какие требования можно не соблюдать при эксплуатации тары

Какие требования можно не соблюдать при эксплуатации тары

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством автомобильной промышленности СССР

В.И.Коннов (руководитель темы), Р.Д.Антипов, Н.В.Евстигнеев, Н.А.Чернышев, Р.Д.Серова, В.Н.Ещеганов, С.Г.Новикова

3. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 25.03.88 N 746

6. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка

7. ПЕРЕИЗДАНИЕ Июнь 1988 г.

Настоящий стандарт распространяется на производственную металлическую и деревянно-металлическую тару, предназначенную для механизированного внутризаводского и межзаводского перемещения, механизированной погрузки и разгрузки, многоярусного штабелирования, накопления, хранения и складирования штучных грузов во всех отраслях народного хозяйства.

Стандарт не распространяется на тару, в которой производятся технологические операции с нагревом ее до повышенных температур, в агрессивных средах, а также предназначенную для хранения и транспортирования взрывчатых и ядовитых веществ.

1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ ТАРЫ

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Характеристики (свойства)

2.1.1. Тару следует изготовлять в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

2.1.2. Конструкция тары должна обеспечивать:

сохранность находящихся в таре грузов в процессе транспортирования, выполнения погрузочно-разгрузочных работ и хранения;

возможность механизированного выполнения погрузочно-разгрузочных работ с применением вилочных погрузчиков и грузоподъемных кранов;

прочность в целом, а также ее частей при транспортировании, выполнении погрузочно-разгрузочных работ и штабелировании на наибольшее количество ярусов в соответствии с технической документацией на тару конкретного типа.

— количество ярусов тары.

Расчетную нагрузку на нижнюю тару в штабеле при перемещении любым видом транспорта, вычисляют по формуле:

Расчетная нагрузка на тару, используемую в режиме межзаводского и внутризаводского перемещения, равна:

Расчетная нагрузка на тару, используемую с применением автоматических средств транспортирования, равна:

2.1.4. Тара должна иметь фиксирующие устройства, обеспечивающие устойчивость при ее штабелировании. При этом свободный ход штабелируемой тары в фиксирующих устройствах не должен превышать 30 мм.

2.1.5. Фиксирующие устройства тары при штабелировании должны обеспечивать:

установку тары подъемно-транспортными машинами и механизмами;

устойчивость тары в штабеле при максимальном количестве ярусов на ровной площадке с твердым покрытием, имеющим уклон не более 0,003 с учетом допуска плоскостности.

2.1.6. При наличии в конструкции тары строповочных элементов последние должны обеспечивать возможность захвата тары грузоподъемными приспособлениями (стропы, траверсы и т.п.).

2.1.7. Допуск прямолинейности, параллельности, перпендикулярности поверхностей любых сборочных единиц и деталей тары не должен превышать 0,3% от длины этих поверхностей.

2.1.8. Разность длин двух любых диагоналей тары в одной плоскости не должна превышать 0,5% от длины одной диагонали.

2.1.9. Предельные отклонения габаритных размеров тары должны быть от 0 до минус 5 мм.

2.1.10. Допуск плоскостности опорной поверхности тары, работающей в режиме межзаводского и внутризаводского перемещения, не должен превышать указанного в таблице.

Источник

ГОСТ 12.3.010-82 ССБТ. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации

СИСТЕМА СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ

Система стандартов безопасности труда

Требования безопасности при эксплуатации

Occupational safety standards system. Industrial packing.
Safety requirements under operation

Взамен
ГОСТ 12.3.010-76

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 12 мая 1982 г. № 1893 дата введения установлена

Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности при эксплуатации производственной тары, изготовленной в соответствии с требованиями ГОСТ 14861-91, ГОСТ 19822-88 и ГОСТ 19434-74.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

содержание тары в чистом и исправном состоянии;

организацию и проведение технического освидетельствования тары.

тара не должна загружаться более номинальной массы брутто;

способ загрузки должен исключать появление остаточных деформаций тары, включая местные;

груз, уложенный в тару, должен находиться ниже уровня ее бортов;

открывающиеся стенки тары, находящейся в штабеле, должны быть в закрытом положении;

опрокидывание тары должно осуществляться грузоподъемными устройствами, оборудованными специальными приспособлениями;

перемещение тары волоком и кантованием не допускается.

2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Смещение тары за пределы длины опорной поверхности захвата не должно превышать одной трети длины опорной поверхности тары.

