sync кнопка в машине для чего в бмв

Ох уж этот Sync 3 или очередной пост про установку.

Собственно началось все с модуля APIM (Sync 3) который достался мне по очень заманчивой цене и понеслось!, в конце поста более подробно напишу во сколько обошелся полный установочный комплект. С завода у меня был установлен Sync 1 соответственно большая часть нужной проводки имелась в автомобиле.

Старался собрать максимально полный комплект для установки синка 3, поэтому поиск запчастей занял не спеша несколько месяцев. Половина запчастей новых, а половина б/у но в хорошем состоянии, хотел бы поблагодарить всех у кого приобретал те или иные запчасти для реализации данного проекта, не буду перечислять ники если читаете этот пост спасибо большое за хорошую цену и отличное состояние!

Установка немного нестандартная, многие думают что сенсорный экран FDIM и модуль APIM это один цельный модуль но это не совсем так, они соединены так называемым в схемах проводом «LVDS(Low-Voltage Differential Signaling) coaxial cable». Это меня натолкнуло на мысль разместить модуль APIM в штатное место где был модуль sync 1.1 за бардачком (что бы не дербанить жгут под торпедной проводки ради перемещения разъема к экрану аудиосистемы).

Такой способ размещения модулей реализован в новом Ecosport или фокусе 4, начал искать по каталогам выяснилось что длины провода LVDS от этих авто будет недостаточно для реализации моей задумки, ну и цена космос. Начал искать информацию по данному проводу, его еще называют HSD (множество разновидностей данного провода) и он широко распространен в автомобилях марки BMW и VW. Нашел на aliexpress подобный провод без выемок (универсальный, не уверен в его качестве) стоил в районе 2т.р. за 1,2 метра, чуть было не заказал, но в последней момент на каком то форуме бмв увидел фотку с нужным проводом. Нашел в каталоге бмв этот провод (он используется для соединения usb хаба с гу), его цена дешевле чем на aliexpress и наверняка качественнее, номерок данного провода для заказа на фотке и в описании, длина: 1.8м, распиновка полностью соответствует.

Приступаем к установке, честно говоря не совсем представлял какой объем работы предстоит, самое легкое это было отпилить благо есть куча инструкций и перепиновать основной разъем, добавив недостающие 4 пина, два на управление с рулевого колеса и два на питание usb хаба.

Модуль apim разместился за бардачком практически идеально, немного изменил его расположение от первоначального варианта где был sync 1

Ну и началось самое сложное, это подгонка всего пластика и экрана, короче конструктор какой то, ушло практически два дня на одну лишь подгонку, уже хотел с горяча заказать торпеду под синк 3, но немного передохнув, с горем пополам подогнал весь этот чертов конструктор. Не знаю или пластик от Escape так сильно отличается от Европейского или у меня торпеда кривая какая то, никак не хотел садится верхний козырек пришлось подрезать еще и края торпеды где регулировка потока воздуха (Отпишитесь в комментариях были у кого нибудь проблемы с установкой пластика от Escape или у меня просто руки кривые?).

Usb хаб искал с 1 портом, так называемый проходной (хотел задействовать штатный разъем в подлокотнике), но не нашел по доступной цене, пришлось брать с 2 усб портами по очень заманчивой цене + еще и разъемы в комплекте были. Единственное усб провода 1 сика и 3 отличаются, был небольшой сюрприз во время подключения, но быстро вышел из ситуации немного доработав разъемы усб проводов (нужно прорезать дополнительные прорези по краям, фотки не делал).

