vsa off что это значит
VSA и ее отключение
Vehicle Stability Assist — помощь в стабилизации автомобиля.
Содержит в себе также систему ограничения кренов (Roll Stability Control), притормаживающую внутреннее колесо, ABS и TSA.
На CR-V система VSA настроена с небольшой задержкой для возможности небольшой пробуксовки передних колес и подключения задних.
Систему VSA следует отключать в следующих случаях:
— Выезд из сугроба и движение по глубокому снегу, иначе остановившись в глубоком снегу можно дальше не тронуться, как ни раскачивай.
— При развороте на скользкой дороге, чтобы не застрять, когда плотный поток и нужен резкий старт.
— Для быстрого старта на светофорах и в горку, при умении держать обороты в эффективном диапазоне, иначе с учетом начала срыва колес в пробуксовку, VSA резко ограничивает подачу топлива и не дает поддерживать обороты в нужном диапазоне, теряя динамику разгона.
Если ведущее колесо автомобиля попадает на поверхность дороги с малым коэффициентом сцепления и начинает пробуксовывать, то электронный блок VSA подает тормозное давление в контур буксующего колеса и посылает запрос о крутящем моменте двигателя в блок PCM, что приводит к замедлению вращения буксующего колеса и сохраняет силу сцепления.
VSA, к сожалению, настроена без учета внедорожной специфики. Она, конечно, подтормаживает буксующие колеса, имитируя работу самоблокирующихся дифференциалов, но не переставая душит двигатель, что нежелательно на бездорожье. Лучше, когда снимается только «удавка» с мотора, а псевдоблокировки продолжают работать. У CR-V же, после нажатия кнопки «VSA OFF» отключается всё.
Список электронных систем стабилизации Honda CR-V III:
— Антиблокировочная система (ABS)
— Система распределения тормозных усилий (EBD)
— Система курсовой устойчивости (VSA) с противобуксовочной системой
— Система стабилизации прицепа (TSA)
На МКПП с VSA авто разгоняется за 10 сек., а без за 9.5 сек. на сухом покрытии.
Отключать VSA, если планируется ездить на высоких скоростях, небезопасно!
Каждый раз при включении зажигания VSA автоматически включается, даже если была отключена.
Vsa off что это значит
Система динамической стабилизации (VSA) помогает поддерживать курсовую устойчивость, устраняя избыточную или недостаточную поворачиваемость автомобиля. Кроме того, эта система помогает колесам сохранить сцепление с дорогой во время разгона на скользких дорогах или дорогах с рыхлой поверхностью. Работа системы основана на индивидуальном управлении тормозными механизмами колес, а также на ограничении мощности двигателя.
В случае активации системы VSA вы можете почувствовать, что двигатель иначе реагирует на нажатие педали акселератора. При этом вы можете услышать шум, издаваемый гидравлическими компонентами системы VSA. Во время работы системы VSA мигает индикатор активации системы VSA.
Система VSA не в состоянии поддерживать курсовую устойчивость автомобиля при абсолютно любых условиях движения и не осуществляет полного контроля над тормозной системой автомобиля. Поэтому ответственность за выбор скоростного режима при прохождении поворотов и безопасность в целом по-прежнему возлагается на водителя.
Индикатор активации системы динамической стабилизации (VSA)
Индикатор мигает, когда активирована система динамической стабилизации.
Сигнализатор неисправности системы динамической стабилизации VSA
В случае неисправности системы VSA сигнализатор включается и горит постоянным светом. Одновременно с сигнализатором включается также индикатор активации системы VSA.
Если сигнализатор неисправности системы VSA загорелся на ходу автомобиля, то остановите автомобиль в безопасном месте и заглушите двигатель. Приведите систему в исходное состояние, вновь запустив двигатель.
Если сигнализатор VSA не гаснет после пуска двигателя или вновь включается во время движения, то автомобиль необходимо доставить в сервисный центр официального дилера для проверки исправности системы VSA.
При включении сигнализатора неисправности системы VSA на многофункциональный информационный дисплей выводится символ 
который может сопровождаться сообщением «CHECK SYSTEM» (Проверьте систему).
При неработающей системе VSA автомобиль сохраняет тормозные свойства и управляемость, однако дополнительные функции противобуксовочной системы и системы поддержания курсовой устойчивости работать не будут.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ VSA
Выключатель расположен под боковой вентиляционной решеткой со стороны водителя. Чтобы отключить или включить систему VSA, нажмите и удерживайте выключатель до тех пор, пока не раздастся звуковой сигнал.
Горящий индикатор активации системы VSA напоминает о том, что система динамической стабилизации отключена. Нажмите выключатель повторно и удерживайте его в нажатом положении. Это приведет к включению системы.
