Что такое логан как переводится
Значение слова логан
логан в словаре кроссвордиста
логан
Энциклопедический словарь, 1998 г.
ЛОГАН (Logan) вершина в горах Св. Ильи на северо-западе Канады. Высота 6050 м. Ледники.
Большая Советская Энциклопедия
(Logan), горная вершина на С.-З. Канады, в горах Св. Ильи. Высота 6050 м (2-я по высоте в Северной Америке). Сложена гранитами. Покрыта обширными ледниками, почти достигающими её подножия. Даёт начало многочисленным долинным ледникам длиной до 80 км (ледник Логан).
Википедия
Логан — многозначный термин. Известные значения:
Своё название гора получила в честь сэра Вильяма Эдмонда Логана ( en ) — канадского геолога и исследователя Канады и основателя Геологической службы Канады ( en ).
Международный аэропорт Логан является 7-м по загруженности аэропортом США по перевозке международных пассажиров. В 2005 их количество составило 6,978,780 человек.
В Соединённых Штатах Америки насчитывается 10 округов с названием Логан : * округ Логан — штат Арканзас
Берёт начало в районе горного хребта Бэр-Ривер и течёт на юг, а затем на юго-запад, через каньон Логан и национальный лес Уосатч-Каче. Далее протекает через город Логан и долину Каче, где и впадает в реку Литл-Бэр в нескольких милях к западу от города Логан и в 8 км к югу от устья Литл-Бэр. На реке имеется 3 плотины.
Примеры употребления слова логан в литературе.
Детеныш-фуркот пробрался через группу ребятишек к Логан и с подозрением понюхал ее.
И он бросил многозначительный взгляд на Логан, который она, правда, не заметила.
Ему нужно было дополнительное подтверждение слов Логан, чтобы поверить.
Кохома и Логан с небольшой опаской обменялись коротким поддерживающим взглядом и рукопожатием.
Сэнд окинул взором все собрание, так же, как это сделали Кохома и Логан, как это сделали мужчины и женщины и сидящие в середине круга дети, с широко распахнутыми глазами выглядывающие из-за плеч взрослых.
В течение дня Логан получала тысячу порезов, особенно тяжело было первые два дня, когда женщина совершенно выбилась из сил от тяжести пути.
Источник: библиотека Максима Мошкова
Транслитерация: logan
Задом наперед читается как: нагол
Логан состоит из 5 букв
Недостатки логана.
Пятна есть даже на солнце, а не то, что у такой простой и относительно недорогой машины как логан.
Решил перечислить недостатки логана – те из них и именно так, как я это вижу.
Оснований как минимум три. Во-первых, я сам уже более семи лет владею логаном.
Впрочем, это «во-первых» может быть даже примерно «в-третьих», потому что есть более весомые причины. «А судит кто?», спросите Вы. И будете правы.
А я отвечу. За прошедшее десятилетие мне довелось поездить за рулем нескольких сотен моделей (не экземпляров – разных моделей!) популярных немецких, французских, корейских и японских марок начала-середины двухтысячных. Диапазон достаточно широкий. Чтобы было понятнее: кроме всякого ширпотреба вроде ВАГа, рено, хюндая, хонды, форда, мазды, ниссана, это и BMW (3er/5er/7er/X3/X5/X6), и Mercedes (C/E/S/ML/GL), и Audi (A4/A6/A8/Q7), и Porsche (CayenneS-Tutbo-GTS), и Range Rover (включая RRS) и практически весь модельный ряд Lexus&Infiniti, и даже такая экзотика, как Alfa Romeo Brera или Subaru Impreza WRX в кузове GDB. Это я рассказываю не для того, чтобы «понтануться», а просто пытаюсь донести до читателя, что довелось пробовать что-то и гораздо слаще редьки. Т.н. «референсных» автомобилей хватало.
Кроме того, логан мне не понаслышке известен не по моему конкретному экземпляру, а вообще. Весь. Начиная от такой педальной базы, как у меня, и заканчивая дизелем, универсалом MCV во всех ипостасях (включая Van), сандерой, степвеем, первой фазой, второй фазой, еще дачией, уже рено, румынским, российским, газовым, вторым поколением…
В общем, я, наверное, поездил за рулем примерно пяти десятков совершенно разных машин с таким названием. Но в данной записи хотелось бы конкретизировать и поговорить о недостатках румынского логана первого поколения и первой фазы, то есть выпуска до осени 2008 г., обобщив именно то, что не зависит от комплектации. Именно поэтому я не буду уделять внимание отсутствию регулировок зеркал изнутри, неатермальным стеклам, отсутствующим дверным карманам и прочим «прелестям» моего конкретного логана в комплектации овощ-барабан Base.
