какие тормозные диски ставить на гранту

Какие тормозные диски лучше поставить на Ладу Гранту: ТОП-6 лучших тормозных дисков

Тормозные диски – одна из главных деталей транспортного средства, отвечающая за безопасность во время движения, а также за комфортную езду. Когда водитель нажимает педаль тормоза, происходит их трение о колодки, в результате чего авто останавливается. Следовательно, данный элемент постоянно испытывает повышенные нагрузки. Чтобы деталь прослужила в течение длительного времени, а также обеспечила безопасность использования транспортного средства, нужно выбирать качественные изделия проверенных производителей. Мы расскажем, какие тормозные диски лучше поставить на Ладу Гранту и приведем ТОП лучших тормозных дисков. Из их числа вы сможете подобрать оптимальный вариант для своего авто, который полностью вас устроит по своим характеристикам.

ТОП лучших тормозных дисков для Лада Гранта

Составляя наш ТОП, мы провели тщательный анализ рынка тормозных дисков. Мы изучали характеристики изделий и отобрали для вас только лучшие модели. Каждая из них получила многочисленные положительные отзывы владельцев транспортных средств.

Какие бы вы выбрали тормозные диски или посоветовали?

Лучшие передние тормозные диски

Здесь представлены лучшие передние тормозные диски.

№ 4. Alnas Sport 2112-3501070-01

Это качественные чугунные диски, которые отличаются продолжительным эксплуатационным периодом. Запчасти обеспечивают плавное торможение без вибраций. Элементы быстро «притираются» к системе и сидят, как влитые.

Модель характеризуется продолжительным гарантийным периодом. Однако она действует только при установке деталей в сервисном центре, о чем должны быть соответствующие документы.

Alnas Sport 2112-3501070-01

Цены на тормозные диски Alnas Sport 2112-3501070-01

№ 3. ATE PowerDisc

Это качественные тормозные диски немецкого производства, выполненные из высокоуглеродистого чугуна. Изделия отличаются повышенной прочностью, устойчивостью к низким температурам и перепадам температур. Элементы обеспечивают плавное и эффективное торможение без биения. Модель характеризуется продолжительным эксплуатационным периодом и приемлемой стоимостью. Изделия имеют надежную защиту от скопления подушки газов между этими деталями и колодками. Следовательно, из-за этого тормозная система не утратит эффективности.

Цены на тормозные диски ATE PowerDisc

№ 2. BREMBO MAX 09.8903.75

Эти итальянские диски отличаются хорошим качеством и высокой эффективностью. Элементы обеспечивают качественное торможение транспортного средства без биения и вибраций. Детали характеризуются продолжительным эксплуатационным периодом и простотой установки. В первые дни использования могут возникать неприятные звуки, но со временем они пропадают.

BREMBO MAX 09.8903.75

Цены на тормозные диски BREMBO MAX 09.8903.75

№ 1. Bosch 0986479346

Это недорогие тормозные диски, которые отличаются отличным качеством и износостойкостью. Модель гарантирует качественное торможение авто, в процессе которого не будет возникать вибрации и биения. Данные тормозные диски не скрипят и не издают других неприятных звуков. Изделия отличаются повышенной прочностью и длительным сроком службы.

Цены на тормозные диски Bosch 0986479346

Лучшие задние тормозные диски

Здесь приведены лучшие элементы для заднего моста.

№ 2. TRW DF7257

Это высококачественные износостойкие изделия, которые обеспечивают быстрое и легкое торможение без вибрации и биения. Элементы не перегреваются даже после многочасовой езды. Детали отличаются повышенной прочностью и длительным рабочим ресурсом.

Цены на тормозные диски TRW DF7257

№ 1. BM BDV 292

Это высококачественная модель, которая характеризуется износостойкостью. Запчасть прослужит в течение длительного времени даже при условии повышенных нагрузках и при ежедневной эксплуатации транспортного средства. Модель обеспечивает качественное торможение даже в том случае, если авто двигается с большой скоростью. При этом вибрации и биения не возникает.

