uch renault что это
Virgin (отвязка) ЦЭКБС N3 1 фаза через DDT4ALL
Четыре года назад была у меня ошибка Electronic Fault связанная с ЦЭКБС. На замену своего глючного ЦЭКБС, на разборке был куплен ЦЭКБС N3 от англичанки без ключей. Разницы в ЦЭКБС для англичанки либо европейская версия — нет! В итоге купленный ЦЭКБС N3, так и не пригодился, пролежав в коробке по сей день.
Недавно я писал про устройство Renolink V1.52 которое работает в связке с софтом, к которому прикручен ddt2000. По описанию китайцев, Renolink позволяет делать virgin UCH (очистку, отвязку ЦЭКБС). Так как в связке с Renolink используется ddt2000, я заинтересовался, а нельзя ли сделать virgin UCH через DDT4ALL? В DDT4ALL есть меню UCH Tools в подменю которого есть функция Megane/Scenic II UCH Reset.
Подключил старый Kit мозгов от СС, но вместо родного ЦЭКБС, подключил ЦЭКБС N3 из коробки, который хотел очистить. Запустил DDT4ALL, зашел в меню меню Plugins > UCH Tools > Megane/Scenic II UCH Reset
В открывшемся окне нажимаем кнопку Check UCH Virgin
Видим, что UCH coded (ЦЭКБС закодирован, привязан)
Нажимаем кнопку Virginize UCH, после чего появится надпись CLEAR EXECUTED
Далее нужно перезапустить программу DDT4ALL либо переподключить аккумулятор. К сожалению, последовательность действий я не запомнил. После чего повторно заходим в меню Plugins > UCH Tools > Megane/Scenic II UCH Reset и нажать кнопку Check UCH Virgin, должно появится сообщение UCH virgin. Если не перезапустить DDT4ALL либо переподключить аккумулятор, сообщение UCH virgin об успешной очистке ЦЭКБС не появится. По крайнее мере у меня было так.
Далее зашел в меню Plugins > Keys > Megane/Scenic II card programming Видим, что ISK код обнулился 0000000000, PIN код стал 102020108188, 0 — привязанных ключей нет
Попытался привязать чистый ключ при помощи FNR, но попытка оказалась безуспешна. FNR так же отображает PIN код 102020108188, 00 — привязанных ключей нет. VIN — пустой.
Включить зажигание (зажав кнопку Start/Stop на 5 секунд) не выходит, так как к ЦЭКБС не привязаны ключи.
UPD: Очищенный ЦЭКБС нужно сконфигурировать через Clip, после чего привязывать ключи.
Electronic Fault проблема с ЦЭКБС
В начале этого года, решил почистить систему кондиционирования. Купил специальное средство, очиститель кондиционера. Применил по инструкции. Завел машину, включил обдув на максимум, температуру 25°, поехал по делам. Приехав на место, выхожу из машины, нажимаю кнопку закрыть и ничего не происходит. Минут через 10 не знаю как, но все заработало, после чего такая проблема больше не появлялась.
Затем появился новые глюки:
Еду и вдруг появляется надпись Electronic Fault, загорается надпись stop и service, на ходу отключается электроусилитель руля. Останавливаюсь, нажимаю кнопку start/stop, завожу двигатель, ошибка исчезает. Такая неисправность появлялась раз семь.
Самая распространенная проблема, это произвольное включение и выключение магнитолы и климат контроля. Магнитола и климат контроль полностью выключаются, затем включаются повторно. Температура климат контроля не играет значения, будь то зима на обогреве, или же лето, включенный кондиционер.
Летом было свободное время. Снял и разобрал ЦЭКБС (центральный электронный коммутационный блок салона). Более детально о снятии, конфигурации, распиновке контактов можно узнать в технической ноте M.R.364-81 стр. 244-260.
Разобрав ЦЭКБС обнаружил подгоревшую микросхему и множество окислившихся компонентов печатной платы.
Как оказалось, причина по которой начал глючить ЦЭКБС, было его затопление средством для чистки системы кондиционирования. Затопление произошло по причине разломанной части корпуса.
В итоге промыл всю плату средством WD-40 Specialist быстросохнущий очиститель контактов. После все собрал и поставил на место. После чистки ошибка Electronic Fault и отключение электроусилителя руля больше не появлялись. Но глюк с отключением кондиционера и магнитолы продолжает время от времени появляться.
Думаю отнести к специалистам, чтобы посмотрели, возможно пропаяли, заменили неисправные детали. Либо же светит покупка б.у. ЦЭКБС, что довольно дорого, учитывая комплектацию автомобиля.
Если менять данное устройство, то у меня есть вопрос по маркировке ЦЭКБС. На корпусе есть наклейка с номером Siemens 8200309689 UCH X84 N1.
Видел запись у velby Electronic Fault в которой идет речь о ЦЭКБС N2 и N3, последний с функцией СВ (свободные руки). Так вот меня интересует, что же тогда за коммуникационный блок с индексом N1?
