какие требования предъявляются к освещению лоцманского трапа

Какие требования предъявляются к освещению лоцманского трапа

Принята 25 ноября 1999 года

(Пункт 9 повестки дня)

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ЛОЦМАНА

Ссылаясь на статью 15 j ) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Ассамблеи в отношении правил и руководств, касающихся безопасности на море,

Отмечая положения правила V/17 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года с поправками,

Рассмотрев рекомендацию, сделанную Комитетом по безопасности на море на его семидесятой сессии,

Р екомендация об устройствах для передачи лоцмана

Проектировщикам судов рекомендуется рассматривать все аспекты устрой ств дл я передачи лоцмана на начальной стадии проектирования. Проектировщикам и изготовителям оборудования также рекомендуется рассматривать все аспекты, особенно в части, касающейся положений пунктов 2.1.2, 3.1 и 3.3.

2 Лоцманские трапы

2.1 расположение и конструкция

2.1.1 Рымы, скобы и крепежные тросы должны быть по меньшей мере такими же прочными, как и тетивы трапа, указанные в 2.2, ниже.

2.1.2 Ступеньки лоцманского трапа должны отвечать следующим требованиям:

.1 если они сделаны из древесины твердых пород, они должны быть из цельных брусков без сучков;

.2 если они сделаны из материала, иного чем древесина твердых пород, они должны иметь равноценную прочность, жесткость и долговечность согласно требованиям Администрации;

.3 четыре нижние ступеньки могут быть сделаны из резины достаточной прочности и жесткости или из другого материала согласно требованиям Администрации;

.4 они должны иметь надежную нескользкую поверхность;

.5 они должны быть длиной не менее 400 мм между тетивами, шириной 115 мм и толщиной 25 мм без учета любого покрытия, предотвращающего скольжение, или пазов;

.6 они должны быть расположены на одинаковом расстоянии друг от друга, которое составляет не менее 300 мм или не более 380 мм; и

.7 они должны быть закреплены таким образом, чтобы каждая из них сохраняла горизонтальное положение.

2.1.3 Лоцманский трап не должен иметь более двух временных ступенек, закрепленных иным способом, чем тот, который использовался в первоначальной конструкции трапа, и любые такие ступеньки при первой возможности должны быть заменены ступеньками, которые закреплены способом, использованным в первоначальной конструкции лоцманского трапа. Если временная ступенька крепится к тетивам лоцманского трапа посредством пазов в ее кромках, такие пазы должны быть в длинных кромках ступеньки.

2.1.4 Лоцманские трапы, имеющие более пяти ступенек, должны иметь распорки длиной не менее
1,8 м, расположенные на таком расстоянии друг от друга, чтобы предотвратить скручивание трапа. Самая нижняя распорка должна быть установлена на пятой ступеньке снизу, а между двумя соседними распорками должно быть не более девяти ступенек.

2.2.1 Тетивы с каждой стороны лоцманского трапа должны состоять из двух тросов без покрытия диаметром не менее 18 мм и представлять цельный отрезок троса без каких-либо соединений ниже верхней ступеньки.

2.2.2 Тетивы должны быть выполнены из манильского троса или другого материала, равноценного по прочности, долговечности и удобству для захвата рукой, который защищен от воздействия солнечных лучей и удовлетворяет требованиям Администрации.

3 Штатные трапы, используемые совместно с лоцманскими трапами

3.1 Может допускаться применение других устройств, которые могут оказаться более подходящими для специальных типов судов, при условии что они являются столь же безопасными.

3.2 Длина штатного трапа должна быть достаточной для того, чтобы угол его наклона не
превышал 55°.

3.3 П ри использовании штатного трапа его нижняя площадка должна находиться в горизонтальном положении.

3.6 Лоцманский трап должен устанавливаться непосредственно у нижней площадки штатного трапа, а его верхний конец должен возвышаться над нижней площадкой по меньшей мере на 2 м.

3.7 Е сли в нижней площадке имеется люк для доступа к лоцманскому трапу и выходу с него, просвет люка должен быть не менее 750 Ч 750 мм. В этом случае кормовая часть нижней площадки также должна иметь заграждение, как предусмотрено в пункте 3.5, выше, а лоцманский трап должен выступать над нижней площадкой до высоты поручня.