Все что вырезал из торпеды:

Ну и собственно итог:

Установка заняла 3 полных дня, еще раз повторюсь самое сложное это подгонка пластика и экрана. Были еще небольшие проблемы как подружить синк 3 и дорестайловый парктроник что бы отображался на экране, но быстро разобрался, нужно в конфигурации апима поменять архитектуру на C1MCA.
По стоимости всего комплекта с учетом доставки:
1. APIM — 8500 руб
2. Козырек — 5000 руб
3. Кнопки с рамкой и каркас аудиоблока — 10200 руб
4.Usb хаб с разъемами — 4000 руб
5. Провод HSD — 1750 руб
6. Провод usb от подлокотника до синка — 820 руб (покупал на всякий случай, если длины штатного не хватит, не пригодился и к 3 синку подойдет только с доработкой, так как он для первого, не знал что они отличаются)
7. Кронштейны аудиоблока — 1100 руб (что бы закрепить его в каркасе, так как аудиоблок у меня с завода был Чешский, менять его не стал, немного доработал)
8. Провода, пины, разъемы и всякая мелочевка была у меня в наличии — 0 руб.

Хочу добавить если надумаете устанавливать 3 синк и у вас нет ничего к нему, то имеет смысл обратить внимание на готовые комплекты по 35 — 40 т.р., в принципе оно на то и выходит.

Ford Kuga 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 182 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Комментарии 28

сразу заработала, по подключению правильно написали, если с проводкой все в порядке, то проблема в кнопках, они управляют подсветкой (сд трей)
Должна быть еще ошибка в fcim по подсветке

она вылазит если, если разсоединен разъем, когда конекчю его, то ошибка пропадает.
сперва думал что дело в подсветке на козырьках.но 2 козырька попробовал не работает. наверное надо тестером попробовать, там же 12 вольт должно приходить, по факту просто + и минус?
Кнопки работают полноценно, подсвечивают и реагируют на все нажатия штатно.

Значит кнопки видят присутствие диода, это уже хорошо (попробуй еще в конфиг модуля fcim загляни, может там что есть, хотя еще не встречал что бы с ним были проблемы)
Да в районе +12 должно быть, лучше перепроверь (может банально + и — перепутал)

На всякий случай оставлю для истории и здесь.
Если вы ставите Sync3 с навигацией самостоятельно и устанавливаете модуль APIM отдельно от экрана (например под бардачкем), соединив его подобным кабелем, то для корректного ведения навигации по маршруту потребуется правка конфига модуля APIM.
В частности, столкнулся с проблемой, что навигация по маршруту вела «как попало», но при этом в момент включения и в некоторых точках маршрута координаты авто определялись корректно, спутники ловились, проблем с антенной не было.
Связано это с тем, что сигнал gps используется не постоянно, а только в некоторые периоды времени. В остальное время используются расчетные данные, в т.ч. данные от размера обода колеса и данные акселерометра. Так вот, при изменении положения модуля APIM в пространстве, изменяются его первоначальные углы установки в конфиге модуля. За это отвечают:
7D0-07-02 **** xxxx xxxx Install Angle of APIM for Accelerometer X (Deg)
7D0-07-02 xxxx **** xxxx Install Angle of APIM for Accelerometer Y (Deg)
7D0-07-02 xxxx xxxx **xx Install Angle of APIM for Accelerometer Z (Deg)
7D0-07-03 **xx xxxx xxxx
Собственно по умолчанию, для куги заполнен только параметр для оси Y. Если перенести модуль на место установки модуля синк 1 (как у Sanek2033), то положение в пространстве его изменится относительно оси Y на 90 градусов. Тогда в конфиге необходимо будет прописать следующее — 3A98
Как получилась эта цифра: первоначально значение было [00FA] = 250 и угол установки был 0.0 + 250 * 0.006 = 1.5 градуса. Т.к. повернули APIM на

90 гр., то 90 / 0.006 = 15000 и переводим в Hex — > 3A98
На выходе навигация стала работать корректно.

Разобрался все таки в теме, информация будет полезна для многих!

harika bir iş tebrik ediyorum. CD slot aydınlatmasını hangi sokete ve hangi pinlere bağladınız acaba?

