suv что это значит для машин шины
Правда ли, что шины без маркировки SUV не подходят кроссоверу (ВИДЕО)
Исторически термин «спортивно-утилитарный автомобиль» (Sport Utility Vehicle, SUV) использовали для модифицированных сельских пикапов, на которых было достаточно комфортно и удобно ездить по городу. Когда такие машины хлынули на улицы США в 1980-х, появилась проблема: водители плохо понимали, как справляться с высоким центром тяжести, и попадали в аварии. В ответ развернулась медиакампания, которая порой доходила до крайностей. Например, в телеэфире автомобили SUV-сегмента сравнивали с неконтролируемыми разъярёнными быками.
Яркие образы возымели эффект, на чём сыграли производители шин. Они стали добавлять в названия шин акроним SUV: мол, мы нашли способ, как обуздать «зверя». Покупатели приняли новшество на ура. А со временем и вовсе появилось предубеждение, что шины без букв SUV в названии в принципе не походят кроссоверам и внедорожникам. В видео мы развеиваем этот миф. Если смотреть неудобно, читайте текст под роликом.
Присоединяйтесь к нам в Instagram, Facebook, ВКонтакте или Одноклассниках, чтобы быть в курсе новостей, конкурсов, скидок и акций. Больше интересной информации о шинах и автомобилях – на нашем YouTube-канале.
В чём недопонимание
Часть автолюбителей считает, что на кроссоверы и прочих представителей SUV-сегмента необходимо устанавливать шины, на боковине которых есть маркировка SUV. Якобы эти шины более прочные, поэтому-то они и предназначены для тяжёлых автомобилей. И даже если шина подходит по типоразмеру, но на ней нет маркировки SUV, на кроссовер её ставить нельзя. Другие же не видят проблемы в том, что в названии шин для внедорожников нет букв SUV. Правые последние.
Во-первых, многие производители шин эту маркировку не используют вовсе. Во-вторых, современная линейка кроссоверов крайне разнообразна – от Hyundai Creta и Renault Kaptur до BMW X6. Каждая из этих машин имеет отношение к SUV-сегменту, однако ставить их в один ряд странно. Тем более странным будет искать шины с надписью SUV для спортивного внедорожника, такого как Lamborghini Urus. Назначение у автомобилей разное, поэтому и шины для них нужны разные.
Как и в прошлом, использовать акроним SUV в названии – это маркетинг. Хорошим примером тому станет пара шин Toyo. Если сравнить Toyo Proxes CF2 и Proxes CF2 SUV (215/65R16 98H), окажется, что по рисунку протектора они ничем не отличаются. Это просто две одинаковые шины с немного отличающимся названием. Однако продают их как две разные модели.
Что важно на самом деле
При покупке шин для кроссовера и внедорожника нужно ориентироваться на типоразмер, а также индексы скорости и нагрузки, которые рекомендует производитель автомобиля. Именно эти параметры определяют, подходят ли шины конкретному автомобилю. Название ничего не значит.
Для удобства покупателей на сайте autoset.by можно подбирать шины по марке автомобиля. При подборе используется официальная техническая документация автопроизводителей, поэтому покупатель должен быть уверен, что на автомобиле установлены диски в оригинальном размере.
О компании «Автосеть»
Материал подготовлен компанией «Автосеть» – лидером шинного рынка Беларуси, по данным Международного агентства MASMI Research Group за 2018 год.
Адреса магазинов «Автосеть»:
Бесплатно доставляем шины и диски по всей Беларуси.
Что означает SUV на шинах: дополнительные обозначения в маркировке покрышек
Современная автомобильная шина является настоящим продуктом высоких технологий. Она позволяет получить максимальный комфорт от управления, что даёт возможности также уверенно чувствовать себя на проселочных раскисших дорогах. Сам по себе формат кроссовера отличается очень сложной аэродинамикой и геометрией, которая абсолютно расходится с седанами. Кажется, что колесо не должно быть другим, оно круглое и одинаковое для всех. На больших скоростях углового вращения открываются иные физические свойства. Если происходит экстренное торможение, то тут должны произойти настоящие чудеса эксплуатационной и прочностной выносливости. Ведь не так просто остановить двухтонную машину как можно быстрее. Поэтому производители маркируют специализированную резину словом SUV. Она строго соответствует всем требованиям безопасности.
