u1208 ошибка пежо 3008 что за ошибка
Продолжение про ошибки P2195, U1208, Сравним значения FAP с вашими?
После долива и последующей замены масла, залива бензобака, ошибки стали появляться только P2195, U1208.
Не зря я про бензобак написал. Читал, что весь «иконостас» проявляется именно на пустой бак. И верно, по мере опустошения бензобака вылетели все другие ошибки: P000A, P0565, P2195, P2600, в коробке P1605, U1208. Ниже история что было после заправки.
Вот думаю, сразу верхнюю лямду купить новую или гофру запаять (да, гофра ооочень давно, уже тыщ 40 сифонит, но я не слышу, мастера на ТО говорят, может и не сифонит). Диагностика в сервисе будет стоить сопоставимо с этой заменой, так стоит оно того?
Давно с разных концов поднималась тема референсных показателей с FAP. Нашёл разные значения, но те, которые мне надо для данной диагностики — нет. Прошу, у кого такая прога стоит, посмотрите, что у вас показывает! В частности вот такие показатели:
Продолжение истории вопиющее, на мой взгляд.
Приехал на заправку на аварийном режиме с полной гирляндой ошибок. Во время езды стрелка температуры антифриза плавала от 70 до 90 раз в минуту.
Заправил полный бак.
Завёл мотор.
И о чудо — ошибок как и не было!
Далее получасовая езда по пробкам и по шоссе — едет ровно, переключается без дёрганий, ошибок нет.
При этом стрелка температуры стояла как вкопанная на 90.
Вот скриншоты:
После этой поездки заглушил мотор прогазовкой (всегда так делаю). Час остывал. Завёл. И сразу ошибка P2195. Сразу, это значит ещё стартер не остановился. При этом ошибок по коробке не было, но езда не плавная, с дёрганиями.
Что это значит? Значит дёргаться машину заставляет компьютер, а не объективная поломка? Может ведь ехать ровно и без ошибок, но вылетает ошибка и характер езды меняется.
На кого эта сукa работает, на меня или на сервис? 🙁
Запчасти
Peugeot 3008 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 55
Добрый день!
Удалось победить ошибку р2195?
Сам мучаюсь, пол машины перебрал/заменил… Двигатель ЕР6 турбо 150 сил, 2012 год.
Да, ошибка появляется в результата подключения диагностического разъёма %:)
www.drive2.ru/l/580346427469726660/
У меня ошибка р2195 вылезла после удаления ката. Сначала думал совпадение, поменял первую лямбду на новую, но ни чего не изменилось. Все же наверное это из за искаженных данных второй лямбды (стоит обманка в виде маленького катализатора).
ошибка мешает ездить?
Да, переводит коробку в аварийный режим и коробка начинает пинаться. Приходится сбрасывать частенько.
тогда хз. у вас вырезан кат, может с этим связано. у меня то просто он грязи, на ровном месте глюканул
//После этой поездки заглушил мотор прогазовкой//
Можно более подробно описать последовательность действий?
Всегда считал, что приехав на стоянку нужно дать машине поработать на ХХ и просто выключить зажигание.
остановился
нейтраль
газ
обороты примерно до 3000-3500
газ отжал
и сразу вынул ключ
старый дедовский способ чистых/сухих свечей — без него две свечи могут быть залиты бензином и потом трудно завестись. скорее всего для тнвд он не имеет смысла, ибо максимум только одна свеча будет залита. Но привычка после карбюраторной жиги осталась :))
на турбе маслонасос работает после остановки мотора и ещё минут 10 крутит масло, поэтому ждать смысла нет на холостых. вангую, что так у всех моторов, у которых маслонасос электрический.
Жесть то какая…
//на турбе маслонасос работает после остановки мотора и ещё минут 10 крутит масло, //
Ты где этого бреда начитался? Маслонасос имеет привод от цепи и заведен на шкив коленвала. При неработающем ДВС масленый насос не работает.
После остановки ДВС мотор насоса автономного охлаждения турбины качает через ее рубашку, до 10 минут, охлаждающую жидкость!
