301100674.
MR491911 – серповидный рычаг. Были в запасе, достались бесплатно в хорошем состоянии, но фото нет, забыл.
MR403485 – косточка, взял с разбора оригинал.
MN101444 – большой поперечный рычаг, решил заменить только сайленты: внутренний — MN100110 и внешний, ВНИМАНИЕ:
НА Дорестайл – плавающий MR197815,
на рестайл – такой же MN100110.
И тут начались приключения. Помогите разобраться.
Иду в схему, заказываю сайлентблоки, внутренний MN100110 – заказываю Vtulka 3-06-326 – всё отлично, подошел.
Сайлент MR197815, производитель заменил на 4113A062
Логично, что они оба 40мм, идем дальше, смотрим внутренний MN100110, который на рестайлах является и внешним заодно
Оппачки! а он 36мм.
Меряю то что заказал вместо MR197815 — Vtulka 3-06-327 – и у него 40мм – значит как бы всё сходится, заказал правильно, но не подходит.
И тут мне в голову приходит мысль
Получается, что рычаги рестайл и дорестайл — разные, отличия в посадочных отверстиях сайлентблоков!
И с чего я вообще взял что у меня стоит оригинальный дорестайловы рычаг? Что то сейчас я сомневаюсь, что ему 16 лет. Кто ж его знает, кто и когда его мог заменить на другой рычаг, допустим году в 2010-м, который уже соответственно делали под новые рестайл версии с одинаковыми сайлентами MN100110? Нет, может я конечно не прав, рассудите, а то я уже весь мозг сломал, чуть не запутался. Короче, что бы не гадать на кофейной гуще, надо просто померить тот сайлент, который сейчас там стоит. Получается, что пока писал, сам разобрался! Вот что Драйв2 животворящий с людьми делает!
После всего сделали сход-развал, вот результаты. Показатели «до» просто ужасны!
Многие болты открутились, можно было не менять. Все болты и гайки потом почистил, попробовал закрутить от руки — закручиваются все гайки на всех болтах, кроме 2 гаек под номерами 24 и 25.
1 и 2 — MU140035, вроде не плохо выглядят
3,4,5 — сходразвальные, один разрезали, эти наверное своё отслужили.
6-13 — те самые MU000390.
6 и 7 — новые, предназначались для сайлентов, которые не подошли, просто для сравнения.
8,9,12,13 по моему еще ничего, а вот
10-13 — наверное тоже отслужили своё
гайки 14-23 с коррозией снаружи, но резьба в порядке.
Что думаете по этому поводу? Оставить и законсервировать или в топку?
По поводу «Исследования задней подвески» — запись позже обновлю с размерами и некоторыми изменениями.
Болт MU000390 6х258 = 1548
Болт MU140035 – 2х331 = 662
Болт MU000463 – 2х172 = 344
Болт MU001123 – 2х319 = 638
Болт сходразвальный MB809335 – 4х318 = 636
Гайки KIA 13386-12003 – 10шт (упаковка) = 270
Шайбы М12 – 10х8р = 80
Сходразвальная шайба MR 333376 – 2х155 = 310
Сходразвальная шайба Chery A21-2919215 – 2х44 = 88
Сайлентблок, замена MR519127 — NOK 3301100674 2х830= 1660
Сайлентблок, замена MN100110 — Vtulka 3-06-326 2х348 = 696
Сайлентблок, замена MR197815 — Vtulka 3-06-327 2х348 = 696
Рычаги серпы MR491911 – 2шт = 0
Рычаги косточки MR403485 = 1300
ИТОГО За запчасти:
9000
Ну и за работу вроде 7000 вместе со сход-развалом
Замена рычагов передней подвески. Сравнение дешевых Китайских рычагов б/у.
Пришло время очередной замены рычагов передней подвески. Последний раз ставил Немецкие Китайские бюджетные рычаги Zekkert.
Ровно за 1,5 года эти рычаги прошли ровно 40 тыс.км. Посмотрим, что с ними стало.
Заехал к другу в шиномонтаж на подъемник.
На замену ранее подготовил старые рычаги Sh auto parts.
У них закончились задние сайлентблоки, в замен старых запресовал сайлентблоки Febi. Слышал, что они не очень. Но так как они лежали в запасе, купленные еще года три назад, решил проверить на практике. Переживут ли они сайленты Zekkert?
Обратите внимание на сохранность в рычагах Sh auto parts передних сайлентблоков и шаровых опор после 3,5 лет эксплуатации и после пробега 100 тыс.км. Далее мы их сравним с Zekkert. Даже пыльники шаровых сохранились после четырех зимних сезонов.
А теперь посмотрим на снятые рычаги Zekkert после 1,5 лет эксплуатации и 40 тыс.км.
Собственно причина их замены:
Передние сайленты еще походят.
Шаровые пока в норме, но это только пока. Обратите внимание на щель между пальцем шаровой и пыльником.
Пошевелил палец в разные стороны и из-под пыльника выдавило воду. К слову, дождя у нас не было 2 недели, по бездорожью не гонял. Не трудно предположить, что без замены пыльников шаровых хватило бы не на долго, максимум до весны.
Состояние рычагов Sh auto parts после 100 тыс.км. пробега значительно лучше, чем рычагов Zekker после 40 тыс.км. А что там у нас по цене?
