какие тормозные колодки не пылят
Выбор тормозных колодок. Безопасность.
vnops ПОДПИШИСЬ НА МОЙ БЛОГ, ОТВЕЧУ ВЗАИМНОСТЬЮ!
На личном опыте.
Слушаю вас и делюсь своими впечатлениями о тормозных колодках.
Всех раздражает скрип тормозных колодок и все больше и больше водителей сталкиваются с этой проблемой, почему же они скрипят?
Приработка тормозных колодок.
У новых колодок есть специальный слой, который защищает сам материал от разных факторов, приработка колодок новых колодок и скрип должен пройти дня через 2 и это при интенсивной езде. Если же скрип продолжается, то он уже не пройдет.
Изношенные тормозные диски.
Колодки должны равномерно прилегать к тормозному диску, а если диск уже изношен, то колодки рекомендуется подточить напильником. Скрип должен пройти.
Скрип в тормозах также возникает из-за попадания внутрь воды или их загрязнения. В этом случае стоит либо прочистить, либо подождать пару дней.
На колодках есть металлические пластины называемые индикаторами, при сильном износе пластина соприкасается с диском и начинает свистеть. На новых автомобилях уже ставят датчики.
Какие же колодки выбрать? Производителей колодок масса. На примере возьмем BREMBO, ОРИГИНАЛ BMW, TRW и REMSA.
Всех этих производителей испробовал я на своих автомобилях.
BREMBO — сильно пылят (мягкий состав феродо), попадались и скрипучие и нет, всегда скрипят когда перегреваются, много подделок. Почему я брал BREMBO? Наверное после того как на каенах красовались суппорта, да и вообще фирма лакшерная :)))))
BMW — Textar, ATE, JURID все вместе, ничего не скажу, колодки шик, но цена кусучая! Для конвейера 100% добавляют свое ноу-хау, выпускают лучше чем для своих коробок, как никак BMW AG проверяет качество выпускаемых запчастей и расходняков.
TRW — ну не понимаю я людей которые хвалят эту фирму! Ставил множество запчастей на свой W204, меня по гарантии рычаги (начали стучать после 2000 к), колодки пылили и скрипели практически все, с данной фирмой завязал!
Тормозные колодки: хотим, чтобы не скрипели, не пылили и были дешевые, а служили долго
Всем добрый день. Сегодня пройдемся по тормозным колодкам.Тема очень востребованная и актуальная. Наш опыт.
— чтобы колодки не скрипели и не пылили;
— нужен долгий срок службы при бюджетной цене.
Рассмотрим эти аспекты, а также какие фирмы мы рекомендуем и почему.
1. Неравномерный износ или кривизна тормозных дисков. Тут скрип и визг точно обеспечен.
2. Для начала колодки желательно «притереть» к дискам. Обычно достаточно периодически легонько притормаживать на протяжении первых 100-150 км использования.
3.Износ составляющих тормозных суппортов. К примеру, для прекращения скрипа достаточно заменить направляющие и их втулки.
4.Во фрикционный состав, из которого состоит тормозящая часть колодки, производитель добавляет много железа (стальная, медная, латунная стружка). Соответственно металл трется о металл.
Мягкость — наше все.
Далее поговорим как раз о фрикционной составляющей. Дело в том, что от ее состава напрямую зависит долговечность тормозных колодок.
Тут надо оговориться, что как раз сам состав является коммерческой тайной любого производителя и Вам его никто просто так не сообщит. Соответственно опираться тут можно только на собственный опыт использования или в нашем случае опыт продаж.
Итак, к примеру, колодки «жесткие» с большим добавлением железа. Они прослужат дольше, но быстрее «сожрут» тормозной диск.
Если колодки «мягкие», то эффект обратный. Диски будут ходить долго, колодки вряд ли будут скрипеть, но их придется менять чуть ли не при каждом ТО.
Выход простой: стараться ставить и диски и колодки одной фирмы. Любой уважающий себя производитель проводит многочисленные испытания и на стендах и в реальных условиях, добиваясь оптимальных показателей по надежности, а также степени износа и долговечности.
Какие лучше выбрать? Вернее какие фирмы мы конкретно рекомендуем, исходя из собственного опыта продаж.
1. Бюджетные. Если Вы предпочитаете меньше платить, но чаще менять. Или, к примеру, машина на продажу.