Teşekkür ederim!, FCIM (düğmeler), C2402 pin 3 +, pin 5 —

I connected the pins 3 and 5 in c2402. The cd drive lighting is on but the fault code B13DC is set on the fcim module as shown in the picture. Can you help me figure this out?

doğru bağlanmışsa, kodun silinmiş olması gerekir

correctly connected and the light is on. but the code is not deleted

Источник

Значение кнопок C.DIFF AUTO, 4WD AUTO, C.DIFF LOCK в автомобилях TOYOTA оснащенных 4wd

Система SYNC: управление функциями автомобиля по команде.

Прогресс и передовые технологии в автомобильном мире не стоят на месте. Десятки тысяч инженеров и конструкторов со всего света работают в области улучшения автомобильных технологий и все что с этим связано. Так, занимающаяся речевыми технологиями, компания Nuance Communications и американский автогигант Ford Motor Company в недавнем времени представили свои разработки в области интуитивных систем распознавания человеческого голоса в автомобилях.

На сегодняшний момент, компании работают над системой, которая будет интерпретировать речь водителя автомобиля и интуитивно управлять функциями автомобиля. Данная автомобильная система будет обладать огромными возможностями голосового управления различными функциями. Основываясь на ключевых словах водителя, система распознавания голоса будет интуитивно понимать команды пользователя, даже если команда была дана не точно.

В Америке уже была внедрена в жизнь мультимедийная система SYNC, которую установили более чем на 4 000 000 автомобилей. В этом году автомобили с системой SYNC появятся в продаже в Европе на моделях автомобилей Fiesta, Focus, C-Max и Transit.

Система SYNC поддерживает следующие языки: английский, французский, немецкий, итальянский, португальский, русский (. ), турецкий, голландский, испанский. В будущем планируется увеличить количество поддерживаемых языков до 19-ти. SYNC позволяет водителям давать голосовые инструкции «Проиграть исполнителя» (при этом называется имя исполнителя); «Позвонить» (при этом называется имя абонента). В экстренных ситуациях система также обеспечивает помощь пострадавшему водителю. В случае ДТП система SYNC помогает людям, находящимся в автомобиле оповестить операторов экстренных служб об аварии. Естественно это делается на соответствующем языке. У создателей системы SYNC очень амбициозные планы, и уже к 2020 году они планируют довести число пользователей системой до 13 000 000 человек во всем мире.

Примечания

Основные причины

Температурный датчик (на примере Hyundai Tucson).

Первое, что необходимо сделать — вызвать самодиагностику. Если это не принесло результатов, включите зажигание, после чего обратите внимание на дисплей — там должен загореться номер ошибки. Если светится цифра «18», это свидетельствует о неисправности датчика температуры (короткое замыкание).

Разъем устройства находится возле левой ноги пассажира переднего сидения (его легко распознать по белому цвету).

После отсоединения имеется два варианта — установить новый датчик или поставить на его место сопротивление на 2,2 кОм.

После этого стоит снова вызвать самодиагностику. Если выпала ошибка «17», это свидетельствует о высоком сопротивлении (диагностируется как обрыв цепи).

При следующем включении и отключении зажигании кондиционер начинает работать.

Многие автовладельцы жалуются на ситуацию, когда после зимы климат-контроль автомобиля не работает, а попытка включения и отключения кнопки не дает результата. Одной из причин является утечка фреона.

Здесь стоит взять во внимание следующие моменты:

Одним из способов проверки является применение тестера, который надевается на сервисные выводы кондиционера.

По результатам измерений делаются выводы, в каком объеме фреона нуждается система.

Далее подключается баллон и производится дозаправка (без разбора системы).

Помните, что перед восполнением рабочего газа необходимо разобраться с причиной утечки и устранить ее.

Если климат-контроль не работает, к примеру, самостоятельно отключился в процессе движения, а дисплей не светится, причиной может быть перегорание предохранителя.

Расположение этих элементов в различных автомобилях может различаться. Распознать неисправность можно по полной дисфункции устройства — дисплей климат-контроля не светится, а устройство не реагирует на команды.

Решением является замена вышедшей из строя вставки плавкой.

