лобовое стекло с шумоизоляцией что это значит
Тотальная шумоизоляция +120кг (Часть 11 – Акустическое лобовое стекло)
Всем привет!
Продолжаю рассказ о доработках шумоизоляции моего Ford Maverick
Хочу рассказать о доработках, проведенных за последние 6 месяцев, которые позволили достичь более высокого уровня тишины в автомобиле.
В предыдущей части я отметил положительный эффект в снижение шума, после шумоизоляции стёкол сделанных в Muscul Мастером Дмитрием
Но, как часто и бывает при работах по шумоизоляции, приглушив один источник или зону, шум начинает становиться более выраженным в другом месте, хотя по факту общий уровень шума и становится меньше. Этим «слабым» местом у меня стало лобовое стекло. На тот момент, оно у меня было оригинальное установленное с завода и ни разу не менялось.
Эффект, от одного слоя плёнки наклеенного на лобовое стекло при шумоизоляции стёкол, был малозаметен, а на фоне трёх слоев плёнок, наклеенных на передние боковые стёкла, так вообще не ощутим. При езде по городу, шум «улицы» проникающий в салон, стал чётко локализоваться в передней полусфере остекления, прямо перед глазами. При езде по трассе, очень сильно стал выражен аэродинамический шум, «свист» на частоте 3500Hz «перебивал» все остальные шумы (на графике ниже он отчётливо виден). Если ехать по «гладкому» асфальту, то «свист» был слышен уже со скорости 60 км/ч. Шум от боковых зеркал «догонял» шумы проникающие через лобовое стекло, только на скоростях от 120 км/ч.
Я склонялся, к мнению, что из-за плохой аэродинамической проработки авто и возникает данный шум. Решил провести следующий эксперимент: снял дворники и поводки стеклоочистителей, проклеил бумажным скотчем все стыки в районе лобового стекла, а так же целиком молдинг по периметру. Выехал на трассу разогнался до 100км/ч и… улучшений почти не услышал.
Да, стало чуть тише, но не существенно.
Единственный вариант, который мог принести эффект, это замена лобового стекла.
«Погрузился» в сеть интернет в поисках информации. Нашел информацию, что существуют акустические стёкла для авто, которые «теоретически» отлично справляются с высокочастотным шумом, особенно на частоте 3500Hz.
Стал искать акустическое лобовое стекло на Маверик, но к сожалению успехом это не увенчалось. Оригинально лобовое «простое», заменители тоже идут в «простом» варианте.
Спустя время, нашел данные, что на Форд Эскейп второго поколения (выпускался с 2008 м.г), уже с завода устанавливалось акустическое лобовое стекло. И… Бинго! На первое поколение Эскейп (а мой Маверик, это и есть Эскейп для американского рынка) можно без проблем установить лобовое стекло от второго поколения. Оконные проемы полностью одинаковые (за исключением внешнего профиля передних стоек). К сожалению, акустическое стекло для Эскейп второго поколения есть, только в оригинальном исполнении. Заменителей не существует. Подробная информация по акустическим стёклам для автомобилей Ford на сайте. Перечень моделей, для которых доступны акустические стёкла тут
Опущу полную историю того, сколько времени потратил на поиск и покупку стекла. Удалось найти стекло в Украине, но к сожалению с доставкой возникли проблемы, а знакомых которые смогли бы его выкупить на месте и привезти не нашлось.
Чуть позже нашел компанию, которая занимается поставкой стёкол (в особенности для американских автомобилей) и она взялась за организацию доставки оригинального акустического стекло из США (если, кому-то нужны контакты организации — данные менеджера у меня остались). Ценник на стекло конечно был не маленький, но как минимум на треть дешевле по сравнению с тем, какие цены озвучивали другие продавцы, в том числе официалы. Сроки доставки, от 3-х месяцев, конечно не радовали, но стекла не было в наличии, не в России не на европейских складах. Спустя 3.5 месяца, в середине мая, стекло наконец доехало до меня. Сразу поехал на установку. Вклеивал там же, где и покупал. Стекло приехало в комплекте с новым молдингом, что меня тоже очень обрадовало. Молдинг отличается от устанавливаемого на Маверик, но встает более менее аккуратно. Единственное, дополнительно потребуются уголки для молдинга от Эскейпа 2 и их последующая подгонка по месту (см на фото ниже).