Если клиент хочет дешево и сердито, то предлагаем Зеккерт и не паримся. Это касается только тормозов. По остальному ассортименту есть свои нюансы. Что-то можно брать, что-то не рекомендуем (амортизаторы например).
— FrictionMaster — США. Честно, сами редко продаем. Но есть положительный опыт у друзей — партнеров по этому бизнесу. Фирма профессионально занимается именно тормозной системой. Когда все ресурсы направлены в одно русло, результат априори должен быть лучше, чем при разбросе в разных направлениях.
— Blitz — одно из ответвлений немецкой компании Carberry GmbH, отвечающее за тормозную систему. Отличное соотношение цена — качество.
2. Золотая середина. Не премиум, но качество вполне хорошее и цена не кусается.
— Remsa — выбор многих. Штаб-квартира в Испании. Входит в концерн TRW. Многочисленные положительные отзывы, в том числе рекомендации от нашей компании.
— Kashiyama — Япония. Очень хорошие мягкие колодки.
Из собственного опыта: легко определить подделку. На оригинальной коробке надписи идут белого цвета, на подделке — желтого.
— Hella-Pagid — Германия. Совместное предприятие Hella и Pagid. Очень серьезный подход к делу. Средний ценовой сегмент И отличное качество.
— TRW — Германия. Жесткие колодки. Рекомендуем ставить в паре с дисками той же фирмы, иначе они сотрут диск намного быстрее.
— Brembo — Италия. Мягкие колодки. Тут мнения разделились: у кого-то был и есть положительный опыт использования, кто-то недоволен, что колодки быстро стираются.
Из нашего опыта: хорошо зарекомендовала себя связка диски Brembo и колодки TRW.
— Ferodo — На данный момент входят в состав компании Federal Modul. Первыми в Европе стали производить колодки без использования асбеста.
— Nibk — Япония. Наш фаворит. Рекомендуем и ставим на многие марки и модели авто.
Плюсом является то, что производят колодки на многих американцев и зачастую альтернативы по наличию не найти, только под заказ.
4. Премиум качество. Готовьтесь к затратам.
— ATE — марка принадлежит компании Continental Teves. О многом говорит, то что занимает 30 % рынка в Германии. Отличный и совсем не удивительный результат, учитывая качество продукции. Честно, даже в руках держать приятно 🙂
— Galfer — по сути тот же ATE, так как бренд имеет того же владельца — немецкий концерн Continental AG. Поставляет продукцию на конвееры Mercedes-Benz, BMW, Citroen, KTM, ATE и многие другие.
— Zimmerman — Германия. Носит имя своего основателя Otto Zimmermann. Из отличительных фишек — большой ассортимент перфорированных тормозных дисков для многих марок автомобилей.
На самом то деле фирм-производителей тормозных колодок и дисков великое множество. У многих глаза разбегаются. Мы здесь привели только те, которые продаем и рекомендуем нашим клиентам.
Без сомнения есть еще достойные варианты. Если есть положительный или отрицательный опыт, пишите в комментариях. Будем вместе разбираться.
Как не нарваться на подделку
Самый оптимальный вариант — это отсканировать QR-код, нанесенный на упаковку, камерой своего смартфона. В коде зашифрована ссылка на страницу товара, где можно посмотреть его параметры и совместимость с теми или иными марками и модификациями автомобилей. По крайней мере — этот способ даст хоть какую-то гарантию оригинальности продукта.
Для многих брендов разработаны свои Андроид приложения, с помощью которых также можно отсканировать QR-код и определить подлинность запчасти:
— TRW Part Finder
— Brembo Parts
— Jurid-Catalogo для Ferodo
— Hella Pagid BrakeGuide
Этот выпуск посвящен тормозным колодкам. Как и какие выбрать, совет по производителям исходя из нашего опыта. Мягкие или жёсткие?
Сразу решили замутить розыгрыш с целью привлечь подписчиков и хоть как-то попытаться раскрутить канал, но пока тускло идет. Поэтому надеюсь на помощь драйвовчан.
Кроме этого рассчитываем на конструктивную критику. Чего не хватает, ведущий может тупит, может гонит, критикуйте.