Дизайн. Снаружи – всё хорошо. Функционально и технично. А вот внутри… Я не стану поносить логан за отсутствие пресловутых дверных ручек, мне и без них неплохо. Хуже, что молчаливая панель приборов выглядит откровенно убого. Сделана хорошо, но…
Она просто кричит своему владельцу: «ты лузер!». Увы, но факт. Если тебе за 50, то на это не обращаешь внимания, т.к. слух и зрение уже не те. А вот владельцы в возрасте «около тридцати» меня наверняка поймут.
Неудивительно, что во второй фазе рубленные очертания этой глыбы примитивизма и цитадели лоу-коста несколько смягчили – ровно настолько, чтобы сгладить впечатления у тех, кто волею случая и судьбы оказался в салоне «логана». Со вторым поколением, понятно, сравнивать нечего – там уже все красиво и приятно безо всяких скидок.
Эргономика. Логан «приветствует» водителя и пассажира острыми углами дверей, которыми норовит засадить в висок. Неприятно. Можно смириться, но привыкнуть так и не удалось. Кроме того, из-за отсутствия водосточных желобков и «водосгонных» выемок по краям крыши нужно быть готовым к тому, что снег зимой с крыши падает прямо на боковинки сидений. Еще один «прокол» — низко расположенная и «отвернутая» панель системы вентиляции и отопления, пользоваться которой крайне неудобно.
Поскольку логан изначально задуман как практичный и утилитарный автомобиль, в недостатки ему запишу и невозможность перевозки длинномеров. Сидение не трансформируется по простой причине – за ним находится поперечный усилитель кузова, без которого ездить просто нельзя.
К слову, в зимний период неоднократно сзади и спереди раздавался очень неприятный скрип – судя по всему, в проёмах кузова замерзает вода, отчего при контакте с ней начинают скрипеть лобовое и заднее стёкла…
Посадка водителя за рулём. Понятно, что с одной-единственной регулировкой сидения по длине нельзя обеспечить удобную посадку водителя любого перцентиля. Я даже не буду сравнивать с грандами, и даже «забуду» на секунду о на удивление удобной для меня посадке в Самаре-2 с её регулируемой колонкой. Потому что в логане даже наличие этой самой регулировки (в некоторых модификациях) никак не решает проблему.
За рулем логана можно сидеть, но мне лично неудобно. Руль стоит слишком высоко, посадка слишком вертикальна. Для города – нормально, но хотелось бы хотя бы просто опустить баранку пониже. Само кресло слишком аморфное – по крайней мере, с моим сорок шестым размером одежды (европейский S).
У логана большая площадь остекления. Но! При этом у первой фазы просто отвратительные зеркала, в которые ничего толком не видно. При перестроениях или выездах от обочины нужно быть готовым к тому, что в мёртвой зоне «глухой» задней стойки может легко спрятаться легковушка.
Мне по-прежнему не нравятся «столбики» указателей температуры ОЖ и уровня топлива, потому что я привык к «аналоговым» стрелкам.
Поведение на дороге, техника. Нужно быть готовым к тому, что ни 75 л.с., ни даже 90 «лошадок» не превращают логан в «болид». Не буду повторяться, а лишь процитирую по этому поводу себя же:
«Логан – это овощ. Несмотря на паритет в мощности (75 л.с. против 77 л.с. у ВАЗ-2113) Логан набирает скорость так же неспешно, как цивилизация проникала в глубинку древней Дакии. Он именно набирает скорость, а не разгоняется, но водителя дачии это не огорчает. Ведь за рулем он думает о работе, погоде, выборах в сельсовет – только не о процессе управления автомобилем. Дачия, словно хорошая микроволновка, работает. Сама, не привлекая излишнего внимания.»
«Не едет» в любом случае.
Кроме того, мне не нравится характеристика усилителя тормозной системы. И дело не в том, что я привык к «советским» тугим тормозам Самары. Нет, тормоза BMW или той же «вриксы» убедили меня в том, что машина, встающая колом из-за упавшего на педаль тормоза шнурка от ботинка – это неправильно. Потому что в «бумерах» и WRX тормоза работают совершенно не так, а как раз по моему «идеалу».
