какие фары нужно включить на экзамене
Практический экзамен на ПЛОЩАДКЕ или АВТОДРОМЕ
С 01 сентября 2017 г. изменился порядок проведения экзаменов на право управления транспортными средствами.
Первый этап практического экзамена на право управления транспортными средствами (ТС)
категорий»В», «С» и «D» и подкатегорий «В1», «С1» и «D1»,
действующий с 1 сентября 2016 г.
Настало время разобраться в том, какие испытания ждут всех страждущих получить Права на перечисленные выше категории при сдаче экзамена в ГИБДД или ГАИ, (кстати, вторая аббревиатура еще не вышла из употребления среди водителей).
Длинные официальные наименования мы по возможности заменили общепринятыми названиями, либо применили сокращения. Поэтому «Первый этап практического экзамена на право управления ТС категорий «В», «С» и «D» и подкатегорий «В1», «С1» и «D1″» далее в тексте будем называть просто:
ЭКЗАМЕН ГИБДД (ГАИ) на ПЛОЩАДКЕ или АВТОДРОМЕ
Напомним, что новые правила проведения и оценки экзамена начали действовать с 1 сентября 2016 г.
Разговор начнем с разбора общих правил проведения первого этапа практического экзамена, далее подробно рассмотрим упражнения для проведения экзамена, затем разберем ошибки, потом несколько слов скажем о требованиях к экзаменационным автомобилям, а в конце ответим на частые вопросы.
Что нужно знать до практического экзамена на ПЛОЩАДКЕ?
На этапе практического экзамена «ПЛОЩАДКА» необходимо выполнить ПЯТЬ испытательных упражнений:
На автоматизированных автодромах выполняется еще ОДНО упражнение:
Обычно, весь комплекс экзаменационных упражнений принимается разом. То есть, сев за руль, вы последовательно выполняете ВЕСЬ КОМПЛЕКС ТРЕБУЕМЫХ УПРАЖНЕНИЙ за ОТВЕДЕННОЕ ВРЕМЯ. Но также не запрещено выполнять упражнения поочередно, т.е. по одному упражнению, за один присест. Второй вариант применяется в случае отсутствия условий для последовательного выполнения упражнений.
Начало выполнения упражнений осуществляется по команде экзаменатора.
Упражнения могут выполняться в любой последовательности. А если точнее, то последовательность их выполнения зависит от схемы движения на автодроме (закрытой площадке) или же определяется экзаменатором во время проведения экзамена ГИБДД.
Ход выполнения упражнений и допущенные ОШИБКИ контролируются экзаменатором, которые затем фиксируются в экзаменационном листе. Там же отмечается ВРЕМЯ, затраченное на выполнение отдельного упражнения и ОБЩЕЕ ВРЕМЯ выполнения упражнений в целом.
После выполнения всего комплекса обязательных упражнений на ПЛОЩАДКЕ, экзаменатор выставляет ИТОГОВУЮ ОЦЕНКУ результата экзамена ГАИ по первоначальным навыкам управления ТС.
Как оценивается экзамен? Список грубых ошибок
Т.е. после проведения практического экзамена ГИБДД, в соответствующей графе Экзаменационного листа будет красоваться оценка:
РЕЗУЛЬТАТ ЭКЗАМЕНА (сдан/не сдан) Сдал или Не сдал.
Что можно считать за ошибку, а что не следует считать ошибкой, четко прописано в Административном регламенте. Причем в одной таблице ошибок описаны все возможные ошибки как для всего экзамена в целом, так и для отдельных упражнений.
Для начала ознакомьтесь с основными ошибками, которые следует всячески избегать на гаишном экзамене.
Контроль ВРЕМЕНИ!*
Контроль ОШИБОК!*
Последовательность проведения экзамена гаи (гибдд) «ПЛОЩАДКА», (примерный сценарий).
Сначала экзаменатор собирает всю группу сдающих и знакомит с правилами сдачи экзамена: последовательностью выполнения упражнений, отводимом времени, недопустимых ошибках, особенностях пользования органами управления экзаменационного автомобиля и других нюансах. Отвечает на вопросы.