Фишка вентилятора печки.

Одна из причин, почему не работает климат-контроль — проблемы с фишкой вентилятора печки. В этом случае экран системы часто работает в обычном режиме и без ошибок.

После включения требуемая кнопка загорается, но включения кондиционера не происходит. При этом давление в системе нормально, как и уровень фреона.

Причиной может отсутствие напряжение на выходах блока климат-контроля, один из которых идет к ЭМ клапану ускоренного ХХ, а другой находится в цепи включения муфты кондиционера.

Если подать напряжение 12 Вольт непосредственно на муфту, она срабатывает, а сам климат контроль выполняет возложенную на него функцию.

Детальный осмотр показывает, что все элементы целые, дорожки платы не имеют повреждений и звонятся.

Первое, что рекомендуется сделать — использовать аналогичный блок управления. Если климат-контроль все равно не работает, проблема в фишке вентилятора печки.

Устройство не видит скорости вентилятора, что приводит к сбою в его работе. Отдельное внимание разъему стоит уделить владельцам «Лагунок» (Renault Laguna), в которых контактная группа часто пригорает или может сгореть вентилятор в целом.

Вентилятор, как правило, монтируется с помощью четырех болтов и устанавливается под бардачком.

В автомобилях Рено разъем состоит из десяти контактов черного цвета, из которых два не используется. При этом четыре соединения — силовые, а еще четыре — управляющие.

Неисправность «крутилки» (на примере Мазда Аксель 3).

Встречаются ситуации, когда попытка регулирования климат-контроля с помощью «крутилки» не дает результатов — устройство не работает, а температура не регулируется (остается заданный ранее показатель).

Первая мысль, которая приходит в голову — проблемы с контактным соединением.

Для выявления причины и устранения поломки потребуется пара отверток (обычная и крестообразная), а также суперклей.

Алгоритм действий такой:

После завершения сборки проверьте, работает ли климат-контроль — «крутилка» должна выполнять возложенные на нее задачи.

Не активирована система (на примере Опель Астра).

Рассмотрим ситуацию. Попытка включения климат-контроля при высокой температуре за бортом ничего не дает — узел не работает и продолжает гнать в салоне теплый воздух.

В мануале к машине написано, что достаточно выставить с помощью «крутилки» нужную температуру и через какое-то время система погонит холодный воздух. Но этого не произошло.

После поездки на СТО оказалось, что кондиционер не включен. Но как его активировать, если кнопка со «снежинкой» отсутствует?

Считается, что система должна срабатывать автоматически. Это не так. На самом деле, климат-контроль на зиму отключается, а к весне его необходимо самостоятельно включить, войдя в меню CLIMATE.

Для этого требуется нажать на большую «крутилку», и активировать квадрат «АС». Если причина в этом, система будет работать исправно.

Предохранитель на муфте (на примере Опель Астра).

Бывают ситуации, когда климат-контроль активирован, «галочка» установлена, но узел все равно не работает — в салон подается теплый воздух.

Первое решение, которое приходит в голову — записаться на диагностику, но в 99% процентах случаев проблема в предохранителе муфты.

Достаточно его заменить, и кондиционер должен заработать. На СТО, скорее всего, заставят менять компрессор, что обойдется в крупную сумму.

Треснул радиатор кондиционера.

Еще одна поломка, с которой сталкиваются владельцы автомобилей с климат-контролем — повреждение радиатора кондиционера (появление трещины).

Вне зависимости от причины единственным решением является обращение на СТО, ремонт по гарантии или замена узла за свои деньги.

В зависимости от модели автомобиля может потребоваться заказ детали.

Читайте по теме: Неисправности автомобильного кондиционера.

Не исправен клапан компрессора (на примере Фольксваген Пассат В6, 2.0, турбодизель).

Рассмотрим ситуацию. Климат-контроль работает, но поток холодного воздуха слишком слабый. И если весной такое положение вещей казалось нормой, по приходу летней жары низкая эффективность работы узла становится заметной.