Думаю, многие сталкивались еще с одним «косяком» — задняя передача легко и с первого раза включается далеко не всегда. Двойной выжим сцепления, пауза, потеребить за ухом, магические заклинания – время от времени это помогает.
Стоимость содержания. Расходники и запчасти для логана далеко не самые дешевые. Но и не дорогие, хотя некоторые позиции стоят вполне «полновесно», безо скидок на лоу-кост. Впрочем, за семь лет и почти 50 000 км мой логан не потребовал практически ничего, кроме «расходников», а широкий перечень альтернативы в виде неоригинальных производителей позволяет подобрать «свою» запчасть даже самому большому жлобу экономисту. Если же вам дорог в обслуживании даже логан, советую газель или еще какое метро.
Итог. Несмотря на всё перечисленное выше, я всегда считал (и продолжаю это делать) логан лучшим автомобилем в своём классе, форм-факторе и по целевой функции.Как говорится, машина «для этой жизни», которая рассчитана на наши доходы и дороги.
Значение слова «Логан»
Ло́ган I
1. ряд топонимов в Северной Америке
Ло́ган II
1. транслитерация английской фамилии Logan ◆ Позже Логан издал ещё ряд отчётов об успехах исследования страны. «Логан, Вильям Эдмонд» (цитата из Энциклопедический словарь Ф. А. Брокгауза и И. А. Ефрона. СПб., 1890—1907.)
Делаем Карту слов лучше вместе
Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!
Спасибо! Я стал чуточку лучше понимать мир эмоций.
Вопрос: несообразность — это что-то нейтральное, положительное или отрицательное?
Синонимы к слову «Логан»
Предложения со словом «логан»
Отправить комментарий
Дополнительно
Предложения со словом «логан»
Логан знал, что она звонила этим утром, чтобы уточнить время встречи.
Даже не стремился сменить уже давно уставший «Логан», хотя позволить себе это мог.
Синонимы к слову «Логан»
Карта слов и выражений русского языка
Онлайн-тезаурус с возможностью поиска ассоциаций, синонимов, контекстных связей и примеров предложений к словам и выражениям русского языка.
Справочная информация по склонению имён существительных и прилагательных, спряжению глаголов, а также морфемному строению слов.
Сайт оснащён мощной системой поиска с поддержкой русской морфологии.
Что такое логан как переводится
Откройте возможности нейронного машинного перевода PROMT
PROMT.One (www.translate.ru) – бесплатный онлайн-переводчик на основе нейронных сетей (NMT) для азербайджанского, английского, арабского, греческого, иврита, испанского, итальянского, казахского, китайского, корейского, немецкого, португальского, русского, татарского, турецкого, туркменского, узбекского, украинского, финского, французского, эстонского и японского языков.
Изучайте времена и формы глаголов в английском, немецком, испанском, французском и русском языках в разделе Спряжение и склонение. Учите употребление слов и выражений в разных Контекстах. Мы собрали для вас миллионы примеров перевода на разные языки, которые помогут вам в изучении иностранных языков и подготовке домашних заданий.
Переводите в любом месте и в любое время с помощью мобильного переводчика PROMT.One для iOS и Android. Попробуйте голосовой и фотоперевод, скачайте языковые пакеты для офлайн-перевода.
Поделиться переводом
Но сейчас вы можете переводить только 999 символов за один раз.
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы переводить до 5 000 символов единовременно. войти / зарегистрироваться
Добавить в избранное
Для добавления в Избранное необходимо авторизоваться
Что такое Logan и о каких Фазах идёт речь?
Всемпривет!
да-да слитно)
Давно уже хотел рассказать о семействе автомобилей Renault Logan он же Dacia Logan он же Tondar 90 он же Nissan Aprio он же Mahindra Verito.