Цены на тормозные диски BM BDV 292

Сравнительные характеристики

Чтобы понять, какую модель из рейтинга выдрать для своего транспортного средства, нужно внимательно изучить сравнительные характеристики моделей.

Таблица. Сравнительные характеристики тормозных дисков.

Причины замены запчастей

Одна из главных причин замены тормозных дисков – естественный износ. Помимо этого, устанавливать новые детали вместо старых элементов рекомендуется в таких случаях:

Внимание! В любом из этих случаев рекомендуется выполнить замену тормозных дисков во-избежании возникновения опасной ситуации во время движения транспортного средства.

Видео — Когда менять тормозные диски

Замена тормозных дисков

Произвести замену тормозных дисков можно самостоятельно. Главное – наличие места проведения работ, а также необходимых материалов и инструментов. При выполнении соответствующих манипуляций следует помнить, что процедура замены передних и задних деталей авто имеет некоторые различия.

Необходимые материалы и инструменты

Чтобы заменить тормозные диски, потребуются следующие материалы и инструменты:

Замена передних тормозных дисков

Чтобы заменить передние элементы, нужно действовать следующим образом:

Устанавливаем новые запчасти и закручиваем крепежи

Внимание! Выполняя процедуру замены дисков, рекомендуется также поставить новые колодки.

Замена задних тормозных дисков

Чтобы поменять задние элементы, придерживайтесь такой инструкции:

Видео — Замена тормозных дисков и колодок Lada Granta

Правила выбора тормозных дисков

Чтобы выбрать подходящие запчасти данного вида, при покупке изделий рекомендуется ориентироваться на следующие моменты:

Так какие же тормозные диски лучше поставить на Ладу Гранту? Все зависит не только от характеристик запчастей, но и размера бюджета. Так, если вам требуются недорогие передние диски, то обратите внимание на модель Bosch 0986479346. Если же вы решили приобрести передние диски из высокоуглеродистого чугуна и стоимость для вас – не основной критерий выбора, можем порекомендовать вам изделие ATE PowerDisc. Если же вам нужны диски на задний мост, советуем присмотреться к варианту BM BDV 292. Наш ТОП и советы помогут вам подобрать подходящие тормозные диски для Лада Гранта.

Видео — Какие тормозные колодки и тормозные диски сегодня чаще покупают

Голосование за лучшие тормозные диски для лада гранта

Какие бы вы выбрали тормозные диски или посоветовали?

Источник

61.) Переход с тормозов р13 на р14

Здорово!
В процессе эксплуатации машины я замечал что мне не хватает хватки тормозов, были случаи что при резком нажатии на педаль тормоза машина продолжала движение будто на абс. При движении по трассе ощущалась приличная нагрузка на тормоз так как сильное нажатие на педаль давало ощущение предельной нагрузки на тормозной диск (не знаю как ещё объяснить это ощущение, но проще говоря думал и ощущал что если ещё сильнее надавлю то педаль уйдёт в максимум а тормозов от этого не прибавится, и это было именно так), путь торможения был достаточно долог, интенсивность остановки при резком торможении также страдала. Сразу говорю что колодки уже менялись. Выработка диска забегая вперёд не выходила за рамки допустимого и диски ещё могли бы побегать.
24.05.2019 сидел читал драйв на предмет устранения или решения назовём так моей проблемы и практически везде было одно решение это установка более качественных тормозов, более большего диаметра. Выбор у меня был небольшой так как колёса у меня р14, поэтому максимум тормоза которые я могу себе позволить с учётом колёс так это правильно р14.
Что забавно, до прошлой пятницы я думал что у меня стоят 14 тормоза но путём долго гуглежа я понял что у меня установлены десятошные 13 радиуса тормоза. Оказывается что р14 ставятся на версии люкс, на спортах стоят свои на р15 вроде где то находил.

