какие тормозные диски ставят на гранту

Тормозные диски Lada Granta: оригиналы и лучшие аналоги

Любые тормозные диски авто Лада Гранта нужно менять, если их толщина достигает критической отметки в 17,8 мм. Обновляют элементы также при наличии в них трещин, неравномерного износа или других дефектов, приводящих к биению. Установить на автомобиль можно, как оригинальные комплекты, так и подходящие аналоги.

«Родные» артикулы

В таблице указаны оригинальные артикулы дисков тормозов, подходящих для Гранты.

На рынке представлены качественные аналоги. Чтобы понять, какие выбрать, желательно изучить плюсы, свойства. недостатки изделий, прислушаться к мнению пользователей и экспертов.

Лучшие передние диски для Лада Гранта

При составлении своеобразного рейтинга, изучались отзывы владельцев, параметры, соответствие цены и качества. Среди лучших аналогов можно выделить четыре претендента.

Sport Alnas, от 1 700 руб. (21-12-350-1070-01)

Тормозные диски из чугуна, характеризуются длительным периодом эксплуатации. Детали оперативно притираются к сопряженным элементам, хорошо садятся на свое место. Стоит отметить, что гарантия изготовителя при самостоятельном монтаже не действует. Параметр по толщине – 18 мм, количество монтажных гнезд – 4, масса – 12 кг. Основным преимуществом владельцы считают оптимальное сочетание стоимости и качественных показателей.

Brembo Max, от 2 800 руб. (09-8903-75)

Диски от итальянского изготовителя показывают эффективную работу, биения и вибрации отсутствуют. Элементы просты в монтаже. Если после замены присутствуют неприятные звуки, расстраиваться не стоит, через 2-3 дня они исчезают.

Бош, от 1 500 руб. (098647-9346)

Диски бюджетной категории, не уступающие по качеству дорогим аналогам. При торможении не возникают вибрационные моменты и биение. К преимуществам приспособлений причисляют повышенную прочность, долговечность. Изделия изготовлены из чугуна (толщина составляет 18 мм, при диаметре центрирования 58,5 мм). Хорошая защита от подделок, доступность в большинстве точек продаж.

ATE Power Disk, от 3 500 руб. (24.0120-0187/1-420187)

Лучшие тормозные диски для передних колес авто Лада Гранта сделаны в Германии. К достоинствам причисляют увеличенную прочность, плавное и эффективное срабатывание тормозов. Указанные приспособления устойчивы к температурным колебаниям, что важно для сурового климата России. Модели из высокоуглеродистого чугуна обладают продуманной защитой от накопления газовой подушки между дисками и колодками.

Лучшие задние диски для Лада Гранта

Для задних колес достойных аналогов оказалось всего два. Однако это субъективный обзор, не претендующий на рейтинг, составляемый мировыми светилами автоиндустрии.

BM BDV, от 2 000 руб. (292)

Изделия устойчивы к деформациям, изготовлены из высокопрочного чугуна. Даже при интенсивной эксплуатации и экстремальных нагрузках, диски прослужат долго. Гарантировано хорошее торможение при любой скорости, без вибраций и биений. Масса элемента – 14,0 кг. К преимуществам относят отсутствие неприятных шумов во время езды, достойную комплектацию.

TRW DF, от 2 200 руб. (7257)

Износоустойчивые тормозные диски не перегреваются, невосприимчивы к перегрузкам. Во время работы исключены удары и вибрационные моменты. Детали из чугуна имеют повышенный рабочий ресурс. Минимальная толщина – 8, 5 мм, центрирование – 62 мм, масса – 10,8 кг. Все указанные моменты актуальны для оригинальных изделий. К сожалению, на рынке часто попадаются подделки.