Масса брутто тары не должна превышать грузоподъемности машины или механизма с учетом расположения центра тяжести тары на захвате.

Верхний ярус тары не должен быть выше неподвижной рамы погрузчика.

3. КОНТРОЛЬ СОБЛЮДЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Тара, перемещаемая грузоподъемными кранами, на которую распространяются правила Госгортехнадзора СССР, должна подвергаться периодическому осмотру не реже одного раза в месяц.

Кроме того, должны проверяться:

появление трещин, износ и искривление в захватных устройствах для строповки;

исправность фиксирующих устройств тары;

исправность запорных устройств тары;

наличие маркировки на таре.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ЖУРНАЛ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ТАРЫ

(Наименование предприятия, подразделения)

Дата технического освидетельствования

Инвентарный номер тары

Результат технического освидетельствования

Дата последующего технического освидетельствования

Подпись лица, проводившего техническое освидетельствование

Источник

Система стандартов безопасности труда. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации

Стандарт устанавливает требования безопасности при эксплуатации производственной тары, изготовленной в соответствии с требованиями ГОСТ 14861-91, ГОСТ 19822-88 и ГОСТ 19434-74.

СИСТЕМА СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
Москва

Требования безопасности при эксплуатации

Occupational safety standards system. Industrial packing.
Safety requirements under operation*

Взамен
ГОСТ 12.3.010-76

Переиздание. Июль 2001 г.

* См. примечание ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ»

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 12 мая 1982 г. № 1893 дата введения установлена

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

содержание тары в чистом и исправном состоянии;

организацию и проведение технического освидетельствования тары.

тара не должна загружаться более номинальной массы брутто;

способ загрузки должен исключать появление остаточных деформаций тары, включая местные;

груз, уложенный в тару, должен находиться ниже уровня ее бортов;

открывающиеся стенки тары, находящейся в штабеле, должны быть в закрытом положении;

опрокидывание тары должно осуществляться грузоподъемными устройствами, оборудованными специальными приспособлениями;

перемещение тары волоком и кантованием не допускается.

2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Смещение тары за пределы длины опорной поверхности захвата не должно превышать одной трети длины опорной поверхности тары.

Масса брутто тары не должна превышать грузоподъемности машины или механизма с учетом расположения центра тяжести тары на захвате.

Верхний ярус тары не должен быть выше неподвижной рамы погрузчика.

3. КОНТРОЛЬ СОБЛЮДЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Тара, перемещаемая грузоподъемными кранами, на которую распространяются правила Госгортехнадзора СССР, должна подвергаться периодическому осмотру не реже одного раза в месяц.

Кроме того, должны проверяться:

появление трещин, износ и искривление в захватных устройствах для строповки;

исправность фиксирующих устройств тары;

исправность запорных устройств тары;

наличие маркировки на таре.

ЖУРНАЛ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ТАРЫ

(Наименование предприятия, подразделения)

Инвентарный номер тары

Результат технического освидетельствования

Дата последующего технического освидетельствования

Подпись лица, проводившего техническое освидетельствование

На первой странице под наименованием стандарта на английском языке дополнить кодами: МКС 13.100; 55.020 (указатель «Национальные стандарты», 2008)

Источник

Какие требования можно не соблюдать при эксплуатации тары

СОУЛСБЕРИ. ПЛАСТИКОВЫЕ ФЛАКОНЫ И БАНОЧКИ

• кратчайшие сроки исполнения заказов
• производство изделий по вашему дизайну
• производство изделий на пресс-формах заказчика
• гибкие цены; складские позиции; поставка импортных комплектующих (распылители, дозаторы и т.д.)
www.sbry.ru

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СИСТЕМА СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА

ТАРА ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Occupational safety standards system. Industrial packing.
Safety requirements under operation

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ

ГОСТ 12.3.010-82

Взамен ГОСТ 12.3.010-76

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 12 мая 1982 г. № 1893 дата введения установлена 01.07.83
Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности при эксплуатации производственной тары, изготовленной в соответствии с требованиями ГОСТ 14861-91, ГОСТ 19822-88 и ГОСТ 19434-74.

1 ОБЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ

2 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

2.1 Эксплуатация тары должна соответствовать ГОСТ 12.3.009-76, разд. 5 и «Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденным Госгортехнадзором СССР 30 декабря 1969 г.

2.2 Площадки, где производят работы с тарой, должны соответствовать требованиям разд. 3 ГОСТ 12.3.009-76 и разд. 5 ГОСТ 19822-88.

