какие сайлентблоки подходят на ховер н5

Газелевские сайлентблоки в тяги задней подвески Ховер. Часть 1

Ну вот наконец-то я занялся задней подвеской, которая погуливала как ей вздумается, из стороны в сторону, мешая наслаждаться прелестями, безшумностью, собранностью передней. Года два назад приобретал все реактивные тяги в сборе, оказались они чуть легче по весу вместе с сайлентами — отходили 20 тыс. км, после чего снял и убрал их в гараж. В родные была запресована какая-то китайская хрень, которая отходила 15 тыс.км, в тяге панара 40 тыс. трудятся полиуретановые сайленты точка опора и резинки стаба — как новые. Решено было внедрять от газели, сайленты ресор задней подвески, решено — куплено-заплачено за 8 штук 1300 рублей, бюджетненько.

Итак, приступил к монтажу. Старые сайленты в тягах были порваны в нижних втулках, поэтому втулки вынул — ещё пригодятся,

покажу как менял в тисках, ибо не у всех есть пресс (я себе сварил, фото выложу позже). Взял ножовку по металлу, пропилил металлическуб втулку сайлента — выбил, тяга готова. Далее отдал отцу, чтоб с болгаркой не танцевать, новые и старые сайленты, чтобы газелевские укоротить, ибо они длиннее.

Как близнецы, только газелевские трёх лепестковые.

Источник

Замена крестовин, сайлентблоков передних верхних рычагов, задних нижних реактивных тяг и другое.

Всем доброго времени суток!
Заголовок говорит сам за себя, но начну по порядку.
Ремонт в котором Марсоход провисел на подъемнике не простительно долго (5 дней) в частности по моей вине. Серега приношу свои извинения обещаю завязывать с «Колхозом»
Последнее время стал замечать, что кардан стал пощелкивать не долго думая заехал к Сергею carmaster161 в сервис и попросился на подъемник для диагностики ходовки.
Осмотр показал:
— разбиты две крестовины заднего моста;
— разбита одна крестовина переднего моста;
— передний кардан сильно болтается на шлицах (разбита втулка);
— порваны или отслоились сайленты нижних реактивных тяг;
— выявлен люфт сайлентблоков верхних рычагов.
Диагноз все под замену.Пока машина висела на подъемнике замеряли крестовины, зная что с ними засада пока не снимешь не узнаешь какой размер. Список составлен двигаю домой для заказа запчастей.
Список запчастей для замены:
— крестовины карданов шприцуемые GUT23 GMB — 3 штуки цена 525,00 руб/штука;
— втулка передней рессоры 4692902028 UAZ — 1 штука цена 12 рублей (необходима для реставрации переднего кардана)
— Сайленблок верхнего рычага CVIS1 CTR — 4 штуки цена 202 руб/штука.
Многие наверно скажут от куда такой номер сайленблока вроде такие не ставят отвечаю — нашел на драйве вот у этого человека KamGWSafe вот ссылка на аналоги Сайлентблок рычага верхнего переднего, муки выбора.
Решил взять как говориться золотую середину и выбор мой пал на CTR.
— сайленблоки для нижних реактивных тяг SB432 TRIALLI (сайлентблок рессоры Газель) — 4 штуки цена 148 руб/штука. Которые в дальнейшем принесли много головной боли. Об этом чуть позже.

В автосервис записался 19 января, а пока КРЕЩЕНИЕ.
Как и в прошлом году клуб Бермуды организовал выезд на купание в проруби в ночь 18-19 января.
Записался в колонну старт был назначен на 18 января 23-00. К назначенному времени подтянулся к месту сбора

На купание подтянулся тезка FATALLITY161 на своем Hover Kazimierz Serverinovich

Много рассказывать не буду купались на частном роднике.
Подсел на это в том году с подачи знакомых

Крещение прошло на ура! Вода бодрит!
Высохли погрелись у большого костра, выпили малинового чая и поехали домой. Уезжали с тезкой самые последние.
Ну а впереди утро 19 января и поездка в сервис.
К Сергею прибыл в назначенное время. Загнали машину на подъемник и работа закипела.
Сергей скинул карданы и приступил к замене крестовин.