После того, как подойдет ваша очередь сдавать экзамен, экзаменатор по предъявлению вами паспорта, убеждается что вы это вы и предлагает занять место за рулем. Далее экзамен гаи (гибдд) проходит по следующему сценарию.
1. Вы занимаете водительское место в экзаменационном автомобиле, регулируйте зеркала заднего вида, запускаете двигатель, (если он не был запущен), пристегиваетесь ремнем безопасности. При готовности к старту, включаете ближний свет фар, (если фары не были включены, либо, если имеется договоренность, то фары не включаете).
1.1. Далее подъезжаете к линии начала выполнения первого упражнения*, (если конечно авто уже не стоит у данной линии).
2. Экзаменатор задает вопрос о вашей готовности и получив утвердительный ответ, подает команду о начале экзамена и тут же включает секундомер.
3. Вы начинаете движение и последовательно выполняете все упражнения. Хотя в некоторых экзаменационных подразделениях ГИБДД сначала необходимо полностью выполнить одно экзаменационное упражнение, затем выехав за пунктирную линию его окончания, дождаться следующей команды экзаменатора. Получив команду, выполняете следующее упражнение и так далее.
Хотя в некоторых экзаменационных подразделениях ГИБДД, вы сначала полностью выполняете одно упражнение, затем выехав за пунктирную линию его окончания, ждете следующей команды экзаменатора. Далее, дождавшись команды, выполняете следующее упражние и так далее.
Хотя в некоторых экзаменнационных подразделениях ГИБДД вы выполняте одно упражнение, выезжаете за пунктирную линию окончания выполнения упражнения и ждете следующей команды экзаменатора. Далее, дождавшись команды, выполнить следующее упражние и так далее.
4. После выполнения всего комплекса упражнений подъезжаете к условленной точке окончания экзамена.
5. Знакомитесь с оценкой экзамена и допущенными ошибками, проставленными инспектором в экзаменационном листе, в нем же расписываетесь и покидаете автомобиль.
Либо так, либо примерно так будет проходить экзамен в гаи (гибдд), если конечно вы во время выполнения упражнений не совершите грубых ошибок и не завершите его досрочно.
Далее давайте разберем упражнения, большую часть из которых надлежит выполнить при сдаче экзамена в гаи (гибдд).
Упражнения для проведения экзамена на право управления ТС
категорий «В», «С» и «D» и подкатегорий «В1», «С1» и «D1»
Далее мы приводим схемы экзаменационных упражнений и ПОДРОБНУЮ последовательность действий при его выполнении, так сказать даем инструкцию по правильной сдаче.
Под официальным названием каждого экзаменационного упражнения согласно Регламенту, ЗАГЛАВНЫМИ буквами приводятся распространённые не официальные названия.
Упражнение «Остановка и начало движения на подъеме»
или «ЭСТАКАДА»
Последовательность выполнения упражнения «ЭСТАКАДА»:
Упражнение «Маневрирование в ограниченном пространстве»
На экзамене гаи (гибдд) требуется выполнить ДВА элемента из трех приведенных!
Какие именно элементы вам придется выполнять на экзамене, зависит от условий для выполнения упражнений, схемы организации движения на площадке или автодроме. В общем, на какие ДВА элемента экзаменатор укажет, такие вам и достанутся. 🙂
Элемент упражнения «Повороты на 90 градусов»
или «ПОВОРОТЫ ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ»
Последовательность выполнения упражнения «ПОВОРОТЫ ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ»:
Элемент упражнения «Разворот в ограниченном пространстве»
или «РАЗВОРОТ В ТРИ ПРИЕМА»
Последовательность выполнения упражнения «РАЗВОРОТ В ТРИ ПРИЕМА»:
Элемент упражнения «Змейка»
или «НОВАЯ ЗМЕЙКА S-образная»
Последовательность выполнения упражнения «НОВАЯ ЗМЕЙКА»:
Упражнение «Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом»
или «ВЪЕЗД в БОКС или ГАРАЖ»*
Последовательность выполнения упражнения «ВЪЕЗД в БОКС»:
Упражнение «Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места, парковка для погрузки (разгрузки) на погрузочной эстакаде (платформе), остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров»
или «ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ПАРКОВКА ЗАДНИМ ХОДОМ»
Последовательность выполнения упражнения «ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ПАРКОВКА ЗАДНИМ ХОДОМ»:
Упражнение «Проезд регулируемого перекрестка»
или «ПЕРЕКРЕСТОК»*
Последовательность выполнения упражнения «ПЕРЕКРЕСТОК»:
Проехать регулируемый перекресток, выполняя требования сигналов светофора:
ОШИБКИ, после которых экзамен ГАИ (ГИБДД) будет НЕ СДАН!