2.3 Требования к перемещению тары
2.3.1 Средства механизации для перемещения тары должны выбираться в соответствии с Р 50.54-16-87.
2.3.2 При перемещении тары машинами или механизмами с вилочными или телескопическими захватами тара своей опорной поверхностью должна размещаться на грузозахватных устройствах устойчиво, без перевеса на сторону.
Смещение тары за пределы длины опорной поверхности захвата не должно превышать одной трети длины опорной поверхности тары.
Масса брутто тары не должна превышать грузоподъемности машины или механизма с учетом расположения центра тяжести тары на захвате.
2.3.3 Стропы, при помощи которых перемещают тару, должны иметь равномерное натяжение и взаимодействовать со всеми предназначенными для этого элементами тары.
2.3.4 При перемещении и штабелировании погрузчиком тару следует устанавливать на вилах в один ярус. Допускается перемещение тары погрузчиком в несколько ярусов с обеспечением крепления штабеля от опрокидывания и видимости проезжей части дороги.
Верхний ярус тары не должен быть выше неподвижной рамы погрузчика.
2.3.5 Расстояние между рядами штабелей должно быть определено с учетом возможности установки тары в штабель, снятия тары со штабеля грузозахватными устройствами применяемых средств механизации и обеспечения необходимых противопожарных разрывов согласно «Строительным нормам и правилам» (СНиП), утвержденным Госстроем СССР.
2.3.6 Отношение высоты штабеля к длине наименьшей стороны штабелируемой тары не должно быть более:

2.3.7 Нагрузка на нижнюю тару штабеля не должна превышать значения, указанного в рабочих чертежах, утвержденных в установленном порядке.
2.3.8 При транспортировании тары автотранспортом она должна быть прикреплена к кузову, если верхний ярус тары выступает над бортом кузова больше половины своей высоты.
2.3.9.Транспортирование тары на вилах погрузчика должно быть на высоте не более 300 мм от уровня поверхности, по которой он перемещается.
2.3.10 Инструкции по эксплуатации тары должны быть согласованы с органами, ответственными за безопасность, и вывешены на рабочих местах.
2.3.11. Запорные и фиксирующие устройства загруженной тары не должны допускать самопроизвольного ее раскрывания во время погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ.

3. КОНТРОЛЬ СОБЛЮДЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Кроме того, должны проверяться:
— появление трещин, износ и искривление в захватных устройствах для строповки;
— исправность фиксирующих устройств тары;
— исправность запорных устройств тары;
— наличие маркировки на таре.

3.4. Результаты технического освидетельствования тары должны быть занесены в журнал технического освидетельствования (см. обязательное приложение).
3.5.Тару, не соответствующую ГОСТ 19822-88 и имеющую дефекты, считают не прошедшей техническое освидетельствование и к эксплуатации не допускают.

ПРИЛОЖЕНИЕ А
Обязательное

ЖУРНАЛ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ТАРЫ

Источник

содержание тары в чистом и исправном состоянии;

тара не должна загружаться более номинальной массы брутто;

способ загрузки должен исключать появление остаточных деформаций тары, включая местные;

груз, уложенный в тару, должен находиться ниже уровня ее бортов;

открывающиеся стенки тары, находящейся в штабеле, должны быть в закрытом положении;

опрокидывание тары должно осуществляться грузоподъемными устройствами, оборудованными специальными приспособлениями;

перемещение тары волоком и кантованием не допускается.

Смещение тары за пределы длины опорной поверхности захвата не должно превышать одной трети длины опорной поверхности тары.

Масса брутто тары не должна превышать грузоподъемности машины или механизма с учетом расположения центра тяжести тары на захвате.

Верхний ярус тары не должен быть выше неподвижной рамы погрузчика.

Тара, перемещаемая грузоподъемными кранами, на которую распространяются правила Госгортехнадзора СССР, должна подвергаться периодическому осмотру не реже одного раза в месяц.

Кроме того, должны проверяться:

появление трещин, износ и искривление в захватных устройствах для строповки;

исправность фиксирующих устройств тары;

исправность запорных устройств тары;

наличие маркировки на таре.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ЖУРНАЛ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ТАРЫ

(Наименование предприятия, подразделения)

Дата технического освидетельствования

Инвентарный номер тары

Результат технического освидетельствования

Дата последующего технического освидетельствования

Подпись лица, проводившего техническое освидетельствование

Источник

• ← антхилл в мобайл легенд что
• Разбираемся с понятием развал схождения в автомобильном мире →