Система VSA включается при каждом пуске двигателя, даже если она была отключена до этого водителем.
В определенных неблагоприятных условиях, когда автомобиль застрял в грязи или снеге, временное отключение системы VSA может способствовать его более легкому высвобождению. При выключении системы VSA противобуксовочная система также выключается. Отключать систему следует только в том случае, если попытки высвободить автомобиль с включенной системой VSA не увенчались успехом.
После высвобождения автомобиля сразу же включите систему VSA. Не рекомендуется управлять автомобилем с отключенной противобуксовочной системой и отключенной системой VSA.
Влияние размера шин на работу системы VSA
Установка на автомобиль колес и шин различного типа и размера может привести к неправильной работе системы динамической стабилизации. В случае замены шин, проследите, чтобы они были того же типа и размера, что и оригинальные шины.
Заменяя летние шины зимними, также проследите за тем, чтобы они были того же размера, что и оригинальные шины, приобретенные вами вместе с автомобилем.
При эксплуатации автомобиля в зимних условиях соблюдайте те же меры предосторожности, что и при вождении автомобиля, не оснащенного системой динамической стабилизации.
Смотрите также:
vsa. ПЛЮСЫ, МИНУСЫ, лайфхаки )
Предлагаю разобраться что же такое VSA на практике.
В инете много описаний, но часто рекламщики рассказывают о продукте не то, что это такое на самом деле, а то к чему стремится производитель. Рассказывать по какому принципу работает эта система не буду! (гуглите если хотите), а рассказ посвещу именно ощущениям и практической части.
Задачи теста: понять как работает VSA и не отключая ее добиться безопасности от езды.
А так же тронуться быстрее, повернуть быстрее, ускориться быстрее, ну и оценить при этом безопасность с VSA и без нее.
Дано: Civic 4d, резина Nokian Hakkapeliitta 5 (шипы), МКПП.
Тест 1. Условия: снежное покрытие (кашица, снежный наст, калея).
Тест 2. Условия: снежное покрытие, скорость 30-40 км/ч.
Тест 3. Условия: снежное покрытие, скорость 60+ км/ч.
БЕЗ VSA или с VSA ощущения примерно одинаковые, разницы нет за исключением случая, когда на 60км/ч втыкаешь вторую и правую ногу в пол!)))
БЕЗОПАСНОСТЬ.
В данном случае часть системы VSA, а именно антипробуксовка- нам не интересна и в гражданских режимах на безопасности не отразится.
Тест 4. Условия: снежное покрытие, скорость 30км/ч, ШАШЕЧКИ.
БЕЗ VSA.
Расписывать много не буду… Тот же ВАЗ 2109 (например), только HONDA.)))
С VSA.
При специальном раскачивании авто на дороге (имитация «шашечек») в момент заноса задней оси срабатывает оттормаживание одного из задних колес, что возвращает зад на место.
Двигатель по ощущениям не душится, а просто «еще сильнее» не раскручивается.
БЕЗОПАСНОСТЬ.
С точки зрения «шашечек», система VSA меня порадовала, считаю, что повышает безопасность в данном режиме езды.
Тест 5. Условия: снежное покрытие, скорость 30км/ч, РУЛЬ на 180!
БЕЗ VSA.
Все вопросы к резине и покрытию. В идеале- поворот авто с небольшим запозданием, в худшем случае- продолжение движения прямо.
С VSA.
Так же все вопросы к резине и покрытию, но спустя 1-2 сек. VSA пытается вытащить авто, блокируя колеса перекрестно, при этом прилично душа двигатель.
БЕЗОПАСНОСТЬ.
Сложный вопрос. С одной стороны понимаешь, что иногда надо дать газ, но не можешь (движок придушен), с другой стороны надо сказать себе что то типа «ЙА БЛОНДИНКО» (не в обиду блондинкам), сидеть и ждать действий VSA? Что иногда- очень волнительно! ))))) Вывод за вами.
LIFE HACK.
ИМХО ИМХО ИМХО! Кто не уверен- не пробуйте в 1 раз на дороге!
С включенной VSA при /например\ правом повороте, а лучше затяжном /правом\ повороте кочните авто ВЛЕВО!, и сразу в поворот ВПРАВО, у меня по крайней мере получается весь затяжной поворот в заносе (градусов 30 по оси авто), который контролирует VSA, и при этом двиг не душится! Ощущене езды по рельсам боком…
Надеюсь кому-то это пригодилось, а кто-то взял на заметку!
Всем мир, всем VSA!)
Vsa off
Тут возник лёгкий спор, что выключает кнопка vsa в аккорде.
Мое мнение она выключает антибукс и все.
