spirax 75w90 что за масло
Технические характеристики и сфера применения трансмиссионных масел компании Shell
Компания не нуждается в особом представлении. Она входит в пятерку лучших в мире нефтегазовых корпораций. Кроме своей главной деятельности – добычи нефти и разработки сланцевых месторождений газа, – компания выпускает масла высочайшего качества для моторов, трансмиссий и редукторов.
Смазочные материалы бренда пользуются заслуженной популярностью, так как являются экологически чистыми, имеют высокие антикоррозионные показатели, сводят к минимуму трение деталей. Ко всему прочему жидкости можно использовать в широком диапазоне температурных режимов.
Наиболее востребованными у потребителей являются смазочные материалы Helix, Spirax и множество других линеек.
Применение
Среди моделей нидерландско-британского бренда огромное количество линеек, обеспечивающих широчайший спектр применения.
Трансмиссионное масло Shell используется в конструкциях, предусматривающих высокий коэффициент трения. Причем это касается не только узлов автомобилей и автобусов, но и агрегатов, используемых в строительной и тяжелой промышленности, а также в сельском хозяйстве.
Смазочные жидкости подходят к следующим видам трансмиссий:
В зависимости от особенностей конструкции, скорости скольжения трущихся элементов, температурного режима, отдельные продукты компании Шелл разнятся по своим составляющим ингредиентам и техническим параметрам.
Плюсы и минусы
К преимуществам масел Shell относятся:
Технические характеристики
Среди главных разработок концерна Шелл выделяется следующие продукты для трансмиссий, изготовленные на основе:
Наибольшим количеством моделей представлена серия Shell Spirax 75W90. Продукция этой линейки обладает повышенной текучестью, обеспечивающей снижение температуры в коробках передач.
Производители трансмиссионных масел Shell Spirax не без основания считают, что именно их продукция является лучшей для заполнения коробок передач. Каждая новая модель концерна поступает на рынок после всесторонних исследований и проходит ряд жестких испытаний. Только по их результатам компания Шелл выпускает в продажу новые трансмиссионные жидкости. Вместе с тем производители предупреждают потребителей, что эффективность работы их продукции зависит от своевременной замены смазочного материала исходя из требований производителя
Трансмиссионные масла Shell полностью соответствуют стандартам API и относятся к классу GL под номерами 4 и 5 и МТ-1.
Все модели имеют соответствующую маркировку, а латинские буквы на этикетках обозначают следующие понятия:
Индекс МА говорит о том, что жидкости эффективны при работе в условиях повышенных нагрузок, а выпадение осадков сведено к минимуму.
Серия AX/GX обозначает, что материалы имеют увеличенный ресурс использования.
Существенную экономию обещают потребителям специалисты концерна, когда обозначают индексом GSX/ASX свои жидкости, произведенные на основе синтетических материалов.
Shell Spirax S4 G 75W90
Трансмиссионная жидкость корпорации была разработана для автомашин Фольксваген. Со временем синтетическую смазку адаптировали и сегодня применяют в коробках переключения передач (КПП) как автоматического, так и механического способа действия. S4 G 75W90 является универсальной смазкой для КПП как грузовых, так и легковых автомобилей.
Технические характеристики данной модели:
Shell Spirax S5 ATE 75W90
Данное масло изготовлено из синтетических материалов, содержащих минимально возможное количество хлора. Продукция создавалась для трансмиссий Transaxle. Сегодня, после проведенной модернизации, используется как смазка мостов и трансмиссий механизмов, проводящих работу в условиях запредельных нагрузок.
Технические параметры продукта:
Shell Spirax S6 AXME 75W90
Смазочный материал для трансмиссий относится к синтетическим жидкостям и обеспечивает высокий уровень сбережения энергии. Применяется в коробках переключения передач и ведущих узлах механизмов, работающих в технически сложных условиях.
Характеристики смазочного материала:
Шелл Spirax S6 ATF VM Plus 75W90
Смазочный материал для трансмиссий Voith отличается значительным сроком эксплуатации, повышенной текучестью при достаточно низких температурах и большим временным интервалом между заменой масла.
Кинетическая вязкость масла при температуре 40°С составляет 32,70 мм2/с, а в условиях 100°С – 7,00 мм2/с.
Воспламенение возможно при достижении величины 202°С.
Трансмиссионное масло Shell: характеристики, цена, отзывы
Качество смазочных материалов – это то, чем не стоит пренебрегать. Ведь именно эти продукты способны продлить жизнь агрегатам, в которых используются.
Качество трансмиссионных масел Shell Spirax 75W-90 – о преимуществах и недостатках которых пойдет речь в данной статье – заявлено производителем как лучшее в мире. Рассмотрим данные масла более подробно.
О компании
Компания Shell – одна из топовых нефтеперерабатывающих организаций, разрабатывающих смазочные материалы для автомобилей и другой техники.