Диагностика на СТО показывает неисправность компрессора и необходимость его ремонта или замены. Специалисты поставили «ценник» в 14000 рублей на замену радиатора, осушителя, компрессора и промывку системы.

Повторная диагностика показала, что компрессор срабатывает и охлаждает, но работает недолго. При этом через время вентилятор начинает гнать теплый поток.

В систему был закачан небольшой объем фреона, после чего климат-контроль ненадолго заработал и снова вышел из строя.

Проверка системы на герметичность показала отсутствие проблем. С помощью специального прибора удалось определить, что компрессор периодически не работает. Причина оказалась в ЭМ клапане устройства, замена которого соизмерима с установкой нового компрессора.

Не работает двигатель привода заслонки и вентилятора (для Ауди А4В6).

Симптомы неисправности — печка полностью отключилась во время движения, блок управления продолжает работать и показывает основные параметры (мощность, температуру). Потока воздуха из системы нет — ни холодного, ни теплого, ни горячего.

Причины такой поломки может быть две, а именно выход из строя двигателя привода заслонки или проблема с «движком» привода вентилятора.

В процессе диагностики стоит обратить внимание, перемещается ли заслонка в процессе переключении режимов, а также закрывается ли заслонка при отключении зажигания.

Если этого не происходит, климат-контроль не работает из-за поломки двигателя привода заслонки.

Стоит отметить, что заслонок в машине не меньше четырех, а положений несколько сотен или даже тысяч. При этом определить работу заслонки на слух не всегда удается — для этого необходим определенный опыт.

Лучшим решением является проведение полной компьютерной диагностики системы для определения, какой из узлов не функционирует.

Как использовать Bravia Sync / Control for HDMI

Bravia Sync — это функция, которая позволяет с пульта дистанционного управления вашего телевизора управлять другим оборудованием, совместимым с Bravia Sync, благодаря использованию технологии HDMI CEC (Consumer Electronics Control – Управление бытовой электроникой). Это значительно упрощает и облегчает управление другими устройствами, такими как проигрыватели Blu-ray Disc или системы домашнего кинотеатра, за счет установки между устройствами соединения для обмена информацией.

Возможности дистанционного управления с пульта телевизора подключенными к нему устройствами зависят от типа самого устройства, но обычно включают следующее:

ВАЖНО: Чтобы данная функция работала правильно, устройства должны быть соединены друг с другом сертифицированными кабелями HDMI.

Управление оборудованием, совместимым с Bravia Sync

Для управления совместимым с функцией Bravia Sync оборудованием с пульта дистанционного управления телевизора просто следуйте приведенной ниже процедуре:

ПРИМЕЧАНИЕ: Совместимое с Bravia Sync оборудование (кроме аудиосистем) будет находиться в списке под [Входы (Inputs)] в главном меню в качестве нового входного устройства.

Контролирующее Bravia Sync-совместимое оборудование (Sony не Android TV)

ПРИМЕЧАНИЕ: Меню может отличаться в зависимости от модели.

С использованием меню синхронизации (Sync Menu)

Для получения доступа к меню синхронизации нажмите кнопку Sync Menu на пульте дистанционного управления вашего телевизора; меню включает в себя следующие опции.

Дополнительно рекомендуем ознакомиться со следующими видеоруководствами на русском языке:

[Видеоруководство] Проводное подключение и использование внешних устройств

[Видеоруководство] Решение проблем с подключением внешних устройств

Не работает блок климат-контроля (на примере Киа Соренто)

В процессе эксплуатации возможны ситуации, когда не срабатывает блок климат-контроля. Эта неисправность часто проявляется следующим образом.

После пуска двигателя и начала движения обнаруживается, что дисплей режимов работ вентиляции и отопления не работает. Также не срабатывает вентилятор, климат-контроль и регулятор температуры. Попытки отключить и включить зажигание не дают результатов.