//старый дедовский способ чистых/сухих свечей //
Это вообще что-то за гранью добра!
У нас не карбюраторный мотор… У нас не моно-впрыск, Е-мое! У нас даже не распределенный впрыск! У нас НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ впрыск! У нас после выключения зажигания электрически управляемые форсунки просто не открываются и не кидают топлива!
Мне кажеться у тебя проблемы штатные, только почти все
1. ТНВД проверить давление в рампе
2. Цепь, натяжитель, МСК, Клапанная крышка под замену
3. Разбираться с выпуском, есть ли подсос воздуха, жив ли катализатор, проверить лямды.
Ну и прекратить издеваться над мотором прогазовкаой.
Ну с маслонасосом я не разобрался. Там перепускной клапан, а я додумал, что переменная производительность эл мотором делается. Главное, что я запомнил, что не надо перед остановкой охлаждать турбину.
А от прогазовки какой вред? Даже если эта бесполезная тема (хотя мне кажется, что заводится в холод и сырость лучше).
Ну а по всему остальному у меня свежий пост есть: www.drive2.ru/l/580346427469726660/
Кратко — проблема самоизлечилась 🙂
Я бы не обольщался. Проблема себя проявит. Только позже и возможно уже не одна.
Наверняка. Проблемы они такие. Но пока едем.
Так с прогазовкой есть более конкретные мысли?
Прогазовка — без комментариев. Это что то настолько вне моего понимания, что я не буду эту чушь комментировать.
Не солидно получается. Сказал А, потом не буду чушь комментировать. Мой вывод — набрался страшилок с интернета и их выдаёшь, а страшилок с прогазовкой уже давно никто не публикует, а сам не можешь свой контент создать.
Я уже все прокомментировал.
Судя по Вашим же постам, Вы не особо понимаете работу систем в ЕП6. А не понимая, принципов работы, делать так — как никто не делает, по меньшей мере глупо.
Кстати пояснений, зачем прогазовка на нашем двигателе я тоже не увидел.
Привычкой же от карбюраторной машины оправдываться просто нелепо. Можно вспомнить тогда двойной выжим сцепления…
Я с ЕП6 за десять лет эксплуатации проехал 200000 км. Мне не нужны страшилки из интернета, я сам их могу страницами писать.
я с ЕП6 проехал только 193000 км, ваша взяла 🙂
Только я кроме цепи и мск ничего не чинил, поэтому не претендую на полную осведомленность :)))
У меня и замена ДВС была и ремонт подшипников МКПП и ремонт и замена турбины. Кроме замены ДВС я цепь 3 раза менял. КК два раза… Машина 2010 была. там совсем все не модернизированное стояло. ОД согласовало замену ДВС на 4 году, через 2 года после окончания гарантии.
Я б начал с замены сервиса. Не должен владелец столько знать про машину на 200ткм 🙂
Открываем сервисбокс оффлайн 2010г, там «пособие по ремонту», а в нем раздел «принципы работы» и там столько интересного…
Походу вы правы.
Появились новые ошибки p0130 p000a (старые исчезли).
Машина едет как обычно. Но стрелка температуры скачет 70-90.
всё такие лямбду менять? Но проблема не с датчиком, а с проводами?
Тема: Турбобенз ошибка U1208
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой темы
Отображение
Всем привет! Сегодня шел по трассе 90-110 км/ч ровно без дерганий. Потом постоял в пробке около 40 мин (ремонт моста), двигатель не глушил. И тут загорелся чек и надпись Требуется ремонт двигателя. Машина стала плохо тянуть, нужно больше газу давать и то на прямой в разгон идет вяло, а в гору почти без разгона. Попробовал на 80 км/ч включить круиз на 90 км/ч обороты приподнялись, а скорость так и не смогла поднять. По городу как то не понятно хватает или нет тяги. Двигатель работает ровно, обороты не скачут. Сделал диагностику через ЕЛМ, показал ошибку U1208.
какой то контакт барахлит,это во влажную погоду бывает.стереть и не заморачиваться.