Концерн работает в более чем 70 странах. А его продукция пользуется популярностью практически по всему миру (поставляется в более чем 100 стран).
Перед началом продаж каждый новый продукт проходит проверки и испытания, которые подтверждают высокое качество материалов.
Производитель заявляет, что его трансмиссионные масла способны до минимума снизить трение узлов, защитить от коррозии, противостоять высоким температурам.
Трансмиссионные масла Shell Spirax 75W-90
Shell Spirax S4 G
Универсальное синтетическое масло для КПП легковых машин и грузовиков.
Shell Spirax S4 AT
Используется в синхронизированных и несинхронизированных КПП, тяжелонагруженных мостах.
Shell Spirax S5 ATE
Для производства данного масла производитель использует материалы с пониженным содержанием хлора.
Используется в трансмиссиях типа Transaxle, а также в агрегатах, работающих в условиях повышенной нагрузки.
Shell Spirax S6 AXME
Синтетика с энергосберегающими свойствами.
Используется в высоконагруженных и несинхронизированных КПП, работающих в сложных условиях.
Преимущества трансмиссионных масел Шелл Спиракс 75W-90
Недостатки трансмиссионных масел Шелл Спиракс 75W-90
Цены на трансмиссионные масла Шелл Спиракс 75W-90
Shell Spirax S4 G – от 500 рублей за 1 литр.
Shell Spirax S4 AT – от 450 рублей за 1 литр.
Shell Spirax S5 ATE – от 900 рублей за 1 литр.
Shell Spirax S6 AXME – от 800 рублей за 1 литр.
Замена масла в КПП ВАЗ 2181 (Shell Spirax S5 ATE 75W-90)
Один из советов бывалых автолюбителей: Новая машина — замени масла в коробке и двигателе!(речь идет о бюджетных автомобилях и в первую очередь об отечественном автопроме).
По регламенту планового тех-обслуживания интервал для замены масла в механической трансмиссии Калины 2 составляет 75 000 км пробега или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Вы хотите что бы ваша коробка прослужила вам долго?
Масло в коробке нужно менять каждые 35-50 тысяч. Я не стал ждать когда наступит этот срок, ведь неизвестно что там залито с завода и сколько. Когда сливал масло с КПП (при пробеге 15000км) оно было уже «черное», суть в том что масло теряет своё свойство и шестеренки начинают быстрее стираться, затем начинает выбивать передачи и появляется хруст, а со временем КАПРЕМОНТ коробки.
Какое-то время выбирал масло для КПП, склонялся к LIQUI MOLY, но потом всё же решил использовать рекомендованное заводом масло.
Приобрел синтетическое масло Shell Spirax S5 ATE 75W-90 GL-4/GL-5 в магазине kolesa-darom по цене 639 руб. за 1 литр.
Необходимый объем жидкости для механики на Калине 2 — 2,2 литра
Заливать решил через датчик\выключатель заднего хода. Заводской «пыльник» с низу не снимал.
Для начала определяем сможем ли вернуть этот самый датчик. Снимаем корпус воздушного фильтра, снимаем все колодки на нем, убираем корпус в сторону что бы не мешал.
Снимаем с датчика колодку. Ключом на 22 отворачиваем датчик.
Снизу ключом на 17 отворачиваем пробку сливного отверстия, предварительно не забыв подставить емкость для отработанного масла( 5-ти литровая баклажка со срезанной боковиной).
Сливаем масло. Струя бьет хорошая, поэтому лучше использовать тару не с узким горлом, а то замучиешься ловить.
Масло темное, перламутровое с наличием огромного количества блесток.
Минут через 15-20 закручиваем пробку и перемещаемся на верх.
Заливал масло вот через такой кембрик(толстый и мягкий).
Залил 2,4 литра, что на 200 грамм больше положенного, многие пишут что от этого коробке хуже не станет(Давления там нет, так что пофиг кпп на эти миллилитры — только лучше будет ряд смазываться).
Далее собираем всё как было.
Эффект от замены масла особо не почувствовал, вой на некоторых передачах остался(возможно и уменьшился не намного). Но хотя бы прогрессировать в сторону увеличения не будет. Передачи включаются легко и с первого раза.
Вот и всё что я хотел сегодня рассказать. Всем тишины в машинах.
Тест трансмиссионных масел. Якутск 2014г часть 2
Данный тест в отличие от первого Первый тест будет иметь большее количество участников.
Помимо старых (Zic, Eneos, Mitasu Motul) появились еще кандидаты.
Новые участники теста
LIQUI MOLY Синтетическое трансмиссионное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, предназначенное для механических коробок передач (в особенности автомобилей VW) и гипоидных передач, где требуется применение смазочного материала класса API GL4+(GL-4/GL-5). Масло обеспечивает эффективную защиту от износа и коррозии. Обладает отличными вязкостно-температурными характеристиками и позволяет значительно увеличить интервал смены масла.