3.8 Штатные трапы вместе с любыми устройствами или креплениями для их подвески, установленные и предназначенные для использования в соответствии с настоящей рекомендацией, должны удовлетворять требованиям Администрации.

4 Механические лоцманские подъемники

4.1 Размещение, техническое обслуживание и ремонт

4.1.1 И з положения стоя у пульта управления оператор должен иметь возможность непрерывно наблюдать за подъемником между его самым верхним и самым нижним рабочими положениями.

4.1.2 Н а судне должен находиться экземпляр одобренного Администрацией наставления завода-изготовителя по техническому обслуживанию и ремонту, которое включает журнал технического обслуживания и ремонта. Подъемник должен содержаться в полном порядке и обслуживаться в соответствии с инструкциями наставления.

4.1.3 Работы по техническому обслуживанию и ремонту должны регистрироваться в журнале технического обслуживания и ремонта подъемника лицом командного состава, ответственным за его техническое обслуживание и ремонт.

4.2 Конструкция подъемника

4.2.1 Рабочая нагрузка подъемника должна быть равна суммарному весу подъемного трапа или подъемной платформы и лопарей, когда подъемник находится в самом нижнем положении, и весу максимального числа людей, для подъема которых рассчитан подъемник; вес каждого человека принимается равным 150 кг. На подъемнике должна иметься четкая и постоянная маркировка с указанием максимального числа людей, которое разрешается поднимать на подъемнике.

4.2.2 К аждый подъемник должен иметь такую конструкцию, чтобы при функционировании в пределах рабочей нагрузки, определенной в соответствии с пунктом 4.2.1, каждый элемент имел надлежащий запас прочности, соответствующий используемому материалу, способу изготовления и характеру выполняемой функции:

.1 средние скорости подъема и спуска должны быть в пределах 15-21 м/мин при полной рабочей нагрузке лоцманского подъемника;

.2 лоцманский подъемник должен быть способен осуществлять подъем, спуск и остановку, когда его нагрузка в 2,2 раза превышает рабочую нагрузку.

4.2.3 П ри выборе материалов конструкции необходимо обращать внимание на условия, в которых будет работать подъемник.

4.2.4 Л юбое электрическое оборудование, относящееся к секции трапа подъемника, не должно эксплуатироваться под напряжением, превышающим 25 В.

4.2.5 Подъемник должен включать следующие основные части:

.1 лебедку с механическим приводом;

.2 два отдельных лопаря;

.3 трап или платформу, состоящие из двух частей:

.3.1 жесткой верхней части для транспортировки людей вверх или вниз;

.3.2 гибкой нижней части, состоящей из лоцманского трапа небольшой длины, который позволяет человеку подниматься из лоцманского катера или вспомогательного судна на жесткую верхнюю часть трапа и наоборот.

4.3 Лебедка с механическим приводом

4.3.1 Источник питания лебедок должен быть электрическим, гидравлическим или пневматическим. В случае пневматической системы должны обеспечиваться избыточная подача воздуха и надежные устройства для контроля его качества. В случае, когда суда заняты перевозкой воспламеняющихся грузов, источник питания не должен представлять опасности для судна. Все системы должны обеспечивать эффективное функционирование в условиях вибрации, влажности и температурных колебаний, которые могут возникать на судне, на котором они установлены.

4.3.2 Лебедка должна иметь тормоз или другое в равной степени эффективное устройство (например, должным образом сконструированную червячную передачу), которые способны удерживать рабочую нагрузку в случае перерыва в подаче питания. Тормоз или другое устройство должны обеспечивать удержание рабочей нагрузки, когда используется ручной привод.

4.3.3 Л юбая рукоятка, предусмотренная для управления вручную, должна быть устроена так, чтобы при ее подсоединении автоматически отключалось питание.

4.3.4 Должны быть предусмотрены эффективные устройства для обеспечения равномерного наматывания лопарей на барабаны лебедки.