так ведь и тянет плохо, да и жара стоит все лето. разве что от мойки, под жабо попало
пару раз ловил такую же ошибку, причем именно долгое время толкаясь в пробке, когда минут 20-30 на минимальной тяге.
На холостых тоже иногда подергивает.
Не обнаружили ли корень зла?
У меня такая ошибка выскакивала при кончине приводного ремня.Первым делом проверьте ремень на микротрещины.
кстати, ремень завтра планирую заменить (в трещинах уже). Посмотрим даст ли результат.
Что за ошибка, я так и не понял. Дилеры приговорили ТНВД. После его замены все снова стало штатно. Всем спасибо!
[QUOTE=Vallik;219526]А может его и не меняли.
Меняли! Я старый и новый метил царапинами.Да и по вашей ссылке многие отписались, что ТНВД тоже может быть причастен к этой ошибке!
Да и по вашей ссылке многие отписались, что ТНВД тоже может быть причастен к этой ошибке!
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Сообщение Cherokee » 29 апр 2021, 01:02
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Сообщение SHKoder » 29 апр 2021, 07:03
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Сообщение Cherokee » 29 апр 2021, 18:02
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Сообщение HDiC@r » 29 апр 2021, 18:17
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Сообщение SHKoder » 29 апр 2021, 19:05
Cherokee
Клубные встречи, как минимум
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Сообщение Nicolas » 29 апр 2021, 19:22
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Сообщение Cherokee » 30 апр 2021, 02:02
Это старая ифа, при регистрации еще.)) Сейчас 100 практически. Давно не заходил в профиль.
Отправлено спустя 4 минуты 25 секунд:
Поправил профиль.
Отправлено спустя 47 секунд:
SHKoder писал(а): Источник цитаты Cherokee
Клубные встречи, как минимум
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Сообщение frog2050 » 30 апр 2021, 07:11
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Сообщение ZAN » 30 апр 2021, 09:12
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Сообщение Cherokee » 01 май 2021, 13:45
Да, гарантии нет уже. Пробег 100000 ровно и машина 2016-го года. А вы с Лексией не поможите? И живем не далеко вроде друг от друга.
Отправлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Обогрев- вы имеете ввиду климат? Да, он включен постоянно на Авто. Отключить его и поездить вообще без вентиляторов? И сканер этот китайский не мой, взял недавно, у друга, чтобы как раз посмотреть, что за ошибка вылазит. Неделю где-то езжу с ним не вынимая. Бывает в пути эта хрень вылезет, начинает типа троить, вибрации, пропадает тяга. останавливаюсь, сбрасываю чек и еду дальше.
Отправлено спустя 4 минуты 13 секунд:
Кстати, еще наблюдение. Когда вылезает эта ошибка с Чеком, то вентилятор под капотом молотит по полной и долгое время не заглушенной машине. А тк у меня с зимы аккумулятор никакой (надо менять), то бывает, что и высаживается этим самым вентилятором и приходится «прикуривать». Кстати, такой «уставший» аккум может быть причиной сбоев? Подзарядить не советуйте, он скорее мертв, чем жив.))) Нужен новый, просто по финансам сейчас трудности и езжу на нем, пока ездит. Но в ближайшее время куплю новый.
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Сообщение ZAN » 01 май 2021, 13:57
Cherokee
Подогревы сидений я имел в виду если вдруг включен
Отправлено спустя 11 минут 13 секунд:
Было тож что у вас у знакомого этой зимой..я прочитал ошибку..по моему именно эту что у вас..на форуме нашел про подогрев и elm..как только он стал отключать подогрев сидений без надобности ошибок больше нет
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Сообщение Cherokee » 01 май 2021, 18:07
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Сообщение Mihanik33 » 01 май 2021, 19:26
Ошибка U1208. Нужна помощь.