Совет: как определить какие тормоза установлены у вас?
Способы:
1. При наличии колёса на р13 пробуем натянуть его на ступицу. Удалось? Если да, то р13, если нет то р14.
2. Снимаем колесо для удобства. Смотрим на тормозной диск. Если он меньше чем пыльник установленый позади диска, то у вас р13, если вровень или чуть больше, то р14.
3. Снимаем колесо. (в данном случае обязательно). Берём рулетку. Мерим диаметр тормозного диска. Если диаметр около 239 то у вас р13. Если ближе к 260, то р14.

Продолжаем…
Итак, погуглил что да как, накопал информацию что для перехода с р13 вентилируемые на р14 вентилируемые (сразу для информации скажу что р13 имеет тормозной диск 239мм, а р14 — 260мм, и рассматривается исключительно случай перехода с р13 ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ на р14 ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ, (для перехода «невентилируемые-вентилируемые, р13-р14, р13-р15 инфа есть на драйве, сам находил, отвечаю :), потребуется приобретение :
1. скоб суппорта от ваз 2112 (2 штуки)
2. тормозные диски р14 (комплект)
3. Тормозные колодки тир 299
4. Смазка для направляющих (2 пакетика)
5. Направляющие суппорта с пыльниками (4 направляющих болта сборе, но пыльник продаётся отдельно)
6. Ключ Е12 (без ключа сорвёте грани на болту-звездочке, поэтому лучше потратить 120 руб чтобы небыло геморроя, если такой ключ уже есть то несомненно это хорошо)
Важный момент: на суппорте есть 2 комплекта болтов звёздочек, 2 болта держат «ладошку» суппорта, 2 болта держат скобу суппорта. Размер головки болта РАЗНЫЙ но подхватить его Е12 можно.

Закупив необходимое, двигаем в гараж на инстал.
Помимо 6 первых пунктов необходимых вещей имейте под рукой:
7. Кувалда
8. Деревянный брусок
9. Трубку под рычаг (открутить звездочки с обычной длинный ключа не получится, в моем случае не получилось, наращивал трубой)
10. WD-40, чем больше тем лучше.
Кроме того, в моем случае потребовался ещё:
11. Наждачный станок
12. Напильник с крупным зубом

Тут начнём с самого интересного по шагам:
1. Сбрасываем колесо

2. Откручиваем звездочкой направляющие суппорта (откручивать ладошку суппорта не обязательно, убедился на 2 колесе, на 1-ом открутил но толку не получил). Откладываем на сколько возможно с сторону тормозной цилиндр. Снимаем тормозные колодки.

3. Откручиваем 2 болта головкой е12 удерживающих скобу суппорта. (Может потребоваться рычаг)

4. Накидным ключом (либо рожковым, но можно сорвать грани) на 7 откручиваем направляющие болты-шпильки удерживающие тормозной диск.
5. Снимаем тормозной диск (в моем случае потребовалось обилие вэдэшки и сильные долгие удары кувалды по диску через дощечку так как просто так диск сдаваться не хотел. Сбивали вдвоём с yxTbIkak в который раз спасибо ему за помощь))), один держит дощечку и контролирует равномерный сход диска со ступицы, второй сильно, даже нет ОЧЕНЬ СИЛЬНО лупит кувалдой по дощечке и тогда успех обеспечен)

6. Устанавливаем новый тормозной диск.
Закручиваем направляющие шпильки.

7. Смазываем смазкой посадочное место направляющих суппорта на скобе, добавляем смазки под пыльник, одеваем пыльник на его место.

8. Головкой е12 крепим новую скобу от 2112 к посадочному месту.

9. Крепим тормозной цилиндр к верхнией направляющей.
10. Устанавливаем новые колодки. По инструкции при установке нового тормозного диска ОБЯЗАТЕЛЬНО требуются новые колодки. Отгоняем тормозной цилиндр на сколько возможно в начало чтобы дать возможность ему одеться на новые колодки.

11. Ставим на место суппорт. Крепим нижнюю направляющую.

Аналогичным образом собираем и вторую сторону.