УСЛОВИЯ РОЗЫГРЫША (что от ВАС требуется):
— подписаться на НАШ ютуб канал www.youtube.com/channel/UCBuBmeBB3xIBK7zPjuOyxOA
— поставить лайк этому видео
— подписаться на группу в ВК vk.com/zapcenter
— сделать репост этого видео у себя на странице в ВК
Разыгрываем три комплекта колодок на одну ось (на выбор, на ВАШ автомобиль) из среднего ценового сегмента в зависимости от марки Вашего авто. Трем победителям по одному комплекту колодок. Выбор победителя будет определен путем случайной жеребьевки.
Результат сначала хотели объявить 1 октября 2018 года, но в связи с малой активностью решили продлить еще на месяц. БОЛЬШЕ ПРОДЛЕВАТЬ НЕ БУДЕМ!
Удачи на дорогах!
И не судите строго, этот наш первый опыт на ютуб)
Про колодки, которые не скрипят и мягко тормозят
Приветствую вас Дорогие Друзья! Любители поковыряться сами в своём автомобиле! Речь пойдет о передних тормозных колодках!
Пришло время поменять передние колодки на своей Калине. И встал вопрос, какого производителя рассмотреть, их в принципе много. Залез на форумы, почитать, что люди пишут, кому что нравится, рекомендаций ну очень много, так и не поймешь и не разберёшься, пока сам не попробуешь, но всё-таки прикинул уже хоть немного, что-то по отзывам.
И полез я значит на просторы наших магазинов, посмотреть на те или иные колодки, цена, отзывы, и т.д. И пришёл к выводу, что прикину по цене, что понравится на первый взгляд, то и возьму, нужно же с чего-то начинать. Хотя я менял колодки сразу, после покупки Калины, так-как он был не новый. И помню, тогда мне помогал мой дядька, приобрёл просто наши стандартные колодки в бело-красной коробочке. Это были колодки от компании ТИИР Lada Sport.
Но если автомобиль не спортивный, то рекомендуют не ставить спорт колодки на обычный авто. Потому-что они просто не будут работать нормально на не больших скоростях. Если не так, исправьте…
Когда я заменил старые колодки на эти ТИИР, сначала всё было хорошо, но потом появился через какое-то время скрип. Я понимаю, что перед установкой нужно смазать наружную сторону колодок смазкой для суппортов хотя бы, а потом уже ставить. Но тогда я еще только был начинающим в этом деле.
Когда пришло время, через три года я решил заменить колодки, потому-что старые уже пришли в негодность. Вот я и начал искать какие-нибудь другие, о чём говорил в начале статьи. И в результате мой выбор пал на корейские Hi-Q, и знаете, не ошибся!
Хоть и говорят что они мягкие и будут стираться быстрее, но при этом от них практически нет никакого скрипа, ну разве что если машина стояла, и после дождя, немного поскрипывают, такое бывает. Кстати, я их не смазывал перед установкой. И без неё оказалось всё хорошо.
Конечно же я не буду советовать всем, что нужно брать эти типа корейские колодки, но для себя, на личном опыте я убедился, что они хорошие и меня полностью утраивают. И обошлись они мне, всего в 550 рубликов.
Короче говоря, не рекомендую, но рекомендую! После того, как поставил себе, увидел такие же в новой коробочке, у знакомого, который занимается ремонтом японских автомобилей, и спросил у него про эти колодки Hi-Q, и он сказал, что последнее время только их и ставит, потому-что мягкие, не скрипят и торможение приятное!
Вот в принципе и всё, что я хотел вам рассказать про свои новые колодки Hi-Q, которые мне понравились по ощущениям!
Делитесь своим опытом использования тормозных колодок, какие предпочитаете вы, потому-что у каждого свои вкусы и практика использования, а так же манера вождения!
Спасибо за ваше внимание, Дорогие Друзья! Если понравилось, Обязательно ставьте Нравится и Подписывайтесь на канал Здесь и на Яндекс Дзен: Мир Авто Игры Музыка Кино!
До новых встреч!
Запчасти
Лада Калина Хэтчбек 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Лада Калина, 2010
Лада Калина, 2013
Лада Калина, 2008
Лада Калина, 2012
Комментарии 19
Я как то брал такие, не понравилось совсем. За 5 месяцев не стерлись ни на сотку, зато диск изрядно испортили. Выкинул без сожаления. Может подделка попалась. Но было это, в далеком 2011 году
Поставил я trw, через 500 км начали жутко скрипеть и еще и сыпятся сильно. Похоже не угадаешь
Ставь Лада спорт, отлично тормозят и не скрипят.