Что производители пишут на покрышках
Это не единственная маркировка, на которую нужно обратить внимание при покупке:
Для приобретения лучше хорошо изучить эти свойства или даже распечатать для себя памятку. Также можно взять с собой опытного друга или использовать его впечатления, полученные при эксплуатации определенной марки, модели и модификации. Со временем можно выработать собственные предпочтения, но это обновление поставляется на несколько лет.
Ласты для внедорожника
Эти изделия недаром были выделены в отдельную категорию, ведь постоянные нагрузки при езде по бездорожью должны постоянно изнашивать покрышку. Маркировка SUV означает, что они предназначены именно для этого типа автомобилей. Они сильно отличаются по ширине и прочим геометрическим параметрам, а также большому количеству разнообразных характеристик. Они неплохо выдерживают сдавливание, а также демонстрируют повышенную стойкость к перегреву поверхностей. Когда приходится буксовать в грязи, может произойти разрыв колеса из-за трения. Эти скаты также отличаются предельной жесткостью, которая также продиктована стабильностью в управляемости на скользких дорожных покрытиях.
Также эта маркировка ставится на изделиях, предназначенных для экстремального вождения. Они совершенно не годятся для дорог общего пользования из-за лишнего производимого шума и жесткой тряски, порождаемой мощным протектором на асфальте. Зато на грунте они ведут себя вполне сносно, позволяя владельцу выбираться из наиболее сложных условий. Но нужно покупать резину от известных производителей, иначе маркировка SUV нередко проставляется просто для отвода глаз. Такие колёса могут подвести в самый неподходящий момент.
Чем шины для SUV отличаются от шин для легковых автомобилей
Разбираемся, какая конструктивная разница между шинами для легковых автомобилей и для SUV, где в шинах кевлар, что влияет на расход топлива и сцепление с дорогой и, главное, какие инновационные решения легли в основу новых шин MICHELIN Pilot Sport 4 SUV для заряженных паркетников и спортивных вседорожников.
Вокруг зимних шин в интернете ведутся бесконечные баталии, а вот выбор летних шин для любых авто, в том числе для вседорожников и паркетников, почему-то не вызывает такого же горячего обсуждения. Мотивация владельцев проста: «Если у меня SUV, то не так важно, какие на нём шины — база и полный привод компенсируют все недостатки». На самом деле шины для вседорожников отличаются от шин для легковых автомобилей гораздо бо́льшим, чем только размерностью.
Как сделать вседорожную шину
Разъяснять нюансы мы будем на примере новой шины MICHELIN Pilot Sport 4 SUV — а на чём ещё, если не на собственном продукте? К тому же в ней применено большое количество новшеств, которых не было в прошлых шинах MICHELIN.
Отметим сразу: Pilot Sport 4 SUV предназначены для движения по твердым покрытиям (а не для преодоления снежных торосов и весенней таёжной грязи), и значит, спроектированы так, чтобы в первую очередь эффективно отводить воду во время движения для предотвращения аквапланирования и помогать снижению расхода топлива при поездках на большие расстояния. Ведь, будем честны, за редким исключением кроссоверы и настоящие вседорожники чаще используются на обычных дорогах, а не на танковых полигонах.
Итак, первая составляющая успеха — состав резиновой смеси. Он влияет и на износостойкость, и на сцепление с дорогой, и даже на топливную эффективность! Точный состав резиновой смеси для шин — это строжайшая коммерческая тайна каждого производителя. Вернее, входящие в смесь компоненты в основном широко известны, а вот их пропорции засекречены. Традиционно в шинную рецептуру входит каучук (смесь натурального и искусственного), технический углерод, диоксид кремния, сера, вулканизационные активаторы и различные пластификаторы в виде масел и смол. Любые изменения в коктейле значительно влияют на свойства шины — на качество сцепления, мягкость, долговечность, экологичность.
Так, технический углерод придаёт шине прочность и износостойкость. А диоксид кремния, к примеру, улучшает сцепление с мокрой дорогой и в целом более экологичен, нежели технический углерод, который оставляет на дороге те самые черные следы торможения и мелкодисперсную черную пыль, которая в автомобилизированных городах оседает по краям дорог, на домах, окнах, лавочках и любых других поверхностях. Плюс к этому — диоксид кремния немного снижает сопротивление качению.
В Pilot Sport 4 SUV мы нашли такое соотношение технического углерода, диоксида кремния и прочих ингредиентов, что получилось и улучшить свойства шины, и повысить её долговечность, и немного снизить силу сопротивление качению. Новый состав, впервые появившийся в Pilot Sport 4 — наша гордость, но рассказать более подробно о его нюансах мы не можем.