Сообщение Cherokee » 02 май 2021, 04:39
Mihanik33
Спасибо, почитал. Нет, проблема не в этом. Во-первых ошибка появилась до того, как я взял этот сканер. Он просто показал ошибку и позволял ее сбрасывать. Во-вторых, после указанного совета, вытащить- вытащил сегодня и ездил. Те же яйца, ничего не изменилось в поведении машины. «Захлебы» небольшие движка в движении и выпадение той же ошибки. Далее машина перестает тянуть (практически не реагирует на педаль газа) и растет датчик уровня топлива. При остановке типа троения и вибрации. После выключения зажигания продолжает молотить вентилятор, пока не скину клемму. Можно просто заглушить и ехать дальше. Вроде едет нормально, но чек продолжает гореть. Скидывал ошибку и чек сбросом +клеммы. За сегодня наездил не более 100 км и ошибка вылезала 2-3 раза.
Отправлено спустя 9 минут 11 секунд:
Нашел вот такое описание ошибки:
Ошибка данных о частоте вращения силового агрегата (коленвала), полученная от управляющего модуля мотором по CAN-шине. Причина состоит в попадании влаги на разъем или некачественный контакт на колодке.
«ошибки» и их решение…
Малость покатавшись на авто стало ясно почему прежние хозяева охотно скинули «эн»-ную сумму при продаже авто…
Симптомы: если катаешься мало — все «гуд», если дольше(похоже от нагрева), начинаются выскакивать ошибки и вентилятор фигашит на всю, высаживая акб, + присутствует троение(колбасит) двигателя…
мой случай — виновники оказались катушка(бабина) и одна свеча, НО, блин, они на холодную(и не всегда на горячую) не проявляли себя. пришлось на пару дней отжать авто у жены и играть с катушками в «тетрис», что б хоть как то «въехать» что не так с работой двигателя… вердикт — пробивает катушку, особенно когда прогреется и «давишь» тапку, примерно то же было и с одной свечей(чуть еще одну катушку не приговорил, считай — купил), благо старые свечи были в багажнике от старых хозяев б-у…
Покатались сегодня день(8-е марта, отдавали — собирали подарки), по родне, за пробег в 150км. ошибок не выскочило и все работает как часики, чему безумно рад…
Не долго радовался, всего тройку дней, утром опять вылез чек, стала троить, ну и вентилятор «орать» на полную, прочитал сканером ошибки:
Р1336
Р1340
Р1339
Р0353
Р1338
Р0354
В2ААА
Ошибки в порядке как считал «елм»…
Походу «горе от ума» это про «мозги» пежо которые слишком много думают — много думают — лишние мысли — лишние мысли — головная боль…
Сегодня(12.03.19) добрался до авто, «поковырять», на 2-м цилиндре отщелкнулся контакт(похоже в мороз поторопился и полностью не защелкнул) 4-я свеча не реагировала даже на смену катушек — вкрутил старую свечу — стало лучше и вентилятор успокоился… через пару часов чек погас сам… Вечером поставлю новые свечи(420р. за шт), старые все с коронарными «юбками»…
Привожу авто в порядок: ошибка U1209-АКПП AM6 Aisin TF-80SC-скорее жив, чем мертв
Всем привет! Еще один проблемный узел о котором я знал при покупке дал о себе знать только сегодня. АКПП дергалась в разных режимах: пока холодная — на стоянке при переключении из P в R и D и обратно, особенно толчок ощущался при переключении в D, в движении — ощутимые толчки при переходе с 2 на 3-ю и с 4 на 5-ю, тоже самое при переключении вниз, особенно при резком торможении на скорости. На прогретой коробке толчки лишь усиливались.
Что характерно, если ездить в ручном режиме АКПП и раскручивать ДВС до 2500-3000 оборотов, то переключения происходили без толчков. Заметил, что в автоматическом режиме, когда мозги переключают передачи на оборотах до 2000, происходили толчки (пинки, рывки).