Процедура замены тормозных диско на авто Лада Гранта

Всю работу можно выполнить самостоятельно (для передних и задних элементов она слегка разнится). Подготавливают инструмент и приспособления. К ним относятся:

Фронтальные элементы

Замена тормозных дисков на передних колесах Лада гранта осуществляется следующим образом:

Замена дисков задних колес

Начинают со снятия колеса и установки ТС на домкрат. Снимают суппорт с колодками и диском. Монтируют новые детали в зеркальной последовательности. Рекомендуется при замене дисков монтировать новые колодки.

Lada Vesta SW и SW Cross: полный обзор тормозных дисков

Тормозные диски и барабаны Lada Largus FL 2021

Тормозные колодки Лада Веста: лучший выбор

Как заменить тормозные диски на Ниве Шевроле

Диски и шины для Lada Granta FL

Колодки Lada Granta FL: что брать, как менять?

Источник

Какие тормозные диски лучше поставить на Ладу Гранту: ТОП-6 лучших тормозных дисков

Тормозные диски – одна из главных деталей транспортного средства, отвечающая за безопасность во время движения, а также за комфортную езду. Когда водитель нажимает педаль тормоза, происходит их трение о колодки, в результате чего авто останавливается. Следовательно, данный элемент постоянно испытывает повышенные нагрузки. Чтобы деталь прослужила в течение длительного времени, а также обеспечила безопасность использования транспортного средства, нужно выбирать качественные изделия проверенных производителей. Мы расскажем, какие тормозные диски лучше поставить на Ладу Гранту и приведем ТОП лучших тормозных дисков. Из их числа вы сможете подобрать оптимальный вариант для своего авто, который полностью вас устроит по своим характеристикам.

ТОП лучших тормозных дисков для Лада Гранта

Составляя наш ТОП, мы провели тщательный анализ рынка тормозных дисков. Мы изучали характеристики изделий и отобрали для вас только лучшие модели. Каждая из них получила многочисленные положительные отзывы владельцев транспортных средств.

Лучшие передние тормозные диски

Здесь представлены лучшие передние тормозные диски.

№ 4. Alnas Sport 2112-3501070-01

Это качественные чугунные диски, которые отличаются продолжительным эксплуатационным периодом. Запчасти обеспечивают плавное торможение без вибраций. Элементы быстро «притираются» к системе и сидят, как влитые.

Модель характеризуется продолжительным гарантийным периодом. Однако она действует только при установке деталей в сервисном центре, о чем должны быть соответствующие документы.

№ 3. ATE PowerDisc

Это качественные тормозные диски немецкого производства, выполненные из высокоуглеродистого чугуна. Изделия отличаются повышенной прочностью, устойчивостью к низким температурам и перепадам температур. Элементы обеспечивают плавное и эффективное торможение без биения. Модель характеризуется продолжительным эксплуатационным периодом и приемлемой стоимостью. Изделия имеют надежную защиту от скопления подушки газов между этими деталями и колодками. Следовательно, из-за этого тормозная система не утратит эффективности.

№ 2. BREMBO MAX 09.8903.75

Эти итальянские диски отличаются хорошим качеством и высокой эффективностью. Элементы обеспечивают качественное торможение транспортного средства без биения и вибраций. Детали характеризуются продолжительным эксплуатационным периодом и простотой установки. В первые дни использования могут возникать неприятные звуки, но со временем они пропадают.

№ 1. Bosch 0986479346

Это недорогие тормозные диски, которые отличаются отличным качеством и износостойкостью. Модель гарантирует качественное торможение авто, в процессе которого не будет возникать вибрации и биения. Данные тормозные диски не скрипят и не издают других неприятных звуков. Изделия отличаются повышенной прочностью и длительным сроком службы.

Лучшие задние тормозные диски

Здесь приведены лучшие элементы для заднего моста.

№ 2. TRW DF7257

Это высококачественные износостойкие изделия, которые обеспечивают быстрое и легкое торможение без вибрации и биения. Элементы не перегреваются даже после многочасовой езды. Детали отличаются повышенной прочностью и длительным рабочим ресурсом.