Запомните нижеприведенный перечень ошибок и старайтесь не совершать их ни при каких обстоятельствах.
Экзамен ГАИ (ГИБДД) будет НЕ СДАН, если:
Мы подробно разобрали ошибки, которые на гаишном экзамене «ПЛОЩАДКА» делать запрещено, теперь же, исходя из таблицы ошибок Регламента, разберем, какие действия совершать допускается и они не повлияют на результат экзамена, т.е. не считаются за ошибки. Но также не забывайте о том, что большая их часть находится на грани дозволенного!
Что не считается за ОШИБКУ на экзамене ГАИ (ГИБДД)?
Оценка «СДАЛ» выставляется, если кандидат в водители:
Согласно Регламенту, кандидату в водители, не сдавшему экзамен ГИБДД на «ПЛОЩАДКЕ», разъясняются допущенные ошибки, порядок и сроки пересдачи экзамена.
Надеемся вам это не грозит 🙂
Где фиксируется оценка практического экзамена?
Как мы уже упоминали, ход всего экзамена фиксируется в экзаменационном листе, именно в нем экзаменатор проставляет допущенные ошибки, затраченное время и окончательный результат экзамена.
Экзаменационный лист
проведения экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством, (пример).
Перечень ошибок (номера подпунктов Административного регламента)
Тема 19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
В каждом билете ГИБДД присутствует задача на данную тему, так что к ее изучению стоит подойти максимально внимательно.
Первым делом запомним понятия, которые пригодятся для понимания экзаменационных задач.
На автомобиле довольно много световых приборов. Все они представлены на картинке ниже:
Их следует вызубрить буквально наизусть, чтобы хорошо представлять себе, о чем пойдет речь ниже.
А теперь перейдем к ПДД.
Начнем с очевидного: движущееся транспортное средство должно быть хорошо заметно на дороге, особенно в темноте.
Поэтому в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги на нем должны быть включены фары дальнего или ближнего света.
Но темно бывает не только ночью.
В тоннелях также необходимо включать фары дальнего или ближнего света. Но почему-то многие водители об этом забывают… А так ведь и света в конце тоннеля можно не дождаться.
Запомните: на одних габаритных огнях движение транспорта ночью запрещено! В местах, где темно или плохо видно, нужно обязательно включать дальний или ближний свет фар.
А вот на прицепе или буксируемом транспортном средстве можно обойтись одними «габаритами».
Как выбрать, какой свет фар включать – ближний или дальний?
Понятно, что если проезжая часть плохо освещена, водители стремятся увеличить видимую площадь дороги, воспользовавшись дальним светом. Но его можно включать не во всех случаях.
Дальний свет должен быть переключен на ближний:
в населенных пунктах, если дорога освещена;
на расстоянии не менее чем за 150 метров до встречного транспортного средства, чтобы случайно не ослепить водителя;
Но сейчас производят достаточно мощные фары, которые способны ослепить уже за 200 метров…
Поэтому переходите на ближний свет даже при большем, чем 150 метров, расстоянии. Особенно, если встречный водитель несколько раз «моргнет» вам фарами (так он показывает, что глазам дискомфортно).
Дальний свет должен быть переключен на ближний и в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей. Например, при подъезде к вершине подъема.
Между тем ослепление может произойти не только спереди, но и сзади – через зеркала заднего вида. И если передним можно помигать фарами, то что делать со слепящим транспортным средством, которое едет позади? Здесь стоит рассчитывать только на культуру водителя, движущегося сзади…
Водитель запомни: подъезжая к впереди едущему, вы должны переключить дальний свет на ближний.