Slim утверждает что она выключает вообще все, антибукс абс стабилизацию…
Кто что скажет и желательно со ссылкой на первоисточник
Honda Accord 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 190 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 14
По зиме сколько раз пробывал отключать VSA, при нажатии этой кнопки авто отключает только антибукс (даёт крутить мотор и не душит его), а сист. стабилизации продолжает работать (и это бесит 🙂 )
Ипать, вы о чём комрады? Датчики какие то, стабилизация? У меня вон, абс и баста, пушкогонка по ходу!)))
Да ну что за бред) с какой радости vsa off должна отключать АБС с EBD (распределениее тормозных усилий)?
Сам не тестил ибо не было вопросов, а на моём конкретно аккорде впринципе нет vsa и трекшн))) только abs и ebd.
Если хонда сделала так что одной кнопкой отключается вся активная безопасность, я окончательно разочаруюсь в комплектациях попизже, как и в хонде впринципе) Ни на одной из машин где бесоебил с выключеной стабилизацией абс/ebd не отключались.
Зимой я вкладываю в повороты как летом, часто несет боком и ВСА исправляет эту проблему, выравнивая авто, просто великолепный помощник! Подозреваю и летом помогает в поворотах также!
Про антибукс не скажу не довелось попробовать без ВСА, с ВСА он точно есть!
Было дело отвалилась лягушка и ВСА оффнулась, АБС работал.
Отключается анибукс и датчик рысканья (курсовая устойчивость). АБС продолжает работать
При выключении ВСА не работает антибукс и антиюз! АБС НЕ отключается! Вот почему кольцевики ещё обрывают датчик скорости колеса, через клавишу.
Подтвержаю, vsa при боковом сносе не работает
Пишу для других Хондабратьев))
Мне тоже интересно очень. Поскольку зимой я неоднократно пробовал ездить с откл.сист. VSA
Что я выяснил для себя. При откл.сист стабилизации VSA. Не работает ABS, Traction control и соответственно сама сист.курсовой устойчивости.
Интересны другие мнения!
Как аргумент приведу одну вещь. Что сист.стабилизации, что контроль тяги и антиблокировочная система, работают на основе датчиков ABS!
То есть они все взаимосвязаны!
Дальше думаю всё понятно))
АБС и антибукс работают на основе датчиков скорости колёс. Антиюз работает по датчику боковых ускорений.
Пишу для других Хондабратьев))
Мне тоже интересно очень. Поскольку зимой я неоднократно пробовал ездить с откл.сист. VSA
Что я выяснил для себя. При откл.сист стабилизации VSA. Не работает ABS, Traction control и соответственно сама сист.курсовой устойчивости.
Интересны другие мнения!
Как аргумент приведу одну вещь. Что сист.стабилизации, что контроль тяги и антиблокировочная система, работают на основе датчиков ABS!
То есть они все взаимосвязаны!
Дальше думаю всё понятно))
Абс работает, не надо тут рассказывать
Пишу для других Хондабратьев))
Мне тоже интересно очень. Поскольку зимой я неоднократно пробовал ездить с откл.сист. VSA
Что я выяснил для себя. При откл.сист стабилизации VSA. Не работает ABS, Traction control и соответственно сама сист.курсовой устойчивости.
Интересны другие мнения!
Как аргумент приведу одну вещь. Что сист.стабилизации, что контроль тяги и антиблокировочная система, работают на основе датчиков ABS!
То есть они все взаимосвязаны!
Дальше думаю всё понятно))
Вопрос двс Ваш тока 2.0 honda crossroad, есть комплектации с кнопкой есть без, если нет vsa of есть стабилизация на машине или нет?
Ну если нет кнопки, я полагаю её нет))
При вкл зажигания на панели приборов появляется аббревиатура VSA?
Вот вам и ответ.
О да, виновник проблемы был найден — лягуха педали тормоза!
Для начала посмотрел сколько стоит новый.
По каталогу пробился следующий номер — 36750-SDA-A02 — TOYO, но на просторах инета нашел еще один — 36750-SMA-003 — Panasonic. Оригинал стоит от 2,5 до 3 тыс, а дубли от 600 до 1,5 тыс.
И уже собрался заказывать вроде как зарекомендовавший себя хорошо по отзывам — /Facet 7.1261Датчик включения стоп-сигнала/ как заметил статью, что датчик разборный и вполне реанимируемый.
Снимается элементарно — отстегнули фишку, четверт оборота против часовой стрелки и он у вас в руках.
Отгибаем пластиковые ушки по бокам и вот мы его и располовинили
Внутри прям грязи или разрушений я не обнаружил, только прижимные контакты на пестике немного подзасрались — очистил спиртом + немного их подогнул по направлению к встречных контактам.
Продуваем, протираем и идем ставить)
Нужен помощник смотрящий когда будут загораться стопаки, надо выставить так чтобы загорались при малейшем нажатии на педаль.