Теперь о впечатлениях от установки акустического лобового стекла.
На моем зашумленном Маверике эффект обалденный!
При езде по городу, шум «улицы» проникающий в салон, теперь локализован сбоку-сзади, прямо перед глазами почти тишина, на общем фоне шумов. При езде по трассе, аэродинамический шум, «свист» на частоте 3500Hz снизился очень существенно (графики до-после ниже). Передняя полусфера стала глухая. Эффективность акустического стекла очень высокая, но чтобы её ощутить, машина должна уже быть тихая. Если, к примеру, поставить данное стекло на не зашумленную машину, то эффект конечно не будет столь впечатляющим.
Ниже размещаю сравнительные графики:
1. Уровень шума до-после замены лобового стекла на акустическое на скорости 100км/ч.
2. Уровень шума со стандартным остеклением(до доработок) и шумоизолированными стеклами в Muscul Upgrade и акустическим лобовым стеклом на скорости 150 км/ч.
3. Сравнение уровня шума в моём авто на скорости 150 км/ч сейчас и стоковым Мавериком 2004 г.в. на скорости 100 км/ч
Акустическое стекло — это какое?
Постоянный технический шум внутри автомобиля — одна из проблем автовладельцев, которая доставляет определённые неудобства. Шум от потока воздуха, работы двигателя, от трения шин по дороге — все эти раздражающие посторонние звуки могут здорово отвлекать от управления и действовать на нервы. Постоянные поездки на фоне внешних шумов вызывают быстрое утомление у водителя и служат отвлекающим фактором.
Современное акустическое стекло придумано для того, чтобы не пропускать неприятный фоновый шум в салон автомобиля.
Откуда шум в закрытом автомобиле?
Изучение природы шума показало, что на людей в салоне автомобиля влияют звуки и шумы разной природы. Ухо человека раздражают разночастотные звуки в диапазоне от 20 до 1500 герц.
Источниками фонового шума, который сопровождает поездку в машине, могут быть:
Чем поможет акустическое стекло
Для защиты салона автомобиля и находящихся внутри людей от раздражающего шума в автомобиле предусмотрены системы звукоизоляции. Автомобильные стёкла, ветровое и боковые, тоже являются часть этой системы.
Чем выше класс и комплектация автомобиля, тем больше он защищён от посторонних шумов. Так, в отдельных моделях используется двухслойное триплекс остекление для максимальной защиты салона от внешних звуков.
Прогресс шагнул вперёд, и эффективность современных автостёкол в деле борьбы с посторонними шумами достаточно высока, но производители не останавливаются на достигнутом в создании качественного акустического барьера. На смену стратегии наращивания толщины стекла (влечёт за собой не только высокую стоимость деталей, но и расходы из-за большего топливного расхода и увеличения выброса СО2 в атмосферу) пришёл поиск новых звукоизолирующих технологий и материалов.
Результатом такого поиска стало применение отдельных образцов полимерной плёнки PVB (используется при изготовлении триплекс стёкол): точнее, её звукоизолирующих свойств.
Крупнейший производитель автостёкол, корпорация AGC, стала применять плёнку PVB для изготовления акустических стёкол. В России акустические стёкла выпускает Борский стекольный завод, изделия маркируют буквой А.
Отдельные производители маркируют такие стёкла рисунком уха. Ford запантентовал для обозначения акустических стёкол символ «SoundScreen».
При этом формула новой технологии держится в секрете. Известно лишь, что акустическое стекло помогает устранить лишние звуки внутри салона за счёт применения специальной полимерной прослойки PVB с улучшенной способностью поглощения вибрации.