Сегодня у нас мерзкая погода, влажно и холодно — +8С. Поехал по делам, ездил около часа, АКПП должна была уже прогреться. Еду, значит, и при торможении на повороте такой прям сильный пинок (толчок), я аж прям напрягся, что радио выключил, начал прислушиваться и ехать дальше. Снижая скорость очень плавно перед очередным поворотам меня уведомила панель приборов об ошибке АКПП и загорелся «service». АКПП осталась на 5-й передаче и замигали одновременно «S» и «*». Короче, АКПП перешла в аварийный режим (знакомо по AL4/DP0, только там АКПП на 3-й остается).
Ну я остановился, собрался мыслями, подключил свисток ELM и начал смотреть.
Обновил 25.05.2021:
Спасибо всем за ваши комментарии, очень помогают. Например, про зимние заглушки на декоративной решетке бампера. Даже не подозревал, что они как раз у меня и стояли. Никогда их не видел, на С4 не было их. С5 купил, даже не заметил, что они стоят, думал решетка такая странная, не симметричная. Короче, снял я их. Вчера катался по жаре долго, часа два, температура коробки — 87 градусов.
Поменял частично масло, 3 литра примерно, взял Идумитсу ATF. Кстати, меняли через сливное отверстие каким-то адовым шприцем, то есть верхнюю пробку даже не откручивали. Не знаю, правильно так или нет, но на мой вопрос мне ответил автослесарь, что та пробка с розовой полоской и выбитым типом жидкости для коробки, что находится на верху коробки, вообще не заливная.
Результат пока не ясен, но субъективно стало получше, хотя и после мойки машина, кажется, едет легче.
Осмотром дна машины на подъемнике получил много информации, о чем в следующем блоге.
Ошибка U1209 так и висит, хотя в разделе «Gearbox» ошибок нет.
Обновил: 06.06.2021.
Ошибка U1209 устранилась, больше не появлялась. Съездил на диагностику Диагбоксом. Все в порядке, ошибок нет, даже P149C. По данной ошибке диагност сказал, что она была раньше, когда была проблема с турбиной. Предхоз ремонтировал турбину, ошибку не сбросили. Странно, что Диагбокс ее видит в архивных, при проверке на ошибки она не появляется, но Fap ее видит и стереть не может. Короче как-то так. Проверил ещё уровень жидкости в подвеске, провели тесты, сбрасывали давление. С подвеской все в норме. Почему зад у машины раскачивается я так и не понял, может так и надо. Диагност сказал, что если бы были пробиты сферы, то зад наоборот бы козлил, у меня нет козления, ощущение, что сильно мягкая задняя подвеска.
Citroen C5 2011, двигатель дизельный 2.0 л., 138 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 18
у меня такие же симптомы, только не на столько ярко выраженные как у вас.
стоимость подобных работ не должна превышать 10 000 р (без учета запчастей). я нашел оч хороший сервак которые сделали за 7000р.
тут вам либо поможет замена клапанов на ремонтные с немного большими размерами уплотнителей чтобы компенсировать увеличенные зазоры в гидроблоке, либо установка специальных втулок с клапанами меньшего диаметра (это как будто гильзовка блока, только в миниатюре и не в моторе). такие наборы правда стоят дорого и хер найдешь.
ну и замена масла разумеется.
плюс с большой доли вероятности фрикционы блокировки гидротрансформатора начали рассыпаться, мусор в системе. рекомендую установку фильтра выносного. а после установка его замена сразу после 100-200 км пробега и повторная после 1000.
Спасибо за содержательный совет. Вся проблема в том, что у нас нет такого сервиса. Те, кто занимается АКПП не хотят браться за эту коробку, а те кто занимается этими коробками — у них очередь на 3-4 месяца, и это надо ещё им коробку привезти отдельно. Короче, «под ключ» никак, а по другому у меня не получается- нет времени и возможности это сделать. Даже масло в АКПП поменять проблема, представляете, даже крупные сто мажутся, мотивируя тем, что «надо много чего снимать и сложно очень это, боимся мы, таких машин не было у нас». Вилв, короче, таксистов только обслуживать и могут, да АвтоВАЗ с тойотами. Нет у нас клубных сервисов, спецов очень мало и они в основном диагносты так себе, из серии » я не знаю что может быть, надо заведомо рабочий блок, датчик и т.п. чтобы можно было исключить проблему». К сожалению, пока не нашел то место, где могут подлечить мою машину.