№ 1. BM BDV 292

Это высококачественная модель, которая характеризуется износостойкостью. Запчасть прослужит в течение длительного времени даже при условии повышенных нагрузках и при ежедневной эксплуатации транспортного средства. Модель обеспечивает качественное торможение даже в том случае, если авто двигается с большой скоростью. При этом вибрации и биения не возникает.

Причины замены запчастей

Одна из главных причин замены тормозных дисков – естественный износ. Помимо этого, устанавливать новые детали вместо старых элементов рекомендуется в таких случаях:

Внимание! В любом из этих случаев рекомендуется выполнить замену тормозных дисков во-избежании возникновения опасной ситуации во время движения транспортного средства.

Замена тормозных дисков

Произвести замену тормозных дисков можно самостоятельно. Главное – наличие места проведения работ, а также необходимых материалов и инструментов. При выполнении соответствующих манипуляций следует помнить, что процедура замены передних и задних деталей авто имеет некоторые различия.

Необходимые материалы и инструменты

Чтобы заменить тормозные диски, потребуются следующие материалы и инструменты:

Замена передних тормозных дисков

Чтобы заменить передние элементы, нужно действовать следующим образом:

Внимание! Выполняя процедуру замены дисков, рекомендуется также поставить новые колодки.

Замена задних тормозных дисков

Чтобы поменять задние элементы, придерживайтесь такой инструкции:

Правила выбора тормозных дисков

Чтобы выбрать подходящие запчасти данного вида, при покупке изделий рекомендуется ориентироваться на следующие моменты:

Так какие же тормозные диски лучше поставить на Ладу Гранту? Все зависит не только от характеристик запчастей, но и размера бюджета. Так, если вам требуются недорогие передние диски, то обратите внимание на модель Bosch 0986479346. Если же вы решили приобрести передние диски из высокоуглеродистого чугуна и стоимость для вас – не основной критерий выбора, можем порекомендовать вам изделие ATE PowerDisc. Если же вам нужны диски на задний мост, советуем присмотреться к варианту BM BDV 292. Наш ТОП и советы помогут вам подобрать подходящие тормозные диски для Лада Гранта.

Источник

Какие тормозные диски для Lada Granta, Kalina, Priora лучше выбрать

Тормозные диски меняются в случае, когда их толщина становится меньше допустимой (17,8 мм). Также замена проводится в случае их повреждения (потрескались), неравномерного износа, или когда они являются источником биения. Разбираемся, какие тормозные диски лучше купить для семейства автомобилей Lada Granta, Kalina и Priora

Оригинальные артикулы

Передние тормозные диски (каталожные номера):

Задние тормозные диски:

Аналоги

Наиболее часто встречаемые аналоги:

Оригинал или аналог?

Вот что пишет АВТОВАЗ про оригинальные тормозные диски LADA.

Оригинальные тормозные диски соответствуют высоким стандартам LADA и гарантируют качество, для этого:

А какие тормозные диски для Гранты, Калины, Приоры посоветуете вы? Определить лучшего производителя предлагаем Вам. Участвуйте в опросе и оставляйте свои отзывы в комментариях.

Где купить: в нашем интернет-магазине, категории:

Источник

Какие тормозные диски стоят на гранте с завода?

Какие тормозные диски стоят на гранте норма?

На «Гранту» подходят диски R13, R14 и R15.

Какие тормозные диски лучше на гранту спорт?

ТОП лучших тормозных дисков для Лада Гранта

Сколько ходят тормозные диски на Лада Гранта?

В среднем тормозные диски на «Гранте» ходят около 30 тысяч километров. Без линейки износ можно узнать по кромке (глубина не должна превышать 2 мм) либо по поведению автомобиля.

Какие тормозные диски стоят на калине?