Первое подозрение падает на отсутствие напряжения на блоке климат-контроля из-за проблем с предохранителем (его перегоранием), или на выход из строя реле.

Применительно к Киа Соренто проблема решается путем отключения клеммы «минуса» от АКБ на несколько минут.

Но причина неисправности иногда скрывается в блоке памяти климат-контроля. Для диагностики неисправности желательно обратиться на СТО.

Если кнопки не горят и не реагируют на нажатие, а дисплей не светится, может потребоваться ремонт блока климат-контроля, а точнее его пайка.

Для этого необходимо демонтировать блок, найти микросхему и пропаять основные ее элементы — устройство должно заработать.

Чаще всего помогает пропайка контактов экрана, всех разъемов и ножек квадратной микросхемы. Учтите, если индикация пропадает не полностью, проблема кроется в контактах ЖК экрана — именно их необходимо пропаять в первую очередь.

Разболтанные шлейфы и проблема с транзисторами.

Если блок управления климат-контроля не срабатывает, стоит проверить качество соединения шлейфов, которые часто «отваливаются» от разболтанных «крутилок» устройства.

Одним из решений является подкладывание гаек гроверов, чтобы исключить разбалтывание ручек. Кроме того, устранение причины возможно путем замены двух транзисторов на малой группе.

К кому обраться с проблемным блоком?

Если устройство вышло из строя, желательно отправиться к хорошему электронику или в сервис, занимающий ремонтом ПК. Им будет достаточным узнать куда подходит «плюс» и «минус», а дальше они сами разберутся с поломкой.

Если причина — выход из строя стабилизатора напряжения на входе, то здесь также пригодится помощь профессионалов. В любом случае, обратиться к мастеру дешевле, чем покупать новый блок.

Не работает вентилятор климат-контроля

Предохранитель и моторчик вентилятора.

Возможны ситуации, когда после включения печки и кондиционера срабатывает индикация, но воздух не подается. В какой-то период обдув работает некорректно — он переключается на ноги.

Здесь необходимо осмотреть предохранители и реле. Чаще всего перегорает вставка плавкая, которую достаточно заменить новым устройством.

На схеме показано где находиться предохранитель вентилятора охлаждения на Ford Focus.

Иногда при включении кондиционера и печки воздух в салон не идет, а индикация работает нормально. Если обдув не активируется, причина может быть в моторчике устройства.

Тестирование круиз-контроля часто показывает отсутствие ошибок, но моторчик все равно может не сработать. Для точной диагностики требуется применение сканеров и специальных аппаратов.

Как на Ford Focus II проводится замена вентилятора отопителя и дополнительного резистора смотрите ниже.

Блок контроля скорости вентилятора.

Возможна и другая ситуация. Климат-контроль работает, но после включения появляется «свист», а через время воздух вообще не поступает в салон.

Для начала необходимо проверить предохранители и вентилятор. Если эти элементы целые, причина кроется в электронике, а именно блоке контроля скорости вентилятора. После его замены система с большой вероятностью заработает.

Не работает подсветка

Некоторые автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда пропадает подсветка кнопок «Mode» и «A/C».

В этом случае сделайте следующее (для примера взята Toyota Windom):

На некоторых автомобилях, к примеру, Mercedes-Benz E-class, извлечение климат-контроля не требует разборки половины приборной панели — достаточно использовать специальные ножички.

Их можно найти по каталожному номеру W 00, а стоимость изделий составляет всего 100 рублей.

Для демонтажа достаточно засунуть эти ножички в специальные разъемы, предусмотренные в кнопке «AUTO» климат-контроля. После этого снимите устройство без демонтажа элементов панели.

Если найти специальные ключи не удалось, допускается использовать две женские пилочки для ногтей. Просуньте их в специальные прорези, после чего потяните климат-контроль на себя.

Если не работает подсветка, остается найти цоколь с лампочкой (с большой вероятностью она перегорела). Берите лампу и отправляйтесь в магазин для покупки такой же детали.