у меня такие же симптомы, только не на столько ярко выраженные как у вас.
стоимость подобных работ не должна превышать 10 000 р (без учета запчастей). я нашел оч хороший сервак которые сделали за 7000р.
тут вам либо поможет замена клапанов на ремонтные с немного большими размерами уплотнителей чтобы компенсировать увеличенные зазоры в гидроблоке, либо установка специальных втулок с клапанами меньшего диаметра (это как будто гильзовка блока, только в миниатюре и не в моторе). такие наборы правда стоят дорого и хер найдешь.
ну и замена масла разумеется.
плюс с большой доли вероятности фрикционы блокировки гидротрансформатора начали рассыпаться, мусор в системе. рекомендую установку фильтра выносного. а после установка его замена сразу после 100-200 км пробега и повторная после 1000.
Озвучили ремонт минимум 40 т.р. Только набор клапанов 18 т.р. стоит+ снятие, сборка, разборка, установка. Это не считая пакетов фрикционов, тормозной ленты, бублика, шестерёнок, если вдруг их тоже придется менять. Полагаю, что капиталка мне выйдет тысяч под 80-100 в нашем городе. По моему, проще контракт поискать, если так все запущено.
клапана по 1500р стоят…
я кстати в Казани тоже не нашел, но нашел в Челнах.
и оч рекомендую этот сервак.
если руки из плеч — то по идее и сами можете все сделать. я могу связаться с мастером — он подскажет какие клапана он мне менял и скажет собственно какие просто купить и поменять.
наверняка у вас не будет возможность проверить гидроблок на герметичность, но как мне думается поменять 3 основных будет более чем достаточно.
Что-то многовато проблем, для пробега 100 тыр.
А с топливной системой нет проблем?
У меня 80% проблем, с коробкой, ушли после замены регулятора давления топлива и промывки радиаторов со снятием.
Осталась проблема с перегревом, в пробках когда температура, на улице, ближе к 0, и одеты зимние заглушки. В таком случае, симптомы один в один, с вашими
Все зависит от прежних владельцев/ наездников.
В гидроблоке АКПП надо заменить гидроклапана, и всё будет хорошо…
Для начала делать диагностику оригинальным сканером.
Это у дилера вы имеете ввиду или китайским подойдет? Ближайший дилер в 260 км от нас.
Лексия, Диагбокс, пусть хоть и китайский.
Скидывать АКП, разбирать, дефектовать.
Скорее всего делать гидроблок.
www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/tf80sc.html
Изучайте, сэр!
И копите гульдены.
Я заливаю Лукойл Азия и Мульти.
По признакам в какой-то момент не хватает давления, потом оно резко вырастает. Искать утечки, менять уплотнительные кольца на валу с модернизированным замком, гидроблок проверять на вакуум-тест, если не проходит, то разворачивать корпус, менять поршеньки и соленоиды. Технология Соннакс.
хм… на 60ткм, меняем нормальное, на не понятно что, потом ещё декстрон, а по итогу ещё и охлаждение надо ей.
и как вообще автомобили за границей ездят?
Тоже вопрос, как они там ездят, а у нас ломаются, может дело в грамотном обслуживании и нормальных расходниках? Я постоянно плачу денежкой, доверяю СТО, там же специалисты. Им лучше знать, что лить, Ликви моли или Декстрон. Я тут посмотрел, с нашим уровнем сервиса и уровнем знаний горе-сервисменов, надо быть спецом самому во всех сферах деятельности, начиная от ремонта в квартире, заканчивая ремонтом любого вида техники, а том числе, транспорта. У нас по всем вопросам есть ответы на форумах, коих уже расплодилось тьма.
сначала поменять датчик положения коленвала. Это он вызывает сразу два режима спорт и снег. после замены наблюдать.
Ну и масло бы поменять раза так 4 через 1500 км интервала
сразу два режима спорт и снег — это аварийный режим работы АКП, ошибка может быть любая.