На «Калину» ставятся вентилируемые тормоза R13, R14 и R15. 13, 14 и 15 – это не диаметр тормозного диска, а его обозначение согласно размеру установленного колеса. При переходе на одну ступень в размере необходимо заменить суппорт на подходящий.

В чем отличие тормозных дисков 13 и 14?

площадь прилегания одинакова, поскольку колодки одинаковые. А вот рычаг прилегания на 14дисках больше. Поэтому и тормозит эффективнее чем на 13х дисках. Пластинку пальцем тормозните у центра и у края и поймете, в чем фокус, чем дальше к краю тем легче остановить.

Какие тормоза у гранты?

Тормозная система на Гранте проста, как и везде. Спереди стоят дисковые тормоза, сзади барабанные. Система двухконтурная, гидравлическая. В гидроприводе тормозных механизмов задних колес стоит регулятор давления.

Какие тормозные колодки лучше ставить на гранту?

Наибольшей популярностью и позитивными отзывами среди аналогов пользуется продукция Германской фирмы ATE. Данные передние колодки под артикулом 13.0460-2965.2 хорошо работают в паре с оригинальным тормозным диском на всех режимах эксплуатации. На втором месте по популярности и качеству идет продукция Lucas/TRW.

Какие тормозные диски поставить на Приору?

Тормозные диски на автомобиле Лада Приора устанавливались только R14 размера и вентилируемые. Для них минимальная толщина составляет 17,8 мм. Если при измерении штангенциркулем или иным приспособлением выяснилось, что толщина меньше допустимой, диски необходимо заменить, причем с обеих сторон.

Когда требуется замена тормозных дисков?

В отличие от колодок, тормозные диски служат значительно дольше. В большинстве случаев их меняют после 80 тысяч километров. Более точно срок службы указывается в технической документации конкретной модели, однако эти данные тоже условны.

Нужно ли менять тормозные колодки вместе с дисками?

И производители тормозных комплектующих, и грамотные автомеханики всегда рекомендуют ставить новые колодки при замене тормозного диска. Объясняется это просто. … А после замены дисков (порой до 1000 км) старые колодки будут прижиматься к ровной поверхности диска только своими «выступами».

Сколько стоит работа по замене тормозных дисков и колодок?

Средняя стоимость замены тормозных колодок в обычном автосервисе составляет 300-500 рублей, средняя стоимость в фирменном автосервисе достигает 800-1000 рублей. Более трудоемкой считается работа по замене задних дисковых колодок, которая будет стоить от 1000 рублей и замене задних барабанных колодок – до 2000 рублей.

Какие тормозные диски стоят на калине 2?

Автомобили Лада Калина обеих поколений имеют передние дисковые тормоза и задние барабанные. В качестве оригинальных передних тормозных колодок Калины 1 в каталогах указаны 21100-3501080-00 и 21100-3501080-01, для Лада Калина 2 артикул — 11180-3501080-00.

Какие тормозные диски стоят на калине кросс?

Какие тормозные диски стоят на Калине?

Источник

61.) Переход с тормозов р13 на р14

Здорово!
В процессе эксплуатации машины я замечал что мне не хватает хватки тормозов, были случаи что при резком нажатии на педаль тормоза машина продолжала движение будто на абс. При движении по трассе ощущалась приличная нагрузка на тормоз так как сильное нажатие на педаль давало ощущение предельной нагрузки на тормозной диск (не знаю как ещё объяснить это ощущение, но проще говоря думал и ощущал что если ещё сильнее надавлю то педаль уйдёт в максимум а тормозов от этого не прибавится, и это было именно так), путь торможения был достаточно долог, интенсивность остановки при резком торможении также страдала. Сразу говорю что колодки уже менялись. Выработка диска забегая вперёд не выходила за рамки допустимого и диски ещё могли бы побегать.
24.05.2019 сидел читал драйв на предмет устранения или решения назовём так моей проблемы и практически везде было одно решение это установка более качественных тормозов, более большего диаметра. Выбор у меня был небольшой так как колёса у меня р14, поэтому максимум тормоза которые я могу себе позволить с учётом колёс так это правильно р14.
Что забавно, до прошлой пятницы я думал что у меня стоят 14 тормоза но путём долго гуглежа я понял что у меня установлены десятошные 13 радиуса тормоза. Оказывается что р14 ставятся на версии люкс, на спортах стоят свои на р15 вроде где то находил.