Начнем с подкапотных агрегатов (дрыгателей), устанавливаемых на данный авто:
1. 1.4 MPI 8 клапанов (бензин) 75 лс — есть в России K7J
2. 1.6 MPI 8 клапанов (бензин) 82-87 лс (зависит от эко-класса) — есть в России K7M
3. 1.6 16 клапанов (бензин) 102-103 лс — есть в России К4М
4. 1.6 16 клапанов (бензин) 113-116 лс — есть в России Н4М
дальше пошли моторы, которых нет в России (официально):
5. 0.9 Turbo 12 клапанов (бензин) 90 лс 3х цилиндровый агрегат
6. 1.5 Turbo 8 клапанов (бензин) 91 лс
7. 1.0 MPI 12 клапанов (бензин) 73 лс 3х цилиндровый агрегат
8. 1.2 16 клапанов (бензин) 75 лс — для стран Центральной Азии
9. 1.5 MPI 8 клапанов (бензин) 85 лс
10. 1.5 DCi (дизель) 64 лс
11. 1.5 DCi (дизель) 77 лс
12. 1.5 DCi (дизель) 85 лс
13. 1.5 DCi (дизель) 90 лс тот, что мы привыкли видеть на Дастере
14. 1.9 DCi (дизель) 94 лс
15. 2.0 16 клапанов (бензин) 128-140 лс (зависит от эко-класса) — есть в России F4R (Ставят на Дастеры)
16. 2.0 Turbo 16 клапанов (бензин) 164 и 172 лс Их же ставили на Renault Logan Racing Spirit и на Renault Sandero Racing Spirit
Ну и еще ВАЗО-моторы на Lada Largus — их я не беру в счет
Как видите, линейка моторов очень широкая, в зависимости от страны, куда машина поставлялась.
К сожалению, а может и к счастью, 2х литровых турбомоторов в России нет. А вот что большой минус, но дизельных «полторашек» к нам тоже не завезли, но Дастер исправил ситуацию. Хотя на Логане этот мотор смотрелся бы очень хорошо. Ведь он неприхотлив, также дешевый в обслуживании и отлично «переваривает» российскую соляру.
Теперь всё-таки поговорим о самом интересном: что такое фаза? и кто такой Логан?:
Итак
Логан 1 ФАЗА 1 или иначе Рено Логан 2004-2009 г.в. (январь-ноябрь соответственно)
Модели 2004-2006 года имели решетку радиатора (не полностью в цвет кузова) при комплектации Expression+
И соответственно имели свои приколы в салоне:
Также имел тормозную систему TRW 230 mm спереди и Bosch 180 mm барабаны сзади
Подшипник с метками ABS: 44 метки
Рестайлинг 1 выпускался с 2007-2008 год уже не имел решетку радиатора «почти в цвет» кузова:
При этом еще сохранил передние фонари (фары) как на дорестайлинговой модели 2004-2006 гв.
Салон уже потерпел большие изменения:
1. Рычаг КПП, который мы уже привыкли видеть везде
2. «Рельефная» панель управления в максимальной комплектации
3. В максимальной комплектации черный (темно-серый) пластик салона
4. Зеркала большего размера (как вы привыкли говорить от фазы2)))
5. Тормоза TRW 253 mm спереди и TRW 203 mm барабаны сзади
Рестайлинг 2 выпускался с ноября 2008-ноябрь 2009 года, имел также несущественные отличия с 1 Рестайлингом, а именно:
Измененный плафон освещения в салоне
Изменена система ABS — теперь на 48 меток подшипник ступицы
Тормоза в максимальной комплектации получили 258 mm вентелируемый диск
Ну и на этом всё!
Также хочу добавить, что еще существовало 2 типа салона у Логана 1 ФАЗЫ:
Кремовый салон, как правило шел для Центральной Азии, и в странах СНГ таких машин нет.
Далее >>
Логан 1 ФАЗА 2 или иначе Рено Логан 2009-2014 г.в. (ноябрь-июнь) соответственно
И получилась вот такая машинка:
В 2010 году её называли «Logan NEW»
Имела изначально обновленный салон:
Рестайлинг 1 выпускался с 2013-2014 годы и имел незначительные косметические изменения:
Ну и передняя оптика:
Поворотник «сместился» к решетке радиатора.
Далее >>
Логан 2 ФАЗА 1 выпускался с 2014-2018 годы, и выглядел вот так:
Как видите, машинка стала уже другой
но в конце 2018 года произошло НЕЧТО — точнее ничего особого xD
вышла:
Логан 2 ФАЗА 2 2018-нв
И отличием его была только головная оптика и задние фонари:
Ну и возможно немного поменяли тряпочку в салоне))
Логан 2 ФАЗА 3 (Logan FL) планируемый выпускаться с середины 2020 года, который в Россию, скорее всего, не попадет:
На этом мой доклад завершен.
Надеюсь я вам смог объяснить, в чем различие фаз, логанов и каким соусом это всё дело поливать)
На возникшие вопросы отвечу в комментариях.