какие станции относятся к пассажирскому типу

Пассажирские станции и железнодорожные узлы.

Пассажирские станциирасположены в крупных городах и промышленных центрах со значительным объемом пассажирских перевозок предназначены для обслуживания пассажиров и выполнения операций с пассажирскими поездами различных категорий.

Все операции, выполняемые на пассажирских станциях, подразделяются на два основных вида — технические и по обслуживанию пассажиров.

Технические операции состоят в приеме и отправлении пассажирских поездов, подготовке составов в рейс для перевозки пассажиров, техническом осмотре и снабжении составов транзитных поездов и пр.

Обслуживание пассажиров заключается в продаже билетов, организации отдыха пассажиров, в том числе с детьми, приеме, хранении и выдаче багажа и грузобагажа.

Для выполнения этих и других услуг на пассажирских станциях организуется сервис-центры фирменного транспортного обслуживания пассажиров, как на вокзалах, так и в поездах.

Классификация пассажирских станций:

— по характеру выполнения работы пассажирские станции делятся на три основные вида:

а) пассажирские, где производятся операции по обслуживанию и пропуску пассажирских поездов, а также все операции по оформлению проезда пассажиров и перевозки багажа и грузобагажа.

б) технические пассажирские станции имеют пути и устройства для экипировки, ремонта, дезинфекции и отстоя пассажирских составов, начинающих и заканчивающих свое следование на этой станции.

в) объединенные пассажирские станции выполняют все операции как собственно пассажирских, так и технических станций.

— в зависимости от схемы путевого развития различают пассажирские станции сквозного, тупикового и комбинированного типов.

Схемы сквозных (а, б) и тупиковых (в) пассажирских станций:

1 – багажный склад, 2 – почта, 3 – тоннель, 4 – платформы, ТС – техническая станция.

Железнодорожными узлами называются пункты слияния или пересечения нескольких линий, а также пункты расположения на одном направлении нескольких станций, технически связанных друг с другом, в которых, помимо обычных участковых и других станционных операций, осуществляется пропуск транзитных пассажирских и грузовых поездов и передача групп вагонов с одной линии на другую, перевозка пассажиров, переработка грузовых поездов с сортировкой вагонов на примыкающих направлениях, а также на отдельные станции узла и промышленные районы.

Железнодорожные узлы обычноклассифицируютпо следующим основным признакам:

· характеру эксплуатационной работы;

· геометрическому начертанию их конструкций.

В связи с этим железнодорожные узлы имеют схемы:

· узлы крестообразного типа

Узлы крестообразного типа

Устройства железнодорожных узлов делятся на три основные группы, предназначенные для грузового движения, обслуживающие пассажирские перевозки, используемые для выполнения грузовых и пассажирских операций.

К первой группе относятся сортировочные, грузовые общего пользования, специализированные грузовые станции, главные пути для грузового движения, соединительные пути, подъездные пути и места не общего пользования, локомотивные и вагонные депо.

Ко второй группе относятся пассажирские и пассажирские технические станции, платформы, главные соединительные и другие пути для пассажирского движения, пассажирские локомотивные и вагонные депо.

В третью группу входят объединенные станции, в том числе участковые, промежуточные, портовые и другие, а также главные пути, по которым проходят грузовые и пассажирские поезда, посты слияния и разветвления линий, пересекающихся в уровнях и образующих путепроводные развязки.

ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования.

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.).

ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры.

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:

Источник

Классификация пассажирских станций

Пассажирские станции – раздельные пункты железных дорог, где про­водят операции с пассажирскими поездами и вагонами (прием, отправление, пропуск и технический осмотр транзитных поездов, экипировка вагонов, подготовка составов в рейс), а также обслуживание пассажиров, для которых сооружают необходимые обустройства, вокзалы.

Пассажирские станции располагаются в административно-хозяйственных и промышленных центрах, в курортных районах, в населен­ных пунктах с морскими, речными портами и аэропортами, на стыковых пунктах железнодорожного и автомобильного транспорта и на магистраль­ных направлениях со значительным пассажирским движением.