4.4 Органы управления

4.4.1 Подъемники должны оборудоваться автоматическими предохранительными устройствами, которые отключают питание, когда трап достигает какого-либо упора, с тем чтобы избежать перенапряжения лопарей или любой другой части подъемника; в случае, если подъемники имеют пневматический привод, предохранительное отключающее устройство может не применяться, при условии что максимальный крутящий момент, обеспечиваемый пневматическим двигателем, не приводит к перенапряжению лопарей или других частей подъемника.

4.4.2 Все органы управления подъемником должны включать аварийный выключатель питания и, кроме того, аварийный выключатель, до которого може т( гут) легко дотянуться человек(люди), находящийся( еся ) в подъемнике.

4.4.3 Органы управления должны иметь четко и постоянно нанесенные надписи «вверх», «стоп» и «вниз». Действие этих органов управления должно соответствовать направлению, в котором движется подъемник, и орган управления должен автоматически возвращаться в положение «стоп» при прекращении воздействия на него.

4.4.4 Переносной подъемник должен быть оборудован блокировочным устройством, которое препятствует функционированию подъемника, если он неправильно установлен.

4.5.1 Должны использоваться два отдельных лопаря из гибкого стального троса, имеющего достаточную прочность и не ржавеющего в соленой воде.

4.5.2 Лопари должны быть надежно закреплены на барабанах лебедки и на трапе. Эти крепления должны выдерживать испытание нагрузкой, превышающей не менее чем в 2,2 раза рабочую нагрузку на эти крепления. Лопари должны все время находиться на достаточном расстоянии друг от друга, с тем чтобы уменьшить возможность скручивания трапа.

4.5.3 Лопари должны быть достаточной длины, обеспечивающей работу при любой возможной высоте надводного борта и наличие не менее трех шлагов на барабанах лебедки, когда подъемник находится в самом нижнем положении.

4.5.4 Лопари должны быть так устроены, чтобы при разрыве одного из лопарей трап или подъемная платформа оставались в горизонтальном положении.

4.5.5 Лопари должны иметь минимальный запас прочности, равный 6. Устройство для крепления лопарей к лебедке должно удерживать нагрузку, превышающую в 2,2 раза рабочую нагрузку, когда лопари полностью смотаны с барабана лебедки.

4.6 Секция трапа или платформы

4.6.1 Жесткая часть трапа должна быть длиной не менее 2,5 м и оборудована таким образом, чтобы находящийся на нем человек мог сохранять безопасное положение при подъеме или спуске. Такая часть должна быть снабжена:

.1 достаточным количеством ступенек для обеспечения безопасного и легкого прохода на платформу, упомянутую в пункте 4.6.2, и с нее;

.2 надежными поручнями, которыми можно пользоваться при всех условиях, включая экстремальные температуры, вместе с нескользкими ступеньками;

.3 распоркой на нижнем конце длиной не менее 1,8 м. Концы распорки должны быть снабжены роликами, которые должны свободно катиться по борту судна во время посадки или высадки;

.4 эффективным предохранительным кольцом с соответствующей обивкой, расположенным таким образом, чтобы обеспечивать поддержку находящегося на трапе человека, не мешая при этом движению;

.5 надлежащими средствами связи между находящимся на трапе человеком и оператором, а также ответственным лицом командного состава, обеспечивающим посадку или высадку этого человека.

4.6.2 Подъемник, предназначенный для функционирования в качестве подъемной платформы, должен иметь платформу:

.1 с нескользкой поверхностью размером не менее 750 Ч 750 мм, исключая площадь поверхности любой крышки люка в полу;

.2 рассчитанную таким образом, чтобы на квадратном метре площади пола или его части мог находиться только один человек, исключая площадь любой крышки люка;

.3 с крышкой люка, если она предусмотрена, размером не менее 750 Ч 750 мм, устроенной таким образом, чтобы через нее можно было пропустить лоцманский трап так, чтобы он выступал над платформой до высоты поручня;

.4 огороженную леерным ограждением на высоте не менее 1 м над поверхностью платформы. Между полом и верхним леером должно быть не менее двух промежуточных лееров. Леерное ограждение должно отстоять от края платформы не менее чем на 50 мм. Каждая дверца в леерных ограждениях должна иметь защелку, которая обеспечивает надежное закрытие дверцы.