При этом лучше установить обычную лампочку, от которой исходит желтоватый приятный свет. Можно установить светодиод, но он должен быть рассеивающего, а не направленного свечения.

Еще одна причина, почему не работает подсветка — выход из строя резистора. Ниже рассмотрена неисправность на примере Renault Laguna 2.

При внимательном рассмотрении можно заметить трещину, которая иногда появляется между резистором и дорожкой.

Чтобы устранить неисправность, достаточно пропаять резистор. После этого можно собирать климат-контроль и проверять, работает подсветка или нет.

Где еще нужно «удержание»

Когда вы оказались в «пробке», используйте возможность. При старте со второго режима падает количество рывков в насыщенном потоке машин. После выхода из застоя трасса станет свободной, в этом случае данную кнопку лучше отключить. В противном случае нормальную скорость вы не получите.

Есть другая возможность. Если осуществляется обгон другой машины, на достаточно большой скорости используют данный режим. В условиях четвертой передачи обороты двигателя в данном формате резко возрастают, тяга изменяет свою мощность. У ряда моделей есть автоматическое удержание.

Его активизируют именно данной клавишей, Auto Hold. Ее суть – в расширении логики активности электромеханического тормоза:

Не работает заслонка

Бывают ситуации, когда выход из строя климат-контроля обусловлен неисправностью заслонки.

Применительно к Ауди А6 TDI AHU проблема диагностируется по следующим признакам — датчик положения центральной консоли заблокирован, электромотор «застрял», а ПО старается устранить поломку.

Для решения проблемы необходимо добраться до привода заслонки. Для этого снимите дворники, защиту и трапецию очистителя стекла вместе с моторчиком.

Достаньте блок приводов, их там два, красный и синий.

Первый перенаправляет воздух по направлениям ноги-стекло. Второй – центральная заслонка.

Разберите привод и выполните его очистку.

Достаньте моторчик разберите его и почистите коллектор.

После соберите все на место, смазав и почистив трапецию.

Далее сделайте адаптацию климат-системы, после чего ошибка должна исчезнуть. Для адаптации потребуется шнурок VAG COM и ноутбук с программой VCDS.

Если заслонки заклинило в одном из положений, после демонтажа и ремонта сервоприводов стоит разобраться, в каком положении они установлены. Если позиция выбрана неправильно, система также будет работать некорректно.

При выявлении подобной поломки на Great Wall Hover H5 причина может быть в неработающей машинке привода. Ее необходимо демонтировать и проверить на работоспособность.

Для этого снимите железную тягу с машинки, демонтируйте электрический разъем, и открутите пару саморезов. Далее подключите машинку к штекеру от работающего устройства.

Проведение такого эксперимента позволяет определить, что именно является причиной.

Варианта два — плохой контакт позиционера или клин одной из шестеренок. Если не устранить неисправность своевременно, со временем она обязательно себя проявит.

Значение кнопок C.DIFF AUTO, 4WD AUTO, C.DIFF LOCK в автомобилях TOYOTA оснащенных 4wd

Многие владельцы сталкиваются с проблемой, в каком положении должна быть кнопка C.DIFF AUTO, 4WD AUTO, C.DIFF LOCK…

Значение кнопок C.DIFF AUTO, 4WD AUTO, C.DIFF LOCK в автомобилях TOYOTA оснащенных 4wd

На эту тему всегда было много мнений. Причём в большинстве случаев ничем не обоснованных. Сосед по гаражу сказал: «Я знаю…», а в итоге меняем АКПП. И всю оставшуюся жизнь не разговариваем с этим соседом. Чтобы избежать как проблем с АКПП, так и с соседом, давайте внимательно посмотрим что все-таки нарисовано или написано на этой приславутой кнопке! Итак по порядку:

На кнопке написано C.DIFF AUTO или CTR DIFF AUTO или «схематическое изображение колесной базы автомобиля, с крестиком по центральной оси и словом AUTO». Значит на вашем автомобиле установлена система FullTime 4WD стандартной схемы STD I.