Вот так выглядит примерная инструкция по переходу.
НО! Вот сложности с которыми я столкнулся.
1. Долго не хотел слезать диск на первом колесе (на втором вприницпе тоже)
Помогает: сильные удары кувалдой и вэдэшка
2. После установки скоб суппорта от 2112 возможно что тормозной диск окажется заклинившим, из за я бы сказал погрешностей размеров плоскостей в детали скобы.
Помогает: сточить либо напильником (в моем случае это понятие определяется как «долго точить», либо на наждачном станке (диск должен быть не мелким, иметь более менее высокий радиус, где то см 15+, тогда точить придётся совершенно не долго и можно быть уверенными что вы съэконлмили по сравнению работой напильником порядка 3-5 часов) места соприкосновения тормозного диска и скобы. В моем случае мы мучились несколько часов напильником так как высоты образивного диска не хватало чтобы достать до мест которые было необходимо сточить. Поэтому промучившись около 4 (а может и больше часов) и накрутившись болтов крепления скобы (так как требовалось ее полностью прикрутить дабы увидеть места соприкосновения деталей) мы доточили скобу до такого состояния, что диск крутился свободно и не задевал скобу суппорта. После этого как и на первом колесе доустанавливаем колодки (не забываем как и на первом колесе смазать направляющие суппорта) и дособираем колесо до его рабочего состояния.

Наблюдения после установки (обязательно качните несколько раз перед выездом педаль тормоза на заведённой машине чтобы колодки встали на место и тормозной цилиндр занял рабочее положение):
— по городу пока не понял, так как колодки находятся в режиме претирки, по инструкции нужно проехать около 300км чтобы колодки притерлись нормально
— при движении по трассе есть ощущение что тормоза срабатывают более уверенно чем р13
— усилие для торможения на педаль уменьшилось (особенно ощутимо на скорости около 70-90)
Более подробный отзыв напишу когда тормоза притрутся. Новый БЖ создавать не буду, подпишу здесь в PS.
В любом случае не жалею о том что решил заморочиться и перекинуть тормоза на более больший радиус.

Благодарю Captain-Smollett за статью по процедуру перехода между радиусами тормозов, так как она очень помогла при покупке комплектующих и в прояснении ситуации, что к чему. Вот статья:
www.drive2.ru/b/1540146/, вдруг кому пригодится.

Вроде бы ничего не забыл.
Спасибо что дочитали это длинный журнал до конца.
Вдруг кому мои советы и наблюдения помогут. Буду рад.
На этом всё. Удачи!

Дополнение от 13.06.2019
То ли деталь такая попалась то ли что, но приехал снова в гараж на доработку, так как при длительном торможении появлялся металлический лязг и скрежет. Грешил на шоркающий диск об скобу.
Так и получилось.

Взял дрель с длинным болтом, насадил шлифовальный диск и погнали, стачивать болгаркой неудобно так как нельзя подогнать скорость вращения, которой у болгарки дохрена, а нам нужно аккуратно, поэтому дрель справилась с этой задачей как нельзя лучше. Сточил до состояния чтобы между скобой и диском просвет был минимум 2-3мм по периметру.
По прошествии недели испытаний (исправил 08.06.2019), могу сказать что проблема решена и этап перехода с 13 на 14 тормоза завершён.

Источник

Какие тормозные диски для Lada Granta, Kalina, Priora лучше выбрать

Тормозные диски меняются в случае, когда их толщина становится меньше допустимой (17,8 мм). Также замена проводится в случае их повреждения (потрескались), неравномерного износа, или когда они являются источником биения. Разбираемся, какие тормозные диски лучше купить для семейства автомобилей Lada Granta, Kalina и Priora

Оригинальные артикулы

Передние тормозные диски (каталожные номера):

Задние тормозные диски:

Аналоги

Наиболее часто встречаемые аналоги:

Оригинал или аналог?

Вот что пишет АВТОВАЗ про оригинальные тормозные диски LADA.

Оригинальные тормозные диски соответствуют высоким стандартам LADA и гарантируют качество, для этого:

А какие тормозные диски для Гранты, Калины, Приоры посоветуете вы? Определить лучшего производителя предлагаем Вам. Участвуйте в опросе и оставляйте свои отзывы в комментариях.