Полезный совет: чтобы вас не ослепили, не смотрите на встречный транспорт, отводите глаза как можно ближе к правой обочине. Дорогу вы сможете наблюдать периферийным зрением. А при разъезде закрывайте левый глаз. Если правый ослепят, то вы далее будете смотреть на дорогу другим, пока второй глаз не адаптируется к ситуации.
При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию, а затем, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться. Перестраиваться поправее или съезжать на обочину – очень опасно: сослепу можно и перевернуться.
Минутка остановки в темное время суток может закончиться плохо, если не включить габаритные огни.
Это обязательное требование должно соблюдаться во время остановки и стоянки в темное время суток на неосвещенных участках дорог.
Кроме того, в дополнение к габаритам водитель может включить фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари – так машину будет виднее, а значит, безопаснее! А в условиях недостаточной видимости сделать это придется, чтобы не нарушить ПДД.
Выше мы упомянули новые световые приборы – противотуманные фары и противотуманные фонари.
Давайте разберемся с ними.
Фары, как вы понимаете, расположены спереди, а фонари – сзади.
Сначала поговорим о противотуманных фонарях. Они бывают красного цвета. При этом не всегда устанавливаются парно. Вполне возможно, что на вашей машине встретится всего один штатный экземпляр. Это не панацея от непогоды. Поэтому, если вы хотите приобрести недостающие световые приборы, надеясь в тумане видеть, как инфракрасная камера в темноте, то напрасно. Обзор дороги, безусловно, улучшится, но не настолько.
Противотуманные фонари используются только в условиях недостаточной видимости. То есть когда дорогу не видно на расстоянии меньше 300 метров во время дождя, снегопада или тумана.
В таких условиях габаритные огни практически не заметны. Зато более яркие противотуманные фонари смогут привлечь внимание других водителей.
В хорошую погоду включать противотуманные фонари запрещено. Так же, как запрещено подключать их к стоп-сигналам. Да-да, находятся умельцы…
Противотуманные фары – это вспомогательные световые приборы. То есть автомобиль вполне может обойтись и без них. Правилами дорожного движения это не запрещено.
Пользоваться «противотуманками» можно в двух случаях.
Во-первых, совместно с ближним или дальним светом фар как ночью, так и в условиях недостаточной видимости, если другого освещения на дороге нет.
Во-вторых, «противотуманки» можно включать вместо ближнего света фар, но только в светлое время суток. А въезжая в тоннель или в туман (то есть попав в условия недостаточной видимости) даже днем придется дополнить их фарами ближнего или дальнего света.
Зачем водителю могут понадобиться противотуманные фары?
Как следует из названия, основное их предназначение – помогать водителю видеть дорогу в тумане.
Если водитель в условиях тумана включит дальний свет фар, мощный пучок света будет отражаться в мельчайших капельках влаги, из которых собственно и состоит туман, и превращаться в сплошную белую завесу. Она не только не добавит видимости, но и ослепит автомобилиста. Ехать станет невозможно.
Менее интенсивный пучок ближнего света получает меньшее рассеивание. Видимость станет лучше, но ненамного.
Противотуманные фары светят еще слабее, чем ближний свет фар. При этом луч идет снизу, так как «противотуманки» устанавливают ниже основных световых приборов.
Еще в школе мы проходили особенности такого природного явления, как туман. Дымка никогда не стелется вдоль поверхности земли. Учитывая эту особенность погоды, можно без проблем осветить небольшой участок перед автомобилем и потихоньку ехать, не разгоняясь свыше 10-20 км/ч.
С ноября 2010 года все транспортные средства в светлое время суток должны включать фары ближнего света или дневные ходовые огни: лучше видеть от этого не станете, зато другие смогут заметить вас.
Как мы выяснили выше, днем обозначить транспортное средство можно также, используя «противотуманки».
Вот и стали думать, как же их выделить на общем фоне. Выход нашли, заставив мотоциклистов при движении включать световые приборы. В результате уже через год статистика по ДТП с участием мотоциклов значительно улучшилась. На этом фоне было решено обозначить все транспортные средства световыми приборами – так, безусловно, безопаснее!