4.6.3 Ниже жесткой части, упомянутой в пункте 4.6.1, должна находиться секция гибкого трапа, состоящая из восьми ступенек и имеющая конструкцию в соответствии с требованиями раздела 2, за исключением того, что эта секция может не иметь распорок; однако она должна иметь соответствующие приспособления в верхней части для крепления ее к жесткому трапу.

4.6.4 Тетивы секции гибкого трапа должны соответствовать требованиям раздела 2.2. Каждая тетива должна представлять цельный отрезок троса без каких-либо соединений ниже верхней ступеньки.

4.6.5 Ступеньки секции гибкого трапа и ступеньки секции жесткого трапа должны располагаться по одной вертикальной линии, иметь одинаковую ширину, располагаться по вертикали на равном расстоянии друг от друга и находиться, насколько это практически возможно, ближе к борту судна. Поручни обеих частей трапа должны располагаться по одной линии, насколько это возможно.

4.6.6 Е сли подъемник заключен в ограждение, то оно должно быть таким, чтобы подъемник располагался как можно ближе к борту судна.

4.7 Эксплуатация подъемника

4.7.1 З а установкой, испытанием и использованием подъемника должно наблюдать ответственное лицо командного состава судна. Любое лицо, занятое установкой и эксплуатацией подъемника, должно быть проинструктировано о порядке установки и эксплуатации, который содержится в одобренном наставлении, а оборудование должно быть испытано перед использованием.

4.7.2 Должно быть предусмотрено достаточное освещение места установки подъемника за бортом, органов управления подъемником и места на судне для посадки или высадки человека. Спасательный круг, снабженный самозажигающимся огнем, и спасательный конец должны находиться под рукой, готовые к использованию.

4.7.3 Лоцманский трап, отвечающий положениям раздела 2, должен быть установлен рядом с подъемником и быть готовым к немедленному использованию, при этом к нему должен иметься доступ из подъемника в любой точке его перемещения. Лоцманский трап должен иметь достаточную длину, чтобы достигать уровня моря с места доступа на судно.

4.7.4 Место на борту судна, где будет спущен подъемник, должно быть отмечено.

4.7.5 Д ля переносного подъемника должно быть обеспечено достаточно защищенное место
хранения. В очень холодную погоду, для того чтобы избежать опасности обледенения, переносной подъемник не должен устанавливаться до тех пор, пока в нем не возникнет немедленная
потребность.

4.7.6 Сборка и эксплуатация лоцманского подъемника должны являться частью регулярных учений, проводимых на судне.

4.8.1 К аждый новый подъемник должен быть подвергнут испытанию перегрузкой, превышающей
в 2,2 раза рабочую нагрузку. Во время этого испытания груз должен опускаться не менее чем на 5 м, и для остановки барабана подъемника должен быть применен тормоз. Если лебедка не оборудована тормозом и работает с эффективным в равной степени устройством, как описано в пункте 4.3.2, удерживающим груз в случае отключения питания, груз должен опускаться при максимально допустимой скорости спуска, и необходимо имитировать отключение питания, чтобы убедиться в том, что подъемник остановится и выдержит нагрузку.

4.8.2 П о требованию Администрации после установки подъемника на борту судна должны быть проведены испытания в рабочих условиях с 10-процентной перегрузкой.

4.8.3 Последующие проверки подъемников в рабочих условиях должны проводиться при каждом ежегодном или промежуточном освидетельствовании, а также при освидетельствовании для возобновления свидетельства о безопасности судна по оборудованию и снабжению.

5 Доступ на палубу

Должны быть предусмотрены меры, обеспечивающие безопасный, удобный и свободный проход для любого лица, осуществляющего посадку на судно или высадку с него, между верхней частью лоцманского трапа или любого штатного трапа и палубой судна; такой проход должен обеспечиваться непосредственно с помощью платформы, безопасно огражденной поручнями. Если такой проход на судне осуществляется с помощью:

.1 прохода в леерном ограждении или фальшборте, то он должен быть оборудован надлежащими поручнями;

.2 трапа, установленного через фальшборт, то такой трап должен быть надежно прикреплен к судну, чтобы предотвратить опрокидывание. Две стойки поручней должны быть установлены в месте посадки на судно или высадки с него с каждой стороны трапа на расстоянии не менее 0,7 м и не более 0,8 м друг от друга. Каждая стойка своим основанием или частью, находящейся рядом с ним, а также в своей более верхней точке должна быть жестко прикреплена к судовой конструкции, иметь диаметр не менее 32 мм и выступать не менее чем на 1,2 м над фальшбортом. Стойки или поручни не должны быть прикреплены к трапу, установленному через фальшборт.