Очень сильно переживал станут ли приобретенные мной крестовины.
Крестовины GUT23 GMB стали без проблем единственное, что пришлось бежать на рынок (благо рядом) за тонкими стопорными кольцами.
Да попутно пока я бегал на рынок Сергей снял реактивные тяги, тут тоже не обошлось без казуса с левой стороны болт вытащить можно только если снять бак.
Пилим! И снова рынок подбирать болт. Болт нашел на просторах авторынка в одном месте цена 270 руб от Хундая. Ох … вот это цена!
Выхода особо нет покупаю.

Далее продолжаем работы с карданами. Очередь дошла до восстановления переднего кардана.
Много расписывать не буду здесь на драйве много инфы как это бюджетно сделать подсмотренно здесь Ремонт переднего кардана
Пошел тем же самым бюджетным путем.

После сборки и проверки кардан не телепается на шлицах сидит плотно. Дальнейшая эксплуатация покажет на сколько хватит втулки от УАЗа.

Далее приступили к реактивным тягам.
Скажу сразу поддались они не с первого раза даже пресс не смог справится. Пришлось греть.

Разобрать та мы все разобрали. Запрессовали один сайлент и тут барабанная дробь …
Отверстие под болт в Газелевских сайлентах под 16 болт, а наши болты на 14.
Нужны переходные втулки.
Эххх Макс стареешь вот как так можно было не дочитать статью за них до конца. Сам виноват.
Пятница вечер. Отверстия под 16 болт сверлить ни как не хотелось да и комплект болтов на 16 будет стоить дороже чем сами сайленты.
Остается два варианта переходные втулки или заказывать родные сайленты (а это минус из бюджета).
На этом завершаем работы в пятницу. Иду домой решать вопросы как быть и что делать с сайлентами.
Благо Сергей в субботу, воскресенье не работал и машина провисела на подъемнике.
В воскресенье попутно забираю в автодоке сайлентблоки верхних передних рычагов и передаю их Сергею, чтобы в понедельник можно было еще выполнить часть работ.
В выходные найти работающего токаря в городе просто не реально.
Вышел на знакомых работают на заводе приноси говорят свои сайленты сделаем тебе втулки.
Понедельник в сервисе при работах не присутствовал, хотя Сергей прислал пару фото по замене передних сайлентов рассказать что и как снималось и в каком порядке не могу хотя тут на драйве тоже хватает информации по этому поводу.

В понедельник только к 8 вечера забрал сайленблоки нижних реактивных тяг.

Токарь кстати тоже намучался со вставками. Втулки из за того что небольшая толщина ни как не хотели входить в сайлент, да и еще к тому же отверстия были кривые. Токарь сначала ровнял отверстие сайлента, после чего запрессовывал пруток и после этого только сверлил отверстие под 14 болт.
Утром во вторник отвез сайленты Сергею где опять продолжился колхоз, так как они длиннее наших родных.

После нескольких часов работы болгаркой все было подрезано и установлено на места.

Источник

«Игра не стоит свеч»(замена сайлентблока на переднем амортизаторе)

Итак, последнее время часто стала встречаться в ленте информация о том как отремонтировать сайлентблок на ховере, а точнее, как его заменить. Из названия записи понятно, что это полный бред. А теперь о главном, я делаю ремонт в квартире капитальный и все деньги уходят туда, вроде бы стук в передней подвеске не серьезный, а очень напрягает, о том чтобы ставить новый аморт не идет и речи, деньги в квартиру. Я еще не знал, что придумал себе плохое занятие. Покупаю я значит резинки от амортизаторов москвичей, они в самый раз и покупаю болт от амортизаторов жигулей, еще втулку и гайку с силиконовой вставкой, чтобы от вибрации не раскручивалось. И приступаю.

Домкрачу машину снимаю колесо и вот она моя работа,

начинаю откручивать болт с гайкой, в котором непосредственно обнаружен люфт и стук, и гайку на чаше! Но они не вращаются, да кстати, если надумаете заняться данной ерундой, то запаситесь минимум двумя ключами на 18, а лучше головками с воротками! Нижний болт кое-как выкрутил а вот верхний не смог даже сдвинуть. Так как зубилом там стучать не особо удобно да и мало ли отвалится шпилька, решил купить гайкоруб, но так как живу в районе и имеется два магазина запчастей, там их не нашел. Заехали в 3 сервиса, в 2х о нем даже не слышали! В третьем сказали, что они старым способом все делают, зубило и молоток. Ну что делать не обратно же собирать. Решил стучать зубилом, и он поддался снял я амортизатор, как ни странно живой!

Начал выпрессовывать старый сайлентблок с помощью тисков и наставления разного диаметра трубок. Края на нем завальцованы пришлось сточить наждаком и подработать напильником, желательно круглым!

Источник

Аналоги запчастей на ховер

Размещаю инфу больше для себя, чтобы не искать в случае чего. Информация взята с синего форума.
Митсубишные японские неоригиналы всех подшипников, втулок, прокладок, стопорных колец китайской КПП GW Hover Н2 (4х4 механическая раздатка).
До сих пор нет в неоригиналах этих сведений.
Давно уже писалось и на красном и на синем форуме, что наша коробка точная копия митсубишной. Я сверял имеющуюся информацию-заказывал-подбирал запчасти по Mitsubishi L200 K75T (K60,70#) 2400/4WD(TRUCK) 01/1996 — 12/2007
Все размеры совпали. Количество каждой позиции не пишу.

Амортизаторы
Передние
(аналог Isuzu Trooper 92г),
становятся БЕЗ переделок
KYB 344279
KYB 554125 GAS-A-JUST
Монро Адвентура D5473
KONI 30-1565
GW Hover 2905100-КОО-А1 GAS (оригинал)
Lynx G12528LR
Задние
( аналог Toyota 4R ),
становятся с Волговскими резинками:

KYB 554071 GAS-A-JUST
Монро Адвентура D4432
KONI 30-1422.
KYB 344410 длинный ход от Кукурузера ставятся с металлическими втулками переходниками (при лифте подвески)
Lynx 12521LR стандарт с металлическими втулками переходниками
Lynx 12591LR длинный ход от Кукурузера ставятся с металлическими втулками переходниками (при лифте подвески)
GW Hover 2915100-КОО-А1 GAS (оригинал)
Болты кузова
M10Ч1.25Ч110 — 8шт
M10Ч1.25Ч108 — 2шт
Будет полезно для тех кто соберется лифтовать

Амортизаторы пятой двери 2 шт.
6307016-К00-С1 (левый); 6307017-К00-С1 (правый) (усиленные 790 Н, с заменой нижних наконечников)
——————————————————————————————
ПРУЖИНЫ
KYB RA 5305 — пруток 13.7мм
KYB RA 5306 Havy Duty пруток 15мм
УАЗ-3160 ( стандарт)
УАЗ-3160 » ФОБОС» усиленная(+50мм), пруток 16 мм., высота 435 мм. ( для лифта подвески)
RA 1449

ПРУЖИНЫ ВМЕСТЕ С АМОРТИЗАТОРАМИ (комплексная замена)
Kayaba 344410 зад амортизатор
Kayaba RA 5305 зад пружина
УАЗ-3160 » ФОБОС» усиленная(+50мм), пруток 16 мм., высота 435 мм. ( для лифта подвески)
или
Lynx 12528LR зад амортизаторы
Kayaba RA 5305 зад пружина
УАЗ-3160 » ФОБОС» усиленная(+50мм), пруток 16 мм., высота 435 мм. ( для лифта подвески)
——————————————————————————————
Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)
Внешний ШРУС(граната) ASVA — ISZ-06; HDK-IS-06 (25 шлицов)
Подшипник ШРУСа от Isuzu 8944077240
Сальник ШРУСа от Isuzu 8973735550
По www.exist.ru
ШРУС есть на 25 шлицов и 32 шлица, смотрите внимательней. Число шлицов, определяется только на снятом ШРУСе.
—————————————————————————————
Пыльники наружних ШРУСов
NIPPARTS C-21 J2861002
FSBT-135
ASVA ASBT-135
Jakoparts J2862007
М 2141
——————————————————————————————
Пыльники внутренних ШРУСов
ASVA ASBT-204 от TOYOTA RAV4 (стягивается хомутом посильнее)
MARUICHI 27-414 (TOYOTA corona, camry, vista)
nipparts J2882006
——————————————————————————————-
Пыльники рулевых тяг
Toyota 45535-12060
——————————————————————————————
Пыльник вилки сцепления
MD703280 (мицубиси)
ВАЗ 2107
——————————————————————————————
Пыльник рычагов КПП
Gomet 452010 (Рено 7701 469 617)
————————————————————————————-
—
Задние тормозные колодки по авто;Isuzu Trooper до 91г.в. ; Isuzu Rodeo c 93-97 г.в.; Opel Frontera(А), (В) до 01.95, ;Opel Monterrey(А), (В) до 09.91 г.в.
по производителям;
Roadhouse 0242602
LUCAS-TRW GDB 1187
REMSA 0426 02
NiBK PN4299
Friction Master CMX 580/ELT 580 (керамика)
——————————————————————————————
Передние тормозные колодки по авто;Isuzu D-max 01.04… и Isuzu Rodeo 01.04…
По производителям;
JAPANPARTS J PA-908AF
NiBK PN 0502 (kia rio)
MITEX MDB 2632
Nipparts/Jakoparts J3609010
Ashika 50-09-908
D4055M «MK KASHIYAMA CORP»
Friction Master CMX 1039/ ELT1039 (керамика)
——————————————————————————————
ДИСКИ ТОРМОЗНЫЕ
Задний тормозной диск
(установлен на Ховер и используется)
DELPHI BG3353
Место установки: задний мост
Тип тормозного диска: вентилируемый
Ш: 313 мм
тормозной диск: 18.00 мм
мин. толщина: 16,6 мм
кол-во отв.: 6
Центрирующий диаметр: 101 мм
Глубина: 80,2 мм

Japan Parts DP-997 по каталогу
по авто;
ISUZU TROOPER, OPEL Frontera, OPEL Monterey все до 2000 г. выпуска.
——————————————————————————————
Ремкомплект заднего суппорта
от Opel Monterey (А;В) от 09.91-го,
номер по каталогу Opel 042602.
Фирма Autofren D4433 (диаметр 42)

на Ховер 2006г(китаец)от Isuzu Trooper
Autofren D4326 (диаметр 41)

Пыльники заднего суппорта
Mitsubishi ASVA AS-387 MB857840
Ссылка на данный предмет
www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=…ost&p=27953
——————————————————————————————
Электромотор для ШМ (привода подключения передней полуоси)
от проблескового маяка QX-RS-385-207328*57mm, 9-24V
——————————————————————————————
Подшипник передней ступицы
Внутренний
SNR 32009.V.C12,
Mercedes-Benz 6319800102
Koyo 32008JR
Наружний
Genuine Parts KI 0022127350
NTN 32009X
Подходят на переднюю ступицу
2007108 — аналог32008 (Нива ступица)
2007109 — аналог32009 (зад ступица газ 2217)
размеры
2007108 — 40*68*19 (нива)
2007109 — 45*75*20 (газель)
Подшипник задней полуоси
SKF VKBA1358
Подшипник первичного вала КПП(маховика)
180102 C17
180102
ГОСТ 520-89
или
6002-2RS1
SKF
15х32х9

Подшипники редукторов:
Подшипник переднего дифа
LM501349/LM501310
Рег кольца: 72,5х52 переднего редуктора

Подшипник заднего дифа:
2007109 ГОСТ; 32009 SKF

Генератор HITACHI LR 150-449B (оригинал стоит у всех разный 50А 80А 90А 100А)
Подшипники генератора

Масляный фильтр
Mann W610/3 (2.4), W818/81 (2,2)
Knecht OС 196
Mitsubishi MD 360935
Nippon MTW-51 ADC42112
Nipparts JEYO-14-302
RB-EXIDE C-023E
«Mahle Filter OC 196» Австрия 08636359
В11-1012010 Chery, made in China
GoodWill OG-513

Топливный фильтр
SCT ST308,
Mann WK613-WK66,
FRAM G6400-G3829
Bosch 0 450 902 161
«Mahle Filter KL 60» Бразилия 06557771
ВАЗ 2123 Шевроле-Нива
——————————————————————————————
ПРОБКА СЛИВНАЯ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА HOVER

Каталожный номер SMW250218
SMW250219 GASKET, OIL DRAIN PLUG (колечко)

MITSUBISHI / MD050316
Болт слива масла M14x1.5 ключ 17
MITSUBISHI / MD050317
Прокладка сливной пробки MITSUBISHI

——————————————————————————————
СВЕЧИ
«NGK » BKR5E-11, BKR6E-11
«DENSO» K16PR-11U, K20TT, K20PR-U11 (?), IK20 (?)
«BOSCH» FR7DCX+11,
«TORCH» K6RF-11
«BRISK» DR15YC-1
«BRISK» Premium+ (иридивые) №2, №7
«BRISK» PLATIN DR15YP-1, DR17YP-1,
«BRISK» SILVER DR15YS-A, (маркировка экзист)
Beru UXF-79 P (платина) и UXT-3 (титан)
зазор 1,0-1,1мм
АУ17ДВРМ, АУ17ДВР (зазор 1,0) на свечах должен быть логотип APS, производитель Энгельс

—————————————————————————————-
Крестовина карданчиков рулевого вала
GMB 802-ST1640(Koivunen Oy) 16х40
ВАЗ 2105(07)
УАЗ 3160 ( или подобие )
Запрессовка самому или в сервисе.

от мицубиси СпейсВагон
md172860
Дифференциал стартера Cargo 133403
Zen 0617 — Бендикс стартера (9 зубов, d=29,5 по зубцам)
Dexel XSD6017 — Бендикс стартера (9 зубов, d=29,5 по зубцам)
Втягивающее реле ФЭГТ.92.3708.007 (Чебоксары) особенности подключения www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=…st&p=535716
————————————————————————————
ТЕРМОСТАТ
Mitsubishi MD972903,
Japan Cars D22002 c t открывания 88град.

Датчик давления масла
EXP JC K44000JC (от Мазды, R207-18-501)

датчик включения фонарей заднего хода facet 7.6047

Датчик кислорода
ДК фирмы BOSCH
черный — сигнал,
серый — общий (сигнальная масса),
два белых – нагреватель

ДК фирмы DELPHI
черный — сигнал,
серый — общий (сигнальная масса),
фиолетовый + 12в – нагреватель
белый – управление нагревателем

Распиновка проводов ВАЗ/Ховер:

Выжимной подшипник
PAJERO II 2.4L номер MD703270

—————————————————————————————-
Диски на Ховер
От любого производителя с данными характеристиками;
7J x 17J
PCD: 6*139,7
Dia: 100 мм
Вылет ET38
Гайки: 12*1,5 или 12*1,25
ГАЙКА 12*1.25, глубина 25 мм
шпилька переднего колеса 90942-02070 (по экзисту)
шпилька переднего колеса—ИДЕАЛЬНО подходит от ам «ОКА»— 100%
Резина
235/65 R17
Давление
2.3атм
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
Развал 0+-30
Схождение 0-2 мм
угол наклона поворотного шкворня 12`30+-30`
Продольный наклон шкворня 2`30+-45`
—————————————————————————————-
Щетки стеклоочистителей(дворники)
размер до 65(водит)-55(пассаж) 53(не цепляет пластик)
щетка на задний дворник: LYNX auto LR35D 350мм (Япония?), без переделок на родной поводок.
——————————————————————————————
Клипсы и пистоны
ВАЗ дверные типа Елочка
На двери от Приоры (евро тип)
——————————————————————————————

Масла и другие смазочные материалы;
КПП: SAE 75W-90 GL-4:4/5 — 2.2л
раздатку: SAE 75W-90 GL-4;4/5 — 2.6л
передний мост: SAE 75W-90 GL-5 — 2.0л
задний мост: SAE 75W-90 GL-5 — 2.7л
гидроусилитель: ATF DEXRON III — 0.7л
двигатель:синтетика, полусинтетика — согласно инструкции — 4.3л
радиатор: antifrize G11 — 7.0 л
AVA-OL 6205 подходит
Castrol G11 концентрат (разбавлять дист водой по инструкции)

Источник

Замена сайлентблоков верхних рычагов Hover.

Появилось время и настрой на замену сайлентов верхних рычагов.
Планировал сделать всё за один день, но мой префекционизм всегда вносит временнЫе коррективы в планы.
При снятом рычаге и открученной тормозной трубке понял, что резать опору ДВС и менять пыльник рулевого надо сейчас (www.drive2.ru/l/535144404940226782/), потом выяснилось, что при подготовке и прочтении других БЖ я упустил очень важный момент про накидной ключ на 21 (для затяжки гаек оси рычага под нагрузкой) и пока ходил в магазин потерял время. И дабы не ночевать у гаража второе колесо делал на следующий день.

Для тормозных трубок и штуцеров прикупил ключик в Метизах, колпачки на трубку использовал со штуцеров (они у меня закрыты от грязи).

Со стопорными шайбами тормозных шлангов надо быть аккуратнее. вроде железяка-жестянка, а ломается как калёная. С одного колеса сдвинул снял нормально, а на втором колесе одна уже была сломана, а вторую сломал вытаскивая плоскогубцами вращая на шланге.
Самое неприятное, что не получилось пока найти и заказать их. Вроде и код есть у этой шайбы
Great wall 3506124-K00 Хомут для шланга, а для заказа ни в Экзисте, ни в Автолавке не доступна. На барахолку ехать неохота, но видимо придётся.

Так же мне очень не понравились болтики крепления скобы тормозных трубок на правой стороне. Уж больно они маленькие и хлипкие для такого говноместа. Выкручивал и очковал, как бы не заломать. Думаю, чем заменить/залить/замазать, что бы сохранить живыми.

Медные шайбы для болтов суппорта покупались в обычном ВАЗовском магазине, по 2 шайбы на сторону.
Состояние родных шлангов хорошее, замена не требуется.

Рычаг снимается легко. С учётом того, что при переборке шаровых я верхнюю поставил под рычаг — совсем легко.
Потом на развале, когда выяснилось, что развальный болт закис в нижнем сайленте и есть вероятность его прокрутить вместе с сайлентблоком, эта шаровая поставленная под верхний рычаг добавила удобства и скорости при ослаблении рычага и регулировке развала шайбами.
Какие то сайленты отслоились, какие то втулки прикипели, но это всё рабочие моменты и тиски с болгаркой и зубилом решают вопросы.

Новые сайленты запресовались очень хорошо, посадочные места полностью живые, забивал через переходное кольцо съемника туго, но без фанатизма.
Сайленты брал обычные, будем эксперементировать, сколько проходят, поменять не сложно.
Great wall 2904140-K00 Сайлентблок переднего верхнего рычага 4 шт. х 129 ₽ (сейчас он 232 рубля, как всё подорожало за последние пару месяцев!).

Вот он, волшебный нужный ключ на 21 и всегда волшебная и нужная труба!

Опять же, мой префекционизм и память о заломанном болтике (и как я его потом высверливал) втулки заднего стабилизатора не давали мне спокойно жить. Для уже замененных скоб втулок переднего стабилизатора были куплены болты М8х25 и гровера от шаровой ВАЗ и штатные сырые болты заменены на чёрные.

И в заключении всех работ по ходовой — на развал. (1450 развал обычный + 450 рублей слесарные работы по снятию колеса и регулированию развала шайбами верхнего рычага).

Источник