По характеру выполняемой работы пассажирские станции делятся на:

— пассажирские (собственно пассажирские, специализированные), имею­щие вокзал, приемо-отправочные парки, платформы для посадки и высад­ки пассажиров, переходные тоннели и мостики, в некоторых случаях поч­тово-багажные устройства и др. Эти станции производят операции по об­служиванию пассажиров, приему, отправлению поездов, начинающих и заканчивающих движение, и пропуску транзитных поездов, а также все коммерческие операции по оформлению проезда пассажиров и перевозок багажа;

— технические, имеющие пути и устройства для экипировки, переформиро­вания, ремонта, дезинфекции и отстоя пассажирских составов, вагоноре­монтные и деповские устройства. В ряде случаев на этих станциях имеют­ся также багажные и почтовые устройства. Эти станции предназначены главным образом для выполнения операций с составами поездов, начи­нающих и заканчивающих следование;

— объединенные, выполняющие все виды работ по пассажирскому движе­нию (в том числе со смешанной (пассажирской и технической) работой) и обслуживающие поезда всех категорий;

— зонные, устраиваемые на участках со значительным пригородным движе­нием. На таких станциях, помимо обслуживания пригородных пассажи­ров, выполняются оборот некоторых пригородных составов, их техниче­ская обработка, а иногда и экипировка. Нередко на зонных станциях рас­полагаются локомотивные и вагоноремонтные депо.

На железнодорожных перегонах пригородных линий устраивают пас­сажирские остановочные пункты, которые не имеют путевого развития и предназначены только для посадки и высадки пассажиров. К числу раздель­ных пунктов они не относятся.

По конструкции схем в зависимости от расположения приемо-отправочных путей пассажирские станции делятся также на:

— сквозные, через которые поезда могут следовать на проход, что обеспечи­вает большую пропускную способность станций (рис. 1.1);

тупиковые, на которых приемо-отправочные пути заканчиваются тупика­ми. На таких станциях все передвижения осуществляются со значитель­ным количеством возвратных заездов и «режущих» маршрутов, что сни­жает пропускную способность (рис. 1.2);

Тупиковые пассажирские станции могут быть и со сквозными перрон­ными путями. На таких станциях происходит смена направления движения транзитных поездов (рис. 1.3);

— комбинированные, имеющие сквозные и тупиковые приемо-отправочные пути. На такой станции тупиковые пути используются обычно для мест­ных или пригородных поездов, обращающихся на одном направлении (рис. 1.4).

По условиям обработки составов пассажирских поездов перечислен­ные выше станции могут быть:

— конечными (головными или пунктами оборота составов), где начинают или заканчивают свое следование все пассажирские поезда. На таких станциях производятся коммерческие и технические операции с состава­ми, а также необходимое обслуживание пассажиров;

— промежуточными, на которых пассажирские поезда имеют остановки и затем следуют далее по установленному маршруту;

— конечно-промежуточными, где одни пассажирские поезда начинают и за­канчивают свое следование, а другие проходят их транзитом.

К специальным техническим станциям относятся станции, имеющие моторвагонные депо, в которых выполняют технический осмотр и ремонт со­ставов электропоездов.

В зависимости от объема работы и площади относящихся к ним во­кзальных помещений пассажирские станции делят по бальной системе на че­тыре класса:

— внеклассные (более 85 баллов);

— 1 класса (35-85 баллов);

— 2 класса (25-35 баллов);

— 3 класса (до 25 баллов).

Сумма баллов складывается из показателей работы станций

Объединенные пассажирские станции со смешанной работой делят на шесть классов:

— внеклассные (более 85 баллов);

— 1 класса (32-85 баллов);

— 2 класса (14-32 баллов);

— 3 класса (4-14 баллов);

— 4 класса (0,7-4 баллов);

— 5 класса (до 0,7 баллов).

Крупные технические пассажирские станции обслуживают более 30 со­ставов в сутки, из них 5 составов своего формирования.

Средние технические пассажирские станции обслуживают от 10 до 30 составов в сутки, из них 2 – 5 своего формирования.

Малые технические пассажирские станции обслуживают до 10 составов в сутки, из них 1 своего формирования.

Дата добавления: 2016-06-15 ; просмотров: 6962 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник

Пассажирская железнодорожная станция

Пассажирская железнодорожная станция — раздельный пункт сети железных дорог, осуществляющий обслуживание пассажиров, подготовку подвижного состава к перевозкам и организацию движения пассажирских поездов. Такие станции сооружают в крупных городах, промышленных центрах и курортных районах. В зависимости от основного назначения различают три вида пассажирских станций:

Обслуживание пассажиров включает следующие операции — продажа проездных билетов, посадка и высадка пассажиров, приём, хранение и выдача багажа и ручной клади, приём и отправление почты. Для выполнения этих и других услуг на станциях организуются сервис-центры фирменного транспортного обслуживания пассажиров, как на вокзалах, так и в поездах.