Совет: как определить какие тормоза установлены у вас?
Способы:
1. При наличии колёса на р13 пробуем натянуть его на ступицу. Удалось? Если да, то р13, если нет то р14.
2. Снимаем колесо для удобства. Смотрим на тормозной диск. Если он меньше чем пыльник установленый позади диска, то у вас р13, если вровень или чуть больше, то р14.
3. Снимаем колесо. (в данном случае обязательно). Берём рулетку. Мерим диаметр тормозного диска. Если диаметр около 239 то у вас р13. Если ближе к 260, то р14.

Продолжаем…
Итак, погуглил что да как, накопал информацию что для перехода с р13 вентилируемые на р14 вентилируемые (сразу для информации скажу что р13 имеет тормозной диск 239мм, а р14 — 260мм, и рассматривается исключительно случай перехода с р13 ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ на р14 ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ, (для перехода «невентилируемые-вентилируемые, р13-р14, р13-р15 инфа есть на драйве, сам находил, отвечаю :), потребуется приобретение :
1. скоб суппорта от ваз 2112 (2 штуки)
2. тормозные диски р14 (комплект)
3. Тормозные колодки тир 299
4. Смазка для направляющих (2 пакетика)
5. Направляющие суппорта с пыльниками (4 направляющих болта сборе, но пыльник продаётся отдельно)
6. Ключ Е12 (без ключа сорвёте грани на болту-звездочке, поэтому лучше потратить 120 руб чтобы небыло геморроя, если такой ключ уже есть то несомненно это хорошо)
Важный момент: на суппорте есть 2 комплекта болтов звёздочек, 2 болта держат «ладошку» суппорта, 2 болта держат скобу суппорта. Размер головки болта РАЗНЫЙ но подхватить его Е12 можно.

Закупив необходимое, двигаем в гараж на инстал.
Помимо 6 первых пунктов необходимых вещей имейте под рукой:
7. Кувалда
8. Деревянный брусок
9. Трубку под рычаг (открутить звездочки с обычной длинный ключа не получится, в моем случае не получилось, наращивал трубой)
10. WD-40, чем больше тем лучше.
Кроме того, в моем случае потребовался ещё:
11. Наждачный станок
12. Напильник с крупным зубом

Тут начнём с самого интересного по шагам:
1. Сбрасываем колесо

2. Откручиваем звездочкой направляющие суппорта (откручивать ладошку суппорта не обязательно, убедился на 2 колесе, на 1-ом открутил но толку не получил). Откладываем на сколько возможно с сторону тормозной цилиндр. Снимаем тормозные колодки.

3. Откручиваем 2 болта головкой е12 удерживающих скобу суппорта. (Может потребоваться рычаг)

4. Накидным ключом (либо рожковым, но можно сорвать грани) на 7 откручиваем направляющие болты-шпильки удерживающие тормозной диск.
5. Снимаем тормозной диск (в моем случае потребовалось обилие вэдэшки и сильные долгие удары кувалды по диску через дощечку так как просто так диск сдаваться не хотел. Сбивали вдвоём с yxTbIkak в который раз спасибо ему за помощь))), один держит дощечку и контролирует равномерный сход диска со ступицы, второй сильно, даже нет ОЧЕНЬ СИЛЬНО лупит кувалдой по дощечке и тогда успех обеспечен)

6. Устанавливаем новый тормозной диск.
Закручиваем направляющие шпильки.