Где купить: в нашем интернет-магазине, категории:

Источник

Какие тормозные диски лучше поставить на «Ладу Гранту»

Если автомобиль используется для быстрой езды, не экономьте на тормозах. Да и гонять лучше не стоит. «Гранта» для такого не предназначена, уровень безопасности тоже низкий.

Ежегодно автопроизводители показывают новые технологии и улучшенные тормозные системы. Это и касается российской компании АвтоВАЗ. Рассмотрим, какие тормозные диски лучше поставить на «Гранту».

Как устроена тормозная система «Лада Гранта»

Рабочая система тормозов двухконтурная. Сделано это с целью обеспечить отказоустойчивость. В случае неисправности одного из контуров второй осуществит торможение, хоть и с меньшей эффективностью. Первый контур находится на переднем правом и левом заднем колесе, а второй – на переднем левом и правом заднем.

Передние тормозные диски на «Ладе Гранта» дисковые, вентилируемые. При нажатии на педаль тормоза повышается давление в системе, поршень перемещается, прижимая колодку к диску.

Задние тормоза ради удешевления барабанные. На них есть механизм автоматического регулирования зазора между барабаном и колодками. Недостаток такого исполнения – неустойчивость к влаге и закисание тормозного цилиндра. Помогает только замена. На «Лада Гранта Спорт» используются задние тормозные диски, но они невентилируемые.

Для чего нужны тормозные диски

Суть работы тормозного диска – преобразовать кинетическую энергию движения автомобиля в тепловую путем трения о колодки. Когда торможение выполнено, тепло рассеивается. Основные требования – стойкость к механическим и термическим нагрузкам.

Сам диск состоит из двух частей – ротора и центральной части. Именно с ротором контактируют колодки при торможении. Это самая тяжелая часть, отливаемая из чугуна. В тормозах, устанавливаемых на спортивные автомобили, на роторе находятся отверстия для более эффективного притока воздуха к поверхности и лучшему охлаждению.

Центральная часть крепится на ступицу колеса. На вентилируемых тормозах именно в ней находятся отверстия. Эта часть не должна передавать тепло на колесные подшипники, потому ее делают из теплоемких металлов – алюминий, титан. Ротор спаян с центральной частью либо представлен отдельным компонентом. На дешевых машинах центральная часть чугунная и совмещена с ротором в монолитном исполнении.

Какими бывают тормозные диски

Ставят три типа тормозных дисков:

Тормозные диски на «Ладе Гранте»

Тормозные диски на «Ладе Гранте» По видам есть деление на 4 группы:

Изготавливают диски из чугуна и керамики.

Чугунные

Чугунные тормоза популярные и используются практически во всех бюджетных автомобилях уже давно. Чугун используется прочный, теплоемкий и не подверженный температурным деформациям. Среди минусов – вес и долгое остывание. Но эстетика этих дисков не лучшая – они подвержены окислению, быстро ржавеют, их приходится периодически подкрашивать. Лучше поставить на «Гранту» тормозные диски именно из этого металла.

Не стоит недооценивать чугун только потому, что его не ставят в дорогие автомобили. Широкое применение он нашел в железнодорожной технике – трамваях, метропоездах, тепловозах. Тормозные колодки российского ЭД4М выполнены именно из чугуна. Нагрузка на этот металл действительно чудовищная и частая – в среднем по Москве поезд тормозит раз в 2-3 минуты.

Керамические

Применяются на дорогих автомобилях, которые заточены под спорт. Они обладают низким уровнем шума и вибраций, более живучи и отлично показывают себя при высоких температурах. По весу они гораздо легче своих чугунных собратьев, потому что не содержат металл в составе.

Невентилируемые

Невентилируемый диск является самым примитивным и массовым. Представляет собой монолитное устройство с нераздельным ротором и центральной частью. Чаще всего производится из чугуна. Нашел применение в недорогих и маломощных автомобилях. За счет отсутствия вентиляции быстро греется и медленно охлаждается. Эффективность значительно ниже, чем у вентилируемого. Однако не стоит считать его совсем плохим – чаще всего рядовому пользователю подойдет именно такой тормоз.