Содержание

Пассажирские станции

Пассажирская железнодорожная станция предназначена для выполнения задач обслуживания пассажиров на железнодорожной станции, приема и отправления багажа, почты и грузобагажа, приема и отправления пассажирских и почтово-багажных поездов, по подаче/уборке на пассажирскую техническую станцию (технический парк) конечных пассажирских поездов, технического обслуживании и экипировке транзитных пассажирских поездов и маневровой работе с почтово-багажными составами. Станции такого вида имеют следующие основные устройства: пассажирское здание (вокзал), с помещениями для обслуживания пассажиров; пассажирские платформы и переходы в одном и разных уровнях (тоннели, пешеходные мосты), связывающие вокзал и привокзальную площадь с платформами; пути для приёма и отправления поездов, выполнения маневровых операций и временной стоянки отдельных вагонов (служебных, беспересадочного сообщения и других); технические парки; локомотивное и вагонное хозяйства; багажные и почтовые устройства; устройства СЦБ и связи, контактной сети, освещения и водоснабжения. До конца 50-х годов для снабжения пассажиров холодной и горячей кипячёной водой на территории станции располагались кубовые.
По расположению путей и вокзала пассажирские станции могут быть со сквозными или тупиковыми приёмоотправочными путями, а также комбинированного типа.

Технический парк

Технический парк предназначен для очистки, ремонта, формирования, экипировки и стоянки небольшого числа обрабатываемых пассажирских составов в сутки. При большом числе таких составов вместо технических парков строятся самостоятельные пассажирские технические станции.

Пассажирские технические станции

Пассажирская техническая железнодорожная станция предназначена для подготовки составов к рейсам, то есть технического обслуживания, ремонта и экипировки пассажирских вагонов и вагонов-ресторанов, формирования/расформирования пассажирских составов из приписных вагонов, подаче/уборке пассажирских составов на пассажирскую станцию, отстое пассажирских составов в ожидании отправления.

Составы поездов с пассажирской станции по соединительному пути прибывают в парк приёма, где после технического и санитарного осмотра, а также очистке вагонов при необходимости их переформировывают. Составы направляют в моечную машину, и переставляют затем в ремонтно-экипировочное депо для ремонта ходовых частей и внутреннего оборудования вагонов. Здесь же выполняют зарядку аккумуляторов, влажную уборку, техническу и санитарную проверку вагонов, обеспечивают их водой и осуществляют снабжение вагонов-ресторанов. После этого составы переставляют в парк отправления готовых составов до подачи на перронные пути под посадку пассажиров.

Источник

Типы пассажирских станций и их назначение

Назначение пассажирских станций – обслуживание пассажиров и выполнение технических операций с пассажирскими поездами, составами и вагонами.

Обслуживание пассажиров заключается в продаже билетов; приеме, хранении и выдаче ручной клади, багажа и грузобагажа; оказании бытовых услуг пассажирам.

К техническим операциям с пассажирскими поездами, составами и вагонами относятся:

-прием и отправление пассажирских поездов;

-подача под посадку и уборка составов на пути отстоя (в пунктах формирования и оборота);

-посадка и высадка пассажиров;

-прием, погрузка, выгрузка и выдача почты, багажа и грузобагажа;

-отцепка и прицепка почтовых и багажных вагонов и подача их к месту погрузки и выгрузки;

-отцепка и прицепка групп и отдельных вагонов (прицепных вагонов);

-техническое обслуживание составов;

-отцепочный и безотцепочный ремонт вагонов;

-санитарная обработка вагонов;

-отстой составов (в пунктах формирования и оборота)

Пассажирские станции сооружаются в крупных промышленных городах и в курортных районах.

Пассажирские станции классифицируются:

1.По характеру выполняемой работы.

2.По схеме путевого развития.

3.По характеру обслуживаемых поездов.

В свою очередь, по характеру выполняемой работы делятся на три вида:

По схеме путевого развития делятся на три типа:

—тупикового типа (с тупиковыми приемо-отправочными путями – транзитные поезда через такие станции пропускаются с изменением направления движения);

—сквозного типа (со сквозными приемо-отправочными путями –транзитные поезда через такие станции пропускаются дальше без перемены направления движения );

—комбинированного типа (часть приемо-отправочных путей сквозные, а часть – тупиковые, где тупиковые пути используются в основном для пригородного движения).

По характеру обслуживаемых поездов пассажирские станции делятся на три вида:

-транзитные (обслуживающие в основном транзитные поезда);

-конечные (обслуживающие поезда, начинающие и заканчивающие свое следование на данной станции);

-смешанные (обслуживающие и транзитные и конечные поезда).

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник

Классность железнодорожных станций

Пассажирские станции — раздельные пункты железных дорог, где проводят операции с пассажирскими поездами и вагонами (приём, отправление, пропуск и технический осмотр транзитных поездов, экипировка вагонов, подготовка составов в рейс), а также обслуживание пассажиров, для которых сооружают необходимые обустройства, вокзалы.