Стеллокс хорошие колодки
Езжу на таких очень давно
Ставил корейские два раза, оба раза колодки болтались в посадочных местах. При торможении были щелчки. Единственный минус, в остальном отлично.
Поменял колодки. Теперь езжу как на УАЗике🤣😎
Скрипят просто люто если плавно тормозить, ну ооочень плавно😅
Агрессивный стиль езды не вывозят совсем. даже умеренный так себе. Скрипят меньше чем тиир но все равно скрипят.
Чуть больше 80ти тыс и третий комплект колодок! Вы их там едите? 😊
50тыс — родной к-т ТИИР 299. Износ 30-40%. До 40тыс скрипели (к концу торможения не очень громко), сейчас давно уже тихо, менять пока не собираюсь. В запас купил их же.
Откатала на таких 50 т. Км
Полностью доволен ими, второй раз такие же установил, стоят на двух машинах в круг, вполне устраивают, отлично выполняют свои задачи без скрипов и подобных звуках
Такие же стоят, устраивают
Я покупал стандарт лада колодки, падлюки скрипели, избавился, через месяц поставил от калины спорт скрип пропал и больше года не скрипят
Тиир 505 пылят, скрипят холодные, но жизнь заиграла другими красками с ними.)))))
HQ нормальные середнячковые колодки, за те деньги которые стоят даже хорошие. Таксисты на Логаны, Соляртсы и Рио давно у нас их устанавливают.
Согласен с тобой, остановился на Тиир-295, по мне лучше тормоза будут скрипеть иногда, на холодную или в плохую погоду, не суть — но главная их функция действительно тормозить когда надо!
Я не про плановые торможения, тут любые средние колодки справляются легко, а про экстремальные ситуации, которые иногда случаются!
Сам ставлю только такие и причём не только на свой авто, действительно хорошие.
А я блин чё то не решился их ставить (Лада спорт), все пишут про их скрип. На той неделе менял диски тормозные и думал какие колодки брать, почитал…и взял заводские в бело-синей коробке. Пока вроде норм, притёрлись и хорошо тормозят, не скрипят, правда езжу пока по городу. А до этого стояли hi-q, почти за 30т.км износились на половину, внутренние колодки почему то все потрескались…
Не всё «импортное» в реальности хорошее)
Я два комплекта откатал, скрип есть иногда на холодную зимой при перевой паре торможения, и в сырую погоду, когда ржавчина, которая образовалась за ночь удаляется.Это абсолютно нормально.Главное что когда колодки прогреваются после 2-3 торможений (даже зимой) тормозят они отлично и прогнозируемо.А летом в жару +30…+35 после 3-4-5 резких сильных длительных торможений с 80-90-100км/с до почти полной остановки они не плывут так сильно как все остальные среднебюджетные колодки.То есть на них риск остаться без тормозов минимальный) Короче я за колодки Лада Спорт, они же Тиир-295
Посмотрим как себя поведут обычные ладовские колодки, когда потеплеет, если не устроит, то попробую Лада спорт. Сейчас смысла менять не вижу, т.к зима, снег, шипы, сильно и так вроде не торможу, а вот как переобуюсь на летние 16е колеса, там уже видно будет
А я блин чё то не решился их ставить (Лада спорт), все пишут про их скрип. На той неделе менял диски тормозные и думал какие колодки брать, почитал…и взял заводские в бело-синей коробке. Пока вроде норм, притёрлись и хорошо тормозят, не скрипят, правда езжу пока по городу. А до этого стояли hi-q, почти за 30т.км износились на половину, внутренние колодки почему то все потрескались…
У меня на пробеге 10к км треснули на левом колесе внутренняя и внешняя (HI-Q)
Как мы придумали колодки, которые не пылят и экономят деньги
Формула идеальных тормозных колодок: тихие, не пылят, долго служат и при этом хорошо тормозят. Кажется, что подобный продукт — всего лишь тот самый «идеал». На самом деле нет — под все эти характеристики подходят наши колодки epad. Расскажем о них подробнее.
Как состав фрикционной смеси влияет на потребительские качества колодок
Основной набор характеристик тормозной колодки обеспечивает состав фрикционной смеси — это то, из чего сделана накладка, которая контактирует непосредственно с тормозным диском.