Следующая деталь, которая заметно влияет на управляемость авто и проходимость шины — рисунок протектора. Очевидно, что чем грубее и агрессивней выступы, тем лучше шина преодолевает мягкий грунт, глубоко вгрызаясь в почву и отводя излишки слишком мягкой глины из-под пятна контакта. Если чуть углубиться в физику, то мы узнаем, что качество сцепления с дорогой зависит отнюдь не от площади пятна контакта шины с поверхностью (чаще наоборот), а от удельного давления, оказываемого всей машиной на единицу площади поверхности дороги. Чем выше давление, тем лучше контакт, тем выше трение покоя и тем лучше машина держит дорогу.
Простой рисунок с минимумом канавок создан исключительно для твердых покрытий, на бездорожье ему делать нечего. Асфальт имеет настолько хорошие фрикционные свойства, что шина превосходно цепляется за него даже при низкой доле негативного профиля, как, например, в спортивных сликах. Но стоит выехать по весне в поля, как под колесами окажется грунт, и шина с высокой долей позитивного профиля станет беспомощно буксовать из-за невозможности отведения грязи из пятна контакта. Крупный протектор позволяет уменьшить пятно контакта и при той же массе автомобиля и размерности шины увеличить удельное давление. Канавки помогут отвести воду в стороны, а протектор продавит слишком мягкую размокшую землю и доберется до более твердой поверхности, чтобы уцепится за неё и вытащить машину.
Впрочем, бо́льшую часть времени автомобили повышенной проходимости эксплуатируются в городе, на асфальтовых или твёрдых грунтовых дорогах, где нет никакой надобности во внедорожном протекторе. А если выехать на шоссе на шинах с грубым протектором, мы получим повышенный расход топлива и шумность, потому что из-за грубого протектора вырастет сопротивление качению.
Вернемся к MICHELIN Pilot Sport 4 SUV. Центральная часть протектора шины специально спроектирована для уменьшения сопротивления качению — чтобы снизить характерное для вседорожников высокое потребление топлива. Сами блоки протектора спроектированы так, чтобы управляемость вседорожника на MICHELIN Pilot Sport 4 SUV была практически как у легковых автомобилей, без вальяжных раскачиваний по вине шин.
Следующий необходимый элемент надежной шины для вседорожника — прочность. Мы усилили Pilot Sport 4 SUV арамидно-нейлоновым слоем. Арамид, также известный как ароматический полиамид, есть ни что иное как знаменитый кевлар (это его коммерческое название), применяемый в частности в бронежилетах и военных касках.
Арамидно-нейлоновый слой не только улучшает прочность шины и ее стойкость к порезам и пробитию, но и повышает стабильность на высоких скоростях: «броня» немного компенсирует действие центростремительной силы на высоких скоростях, под действием которой уменьшается пятно контакта с дорогой.
И наконец, о самом интересном свойстве шины MICHELIN Pilot Sport 4 SUV. Общеизвестно, что характеристики шины меняются по мере износа: в норме фрикционные свойства абсолютно новой шины чуть уступают таковым у шины, прошедшей пару тысяч километров; притом шина с минимально допустимым остатком протектора теряет часть своих эксплуатационных характеристик или свойств. В новых вседорожных шинах MICHELIN сочетание двойного каркаса и улучшенного состава резиновой смеси дало замечательный результат: согласно тестам, как внутренним, так и независимым, Pilot Sport 4 SUV более долговечны.
Европейская компания по инспекции транспортных средств Dekra провела тестирование шины Pilot Sport 4 SUV 235/60 R18 на автомобиле Hyundai Santa Fe CRDI. По результатам теста шины Pilot Sport 4 SUV показали меньший тормозной путь, особенно к концу службы протектора, и значительно лучшую износостойкость — потенциальный пробег до достижения высоты протектора 1,6 мм оказался на 8–12 тыс. км больше, чем у шин-конкурентов.
Другая экспертная организация, TÜV SÜD, оценила эффективность торможения новых и слегка изношенных Pilot Sport 4 SUV. Новая шина MICHELIN в сравнении с конкурентами имела тормозной путь меньше на 3,15 м, а после обкатки — меньше на 5,20 м! Это — результат применения не только нового состава резиновой смеси, но и более глубоких и расширенных канавок для отвода воды, которые обеспечили отличное торможение на мокром асфальте.