Valvoline — (что пишет производитель)
Трансмиссионные масла SynPower – это высокоэффективные, полностью синтетические смазки, разработанные специально для удовлетворения потребностей современных и обычных коробок передач и трансмиссий грузовых автомобилей, автобусов и в других тяжелых условиях эксплуатации. Самая современная аддитивная технология позволяет трансмиссионным маслам SynPower обеспечить исключительную тепловую стабильность в широком диапазоне температур, облегчить переключение передач при низких температурах и создать надежную защиту от износа и коррозии.
RAVENOL полностью синтетическое трансмиссионное масло высшего качества,
изготовленное в Германии на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов.
Пакет присадок обеспечивает надёжную защиту от износа высоконагруженных элементов трансмиссии и
коробок передач легковых автомобилей. Наличие полностью синтетического базового компонента позволяет
применять трансмиссионное масло RAVENOL VSG SAE 75W-90 при крайне низких температурах, а также
увеличивает интервал замены благодаря высокой термостабильности.
Shell Cинтетическое трансмиссионное масло с
высочайшими характеристиками GL-4/5 Spirax S5
ATE 75W-90 для спортивных автомобилей.
Shell Spirax S5 ATE 75W-90 специально разработано с учетом жестких
требований, предъявляемым к смазыванию высоконагруженных
трансмиссий легковых автомобилей
Castrol Полностью синтетическое трансмиссионное масло 75W¬90 обеспечивает лучшую защиту от износа и задиров при работе с экстремальными нагрузками, а также надежную работу синхронизаторов (по сравнению с традиционными маслами API GL4). Рекомендовано для использования в коробках передач, тре бующих применения масла спецификации VW 501 50. Пригодно для коробок передач в блоке с главными передачами, механиче ских коробок передач, раздаточных коробок и главных передач, требующих применения масла спецификации API GL4.
ЛукОйл
ТМ-5 – серия масел, разработанная для механических трансмиссий с любыми типами зубчатых передач, включая гипоидные (ведущие мосты, раздаточные коробки, редукторы рулевого управления и т.д.), легковых и грузовых автомобилей и другой мобильной техники, где требуются масла уровня API GL-5 (ТМ-5).
Улучшенные вязкостно-температурные свойства масла класса вязкости SAE 75W-90 позволяют экономить топливо и облегчают работу узлов трансмиссии при самых сильных морозах, особенно при эксплуатации техники в северных и арктических регионах.
Как и чего делалось…
Т.к. пластиковые бутылочки от воды применявшиеся в первом тесте мутнели на морозе — были куплены стеклянные пробирки и пробки. Ценник на тарированные пробирки в Якутском центре метрологии был зверский (250р). Поэтому купил простые пробирки. Но они оказались разными как по форме, так и по размеру – фабрикус советикус короче. В пробирках залито по 8 мл масла. Однако масло наливалось в два этапа. Сперва заливалось 4 мл в пробирку и наносилась контрольная метка, потом доливались еще 4мл. Далее каждая пробирка была пронумерованы и закреплена к фанере.
Победитель — Shell spirax/
Еще пару слов о таре масел… самую удобную тару для заливки масла в агрегаты имеют эти масла
Смена масла в МКПП. Shell Spirax S5 ATE 75W-90
Запись — продолжение предыдущей. Завершением ТО по пробегу была замена масла в МКПП. Коробка до 250 тыс.км. заправлялась оригинальным маслом. Менялось «по пробегу». В итоге оригинальное масло загадило коробку. Выяснил это случайно, когда в первый раз менял пыльник привода. В тот момент в МКПП было залито масло NGN. После пробега в 5 тыс.км. масло слилось черное как гудрон. С того момента трансмиссионное масло вливалось с уменьшенными интервалами. Заливал, ездил 10 тыс.км. и сливал. Как только сливалось светлое масло, увеличивал интервал смены.
И вот, интервал смены 40 тыс.км. и Shell Spirax S5 ATE 75W-90 слилось светлым. Думаю на этом интервале и остановлюсь. А то как то накладно менять трансмиссионку каждые 10 тыс.км)))
Каждый раз при смене масла в коробке, ставятся новые прокладки.
Заодно осмотрели подвеску. Интересно было как чувствуют себя кости до упора набитые смазкой ШРБ-4)) Чувствуют себя отлично. Шарниры до сих пор тугие, как будто новые, хотя трудятся они уже 10 тыс.км)) Рулевые наконечники тоже до упора набитые ШРБ-4 чувствуют себя отлично. Буду надеяться что и дальше так будет.
ПыСы1: Ведерко, живи. Скоро весна)));
ПыСы2: Надо летнюю резину;
ПыСы3: Неспешно ищу б/у генератор;