Вентилируемые

Вентилируемый – самый распространенный на современных автомобилях тип диска передней оси. Он имеет немного меньший вес, хорошее охлаждение. Фактическое устройство заключается в том, что это два диска, соединенные вместе, между которыми находится полость. Пластины покрыты сквозными отверстиями.

Сейчас в России около 70% всех новых автомобилей поставляются именно с вентилируемыми передними тормозами.

Чем отличаются обычные и спортивные

В первую очередь разница в цене и целевом предназначении.

Требования к обычным дискам – низкая цена, теплоемкость, эффективность в обычном режиме. Они предназначены для обычных поездок по городу, трассе со скоростью 60-110 км/ч, потому ставить более дорогие смысла нет. Обычные изготавливаются из чугуна. На передней оси вентилируемые, а на задней – нет. Вес и то, сколько времени деталь остывает, не имеет значения. Лучше поставить на «Гранту» тормозные диски такого типа.

Спортивные рассчитаны на высокие скорости и постоянное торможение. Они должны быть легкими, быстро охлаждаться, производить максимальное трение между колодкой и диском. Такие тормоза стоят очень дорого, но и ходят дольше. Главные аргументы, почему обычному водителю не стоит их покупать, – высокая стоимость и неэффективность в непрогретом состоянии. Обычно спортивные тормоза – это вентилируемая керамика.

Какие диски ставят на «Лада Гранта»

Система на всех автомобилях примерно одинаковая. Передние тормоза дисковые, вентилируемые, задние – барабанные. Исключения – спортивные версии этих автомобилей. На «Лада Гранта Спорт» задние тормозные диски вентилируемые, барабана там нет.

Если вы подбираете диски под колеса, смотрите на размер. Он должен быть таким же, не меньше. Тормозные диски на «Гранту» с колесами 14 подходят только размера R14 и R15.

Что даст установка других дисков

Недорогие тормоза применяются в целях экономии (в случае установки от дешевой иномарки типа Daewoo) либо серьезного улучшения тормозных качеств машины. Если у вас стоят диски 13-го размера, можете ставить 14-ые. Пользователи, осуществившие эту замену, остались довольными.

Какие диски лучше для «Гранты» в различных условиях

На «Гранту» ставят три разных типа тормозных диска. Часто пользователи ставят похожие детали от иномарок ради ускорения езды либо ради экономии.

В городе и на трассе

При нормальном режиме эксплуатации подходят заводские чугунные диски или любые другие аналоги. Если у вас стоят оригинальные 13-ые и вам не хватает, меняйте на 14-ый размер. Поменять их просто, а тормозить машина будет значительно лучше.

Помните, что у вас недорогой седан, а не гоночный болид. Не перегревайте тормоза и в случае, если проехали через водную преграду в виде лужи, просушите их короткими нажатиями на педаль тормоза. Не имеет смысла платить больше за керамику для спокойного использования.

Для любителей быстрой езды

Если любите погонять, задумайтесь о хороших тормозах. Для такой цели на «Гранту» подойдут 15-ые перфорированные диски с проточкой либо другие спортивные. Если у вас лежит душа к этой машине, и вы занимаетесь ее тюнингом – ставьте керамику. Она хоть и дорогая и ее нужно прогреть, но для спортивного использования подходит лучше всего.

Для бездорожья

В случае, если вы захотели попробовать переднеприводный седан в роли трофи-трака, то задумываться над хорошими тормозами смысла нет. Скорость будет сравнима с пешеходом, потому можно поставить дешевые тормоза или оставить стандартные (заводские), если они в хорошем состоянии. Если думаете поучаствовать в сельском ралли на большой скорости, задумайтесь о хороших дисках.

Если автомобиль используется для быстрой езды, не экономьте на тормозах. Да и гонять лучше не стоит. «Гранта» для такого не предназначена, уровень безопасности тоже низкий. Гарантия вашей жизни – безукоризненное соблюдение ПДД. Для быстрой езды отстроены гоночные треки с учетом требований безопасности. Лучше практиковать экстремальное вождение именно на них.

Источник