Результаты испытаний показали, что за счет дополнительного полимерного слоя при установке акустического лобового стекла уровень фонового шума удаётся уменьшить в среднем на 2 — 10 децибел. Самый выраженный эффект обнаружило такое стекло в борьбе с высокочастотными звуками, то есть с шумом встречного потока воздуха такое стекло справляется на «ура».
Особенности применения
Для повышения комфорта и безопасности в автомобиле компания AGC производит не только лобовые, но и боковые и задние акустические стекла. Помимо звукоизолирующего назначения, боковое и заднее акустическое остекление повышает безопасность водителя и пассажиров: PVB пленка склеивает промежуточные слои стекла и тем самым повышает прочность стекла и предотвращает его высыпание в салон при механическом повреждении.
Установка акустического стекла стоит недёшево, поэтому в качестве базового остекления такой защитой от внешних шумов могут похвастаться только автомобили премиум марок, таких как Lexus, Porsche, BMW и Audi.
Правда, у каждого автовладельца есть возможность дооснастить свою машину такого плана стеклом и повысить комфорт пребывания за рулём и в салоне за счёт улучшенной шумоизоляции. Достаточно заранее узнать о возможности установки акустического стекла на конкретную модель автомобиля, выбрать подходящий вариант стекла и обратиться на специализированный сервис.
О том, что такое атермальное стекло, узнаете здесь.
ч1- Разница между стеклом audi acoustic и обычным (видео)
История будет длинной, но обещаю что интересной для всех VAG-одрочеров. Большинство знает, что на наши тачки существует два вида лобового стекла, а именно: с пометкой acoustic (или ухом) и без этих обозначений.
Перерыв весь интернет, не нашел внятного сравнения или пояснения отличий, постараюсь здесь его изложить
И так, краткая хронология:
— Было принято решение менять лобовое стекло
— были найдены стекольщики
— у них же было заказано стекло 8592AGSGYMVZ6P — неакустическое
— получил стекло
— понял, что оно не акустическое, а я хочу акустическое
— заказать стекло 8592AGAGYMVZ6P — акустическое
— снял обзор и сравнение двух стекол
— отправил назад неакустическое
— подготовил машину
— установили стекло
А теперь обо всем поподробнее:
Начнем с того, что родной лобаш был отпескоструен на столько, что в дождь и ночью я просто старался на автомобиле не передвигаться. Все никак не мог решиться на эту сложную процедуру. Может кому-то и кажется что тут все просто, но у меня другое мнение. Замена лобового стоит совсем не дорого, но сам процесс сопряжен с очень тонкой работой, качественно которую никто не делает. Одна только срезка чего стоит. Тут можно и салон повредить и лкп и пластики под жабо испортить. Короче, не хотелось мне с этим связываться. Но тут судьба мне подала знак, в виде разбитого стекла на батином вездеходе — было решено менять все сразу, оптом.
Кто знает меня, понимают, что на столь сложную процедуру чужому бы не отдал. Были найдены стекольщики из дружественного сервиса, занимающегося рихтовкой разных битков в нашем городе. У ребят есть и стапель и разные ништяки и все оборудование для замены стекол. Я любезно им предложил приехать и поменять стекла на наших авто у нас на территории. Чуваки согласились, да еще и предложили сами стекла заказать. Я подумал: «почему бы и нет», на тот момент я о стеклах знал лишь только то, что они должны быть прозрачные — это и было роковой ошибкой. Забегая на перед скажу, ребята организовали данные стекла по «ни*уя себе» цене, да еще и не совсем того качества, которого хотелось моей перфекционистичной натуре.
Лезу в интернет: оказывается я могу купить акустическое стекло pilkington с доставкой, дешевле, чем ребята привезли pilkington неакустический. аху*еваю немного, решаю идти до конца. Не буду вдаваться в подробности, но пришсь оплатить чувакам половину стоимости стекла, что бы они забрали его обратно.
Радует одно, компенсация за потерю денег — видео сравнение двух стекол акуст и неаку. Это и мне познавательно и еще кому-то думаю пригодиться. Не поленитесь сделать репост, ведь тема подобных стекол волнует не только владельцев А5 А4, но и владельцев других авто.