Источник

Какие требования предъявляются к освещению лоцманского трапа

принятая 19 октября 1989 г.

ОБ УСТРОЙСТВАХ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ЛОЦМАНА

ССЫЛАЯСЬ ДАЛЕЕ на резолюцию A.275(VIII)-Рекомендация по эксплуатационным требованиям для механических лоцманских подъемников и резолюцию A.426(XI) — Устройства для посадки и высадки лоцманов на крупнотоннажных судах,

ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на положения правила V/17 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года,

РАССМОТРЕВ доклад Комитета по безопасности на море на его пятьдесят седьмой сессии,

1. ПРИНИМАЕТ рекомендацию об устройствах для передачи лоцмана, изложенную в приложении к настоящей резолюции;

2. ПРЕДЛАГАЕТ Правительствам-членам обратить внимание всех заинтересованных на эту рекомендацию;

3. ПРЕДЛАГАЕТ ДАЛЕЕ правительствам-членам обеспечить, чтобы лоцманские штормтрапы, механические лоцманские подъемники и их устройства использовались и содержались в соответствии с требованиями не ниже тех, которые изложены в Приложении к настоящей резолюции.

РЕКОМЕНДАЦИЯ ОБ УСТРОЙСТВАХ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ЛОЦМАНА

Проектантам рекомендуется рассматривать все аспекты устройств для передачи лоцмана на начальной стадии проектирования судов. Конструкторам и изготовителям оборудования также рекомендуется рассматривать все аспекты, особенно в части, касающейся положений пунктов 2.1.1.3, 3.1 и 3.3.

2 Лоцманские штормтрапы

2.1 Расположение и конструкция

2.1.1 Каждый лоцманский штормтрап должен располагаться и закрепляться так, чтобы:

.1 быть вне района любого возможного слива с судна;

.2 быть в пределах цилиндрической части корпуса, а также, насколько это практически возможно, в пределах средней части судна, равной половине его длины; и

.3 каждая ступенька трапа должна надежно упираться в борт судна. Если особенности конструкции, например привальные брусья, не позволяют выполнять это положение, то должны быть приняты удовлетворяющие Администрацию меры, обеспечивающие безопасную посадку и высадку людей.

2.1.2 Двери в борту судна, используемые для передачи лоцмана, не должны открываться наружу.

2.1.3 Лоцманский штормтрап должен состоять из одной секции, имеющей достаточную длину, чтобы достигать уровня воды от места доступа на судно или схода с него при любых осадках и дифферентах судна, а также при крене 15° на противоположный борт. Рымы, скобы и крепежные тросы должны быть по крайней мере такими же прочными, как и тетива трапа, указанная в подразделе 2.2 ниже.

2.1.4 Ступеньки лоцманского штормтрапа должны:

.1 если они сделаны из дерева твердых пород, быть из цельного бруска без сучков;

.2 если они сделаны из другого материала, иного чем дерево твердых пород, иметь равноценную прочность, жесткость и долговечность по требованию Администрации;

.3 четыре нижние ступеньки могут быть сделаны из резины достаточной прочности и жесткости или из другого материала по требованию Администрации;

.4 иметь надежное нескользкое покрытие;

.5 быть длиной не менее 400 мм между тетивами, шириной 115 мм и толщиной 25 мм без учета предотвращающего скольжение покрытия или пазов;

.6 быть расположены на равном расстоянии друг от друга — не менее 300 мм и не более 380 мм ; и

.7 быть закреплены таким образом, чтобы каждая сохраняла горизонтальное положение.

2.1.5 Лоцманский штормтрап не должен иметь более двух замененных ступенек, закрепленных иначе, чем первоначальные ступеньки; такие ступеньки должны быть заменены, как только это окажется возможным, ступеньками, крепящимися подобно первоначальным ступенькам штормтрапа. Если временная ступенька крепится к тетивам штормтрапа посредством пазов в ее кромках, такие пазы должны выполняться в длинных кромках ступеньки.

2.1.6 Лоцманские штормтрапы с более чем пятью ступеньками должны иметь распорки, имеющие длину не менее 1,8 м и расположенные на таком расстоянии друг от друга, чтобы предотвратить скручивание штормтрапа. Самая нижняя распорка должна быть установлена на пятой ступеньке снизу, а между двумя соседними распорками должно быть не более девяти ступенек.

2.2.1 Тетивы с каждой стороны лоцманского штормтрапа должны быть выполнены из тросов без покрытия диаметром не менее 18 мм с каждой стороны и представлять цельный отрезок троса без каких-либо соединений ниже верхней ступеньки.

2.2.2 Тетивы должны быть выполнены из манильского троса или другого материала равноценной прочности, долговечности и удерживающей способности, который должен противостоять солнечной радиации и удовлетворять требованиям Администрации.

2.2.3 Два надежно закрепленных фалрепа диаметром не менее 28 мм должны всегда быть под рукой и готовы, если потребуется, к применению.

2.3 Другое оборудование

2.3.1 Следует иметь под рукой готовый к применению спасательный круг, снабженный самозажигающимся огнем.

2.3.2 Следует иметь под рукой готовый к применению бросательный конец.

2.3.4 Должно быть предусмотрено достаточное освещение как лоцманского штормтрапа, так и пространства за бортом в том месте, где на судно поднимается или спускается с него любой человек.

3 Парадные трапы, используемые совместно с лоцманскими штормтрапами

3.1 Парадный трап должен устанавливаться так, чтобы вести к корме. При его использовании, нижний конец трапа должен надежно прилегать к борту судна в пределах цилиндрической части корпуса, а также в пределах средней части судна, равной половине его длины, и находиться вне района любого слива с судна. Может быть допущено применение других столь же безопасных устройств, которые могут оказаться более подходящими для специальных типов судов.

3.3 При использовании парадного трапа его нижняя площадка должна находиться в горизонтальном положении.

3.4 Промежуточные площадки, если они имеются, должны быть самовыравнивающимися. Ступеньки и планки парадного трапа должны быть устроены так, чтобы обеспечить надлежащую и безопасную опору для ноги при рабочих углах.

3.5 Трап и площадки с обеих сторон должны быть оборудованы стойками и жесткими поручнями, а если используются леера, то они должны быть туго натянуты и надлежащим образом закреплены. Вертикальное пространство между поручнем или леером и стрингером трапа должно быть надежно ограждено.

3.7 В ночное время должно быть предусмотрено достаточное освещение трапа по всей его длине.

3.9 Парадные трапы вместе с любыми устройствами или креплениями для их подвески, установленные и предназначенные для использования в соответствии с настоящей рекомендацией, должны удовлетворять требованиям Администрации.

4 Механические лоцманские подъемники

4.1 Одобрение, размещение, техническое обслуживание и ремонт

4.1.1 Механический лоцманский подъемник и его вспомогательное оборудование должны быть одобренного Администрацией типа. Конструкция подъемника должна быть такой, чтобы действовать как движущийся трап для подъема и спуска одного человека по борту судна или как платформа для подъема и спуска одного человека или более по борту судна.

4.1.2 Подъемник должен быть расположен так, чтобы он находился в пределах цилиндрической части корпуса, а также, насколько это практически возможно, в пределах средней части судна, равной половине его длины, и вне всех сливов с судна.

4.1.3 Из положения стоя у пульта управления оператор должен иметь возможность непрерывного наблюдения за подъемником между его самым верхним и самым нижним рабочими положениями.

4.1.4 На борту должен находиться экземпляр руководства по техническому обслуживанию и ремонту завода-изготовителя, одобренного Администрацией, который включает журнал по техническому обслуживанию и ремонту. Подъемник должен содержаться в полном порядке и обслуживаться в соответствии с инструкциями руководства.

4.1.5 В журнал по техническому обслуживанию и ремонту должны вноситься записи о техническом обслуживании и ремонте лицом командного состава, ответственным за его техническое обслуживание и ремонт.

4.2 Конструкция подъемника

.1 средние скорости подъема и спуска должны быть между 15 и 21 м/мин при полной рабочей нагрузке лоцманского подъемника;

.2 лоцманский подъемник должен быть способен осуществлять подъем, спуск и остановку, когда его нагрузка в 2,2 раза превышает его рабочую нагрузку.

4.2.3 При выборе материалов конструкции должно обращаться внимание на условия, в которых будет работать подъемник.

4.2.4 Должны быть предусмотрены меры, обеспечивающие безопасный проход на палубу с трапа в его верхнем положении и обратно; такой доступ должен обеспечиваться непосредственно с платформы, надежно огороженной поручнями.

4.2.6 Подъемник должен включать следующие основные части:

.1 лебедка с механическим приводом;

.2 два отдельных лопаря;

.3 трап или платформа, состоящие из двух частей;

.3.1 жесткая верхняя часть для транспортировки людей вверх или вниз;

.3.2 гибкая нижняя часть, состоящая из лоцманского штормтрапа небольшой длины, который позволяет перемещаться любому человеку из лоцманского катера или вспомогательного судна на жесткую верхнюю часть трапа и обратно.

4.3 Лебедка с механическим приводом

4.3.1 Источник питания лебедок должен быть электрическим, гидравлическим или пневматическим. В случае пневматической системы подача воздуха должна быть избыточной и обеспечиваться надежными устройствами для регулирования его качества. В случае, когда суда заняты перевозкой воспламеняющихся грузов, источник питания не должен быть таким, чтобы подвергать судно опасности. Все системы должны обеспечивать эффективную работу в условиях вибрации, влажности и температурных колебаний, которые возникают на судне, на котором они установлены.

4.3.2 Лебедка должна включать тормоз или другое в равной степени эффективное устройство (такое, как должным образом сконструированная червячная передача), которые способны выдерживать рабочую нагрузку в случае перерывов в подаче питания. Тормоз или другое устройство должны обеспечивать удержание рабочей нагрузки, когда используется ручной привод.

4.3.3 Эффективный ручной привод должен быть предусмотрен для спуска или подъема с достаточной скоростью людей в случае перерывов в подаче питания.

4.3.4 Любая рукоятка ручного привода, предусмотренная для ручной работы, должна быть устроена так, чтобы при ее подсоединении автоматически отключалось питание.

4.3.5 Должны быть предусмотрены эффективные устройства для обеспечения равномерного наматывания лопарей на барабаны лебедки.

4.4 Органы управления

4.4.1 Подъемники должны оборудоваться автоматическими предохранительными устройствами для того, чтобы отключать подачу питания при достижении трапом его конечных положений и избежать перенапряжения лопарей или любой другой части подъемника; в случае, если подъемники обеспечиваются пневматическим приводом, предохранительное отключающее устройство может не применяться, если максимальный крутящий момент, обеспечиваемый пневматическим двигателем, не вызывает в результате перенапряжения лопарей или других частей подъемника.

4.4.2 Все органы управления подъемником должны включать аварийный выключатель питания и, кроме того, аварийный выключатель, до которого может легко дотянуться человек (люди), находящийся(щиеся) в подъемнике.

4.4.4 Подъемник должен надежно прилегать к корпусу судна. Обеспечение этого требования не должно быть только с помощью бортовых рельсов. Надлежащие и прочные места крепления должны иметься для подъемников переносного типа на каждом борту судна. Переносные подъемники должны быть оборудованы блокировочным устройством, которое предотвращает работу подъемника, если он неправильно установлен.

4.5.1 Должны использоваться два отдельных лопаря из гибкого стального троса достаточной прочности и коррозионной стойкости для работы в соленой среде.

4.5.2 Лопари должны быть надежно закреплены на барабанах лебедки и трапе. Эти крепления должны выдерживать статическое испытание нагрузкой, превышающей не менее чем в 2,2 раза рабочую нагрузку на эти крепления. Лопари должны крепиться на достаточном расстоянии друг от друга так, чтобы уменьшить возможность перекручивания трапа.

4.5.3 Лопари должны быть достаточной длины, обеспечивающей работу при всех возможных высотах надводного борта, а также наличие не менее трех шлагов на барабанах лебедки, когда подъемник находится в самом нижнем положении.