Самый распространенный вариант — колодки с низким содержанием стали. По этой причине большинство автомобилистов знают, что такое черные колесные диски и конечно же шум.
Диски чернеют из-за частиц тормозного диска и пыли от колодок. Еще одна из причин черного налета — графит, который часто применяют в составе фрикционной смеси колодок.
Low-steel колодки — более темные, вплоть до черного. NAO — от тёмно-коричневого до почти белого. Даже если бы они пылили также, как обычные колодки, налёт все равно будет менее заметен. Но и самой пыли гораздо меньше.
Почему Textar epad тихие и не пылят
Мы стремились минимизировать шум и образование пыли при торможении, а также увеличить срок эксплуатации колодок и тормозных дисков. Такие характеристики обеспечивают составы NAO — non-asbestos organic, или безасбестовая органика. Однако, коэффициент трения (μ) колодок epad — 0,35-0,45, то есть в целом выше, чем в среднем у NAO. И это при температурах до 320 °С, что соответствует параметрам оригинальных колодок для европейского рынка и, соответственно, стандарту ECE R90.
Колодки Textar epad прошли множество интенсивных стендовых испытаний и тестов в реальных условиях. Инженеры имитировали все возможные варианты эксплуатации, в том числе работу в условиях горных дорог и специальных гоночных треков. Колодки проверяли на скорость замедления, жесткость фрикционной накладки, надежность её крепления к несущей пластине и прочие свойства. В общей сложности на стендовые испытания потратили порядка 1000 ч, на дороге колодки тестировали на общем протяжении 300 000 км.
В отличие от традиционных европейских фрикционных материалов, epad менее склонен к появлению скрипов при торможении. И всё это с сохранением высочайшей надежности и стабильности торможения.
Состав фрикционной смеси в колодках Textar epad подобран таким образом, чтобы при работе фрикционная накладка образовывала меньше продуктов износа. Благодаря такому эффекту колесные диски остаются чистыми даже при частых и резких торможениях.
На изображениях ниже можно увидеть отложение тормозной пыли до и после мойки автомобиля. Загрязнение колесных дисков при использовании тормозных колодок Textar epad заметно меньше.
Может показаться, что мы рассказали про какую-то суперновую разработку наших инженеров, но нет — мы продаем колодки epad с 2012 года. За это время они отлично зарекомендовали себя в Европе. А саму рецептуру давно применяют в ряде оригинальных колодок европейских автомобилей. Группа Фольксваген (VAG) здесь, пожалуй, в числе лидеров.
Как колодки Textar epad помогают экономить
Колодки Textar epad способны снизить темпы износа тормозных колодок и дисков практически вдвое. Посчитаем деньги и разберемся, почему пользоваться колодками Textar epad выгодно. Будем говорить на примере передней оси Шкоды Октавии A5 2012 года выпуска:
Стоимость колодок и тормозных дисков для Шкоды Октавии 2012 модельного года
Колодки epad заметно дороже, но в эксплуатации гораздо выгоднее:
— Тормозной диск проходит как минимум на треть дольше, чем с обычными колодками.
— Тормозные колодки стираются в полтора-два раза медленнее, чем обычные.
— Платить за работу по замене колодок и тормозных дисков придется гораздо реже. Ну или тратить время, если вы сами меняете колодки. И если оценивать только расходы на покупку тормозных дисков и колодок, то по сравнению со стандартными колодками к каждой очередной замене тормозных дисков будет набегать выгода порядка 1000 ₽ при использовании колодок серии epad.
Как отличить колодки epad от обычных
Узнать артикул серии epad в линейке Textar очень легко, предпоследняя цифра артикула всегда будет «8». На фото две модификации — обычная и epad. Кстати, как видно из маркировки, данный материал epad имеет более высокую эффективность при высоких (более 300 °С) температурах (индекс FF против FE).
Преимущества колодок epad:
1. Они ходят дольше, тормозные диски в паре с ними стираются медленнее, а вы экономите деньги на запчастях и работах по обслуживанию тормозной системы.
2. Меньше вероятность появление скрипа при торможении.
3. Колесные диски чистые благодаря более бережному износу тормозного диска, меньшему износу самих колодок и цвету продуктов износа.
4. Тормозят, как оригинальные колодки в любую погоду. Сыро, жарко, или наоборот холодно — не важно, результат будет стабилен.