(рекомендую слушать в наушниках)
Дальше следует описать процесс установки, но это я уже сделаю в следующей записи.
Так же хочу сказать, у меня появился новый бортжурнал, загляните.
Акустическое стекло
Все чаще при замене лобового стекла предлагают поставить акустические стекла. Но не все водители понимают, что это такое и для чего нужно. Давайте разберемся, чем помогут такие стекла, как их выбрать и что говорят автолюбители об особенностях эксплуатации.
Что такое акустическое лобовое стекло
Фактически, акустическое лобовое стекло предназначено для снижения уровня шума в салоне. В стекле заменяют обычную пленку на шумопоглощающую, чтобы создать эффективный звуковой барьер.
Существует два варианта решения задачи.
Какие же звуки вообще проникают в салон? Вот список:
Акустические стекла в основном гасят именно аэродинамический шум.
Как работают акустические стекла
Чтобы решить, стоит ли покупать акустическое стекло, имеет смысл разобраться, как оно работает. Для начала давайте вспомним строение лобового стекла.
Между двумя слоями стекла расположена пленка. Это называется триплекс. Изначально решение предназначалось для увеличения безопасности. При ударе такое стекло не разлетается на мелкие осколки, этого не допускает пленка. Позже пленку стали использовать для затемнения, а теперь и в качестве акустического барьера.
Для создания пленки применяется полимер, способный задерживать звуковые волны. Причем звук не просто распространяется в стороны, машина, двигаясь, как бы «наезжает» на него – вот это и называется аэродинамический шум. Если моторный отсек более-менее защищен звукоизоляцией, стекло легко пропускает звуки.
Звуковая волна, сталкиваясь с акустическим стеклом, вязнет в полимере. Через него проходят далеко не все звуки, что снижает уровень шумности в салоне.
Чем поможет акустическое стекло
Если посмотреть на характеристики обычного лобового стекла, оно имеет резонансную частоту в пределах 1500–5000 Гц. Тут возникает проблема – для человеческого уха это самый воспринимаемый диапазон. А значит, мы будем слышать все звуки и обращать на них внимание.
Акустическое стекло по заверениям производителей снижает уровень проходящего звука на 10%. На практике шум снизится на 2–10 Дб. Это можно сравнить с шепотом человека. С учетом технических особенностей современных двигателей, получится, что вы вообще не будете слышать мотор в салоне.
Впрочем, наиболее эффективно акустические стекла в авто гасят шум набегающего потока. Он как раз обычно совпадает с идеальным диапазоном поглощения звука полимером. Причем эта эффективность достигается без увеличения толщины стекла.
Особенности применения
В первую очередь такие стекла стали использоваться на спорткарах. При движении на высокой скорости возникает довольно сильный аэродинамический шум, который делает нахождение в салоне не очень приятным. Собственно, для этого и разрабатывались такие решения.
Современные акустические стекла настолько эффективно гасят звук, что практически не ощущаешь ускорения. Обычно самым основным показателем разгона является усиленный шум. Но благодаря звукопоглощающему полимеру, можно без проблем разогнаться до 110 км/ч и не заметить этого. Отсюда возникает первый вывод, касающийся особенностей применения – нужно внимательнее следить за спидометром. Скорость ощущаться будет намного меньше.
Инженеры постоянно стремятся снижать массу автомобиля. Это уменьшает расход топлива. Акустическое стекло тоньше обычного, при этом не отличается по прозрачности и прочности, еще и от шума защищает. Это значит, что после установки ваша машина будет весить меньше. Значит, сэкономите больше топлива.
Стоит ли покупать акустическое стекло
Тут нужно смотреть на автомобиль, который вы хотите тюнинговать. Акустическое стекло хорошо себя показывает, если сделана качественная «шумка» по кругу. То есть, когда лобовое стекло — единственный источник шума. В противном случае эффект будет не таким выраженным.
При этом все отзывы на акустическое лобовое стекло говорят, что в автомобиле после установки стало намного комфортнее. А значит, смысл все же имеется.