Кстати, больший срок службы шины — это не только экономия и безопасность владельца, но и меньший ущерб окружающей среде: в 2019 году в России была переработана лишь малая доля всех пришедших в негодность шин (около 70 000 тонн; всего в год в России приходит в негодность более 800 000 тонн), а остальные оказались на свалках, в лесах и водоёмах. Так что повышение износостойкости — вопрос весьма актуальный.
Как тестируют автошины
Раз мы упомянули впечатляющие результаты тестирования шин MICHELIN Pilot Sport 4 SUV, то расскажем, как вообще проводятся тесты — не автожурнальные, а экспертные, со строжайшей методикой и точно рассчитанными результатами — на примере наших собственных процедур и регламентов. В компании «Мишлен» ещё на стадии проектирования шины, то есть перед запуском готового изделия в производство, через испытания могут пройти сотни, если не тысячи экземпляров (серийные образцы тестируются тоже).
Внутренние тесты «Мишлен» разделяются на лабораторные и трековые. В первом случае шина под прицелом измерительного оборудования испытывает на себе физические и температурные воздействия, а специалисты снимают показатели, чтобы составить картину о качестве резиновой смеси и эффективности протектора. У «Мишлен» есть протокол тестирования, включающий в себя до тридцати различных процедур.
Сперва проводятся геометрические симуляции: определение формы и радиуса колеса при разной скорости вращения, вычисляются точные габариты и масса протектора и каркаса шины. Затем наступают статические тесты, в ходе которых создается кривая деформации при продольных и поперечных нагрузках на шину. Поведенческие испытания демонстрируют силу самовыпрямления вращающейся шины и уровень силы, необходимый, чтобы шина потеряла сцепление с поверхностью. На тестах комфортности оценивается шумность и мягкость езды. Проверка однородности показывается возможную неравномерность формы шины, которая может привести к вибрациям. Помимо этого, проводится еще множество самых разных испытаний для изучения сил, температур, вибраций и шумов.
В рамках лабораторного изучения мы используем специальное оборудование, созданное как раз для тестирования шин. Например, MTS Flat-Trac III на видео ниже симулирует очень агрессивную езду на высокой скорости, создавая разнонаправленные нагрузки, приводящие к перегрузке и перегреву.
Другая установка помогает следить за возможными вибрациями на разных скоростях. Третья контролирует нагрев шины от трения в зависимости от темпа езды. Четвертая измеряет характеристики шины при перегреве и охлаждении до экстремальных температур. И прочая, и прочая. Например, используя акустическую комнату для анализа шумности, — а это тоже очень важный параметр, требующий поиска золотой середины, — мы могли бы сделать очень тихие шины, но в них неизбежно бы пострадала управляемость и особенно их ресурс.
После того, как новая шина получит добро от лаборатории, настает черед трековых испытаний. «Мишлен» использует пять собственных тестовых полигонов во Франции, Испании, США и Финляндии. На каждом полигоне построено несколько трасс для разных сценариев эксплуатации — длинные прямые для проверки торможений, овальные треки, извилистые дороги. Чтобы данные, полученные в ходе испытаний в разные годы, можно было корректно сравнивать, за состоянием треков строго следят. Автомобили, участвующие в тестировании, буквально напичканы параметрическим оборудованием, от таймеров до гироскопов. Шины испытывают на самых разных автомобилях, от недорогих массовых легковушек до мощных, практически спортивных моделей.
Для создания эффекта езды под дождём вдоль всей трассы установлена сеть форсунок, щедро поливающая асфальт водой, — постоянный долив больших объёмов воды помогает проверить протектор на сопротивляемость аквапланированию. На дороге есть углубление для симуляции наезда на лужу. По методике одна половина автомобиля едет по сухому асфальту, вторая попадает на мокрый асфальт. Также мы следим за разлетом брызг из-под колес, ведь никто не любит, когда встречный авто в дождь заливает ваше лобовое стекло своими брызгами.
На треке даже есть специальное окно, под которым установлена камера и инфракрасный термометр для создания снимка пятна контакта шины во время движения автомобиля. Это один из важнейших тестов, потому что снимок пятна позволяет понять, как надёжно ваш автомобиль будет держаться на дороге на разных скоростях.