А это означает: Постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом и электронным управлением блокировки гидромеханической муфты. При Нажатии кнопки «C.DIFF AUTO» блок управления начинает автоматически выбирать коэффициент блокировки колёс в зависимости от характера их вращения (в момент полной блокировки усилие принудительно делится между осями по схеме 50/50). Если кнопка «C.DIFF AUTO» находится в отжатом положении, то межосевой дифференциал остается свободен.

Итак самое главное: для повседневной езды используем только автоматический режим — кнопка «C.DIFF AUTO» нажата! Отключать этот режим необходимо, только при буксировке машины или использовании запаски нестандартного (отличного от остальных колес) размера.

На кнопке написано 4WD AUTO или «схематическое изображение колесной базы автомобиля, где в отличии от предыдущей схемы вместо крестикa по центральной оси написано слово AUTO». Значит на вашем автомобиле установлена система Active Torque Control.

При нажатии кнопки «4WD AUTO» включается режим, при котором постоянно ведущим является передний мост, но блок управления имеет возможность, при необходимости временно подключать задний привод. электромеханическая муфта позволяет также плавно распределять момент, перераспределяя на заднюю колесную пару вплоть до 50% от общего усилия. Если кнопка «4WD AUTO» находится в отжатом положении, привод осуществляется только на передние колеса.

На кнопке написано C.DIFF LOCK. Значит на вашем автомобиле установлен самый ранний тип системы FullTime 4WD — настоящий постоянный полный привод с принудительной жесткой блокировкой межосевого дифференциала. При нажатии кнопки «C.DIFF LOCK» электропневмоклапан блокирует дифференциал, о чем свидетельствует зажигание диодного индикатора.

Следует помнить, что при включенном режиме «C.DIFF LOCK», разрешено двигаться не более 1 часа и не быстрее 60 км/ч. Также нельзя включать блокировку во время букировки.

Взято отсюда: https://www.avtorazborka.ru/article/4wd_diff/

Застывание смазки на приводе заслонок

При низкой температуре, когда автомобиль продолжительное время стоит на морозе, может возникнуть другая ситуация.

После включения печки, производится перевод с обдува лобового стекла на ноги. При этом воздух продолжает дуть в прежние отверстия, а в нижнюю часть тепло не идет — заслонки не работают.

Перевод на требуемый режим происходит с определенной задержкой в 2-5 минут.

Такая же проблема возникает и при следующей попытке переключения режима.

Для «лечения» неисправности необходимо отключить зажигание на одну минуту до момента, пока не погаснет лампа на центральном мониторе.

После этого требуется снова включить зажигание. С большой вероятностью заслонки заработают, и будут слушаться указаний водителя. Это решение актуально даже в том случае, если работа делается после пуска постоявшего на морозе двигателя.

Причина может быть и в «глюке» климат-контроля, но чаще всего неисправность вызвана замерзанием смазки на приводах заслонок. Сложность в том, что произвести замену старой жидкости крайне сложно.

Update 1

Спасибо datacompboy. Нашел интересный флаг для игнорирования удаления в мастер-ноде.

ignoreDelete is an advanced folder setting that affects the handling of incoming index updates. When set, incoming updates with the delete flag set are ignored.

Некоторая проблема в том, что с точки зрения других нод, это будет рассинхроном.

Assume two devices, “Alice” and “Bob”, are sharing a folder. Bob has set ignoreDelete.
New and updated files are synchronized as usual between Alice and Bob. When Bob deletes a file, it is deleted for Alice as well. When Alice deletes a file, Bob ignores that update and does not delete the file.

In this state, Bob is fully up to date from his own point of view, as is Alice from her own point of view.

However from the point of view of Alice, who deleted a file and propagated the update, Bob is now out of date because he is yet to remove the file that was deleted.

From the point of view of Bob, who ignored the delete entry from Alice, Alice is now out of date because she is missing the file that was deleted

Источник