Отзывы об акустических лобовых стеклах
Водители, установившие подобное стекло, остаются довольны тюнингом. На всех форумах и сайтах можно найти положительные отзывы. Только нужно правильно подобрать деталь.
Наиболее распространено стекло лобовое акустическое AGC, к примеру, на Тигуан, маркировка указывает на возможность использования для конкретного поколения. Автолюбители отмечают не просто эффективность стекол этого производителя – они поставляются сразу с приклеенной резинкой, что значительно упрощает монтаж.
Никаких проблем с прохождением техосмотра не возникает. У инспекторов нет претензий при проверках на дорогах, а значит, использовать такое стекло можно абсолютно законно.
Заключение
Акустическое лобовое стекло значительно увеличивает комфорт в салоне. Можно подобрать решение для любых моделей автомобилей. Безопасность не страдает, вы будете отлично видеть дорогу, но слышны станут только самые резкие звуки. Если вы решили заменить лобовое стекло, присмотритесь к такому варианту.
Тотальная шумоизоляция +120кг (Часть 10 – Шумоизоляция стёкол от Muscul Upgrade)
Всем привет!
Продолжаю рассказ о доработках шумоизоляции моего Ford Maverick
Итак, продолжим…
В предыдущем посте я рассказал о результатах проведенных работ по 1-му и 2-му этапам доработки шумоизоляции у Олега.
Сегодня рассказ о проведенных работах и результатах по шумоизоляции стекол в рамках 3-го этапа доработки шумоизоляции.
Предварительно Олег рассказал, что Muscul Upgrade предлагает три стандартных варианта по шумоизоляции стекол: 1-ый вариант (начальный уровень), 2-ой вариант (средний уровень) и 3-ий вариант (высокий уровень). Варианты отличаются типами используемых плёнок, местами их нанесения, сочетанием плёнок и количеством слоёв нанесения и итоговым уровнем эффекта в плане снижения шума. Так же, возможны индивидуальные варианты, в зависимости от конкретного автомобиля и пожеланий заказчика.
В видео, опубликованных в предыдущем посте, мы с Олегом отметили, что после выполненных доработок по этапам 1-2, ещё сильнее стал выражен шум, проникающий в салон, через остекление автомобиля. Особенно ярко выражены проблемы с аэродинамическим шумом, проникающим в салон через лобовое и передние боковые стёкла. Форд Маверик (Эскейп) имеет обтекаемость «кирпича», лобовое стекло имеет маленький наклон, поводки и щётки стеклоочистителей аэродинамически не проработаны (находятся выше уровня капота), метровая «струна» антенны радиоприёмника, достаточно большие «лопухи» боковых зеркал заднего вида. Всё выше перечисленное, сильно портит общую картину шума в авто на трассовых скоростях начиная с 80 км/ч и более. После обсуждений и раздумий, полученных советов от Олега, решил остановится на 2-м варианте шумоизоляции стёкол + дополнительно сделать шумоизоляцию лобового стекла изнутри. Также, договорились заменить тонировочную плёнку на стёклах задних дверей и боковых форточках багажника.
В конце декабря поехал в Muscul Upgrade для проведения работ по 3 этапу.
Меня встретил опытный Мастер Дмитрий, который и проводил работы по шумоизоляции стёкол. Ещё раз обсудили с ним возможные варианты и места нанесения плёнок, согласовали оттенок и пропускную способность для тонировочной плёнки, чтобы они были близки к заднему стеклу, которое у меня было ранее заменено и имеет заводскую тонировку. После чего, Дмитрий с помощником приступили к проведению работ.
Что было сделано:
1. Отодрана старая тонировочная плёнка и подготовлены (отмыты и очищены) все стёкла, которые будут оклеиваться и уплотнители.
2. Затонированны стёкла задних дверей и стёкла форточек багажника;
2. На лобовое стекло наклеен 1 слой шумоизоляционной плёнки изнутри;
3. На стёкла передних дверей наклеено 3 слоя шумоизоляционных плёнок изнутри;
4. На стёкла задних дверей наклеено 2 слоя шумоизоляционных плёнок изнутри.