Цена аналогична.
При этом я не призываю бежать покупать рычаги Sh auto part. Я их покупал в 2013 году. Кто знает, какое у них качество сейчас? Гарантий нет, на ваш риск.
При замене рычагов наконец-то поставил под рычаг крепление защиты картера. Из-за отсутствия этого крепления уже 3 года езжу без защиты.
И на последок покажу состояние оригинальных стоек переднего стабилизатора после пробега 14 тыс.км.
Состояние отличное! Они проходят не меньше 30 тыс.км.
Возникает резонный вопрос: зачем изобретать велосипед при цене оригинальных стоек от 550 руб за штуку?
Вопрос риторический, можете не отвечать.
Замена передней подвески (ч.1) Поиск, покупка и подготовка
Наконец сошлись все звезды на небе, я добрался до гаража и перетряхнул переднюю подвеску своего лансера, а это значит, что пришло время поделиться своей историей с сообществом.
А началось все, еще в Марте месяце, с составления гипотетического списка запчастей. Конечно, тогда я еще не мог знать какой именно болт закиснет намертво и у какой гайки будут сорваны все шлицы, — поэтому старательно вносил все новые и новые позиции в таблицу, пока наконец список не растянулся до непомерного ценника. Далее была выполнена градация по степени важности, где замене, например, задней подушки двигателя, выдавался значительно больший приоритет, чем всем болтам крепления рулевой рейки вместе взятым (по
400 рублей за шт.)
В таблице нашлось место новому подрамнику, рычагам передней подвески, задней подушке двс, рулевым тягам и наконечникам, стойкам и втулкам стабилизатора, а так же различной мелочевке, вроде стопорных шайб, болтов и даже нового крепления защиты картера.
В конце Мая, в ходе длительных раздумий, в список попала новая рулевая рейка MSG, оригинальные пыльники, хомуты и жидкость гур. Это решение далось мне особенно тяжело, потому что проблем с установленной рейкой я никогда не знал, за то знал, что 30 тыс.км. назад рейку полностью перебирали.
Принимая решение, я руководствовался известными мне фактами: рейка прошла 250 тыс.км.; была в ремонте, но качество ремонта неизвестно; замена рейки, — очень время/энерго затратная операция и если, возникнут проблемы, второй раз снимать подрамник у меня желания не будет.
Список с артикулами:
1. Подрамник
2. Рулевая рейка MSG MT206
3. Пыльник рулевой рейки Mitsubishi MR491361 2шт. (аналог в комплекте с рейкой) (не покупал*)
4. Хомут пыльника рулевой рейки Mitsubishi MS660240 2шт. (аналог в комплекте с рейкой) (ВНИМАНИЕ!**)
5. Рулевая тяга 555 SR7870 2шт.
6. Стопорная шайба рулевой тяги Mitsubishi MB266164 2шт. (аналог в комплекте с рейкой)
7. Рулевой наконечник 555 SE7301 2шт.
8. Стопорная гайка рулевого наконечника Mitsubishi MF430123 2шт.
9. Рычаг передней подвески левый Swag 80932071
10. Рычаг передней подвески правый Swag 80932072
11. Болт рычага нижний Mitsubishi MU000302 2шт.
12. Шайба нижнего болта рычага Mitsubishi MU000382 2шт.
13. Болт рычага верхний Mitsubishi MU140081 2шт.
14. Болт крепления шаровой опоры Mitsubishi MU000467 2шт.
15. Гайка болта крепления шаровой опоры MU431006 2шт.
16. Подушка двигателя для АКПП Mitsubishi MR554746
17. Болт подушки двигателя Mitsubishi MR235604
18. Гайка болта подушки двигателя Mitsubishi MF434105
19. Втулка стабилизатора Mitsubishi MN100250 2шт.
20. Скоба крепления стабилизатора Mitsubishi MR403646 2шт. (необязательно)
21. Болт крепления скобы стабилизатора Mitsubishi MB142761 4шт.
22. Подушка глушителя Mitsubishi MR514734 2шт.
23. Прокладка приёмной трубы Mitsubishi MR529712 2шт. (необязательно)
24. Гайка приёмной трубы Mitsubishi MR571083 2шт. (необязательно)
25. Крепление защиты картера Rival 113340163
26. Жидкость ГУР Mitsubishi 4039645
27. Прокладка шланга ГУР Mitsubishi MF660066 4шт.
28. Смазка агринол ШРБ4 Vendor 312650
29. Графитовая \ медная смазка
30. WD40
* Я получил знак свыше, не покупать оригинальные пыльники 🙂 но об этом ниже.
** НЕВОЗМОЖНО установить эти хомуты без специального инструмента!
Подрамник всему голова и именно из-за состояния «головы» и началась эпоппея с передней подвеской.
В сентябре прошлого года, когда я менял переднюю подушку двигателя и приводил в порядок «лыжу», я решил простучать молотком подозрительные места в подрамнике и без особых усилий выбил в нём отверстие неопределенной формы. На тот момент, проблема была успешно заварена, задута краской и замазана антикором, но звоночек уже прозвенел.
Искать б\у подрамник на территории РФ, с нашим то климатом и реагентами, — гиблое дело. В течение месяца я пересмотрел ни одну сотню объявлений, пока не наткнулся на него: