какие станции метро посетить в питере
«Больше похоже на подземный дворец»: 10 самых красивых станций метро Санкт-Петербурга
Туристы приезжают в Санкт-Петербург, чтобы полюбоваться архитектурой и памятниками.
Путешественники посещают картинные галереи, царские усадьбы и известные музеи города. Я живу в Петербурге и считаю, что метрополитен тоже достоин внимания. В этой статье я собрала список станций, которые кажутся мне самыми красивыми. Все они — на карте ниже:
О чем расскажем
🏰 «Автово»
Линия: Кировско-Выборгская
Расписание работы: 05:30—00:42
Дата открытия: 15 ноября 1955 года
Почему так называется: раньше на этом месте была деревня Аутово
«Автово» — одна из самых живописных станций Петербурга. В 2014 году она попала в список 12 красивейших станций мира по версии английского издательства Guardian. Газета The Daily Telegraph назвала ее одной из самых красивых в Европе. Именно в «Автово» прибыл первый поезд петербургского метрополитена. Также это первая в петербургском метро станция без эскалаторов.
Станция создана в стиле неоклассической архитектуры. Тема оформления — героическая оборона Ленинграда во время Великой Отечественной войны, поэтому здесь повсюду военная символика: светильники, люстры и орнаменты решеток украшены золочеными мечами, лавровыми венками и другими знаками воинской доблести.
Перекрытие зала поддерживают 46 бетонных колонн, 16 из них облицованы литым стеклом с рельефным орнаментом. По задумке архитекторов, станция должна была напоминать подземный дворец. Для остальных колонн использовали мрамор: подрядчик не успел полностью выполнить отливку к сдаче объекта, и их временно облицевали камнем. После этого к проекту не возвращались из-за плохого отношения Хрущева к «архитектурным излишествам».
колонн находятся на станции «Автово»
🚢 «Адмиралтейская»
Линия: Фрунзенско-Приморская
Расписание работы: 05:38—00:24
Дата открытия: 28 декабря 2011 года
Почему так называется: рядом расположено здание Адмиралтейства
Станцию ввели в эксплуатацию 15 сентября 1997 года, но у нее не было платформы и внутренней отделки. Строительство «Адмиралтейской» возобновили только в 2005 году. Вплоть до 28 декабря 2011 года она была открыта, но не работала. Сначала открытие откладывали из-за проблем с расселением дома, в котором планировали сделать вестибюль станции, потом — из-за прекращения финансирования. В общей сложности «Адмиралтейскую» строили 14 лет, из-за чего ее прозвали станцией-призраком.
в общей сложности строили «Адмиралтейскую»
Тематика оформления станции — основание российского флота Петром Великим. Она украшена витражами, мозаичными панно, решетками с изображением якоря и медальонами с барельефами русских флотоводцев и адмиралов — Ушакова, Макарова, Нахимова, Апраксина, Григоровича и Беллинсгаузена.
🏃 «Беговая»
Линия: Невско-Василеостровская
Расписание работы: 05:38—00:00
Дата открытия: 26 мая 2018 года
Почему так называется: рядом расположена одноименная улица
Станцию построили в преддверии Чемпионата мира по футболу — 2018: рядом с ней расположен стадион «Зенит-Арена».
Архитектурное оформление «Беговой» посвятили памяти летчика-истребителя Александра Савушкина. Станция построена в стиле современного индустриального урбанизма. Светильники символизируют пропеллеры самолета времен Великой Отечественной войны. Полы изготовлены из полированного гранита, стены облицованы керамическими панелями, колонны — пластинами из нержавеющей стали.
У станции четыре яруса, которые соединены между собой эскалаторами, траволаторами, служебными лестницами и лифтами. Подземный зал украшен стеклянными художественными панно с 3D-эффектом: когда смотришь на них с разных сторон, изображение меняется. Над панно работали в Академии художеств, вдохновляясь конструктивистами, в частности Владимиром Татлиным.
8 самых интересных станций метро Петербурга
Эксперт в этой статье Иван Пакалов, экскурсовод образовательного проекта «Петербург глазами инженера», экскурсионное бюро «Мой первый Петербург»
Из истории метро в Санкт-Петербурге
Идея о необходимости создания метрополитена в Санкт-Петербурге стала обсуждаться в 1820-х годах. Но Александр I не считал этот проект приоритетным, поэтому вопрос снова был поднят лишь в конце XIX века. Движение в столице Российской империи было интенсивным, поэтому первоначальной задачей стало не только соединить окраины с центром, но и максимально разгрузить дороги. Проект внутригородской магистрали между Балтийским и Финляндским вокзалами был предложен 1889 году и послужил началом дальнейших разработок и предложений. В большинстве из них предлагалось соединить вокзалы в одну линию, а также облегчить ситуацию с движением на Невском проспекте. Но для строительства тоннелей глубокого заложения не было средств и технических возможностей.
В 1938 году Алексей Косыгин, на тот момент председатель Ленгорисполкома, вновь поднял тему подземного метро. Руководителем Ленинградского метростроя стал инженер Иван Зубков. В 1941 году началось строительство тоннелей, работы по проходке подземных вестибюлей, и первые станции планировали открыть к декабрю 1942 года. Но началась Великая Отечественная война, строительство было приостановлено. К подготовительным работам удалось вернуться в 1945 году, а в 1946-м создали «Ленметропроект» — научно-исследовательский институт по проектированию метрополитенов и других подземных сооружений. 3 сентября 1947 года стройка возобновилась, а 8 октября 1955 запустили первый электропоезд.
Иван Пакалов:
— Ленинградский метрополитен был давно ожидаемым объектом, необходимым для мегаполиса. Он обеспечил транспортную инфраструктуру города, вывел его на новую ступень развития.
Летом 1959 года вице-президент США Ричард Никсон приехал в Ленинград. Посетив «Эрмитаж» и Петергоф, он прокатился в метро по Кировско-Выборгской линии. Рассматривая станции, он восхищался тем, какую ювелирную работу по оформлению выполнили метростроевцы. С тех пор метро в Ленинграде вошло в список рекомендуемых мест для посещения высокопоставленными гостями города и послами зарубежных стран.
На историческом участке станции от «Автово» до «Площади Восстания» находятся под охраной Санкт-Петербургского КГИОП, а также занесены в список объектов, находящихся под охраной ЮНЕСКО.
«Автово»: самая красивая
Первая очередь Ленинградского метрополитена открылась 15 ноября 1955 года, ее протяженность составила 10,8 км.
Станция «Автово» получила свое название благодаря деревне Аутово, на месте которой и была построена.
Общая тема оформления — оборона Ленинграда во время Великой Отечественной войны. Сталинский ампир впечатляет размахом: в вестибюле — мозаичное панно «Победа», орнаменты решеток, украшенные золочеными мечами и лавровыми венками, массивные люстры. Потолок зала поддерживают 46 колонн: 30 мраморных и 16 облицованных литым стеклом с рельефным орнаментом. Создается впечатление, что они сделаны полностью из хрусталя.
В 2014 году «Автово» включили в список 12 самых красивых станций мира по версии британской газеты The Guardian, а The Daily Telegraph причислила ее к самым красивым станциям в Европе. «Автово» оказалась в одном списке с уникальными по архитектуре станциями метро Германии, Франции, Италии, Канады. Польши, Великобритании, США и Швеции [1][2].
Но этим ее рекорды не ограничиваются. «Автово» стала первой станцией петербургского метро, на которой не было эскалатора. Именно туда прибыл первый поезд питерской подземки. А одну из сцен кинофильма «Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона» снимали в одноименном электродепо: на путях «Автово» было обнаружено тело жертвы, хотя по сюжету знаменитый детектив исследовал железную дорогу, а не метро.
«Адмиралтейская»: самая глубокая в мире
Со строительством метро в Ленинграде сложности возникли с самого начала: на небольшой глубине в городе находятся «мягкие» грунты, насыщенные влагой, для сооружения тоннелей они не подходят. Во второй половине 1940-х годов XX века «Ленметропроект» внес изменения в принцип постройки: вестибюли теперь нужно было возводить под землей на возвышениях.
Это позволило снизить затраты на строительство и эксплуатацию. После посадки и высадки пассажиров поезд скатывается вниз с горки, разгоняется, и искусственно добавлять скорость нет необходимости. Таким образом, самые низкие точки находятся в тоннелях между станциями на глубине 120–130 м. Метрополитен Петербурга — самый глубокий в мире при среднем показателе 45 м. Из 72 действующих станций наземных всего пять — «Купчино», «Рыбацкое», «Девяткино», «Шушары», «Парнас».
Глубина залегания станции «Адмиралтейская» составляет 86 м. Она стала одной из самых глубоких в мире. Также в истории метро Санкт-Петербурга «Адмиралтейская» стала самым масштабным долгостроем: ее должны были открыть в 1997 году, но из-за различных трудностей окончательные работы завершились только в 2011-м [3] Визуально станция оформлена в морской тематике, двери украшены решетками с изображением якорей, а на торце центрального зала находится мозаичное панно «Основание Адмиралтейства».
«Парк Победы»: первая в мире станция закрытого типа
29 апреля 1961 года открылась первая в мире станция закрытого типа — «Парк Победы» [4].
Такой вид станций отличается от обычных тем, что на ней есть несущие перегородки, отделяющие пассажирскую платформу от путей, по которым едет поезд. Пассажиры попадают в вагон через автоматические двери, расположенные в перегородках. Их также называют «горизонтальным лифтом» — за сходство принципа работы с обычным лифтом.
Иван Пакалов:
— Всего в петербургском метро было построено десять таких станций, и их преимуществом служила полная изоляция пассажиров и персонала от движущихся поездов, что минимизирует количество несчастных случаев. Также благодаря перегородкам на станциях значительно снизился уровень шума от проходящих поездов. Стремление эпохи советов к экономии и следование требованиям указа Н. С. Хрущева о борьбе с архитектурными излишествами при строительстве объектов транспортной инфраструктуры вынудило проектное бюро «Ленметропроект» придумывать новые типы станций. Был разработан проект трехпролетной станции глубокого заложения закрытого типа, он даже был принят комиссией по строительству. Но все преимущества таких станций сходят на нет в период эксплуатации. В частности, они требуют большего внимания со стороны технического обслуживания узлов и агрегатов, обеспечивающих работоспособность станции. Вдобавок снижается пропускная способность, поскольку в порталах дверей сталкиваются пассажиропотоки.
«Проспект Ветеранов»: самая загруженная
В 1970–1980-х годах в Ленинграде юго-запад застраивался панельными домами, сформировался спальный район. Движение на станции «Проспект Ветеранов» было открыто в 1977 году, чтобы обеспечить жителей транспортной доступностью. Она стала конечной в южной части Кировско-Выборгской линии.
Сегодня застройка юго-западной территории города продолжается, «Проспект Ветеранов» обслуживает крупные Красносельский и Петродворцовый районы. Люди, приезжающие из Нарвы и Ивангорода, Ломоносова и Петергофа, Гатчины и Красного Села используют эту ветку, чтобы попасть в центр и пересесть на другие станции. Протяженность Кировско-Выборгской линии составляет 30 км. 19 станций соединяют юго-западный и северо-восточные районы города. «Проспект Ветеранов» считается одной из самых загруженных станций Петербургского метрополитена [5].
«Девяткино»: первая в России станция за чертой города
29 октября 1978 года в Ленинграде открыли станцию «Комсомольская» в честь 60-й годовщины ВЛКСМ. Она стала конечной станцией Кировско-Выборгской линии. Затем 1 июля 1992 года ее переименовали в «Девяткино», поскольку совместили с одноименной платформой для пригородных поездов Приозерского направления, следующих с Финляндского вокзала.
«Девяткино» стала первой в России станцией (и единственной в Санкт-Петербурге), открытой в пригороде.
Это единственная в городе станция, у которой есть кроссплатформенная пересадка на железную дорогу [6].
«Спортивная»: первая в России станция двухъярусного типа
«Спортивная» открылась в 1997 году и стала частью Фрунзенско-Приморской линии. Рядом со станцией находились дворец спорта «Юбилейный» и стадион «Петровский», поэтому ее название и оформление связаны со спортивными достижениями. Декор в торцевой стене верхнего яруса станции — текст «Оды спорту» Пьера де Кубертена.
Строительство «Спортивной», первой в России двухъярусной пересадочной станции глубокого заложения, было экспериментальным.
Ее начали возводить в январе 1988 года и планировали ввести в эксплуатацию в конце 1992-го. Двухъярусный формат увеличивает пропускную способность транспортного узла, сокращает время на пересадку, наносит меньше вреда экологии. Такие станции занимают небольшую площадь и требуют меньше затрат на содержание.
27 мая 2015 года был открыт второй выход со станции, который расположен на Васильевском острове. Его соединили с первым с помощью 300-метрового подземного пассажирского тоннеля, проложенного под руслом Малой Невы. И здесь появилось еще одно новаторство: передвижение по тоннелю обеспечивает траволатор — «движущийся тротуар».
Он поднимает пассажиров с 60-метровой глубины на 10-метровую, при этом угол наклона маленький и не чувствуется. Преодолеть такой тоннель можно за восемь минут, если стоять на месте, и вдвое быстрее при ходьбе [7].
«Политехническая» и «Площадь Мужества»: первые односводчатые станции глубокого заложения в СССР
Первый проект односводчатых станций глубокого заложения был разработан в Ленинграде. Проектные мастерские постоянно трудились над созданием новых решений для вестибюлей станций. Первыми станциями вида «ленинградский односвод» стали «Политехническая» и «Площадь Мужества», открытые в 1975 году.
Благодаря подобному формату, работы при строительстве значительно механизируются. Бо́льшая часть односводчатых станций построена в Санкт-Петербурге — «Озерки», «Черная речка», «Обухово», «Чкаловская» и другие.
Топ-10 самых красивых станций метро в Санкт-Петербурге
Петербургский метрополитен сам по себе является произведением искусства. Сотни тысяч туристов, посещающих “культурную столицу”, спускаются в подземку не только для того, чтобы добраться до нужной точки города, но и чтобы воочию полюбоваться ее восхитительными видами. В свое время при строительстве станций метро использовались самые новейшие достижения архитектуры, скульптуры и живописи.
Над проектированием дизайна залов метро работали самые известные архитекторы, а материалы для воплощения в жизнь их идей использовались самого высокого качества. Метро становилось не просто видом передвижения горожан, а и наглядным показателем достижений искусства и инженерной мысли СССР, а после – Российской Федерации. По сей день и местные жители, и гости не перестают восхищаться красотой и помпезностью залов метрополитенов Питера.
Представляем топ-10 самых красивых станций метро Санкт-Петербурга.
10. Спортивная
Архитектура удивительно красивой станции метро Спортивная выполнена в технике метрополитена первой очереди, которую можно охарактеризовать синтезом монументальной живописи, искусства скульптуры и архитектуры.
В торцевой стене верхнего яруса станции можно увидеть надпись «Оды Спорту». Кроме того, там находятся вставки на путевых стенах нижнего яруса, которые были выполнены в теме олимпиады эпохи античности.
9. Звенигородская
Великолепный дизайн оформления станции петербургского метро Звенигородская можно охарактеризовать как посвящение легендарному Семёновскому полку. Это связано с тем, что его казармы когда-то находились поблизости от нынешнего выхода на поверхность. Половое покрытие здесь выполнено из гранита индийского производства. На данной станции можно увидеть мозаичное панно которое изображает первых “семёновцев”.
Станция «Звенигородская» была сооружена, не имея выхода на поверхность. Таким образом пассажиру в город можно было выйти лишь через станцию «Пушкинская». Вестибюль у станции был построен только в 2009 году. С тех пор она в полной мере стала работать в пусковом режиме.
8. Нарвская
Над эскалаторным ходом одной из самых известных станций в “северной столице” – Нарвская – можно увидеть панно с надписью «Слава Труду!». Основная тематика дизайна — великие трудовые рекорды жителей советского государства.
На одной из стен центрального подземного зала сначала было расположено массивное панно, которое носит помпезное название «Сталин на трибуне». Кроме того, по первоначальной задумке архитекторов там было решено установить бюст «вождя всех народов» Сталина.
В начале шестидесятых годов панно было скрыто под мраморной стеной. В отгороженной зоне вначале был зал заседаний. Спустя какое-то время его переоборудовали в пункт машинистов депо станции, который располагается в этом месте до сегодняшнего дня.
Стены пилонов зала декорированы оригинальными борельефами, которые изображают представителей разных профессий.
7. Адмиралтейская
Станция петербургского метро Адмиралтейская — не только одна из самых красивых в России, но и самая глубокая станция во всей стране и одна из самых глубоких на планете. Её глубина составляет 86 метров. Здесь имеется два марша эскалаторов, чтобы пассажиры могли добраться в перронный зал.
Свое название станция получила в связи с географическим расположением – недалеко от нее находится здание Адмиралтейства.
Основной мотив дизайна станции Адмиралтейская в Санкт-Петербурге – морская тема. Здесь пол отделан мансуровским гранитом. Двери на путевых стенах украшены решётками необычного дизайна, на которых нарисован якорь.
Адмиралтейская отличается помпезностью и разнообразием декора. Здесь можно увидеть панно об основании Адмиралтейства, а также «Нева» и «Нептун». Кроме того, в простенках между колоннами находятся медальоны с портретами выдающихся российских морских офицеров.
6. Площадь Восстания
Главный мотив оформления станции петербургского метро Площадь Восстания — Социалистическая революция 1917 года.
При разработке вида подземной части станции архитекторы использовали традиционные способы формообразования, что было повсеместно принято в советской архитектуре пятидесятых годов прошлого столетия.
5. Международная
Центральный зал этой действительно красивой станции Международная освещается несколькими полосами закарнизных осветительных приборов. Гранитное половое покрытие здесь выполнено в серой гамме, а колонны отделаны золотистыми листами.
Южный торец центрального нефа декорирован мозаичным панно, на котором изображен Атлант, удерживающий планету. Недалеко от этого панно находится задел под переход на станцию Кольцевой линии СПб, который представляет собой две поднимающиеся и примыкающих к стене лестницы.
4. Кировский завод
Это тоже одна из самых знаменитых и красивых станций петербургского метро. Главный мотив дизайна станции Кировский завод — достижения индустрии советского государства.
Именно при строительстве этой станции впервые в истории отечественного метростроя в качестве декора было использовано так называемое «люверсное освещение». Оно представлено сквозной решёткой, которая состоит из определенного числа полос органического стекла. За ней на некотором удалении находятся лампы «дневного света». Позже было принято решение его демонтировать.
3. Автово
Эта станция также считается одной из самых красивейших в Санкт-Петербурге. Своеобразное перекрытие зала станции петербургского метро Автово держится за счет более сорока колонн. При этом не все из них имеют классическую круглую форму: при входе возвышаются две квадратные колонны.
Кстати, в этом случае стекло как облицовочный материал при строительстве станции метро было использовано в первый раз.
Чтобы не допустить деформирование стекла при установке опорных конструкций стеклянные панели крепились с использованием особой декоративной металлической ленты, которая обвивала колонны. Именно местные архитекторы изобрели такой метод установки плит на бетоне, обеспечивающий их максимальную долговечность.
2. Пушкинская
Сначала оформление станции, которую сейчас можно назвать гордостью петербуржцев, было решено связать с возведением Царскосельской железной дороги, которая первая появилась в России. В окончательном варианте тема дизайна кардинально изменилась — она полностью была посвящена творчеству первого поэта России.
По сей день Пушкинская станция считается одной из самых красивейших в метрополитене “культурной столицы”. Это единственная станция, которая была спроектирована не местными архитекторами, а московским архитектором Л. М. Поляковым. Кстати, этот проект, в отличие от других станций, был принят вне конкурса.
1. Бухарестская
Эта действительно одна из самых красивых станций метрополитена “северной столицы”. До 2007 года Бухарестскую станцию рассчитывали сделать односводчатой, но из экономической целесообразности было принято решение остановиться на варианте пилонной станции.
Центральный зал станции украшен несколькими люстрами весьма необычной формы. Пол сделан из серого гранита с включениями из габбро. Стены станции также отделаны в серой гамме. Вдоль карнизов можно увидеть фриз из жёлтой с растительными мотивами мозаики.
20 необычных достопримечательностей Санкт-Петербурга
Куда пойти, если уже были в Эрмитаже
Ни один путеводитель не вместит все интересные места Санкт-Петербурга: их тысячи.
Обычно во время первой поездки в город туристы смотрят балет в Мариинском, поднимаются на колоннаду Исаакиевского собора, катаются по рекам и каналам, переходят из бара в бар на Рубинштейна. Все эти достопримечательности действительно стоит увидеть. Если вы не были в Петербурге, прогуляйтесь по готовому туристическому маршруту.
Я живу в Санкт-Петербурге и люблю открывать для себя новые любопытные места в городе. В этой статье делюсь достопримечательностями, которые стоит увидеть, если вы уже прошлись по Невскому проспекту и полюбовались шедеврами Эрмитажа.
Ботанический сад Петра Великого
Где расположен: Петроградский район
Ближайшая станция метро: «Петроградская»
Сайт: botsad-spb.com
Сколько стоит вход: 150 Р для взрослых, 50 Р для детей
Время на посещение: 2—3 часа
Время работы: зимой парк-дендрарий открыт с 10:00 до 18:00, кассы — до 16:30, выходной — понедельник; летом — с 10:00 до 20:00, кассы — до 19:00, без выходных. Оранжереи открыты с 11:00 до 16:30, выходной — понедельник.
Ботанический сад Петра Великого — один из старейших в России. В 1713 году Петр I велел основать на Вороньем острове Аптекарский огород, чтобы выращивать лекарственные травы. Остров переименовали в Аптекарский, а огород постепенно разросся. Сейчас это — Ботсад Ботанического института Российской академии наук.
Сад делится на парк-дендрарий и оранжереи. В парке-дендрарии растут клены, дубы, вязы, липы, березы, лиственницы. В марте распускаются подснежники и крокусы, а в мае — магнолия и сакура. Летом можно увидеть цветущим венерин башмачок — северную орхидею, удивительно красивое растение из Красной книги.
В оранжереях Ботанического сада собраны субтропические и тропические растения со всей планеты. Это пятая по численности коллекция в мире. В оранжереях цветут камелии, рододендроны и азалии, растут пальмы и пробковый дуб. Оказаться здесь зимой или ранней весной, когда надоели серое небо и вечные осадки, — все равно что съездить на курорт.
Если у вас есть билет на оранжерейный маршрут, не нужно оплачивать вход в парк. По вторникам и четвергам вход в парк-дендрарий бесплатный для пенсионеров, ветеранов боевых действий, инвалидов 1 и 2 группы и их сопровождающих.
Периодически в Ботсаду проходят фестивали. Например, в феврале выставляли сирень в кадках, в начале марта — тюльпаны. Расписание и стоимость билетов уточняйте на сайте Ботанического сада. Вход на выставку тюльпанов в марте 2020 года стоил 350 Р для взрослых и 150 Р для детей от 4 лет.
В парк нельзя с велосипедами, но можно с детскими колясками. Для передвижения на инвалидном кресле лучше воспользоваться чьей-либо помощью, потому что на маршрутах есть ступеньки. Зимой работает только вход с улицы профессора Попова. В конце апреля кассы переезжают ко входу со стороны Карповки — учитывайте это при составлении маршрута.
Шоу-музей «Гранд Макет Россия»
В «Гранд Макете» можно увидеть, как много всего есть в России: леса, горы, железные дороги, заводы, заснеженная тайга и пальмы на морском побережье. Все это выставлено в виде макетов с движущимися объектами и фигурками: поезда и машины едут, краны поднимают грузы, курицы клюют зерно. Есть специальные кнопки, на которые нужно нажимать, чтобы привести какой-то предмет в движение.
Макеты поделены на секторы, например Черноморское побережье, Северо-Запад, Приуралье. Часть обозначений не географические, а тематические: секретный завод, горнолыжный курорт. Посетители стоят и гадают, что это: Красная Поляна или Домбай.
Не нужно ждать от макетов точного соответствия реалиям. Это не географическая карта, а выставка достопримечательностей и сценок из жизни. Я родилась в Карелии и обрадовалась, когда в секторе Северо-Запада увидела макет церкви, похожей на храм Преображения Господня на Кижи. Но в реальности остров находится на Онежском озере, а здесь — на реке. Однако подпись к макету и не обещала Кижи. Там написано просто: «Деревянное зодчество».
Сцены из жизни задуманы как юмористические. Например, в «Двух баранах» джипы не поделили дорогу и их владельцы выясняют отношения. В сцене «Изгнанный муж» мужчина стоит в трусах перед зданием отеля, а из окна на него кричит разъяренная женщина. Мне они не кажутся смешными, но многие со мной не согласны.
В музее есть кафе, а в туалетах стоят автоматы с предметами гигиены. Для российских музеев это редкость, и посетителей восхищает не меньше, чем сам «Гранд Макет».
Витебский вокзал
Где расположен: Центральный район
Ближайшая станция метро: «Пушкинская», «Звенигородская»
Сайт: vitebsky.dzvr.ru
Время на посещение: 30 минут
Время работы: круглосуточно
Большинство вокзалов не очень приятные места. Предложение отправиться туда ради экскурсии может вызвать недоумение, но Витебский — исключение: он тихий и немноголюдный. Вокзал принимает мало поездов. Отсюда отправляются составы в Беларусь, Молдову, на Украину — людей с фотоаппаратами здесь едва ли не больше, чем пассажиров. Для этого есть две причины.
Витебский — самый старый вокзал в России. В 1837 году открылось его первое, деревянное, здание. Каменное, в стиле модерн, которое мы видим сегодня, было построено в 1904 году. Оно находится в списке объектов культурного наследия народов России и охраняется государством. Сохранился интерьер вестибюля: парадная лестница с мраморными перилами, витражи, лепные панно, старинные навигационные надписи «Выход».
Вторая причина, почему на Витебском вокзале часто организуют фотосессии, — красивые ажурные металлические перекрытия над платформами. Они выглядят особенно атмосферно, когда на вокзале стоит ретропоезд с черным дымящим паровозом. На нем можно отправиться в Царское село. За отдельную плату вам проведут экскурсию по Витебскому и Царскосельскому вокзалам, а по пути расскажут историю железных дорог России. Билет стоит 1400 Р для взрослых, 1200 Р — для детей до 16 лет, малышам до 3 лет — бесплатно. Даты экскурсий уточняйте на сайте РЖД-тур.
Василеостровский рынок
Где расположен: Васильевский остров
Ближайшая станция метро: «Василеостровская»
Сайт: vo-market.ru
Время на посещение: 2—3 часа
Время работы: рынок — 9:00—21:00, рестораны — 12:00—23:00
Вкусно поесть — одно из любимых развлечений питерцев. В пространстве «Севкабель Порт» маркеты выходного дня так и называются: «Они пожрать любят».
Василеостровский рынок открылся летом 2019 года и сразу стал одним из самых популярных мест для времяпрепровождения в субботу и воскресенье. Его обустроили в здании Андреевского рынка 18 века. Один зал отведен под торговый ряд, где продают рыбу, мясо, сыры, мед, овощи и фрукты, соленья и варенья. Мед из Воронежской области стоит 950 Р за кг, личи в феврале — 1000 Р за кг, бакинские помидоры «Бычье сердце», вкусные и ароматные даже зимой, — 500 Р за кг.
На центральную площадь Василеостровского рынка можно прийти позавтракать с 8 утра. Летом там открывают внутренний двор, где будет приятно сидеть и объедаться.
Большой театр кукол
Где расположен: Центральный район
Ближайшая станция метро: «Чернышевская», «Маяковская»
Сайт: puppets.ru
Время на посещение: от 1 часа
Время работы касс: 10:30—20:00
Большой театр кукол, или БТК, — старейший театр кукол в России. Его часто воспринимают как место, куда можно пойти только с детьми: в афише — 40 постановок для маленьких зрителей. Но в репертуаре БТК также много прекрасных представлений для взрослых: спектакли-концерты на тексты Башлачева, Летова и Высоцкого, импровизации на темы Ветхого Завета, постановки по роману Замятина «Мы» или по мотивам «Жизни насекомых» Пелевина. Мне очень нравится спектакль «Покаяние и прощение» по повестям Пушкина «Станционный смотритель» и «Метель».