Спустя 4-5 часов, работы были завершены. Попрощавшись с Muscul Upgrade поехал оценивать эффект от проведённых работ…)))
Прошло уже 2-е недели после проведения работ по шумоизоляции стёкол.
Удалось поездить и в городе и по трассе, по сухому и мокрому асфальту, рядом с отбойниками и в тоннелях.
Удалось сделать замеры шума в салоне смартфоном на скорости 100 км/ч на моём «любимом» участке шоссе недалеко от дачи и сравнить графики замеров шума с графиками замеров сделанными ранее.
Ниже поделюсь впечатлениями и приложу графики сравнений (сравнение до и после шумоизоляции стёкол, сравнение со стоковым Ford Maverick 2004 года с двигателем 2.3л МККП).
Впечатления и графики шумов верны, для места водителя. Если, переместиться к примеру на задние сиденья, впечатления будут другие.
Опишу основные моменты:
1. По моим ощущениям шумоизоляция стёкол работает. Общий уровень шумов в салоне заметно снизился. Это показывают и графики сравнений размещённые ниже. Ориентировочно, снижение уровня шума в авто на скорости 100 км/ч в диапазоне выше 500гц, составило в среднем порядка 2,5-3дб.
2. Визуально, пропускная способность лобового стекла вообще никак не изменилась, прозрачность осталась на прежним уровне, каких-то оттенков, разводов или искажений не заметил. Правда, стекло у меня стоит ещё родное с завода и порядком затёрто, есть мелкие царапины.
3. Визуально, пропускная способность боковых стёкол стала похуже из-за разводов от воды, которая ещё не успела до конца испарится. По словам Дмитрия, это временная проблема. Потребуется, какое-то время для полного испарения остатков воды между плёнками ( в зависимости от внешних температурных условий (лето или зима), вплоть до нескольких месяцев. Цветовых оттенков или белёсости я не заметил.
3. Разница в шуме, проходящем через стёкла передних и задних дверей отчётливо заметна, когда едешь в мокрую погоду (шум от брызг воды) вдоль огорождений и отбойников. В таких условиях 3 слоя шумоизоляционных плёнок на стёклах передних дверей заметнее эффективней 2-х слоёв на стёклах задних дверей.
В остальных случаях, к примету проезжающий мимо транспорт, разница между шумом проходящим через стёкла передних и задних дверей с места водителя особо не заметна.
4. В моём случае, из-за всех проблем с аэродинамикой авто описанных выше, лобовое стекло оказывается самым «слабым» местом. Несмотря на наклеенный слой шумоизоляционной плёнки на лобовом стекле, аэродинамический шум(судя по всему от поводков и щёток стеклоочистителей) за городом, на скорости от 80км\ч и выше, начинает преобладать (выделяться) на общем уровне шума. На графиках ниже, это судя по всему пик в диапазоне порядка 3500гц, который сильно выделяется. Хоть и уровень этого шума в дб не велик, ухо «отлично» его слышит и он кажется громче, чем остальные шумы. На скоростях более 120 км/ч к этому шуму, «подключается» шум от зеркал заднего вида. Пока, точно «расклад» дать не могу. Нужно, по хорошему, провести эксперимент и проехать на авто с демонтированными поводками и щётками стеклоочистителей.
Сейчас установлены бескаркасные щётки (последние замеры уровня шума проводил с ними), до этого стояли каркасные (классические). По графикам разницы в шуме не видно, на слух пока не проверял. Надо поставить каркасные и проехаться.
Ещё раз обратил внимание, что шум от двигателя на неподвижном авто «проходит» через лобовое стекло. Это отчетливо слышно. Эффективность шумоизоляции моторного щита и торпедо высокая и шум от двигателя «идёт» обходным путём через капот-жабо-лобовое стекло.
5. На фоне снижения шума в верхней части салона после шумоизоляции стёкол, уровень шума исходящий от дороги и двигателя «на слух» возрастает. Этот момент нужно обязательно учитывать при планировании работ связанных с шумоизоляцией.