Звуковые сигналы чаще всего применяются для предотвращения ДТП. Но не только.
За городом клаксоном можно предупредить другого водителя о намерении произвести обгон.
В населенном пункте для обозначения обгона можно использовать только мигание фарами – кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.
Тема 19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.
Современный автомобиль увешен внешними световыми приборами, как новогодняя ёлка игрушками. И всем этим надо умело пользоваться. Ошибаются те, кто думает, что включать те или иные световые приборы или не включать, это всё на усмотрение водителя. Девятнадцатый раздел Правил строго регламентирует, когда и что нужно включать. Чтобы со всем этим разобраться, давайте смоделируем реальную поездку.
Итак, мы начинаем движение днём при ясной погоде.
Правила. Раздел 19. Пункт 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
Правила делят сутки на следующие части:
– Светлое время суток.
– Темное время суток.
Движение в светлое время суток при прозрачной атмосфере самое комфортное и безопасное. Тем не менее, даже в светлое время суток водители в силу различных причин могут не увидеть друг друга, и ДТП происходит, что называется, «средь бела дня».
С целью обеспечение большей безопасности Правила обязывают всех водителей во время движения обозначать своё транспортное средство (не только ночью, но и днём!). При этом днём, то есть в светлое время суток, для обозначения своего транспортного средства водители обязаны включать либо фары ближнего света, либо дневные ходовые огни (если они есть).
Дневные ходовые огни – это новинка, приобретающая в последнее время всё большую популярность, ибо они обладают заметными преимуществами:
– Автоматически включаются вместе с запуском двигателя и выключаются, когда двигатель глушится.
– Отличаются экономичностью, высокой надёжностью и долговечностью.
– Продлевают срок службы обычной системы освещения.
Правила выделили дневные ходовые огни в отдельный термин и дали им такое определение:
Правила. Раздел 1. “Дневные ходовые огни” – внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
Обратите внимание – дневные ходовые огни обозначают транспортное средство только спереди!
И в светлое время суток это абсолютно правильно.
Днём идущее впереди транспортное средство вам и так хорошо видно (без всякого дополнительного освещения). И в то же время Вы легко, особо не напрягаясь, непрерывно контролируете события сзади, благодаря тому, что у едущего сзади автомобиля включены дневные ходовые огни.
Либо благодаря тому, что у едущего сзади включены фары ближнего света.
Либо благодаря тому, что у едущего сзади включены противотуманные фары.
Ученики. Позвольте, причём здесь противотуманные фары? В пункте 19.5 нет никаких противотуманных фар! В пункте 19.5 говорится только о фарах ближнего света и о дневных ходовых огнях.
Учитель. Да, вы совершенно правы. В пункте 19.5 о противотуманных фарах действительно ничего не говорится. Но о них говорится в пункте 19.4.
Правила. Раздел 19. Пункт 19.4. Противотуманные фары могут использоваться вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться:
– либо фары ближнего света;
– либо дневные ходовые огни;
– либо противотуманные фары.
Как включаются дневные ходовые огни?
1. Для этого на панели приборов предусмотрена специальная клавиша.
2. Они включаются автоматически одновременно с запуском двигателя.
Дневные ходовые огни расположены…
1. Только в передней части автомобиля.
2. Только в задней части автомобиля.
Правила обязывают водителей во время движения обозначать своё транспортное средство с помощью внешних световых приборов. Но что именно должно быть включено на автомобиле или мотоцикле во время движения по любой дороге в светлое время суток?
1. Только дневные ходовые огни.
2. Только фары ближнего света.
3. Только противотуманные фары.
4. Разрешается любой из этих вариантов.
Вы ещё не забыли? Мы двигаемся днём при ясной погоде. Но вот впереди тоннель!
Правила. Раздел 19. Пункт 19.1. В тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены фары ближнего или дальнего света.
Совершенно неважно, короткий тоннель или длинный, есть там искусственное освещение или его нет.
Во всех случаях, двигаясь в тоннеле, водители обязаны включать именно фары ближнего или дальнего света.