А как понять, насколько экономичной будет шина, не вызовет ли её использование повышенный расход топлива, ведь на борьбу с трением качения уходит до 20% мощности авто? У «Мишлен» есть методика и для таких испытаний: на прямой дороге автомобиль набирает строго заданную скорость в 31 км/ч, после чего тест-пилот переключает коробку передач на нейтраль. По ходу испытания измеряется путь, который накатом пройдет машина — так мы получаем очень наглядный результат экономичности шин.
На летнем полигоне компании шины обкатываются на десяти трассах общей протяженностью 41 км, все параметры снимаются электроникой, а инженеры делают выводы и при необходимости вносят изменения в конструкцию шины. Каждое из испытаний шина проходит не один, а сотни раз — важно отследить закономерности, динамику и собрать наиболее точные данные.
Наконец, комплект шин передают тест-пилоту, который изучает их поведение на гоночном треке — компьютеры и регламенты важны, но без реального испытания человеком никогда не обходится. Пилот проверяет качества шин при спокойной и агрессивной езде, моделирует экстремальные ситуации и выносит свой вердикт.
Нельзя просто взять, нарисовать рисунок протектора и отлить шины без расчетов и тестов — может, получится красиво и дешево, но на дорогу на таких шинах лучше не выезжать. Пробуксовки, плохая управляемость, аквапланирование и заносы могут являться следствием ошибок в проектировании шины, не выявленных в ходе испытаний. В «Мишлен» и других крупных и ответственных компаниях с большой историей за созданием, тестированием и производством шин стоят тысячи людей, десятки машин и сотни тестов.
С тестами продукт получается дороже, чем без тестов. Зато надежнее и безопаснее. Хотите узнать об этом больше? Задавайте вопросы в комментариях к этому посту.
Маркировка SUV — что это?
Автошины SUV предназначаются для внедорожников и кроссоверов. Расшифровывается SUV – Sport Utility Vehicles, на русский обычно переводится, как внедорожник. Под такое определение попадают автомобили, которые сочетают качества внедорожников, минивенов, универсалов и пикапов. Более распространенное название – кроссовер. Для достижения оптимальной проходимости, рекомендуется использовать подходящую резину.
Расшифровывается SUV – Sport Utility Vehicles, на русский обычно переводится, как внедорожник
Шины SUV — описание
В последние десятилетия сверхпопулярными стали транспортные средства класса кроссовер или внедорожник. Эти автомобили сочетают качества вестимого кузова универсал, а благодаря увеличенному клиренсу авто предназначены для эксплуатации как по городу, так и на бездорожье.
Такие авто относятся к классу SUV – что значит Sport Utility Vehicle или спортивно-утилитарное авто. Есть еще подкласс SAV, расшифровка аббревиатуры обозначает Sport Actlvity Vehicle – автомобиль для активного времяпрепровождения. К таким машинам причисляют BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe, Porsche Macan.
Однако только правильно подобранные шины смогут раскрыть весь потенциал авто при движении в условиях бездорожья или предоставить максимальный комфорт на асфальте. Стоит ознакомиться, что означают в маркировке символы и расшифровке обозначений на резине.
Отличия
Отличий между данными видами резины немного, однако существует две немаловажные особенности, которые следует учитывать при выборе обуви для вашего авто. В первую очередь шины, предназначенные для кроссовера, отличаются тем, что способны выдержать большую массу автомобиля. Это их основное различие, из-за которого не все легковые покрышки можно установить на кроссовер.
Помимо грузоподъемности, различаются такие покрышки рисунком протектора. У резины для кроссоверов протектор обеспечивает более надежное сцепление с поверхностью, однако это ощущается только во время езды по бездорожью, на трассе оба варианта шин, как правило, ведут себя одинаково.
У резины для кроссоверов протектор обеспечивает более надежное сцепление с поверхностью, за счет рисунка протектора
Шины, предназначенные для кроссовера, можно смело ставить на легковой авто, в случае если резина одинакового размера. Такая замена может улучшить сцепление с дорожным покрытием и повысить уровень безопасности во время вождения.
Из-за низкой грузоподъемности не все типы легковых шин можно установить на кроссовер. Чтобы избежать нежелательных последствий, перед установкой легковой резины на кроссовер, необходимо узнать характеристики покрышек. Специалисты все же рекомендуют устанавливать шины, соответствующие типу автомобиля: разница в цене, как правило, у резины небольшая, зато это позволит избежать многих проблем на дороге.