Пассажирские станции располагаются в административно-хозяйственных и промышленных центрах, в курортных районах, в населённых пунктах с морскими, речными портами и аэропортами, на стыковых пунктах железнодорожного и автомобильного транспорта и на магистральных направлениях со значительным пассажирским движением.

По характеру выполняемой работы пассажирские станции делятся на:

− пассажирские (собственно пассажирские, специализированные), имеющие вокзал, приёмо-отправочные парки, платформы для посадки и высадки пассажиров, переходные тоннели и мостики, в некоторых случаях почтово-багажные устройства и др. Эти станции производят операции по обслуживанию пассажиров, приёму, отправлению поездов, начинающих и заканчивающих движение, и пропуску транзитных поездов, а также все коммерческие операции по оформлению проезда пассажиров и перевозок багажа;

− технические, имеющие пути и устройства для экипировки, переформирования, ремонта, дезинфекции и отстоя пассажирских составов, вагоноремонтные и деповские устройства. В ряде случаев на этих станциях имеются также багажные и почтовые устройства. Эти станции предназначены главным образом для выполнения операций с составами поездов, начинающих и заканчивающих следование;

− объединённые, выполняющие все виды работ по пассажирскому движению (в том числе со смешанной (пассажирской и технической) работой) и обслуживающие поезда всех категорий;

− зонные, устраиваемые на участках со значительным пригородным движением. На таких станциях, помимо обслуживания пригородных пассажиров, выполняются оборот некоторых пригородных составов, их техническая обработка, а иногда и экипировка. Нередко на зонных станциях располагаются локомотивные и вагоноремонтные депо.

На железнодорожных перегонах пригородных линий устраивают пассажирские остановочные пункты, которые не имеют путевого развития и предназначены только для посадки и высадки пассажиров. К числу раздельных пунктов они не относятся.

По конструкции схем в зависимости от расположения приёмо-отправочных путей пассажирские станции делятся также на:

− сквозные, через которые поезда могут следовать на проход, что обеспечивает большую пропускную способность станций;

− тупиковые, на которых приёмо-отправочные пути заканчиваются тупиками. На таких станциях все передвижения осуществляются со значительным количеством возвратных заездов и «режущих» маршрутов, что снижает пропускную способность. Тупиковые пассажирские станции могут быть и со сквозными перронными путями. На таких станциях происходит смена направления движения транзитных поездов;

− комбинированные, имеющие сквозные и тупиковые приёмо-отправочные пути. На такой станции тупиковые пути используются обычно для местных или пригородных поездов, обращающихся на одном направлении.

По условиям обработки составов пассажирских поездов перечисленные выше станции могут быть:

− конечными (головными или пунктами оборота составов), где начинают или заканчивают своё следование все пассажирские поезда. На таких станциях производятся коммерческие и технические операции с составами, а также необходимое обслуживание пассажиров;

− промежуточными, на которых пассажирские поезда имеют остановки и затем следуют далее по установленному маршруту;

− конечно-промежуточными, где одни пассажирские поезда начинают и заканчивают своё следование, а другие проходят их транзитом.

К специальным техническим станциям относятся станции, имеющие моторвагонные депо, в которых выполняют технический осмотр и ремонт составов электропоездов.

В зависимости от объёма работы и площади относящихся к ним вокзальных помещений пассажирские станции делят по бальной системе на четыре класса:

− внеклассные (более 85 баллов);

− 1 класса (35-85 баллов);

− 2 класса (25-35 баллов);

− 3 класса (до 25 баллов).

Сумма баллов складывается из показателей работы станций, показанных в таблице:

Объединённые пассажирские станции со смешанной работой делят на шесть классов:

− внеклассные (более 85 баллов);

− 1 класса (32-85 баллов);

− 2 класса (14-32 баллов);

− 3 класса (4-14 баллов);

− 4 класса (0,7-4 баллов);

− 5 класса (до 0,7 баллов). Сумма баллов складывается из показателей работы объединённых станций, показанных в таблице:

Технические пассажирские станции в зависимости от объёмов работы разделяются на крупные, средние и малые (технические парки).

Крупные технические пассажирские станции обслуживают более 30 составов в сутки, из них 5 составов своего формирования.

Средние технические пассажирские станции обслуживают от 10 до 30 составов в сутки, из них 2 — 5 своего формирования.

Малые технические пассажирские станции обслуживают до 10 составов в сутки, из них 1 своего формирования.

Источник