И это правильно – в любом тоннеле освещения всегда недостаточно. Да и потом искусственное освещение это не солнце и в любой миг может погаснуть. И тогда дневные ходовые огни или противотуманные фары мало, чем вам помогут. Тут потребуются именно фары (ближнего или дальнего света).
В Билетах есть такая задачка, и здесь вы частенько ошибаетесь:
В тоннеле с искусственным освещением должны быть включены:
1. Фары ближнего света или габаритные огни.
2. Фары ближнего света или дневные ходовые огни.
3. Фары ближнего или дальнего света.
Комментарий к задаче
Некоторые из вас начинают сомневаться – разве можно включать дальний свет в тоннеле? Я же буду всех слепить!
Конечно, если движение плотное (хоть в тоннеле, хоть не в тоннеле), водители обязаны переходить на ближний свет.
Но если слепить некого (хоть в тоннеле, хоть не в тоннеле), кто ж вам запретит включить фары дальнего света. Правила именно это имели в виду.
Выехали из тоннеля, можно продолжить движение на ближнем свете фар,
можно перейти на противотуманки, можно перейти на дневные ходовые огни.
Но вдруг небо затянуло чёрными тучами, всё вокруг потемнело, и пошёл дождь.
Или, скажем так – нет никаких туч, просто наступил вечер, сумерки, ещё не ночь, но видимость стала недостаточной.
Правила. Раздел 19. Пункт 19.1. В условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги на движущемся транспортном средстве должны быть включены фары ближнего или дальнего света .
То есть Правила не делают никакой разницы между движением в тоннеле и движением в условиях недостаточной видимости. И, в общем-то, правильно – в обоих случаях освещённость недостаточная, и требование «должны быть включены фары ближнего или дальнего света» вполне оправдано.
Но, с другой стороны, условия недостаточной видимости это ведь не только снижение освещённости, как, например, в сумерки. Условия недостаточной видимости это ещё и временное ухудшение прозрачности атмосферы, как, например, в тумане – светло, но ничего не видно! Так, может быть, уже пора включить противотуманные фары и задние противотуманные фонари? Посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах:
Правила. Раздел 19. Пункт 19.4. Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар .
Правила. Раздел 19. Пункт 19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости.
То есть в условиях недостаточной видимости в первую очередь необходимо включить фары ближнего или дальнего света! При желании к ним можно добавить противотуманные фары, а при необходимости можно ещё и включить задние противотуманные фонари.
Здесь нам придётся сделать небольшое отступление. Опыт работы в автошколе подсказывает мне, что далеко не все ученики имеют чёткое представление о том, какие световые приборы расположены впереди, какие – сзади, как они работают и, вообще, чем отличается фара от фонаря.
Основное назначение фар – освещать дорогу. И они, конечно же, расположены впереди и они белого цвета. Правда, противотуманные фары могут светить и жёлтым светом (считается, что жёлтый свет лучше пробивает туман).
Основное назначение фонарей – обозначать само транспортное средство. И они расположены сзади и все красного цвета. Исключение составляют только фонари заднего хода и освещение номерного знака – они белого цвета.
Кроме этого у автомобиля (мотоцикла) есть ещё габаритные огни. Передние габаритные огни – белого цвета, задние габаритные огни – красного цвета.
Водителю крайне важно знать, как именно согласована работа фар и фонарей. В частности необходимо понимать, что можно включить габаритные огни, не включая фары. Но невозможно включить фары, не включив габаритные огни!
То есть когда мы говорим, что водитель включил габаритные огни, это значит, что впереди горят два белых огня, а сзади – два красных (но фары не горят).
Если мы говорим, что водитель включил фары (неважно какие), это значит, что впереди горят фары, а сзади – два красных габаритных огня.
Но вернёмся к «нашим баранам». Итак, в условиях недостаточной видимости водитель обязан включить фары ближнего или дальнего света (а раз включены фары, значит, сзади обязательно будут гореть красные габаритные огни).
Но при сильном тумане (снегопаде, дожде) дальний свет фар не достигает полотна дороги!