Категории шин SUV
Для того, чтобы максимально раскрыть возможности своего автомобиля, сделать езду комфортной и безопасной, при выборе автомобильных шин для своего внедорожника стоит учесть прежде всего ландшафт, который он будет преодолевать. Компании-производители автомобильных шин уже очень давно создают целые модельные ряды своей продукции, чьи характеристики отвечают конкретным потребностям водителей. Автошины SUV для внедорожных автомобилей подразделяются на несколько видов:
Внедорожные автошины с маркировкой «High Performance» (H/P) являются спортивно-направленными и предназначены для SUV-автомобилей класса «премиум»: повышенного комфорта, с высоким индексом скорости (более 200 км/ч), низкими боковинами и классическим протекторным рисунком для наилучшего сцепления. Такие покрышки идеально подходят для комфортной поездки на высокой скорости в городских условиях с хорошим дорожным покрытием, но абсолютно не предназначены для бездорожья. В этой категории есть вариант всесезонных автошин с маркировкой «All Season», позволяющих эксплуатацию одного комплекта резины круглый год, благодаря мягким составам резиновой смеси и универсальному протекторному рисунку.
Представленное обозначение обозначает, что автошины можно использовать на асфальтированных дорогах, дорогах плохого качества и на грунтованных поверхностях. Для бездорожья — противопоказаны. По своей сути — шоссейный шины, что и видно из названия (highway — шоссе). Предельный скоростной индекс — S, т.е. 180 км/ч.
В эту категорию попадает большинство современных шин с маркировкой AT. Производители понимают, что большинство покупателей их продукции 99% времени передвигаются по дорогам с покрытием, и маркируют шины, предназначенные для установки на внедорожники, как All-Terrain.
Эти шины имеют небольшие боковые грунтозацепы, что позволяет использовать их на умеренном бездорожье
Эти шины имеют небольшие боковые грунтозацепы, что позволяет использовать их на умеренном бездорожье. Однако, следует понимать, что глинистые колеи — не их стихия. В глине подобный протектор быстро забивается (замыливается) и перестает работать. Лучше всего такие шины использовать для перемещения по грунтовым и песчаным дорогам.
Если рассматривать шины для внедорожников, лучше выбирать варианты с маркировкой M/T. Расшифровывается как грязевая резина, иногда называют «мудовой». Отличается высоким профилем, а также максимально агрессивным протектором. Зачастую делается всесезонной, позволяет эффективно эксплуатировать при любых температурных условиях.
Предпочтительно устанавливать на подготовленные к бездорожью автомобили. Высокий профиль дает некоторые ограничения на монтаж, покрышка просто может не поместиться в подкрылок. Если у вас стандартный кроссовер, перед покупкой подобной авторезины обязательно уточните, можно ли применять подобные шины.
Выбор резины SUV
При покупке шин необходимо подобрать их подходящий размер. Размер должен быть таким, каким он предусматривается в технической документации к авто. На боковине каждого изделия расположен буквенно-цифровой код, который должен обозначать информацию о размере и характеристиках продукции.
Чем выше профиль резины зимой, а ширина колеса минимальная — тем лучше. Это сказывается на положительном поведении автомашины на скользкой дороге.
На боковине каждого изделия расположен буквенно-цифровой код, который должен обозначать информацию о размере и характеристиках продукции
Слои корда выполняют двойную функцию, придают шине устойчивость и делают протектор более плоским:
Более мягкая и высокая боковина лучше гасит неровности дорожного полотна, а жесткая и низкая улучшает прохождение поворотов и способствует улучшению управляемости. По рисунку протектора зимнюю резину делят на европейский и скандинавский типы. Скандинавский тип предназначен для более суровых зим. Шины для легковых и легкогрузовых авто имеют разницу между собой. Владельцы SUV-транспорта выбирают для своих автомобилей легковые шины — они стоят дешевле и обладают высоким уровнем комфорта. Если машина будет перевозить тяжелые грузы или использоваться трейлер, лучше выбрать для неё легкогрузовые шины.
Нет таких шин, которые со своими характеристиками проявляли бы себя везде хорошо. Выбирают шины в первую очередь по первостепенными требованиям, учитывая условия использования транспортного средства. Правильно подобранные шины смогут раскрыть весь потенциал авто при движении в условиях бездорожья или предоставить максимальный комфорт на асфальте, позволят сократить тормозной путь и улучшить сцепление с дорогой.
Лучшие SUV шины
Лучшие шипованные шины для внедорожников
Лучшие зимние нешипованные шины для внедорожников
Лучшие летние шины для внедорожников