7. Смазываем смазкой посадочное место направляющих суппорта на скобе, добавляем смазки под пыльник, одеваем пыльник на его место.

8. Головкой е12 крепим новую скобу от 2112 к посадочному месту.

9. Крепим тормозной цилиндр к верхнией направляющей.
10. Устанавливаем новые колодки. По инструкции при установке нового тормозного диска ОБЯЗАТЕЛЬНО требуются новые колодки. Отгоняем тормозной цилиндр на сколько возможно в начало чтобы дать возможность ему одеться на новые колодки.

11. Ставим на место суппорт. Крепим нижнюю направляющую.

Аналогичным образом собираем и вторую сторону.

Вот так выглядит примерная инструкция по переходу.
НО! Вот сложности с которыми я столкнулся.
1. Долго не хотел слезать диск на первом колесе (на втором вприницпе тоже)
Помогает: сильные удары кувалдой и вэдэшка
2. После установки скоб суппорта от 2112 возможно что тормозной диск окажется заклинившим, из за я бы сказал погрешностей размеров плоскостей в детали скобы.
Помогает: сточить либо напильником (в моем случае это понятие определяется как «долго точить», либо на наждачном станке (диск должен быть не мелким, иметь более менее высокий радиус, где то см 15+, тогда точить придётся совершенно не долго и можно быть уверенными что вы съэконлмили по сравнению работой напильником порядка 3-5 часов) места соприкосновения тормозного диска и скобы. В моем случае мы мучились несколько часов напильником так как высоты образивного диска не хватало чтобы достать до мест которые было необходимо сточить. Поэтому промучившись около 4 (а может и больше часов) и накрутившись болтов крепления скобы (так как требовалось ее полностью прикрутить дабы увидеть места соприкосновения деталей) мы доточили скобу до такого состояния, что диск крутился свободно и не задевал скобу суппорта. После этого как и на первом колесе доустанавливаем колодки (не забываем как и на первом колесе смазать направляющие суппорта) и дособираем колесо до его рабочего состояния.

Наблюдения после установки (обязательно качните несколько раз перед выездом педаль тормоза на заведённой машине чтобы колодки встали на место и тормозной цилиндр занял рабочее положение):
— по городу пока не понял, так как колодки находятся в режиме претирки, по инструкции нужно проехать около 300км чтобы колодки притерлись нормально
— при движении по трассе есть ощущение что тормоза срабатывают более уверенно чем р13
— усилие для торможения на педаль уменьшилось (особенно ощутимо на скорости около 70-90)
Более подробный отзыв напишу когда тормоза притрутся. Новый БЖ создавать не буду, подпишу здесь в PS.
В любом случае не жалею о том что решил заморочиться и перекинуть тормоза на более больший радиус.

Благодарю Captain-Smollett за статью по процедуру перехода между радиусами тормозов, так как она очень помогла при покупке комплектующих и в прояснении ситуации, что к чему. Вот статья:
www.drive2.ru/b/1540146/, вдруг кому пригодится.

Вроде бы ничего не забыл.
Спасибо что дочитали это длинный журнал до конца.
Вдруг кому мои советы и наблюдения помогут. Буду рад.
На этом всё. Удачи!

Дополнение от 13.06.2019
То ли деталь такая попалась то ли что, но приехал снова в гараж на доработку, так как при длительном торможении появлялся металлический лязг и скрежет. Грешил на шоркающий диск об скобу.
Так и получилось.

Взял дрель с длинным болтом, насадил шлифовальный диск и погнали, стачивать болгаркой неудобно так как нельзя подогнать скорость вращения, которой у болгарки дохрена, а нам нужно аккуратно, поэтому дрель справилась с этой задачей как нельзя лучше. Сточил до состояния чтобы между скобой и диском просвет был минимум 2-3мм по периметру.
По прошествии недели испытаний (исправил 08.06.2019), могу сказать что проблема решена и этап перехода с 13 на 14 тормоза завершён.

Источник