4.5.4 Лопари должны быть устроены так, чтобы трап или подъемная платформа оставались в горизонтальном положении при разрыве одного из лопарей.

4.6 Секция трапа или платформы

4.6.1 Жесткая часть трапа должна быть длиной не менее 2,5 м и оборудована таким образом, чтобы человек, находящийся на ней, мог сохранять безопасное положение при подъеме или спуске. Такая часть должна быть снабжена:

.2 надежными поручнями, обеспечивающими использование при всех условиях, включая крайние температуры, вместе с нескользкими ступеньками;

.3 распоркой на нижнем конце длиной не менее 1,8 м. Концы распорки должны быть снабжены роликами, которые катятся свободно по борту судна во время посадки или высадки;

.4 эффективным предохранительным кольцом с соответствующей обивкой, расположенным таким образом, чтобы обеспечивать поддержку поднимаемого человека, не мешая при этом движению;

.5 надлежащими средствами связи между поднимаемым человеком и оператором, а также ответственным лицом командного состава, которое обеспечивает посадку или высадку поднимаемого человека.

4.6.2 Подъемник, предназначенный для работы в качестве подъемной платформы, должен иметь платформу:

.1 с нескользкой поверхностью размером не менее 750х750 мм, за исключением площади поверхности любой откидной крышки в полу;

.2 рассчитанную на нахождение одного человека на каждом квадратном метре площади пола или примыкающей к ней части его, за исключением площади любой откидной крышки;

.3 если она снабжена откидной крышкой, то откидная крышка должна иметь размеры не менее 750х750 мм и быть такой конструкции, чтобы через откидную крышку можно было пропустить лоцманский шторmтрап, простирающийся выше платформы до высоты лееров платформы;

4.6.4 Тетивы секции гибкого трапа должны соответствовать требованиям раздела 2.2. Каждая тетива ниже верхней ступеньки должна представлять цельный отрезок троса без каких-либо соединений.

4.6.5 Ступеньки секции гибкого троса, а также ступеньки жесткого трапа должны быть расположены на одной вертикальной линии и иметь такую же ширину, расположены по вертикали на равном расстоянии друг от друга и находиться как можно практически ближе к борту судна. Поручни обеих частей трапа должны располагаться как можно ближе на одной линии.

4.6.6 Если подъемник заключен в ограждение, то оно должно быть таким, чтобы подъемник располагался как можно ближе к борту судна.

4.7 Эксплуатация подъемника

4.7.1 Установка, испытание и использование подъемника должны производиться под наблюдением ответственного лица командного состава. Любое лицо, занятое установкой и эксплуатацией подъемника, должно быть проинструктировано о порядке установки и работы, который содержится в одобренном руководстве, а оборудование должно быть опробовано перед использованием.

4.7.4 Место на борту судна, откуда будет спущен подъемник, должно быть отмечено.

4.7.5 Для переносного подъемника должно быть обеспечено достаточно защищенное место хранения. В холодную погоду для того, чтобы избежать опасности образования льда, переносной подъемник не должен устанавливаться до тех пор, пока в нем не возникнет немедленная необходимость.

4.8.3 Последующие проверки подъемников в рабочих условиях должны проводиться при каждом ежегодном или промежуточном освидетельствовании, а также при освидетельствовании для возобновления свидетельства о безопасности судна по оборудованию и снабжению.

5 Доступ на палубу

.1 прохода в леерном ограждении или фальшборте, то он должен быть оборудован надежными поручнями;

.2 трапа, установленного через фальшборт, то такой трап должен быть надежно прикреплен к судну, чтобы предотвратить опрокидывание. Две стойки поручней должны быть установлены в месте посадки на судно или схода с него с каждой стороны трапа на расстоянии не менее 0,70 м и не более 0,80 м друг от друга. Каждая стойка в своей нижней части и в части несколько выше должна быть жестко прикреплена к судовой конструкции, иметь диаметр не менее 32 мм и возвышаться не менее чем на 1,20 м над фальшбортом. Стойки или поручни не должны быть прикреплены к трапу, установленному через фальшборт.

Источник