07.10.2014 Рассмотрел более подробно взятое у velby изображение платы ЦЭКБ с маркировкой N3, на нём видно номер S118401001C. Выходит, что корпус который у меня с маркировкой N1 на самом деле не от этого ЦЭКБ. Так как на моей плате маркировка S118401001C, а это означает блок N3.
Нашёл на разборке ЦЭКБ N3 Renault 8200 525 388 S118400340 D.
10.10.2014 Купил ЦЭКБ N3 Renault 8200 305 576 UCH X86 N3 от англичанки максимальной комплектации.
Отвязка (очистка) virgin ЭБУ двигателя, ЦЭКБС, замок рулевой колонки и другое
В этой записи будет собрана полная информацию по очистке всех электронных блоков управления Renault Megane II (Scenic II).
1. ЭБУ (ECU) (электронный блок управления двигателем).
Для очистки ЭБУ двигателя, как и для замка рулевой колонки, понадобится простейший программатор с Aliexpress: EZP2013. Для удобства подключения выпаянных EEPROM к программатору рекомендую заказать socket (разъем): SOIC8 SOP8 DIP8 150 mil .
Для доступа к EEPROM ЭБУ двигателя Sagem 3000, необходимо снять только заднюю крышку блока и выпаять чип с маркировкой ST95160.
Подключаем чип к программатору, считываем с него прошивку и делаем backup copy на компьютер.
Далее выделяем строки с 00000000 по 00000130, заходим в меню Edit > Fill(F) > OK, метод применим к обеим фазам с любыми бензиновыми двигателями. С дизельными ЭБУ не имел дела, поэтому не подскажу, возможно все аналогично.
Должно получится так:
Записываем отредактированную прошивку в EEPROM ST95160, запаиваем обратно чип, собираем корпус ЭБУ двигателя, желательно использовать новый бутилкаучуковый шнур для герметизации корпуса ЭБУ. Подключаем очищенный ЭБУ к автомобилю, зажимаем и удерживаем кнопку Start до полного включения зажигания (как при диагностике). Как только замок рулевой колонки разблокируется — ЭБУ двигателя автоматически привяжется к ЦЭКБС и замку рулевой колонки. Свой VIN прописываем через PyRen или Clip.
2. Замок рулевой колонки.
Открываем замок, подробно об этом здесь. Выпаиваем EEPROM ST24CO4, подключаем к программатору и затираем весь чип Edit > Fill(F) > OK, должно получится так:
Записываем отредактированную прошивку, запаиваем чип обратно, собираем замок, подключаем к автомобилю, нажимаем кнопку Start чтобы завести двигатель — замок прописан.
3. ЦЭКБС UCH (центральный электронный коммуникационный блок салона).
Про очистку ЦЭКБС писал ранее здесь. Предложенный метод проверялся только на 1 фазе, будет ли работать на 2 фазе мне не известно.
4. Корректировка пробега в связи с заменой приборной панели здесь. Свой VIN прописываем через PyRen (подробности в комментариях по ссылке).
5. Инструкция по очистке привязанных ключей Renault Megane II, Scenic II здесь.
Диагностика и активация скрытых функций через ddt2000
Всем привет, расскажу про программу DDT2000 и ее возможности по диагностике и активации скрытых функций первых логана, дастера, ларгуса, сандеро. Пробегусь вкратце по пунктам. Все делаете на свой страх и риск, машина может превратиться в кирпич! Стирание ошибок производится на заглушенном моторе.
1. Установка.
Описываю свою конфигурацию на Windows 10 x64, у вас может сразу и не заработать, тогда курите google.
Программа работает с кабелем KKL Vag-com for 409.1 и обязательно на чипе FTDI FT232RL, дядя алик бывает продает еще на чипах CH340, с ними у людей проблемы. А еще может подделывать чип FT232RL.
Подключаем шнур, устанавливаем драйвера которые идут в комплекте со шнурком на диске. Так же можно попробовать установить (официальные драйвера от FTDI), НО FTDI обьявила войну китайским клонам своих чипов, поэтому после установки оригинальных драйверов шнур может выйти из строя, я себе ставил у меня все ок. после в диспетчере устройств должен появится com-порт.
Открываем его свойства, выставляем скорость 9600 и жмем дополнительно выставляем такие же значения как на скрине.
Дальше устанавливаем программу, в архиве с ней много хлама ненужного, нам необходим только установщик и файл регистрации в архиве.
программа
Сразу после установки файл регистрации закидываем в C://program files/ddt2000/dll/ (заменяем)
После в корне диска C:/ удаляем папку ddt2000data и на ее место копируем эту
ddt2000data
Все. На рабочем столе появится ярлык ddt2000 light запускаем программу с подключенным кабелем(к самой машине можно не подключатся пока) и если все нормально то будет так.
2. Активация скрытых функций.
Выбираем наш лохан, ниже пункт UCH-BCM (он же блок ЦЭКБС), два раза жмем на UCH transv 7_1. Сбоку шестая сверху кнопка «Play Ecu screens».
Вкладка Configuration UCH.
Для включения связи с блоком жмем зеленую кнопку и слева кнопку Play. Дальше активируем нужные вам функции и после всех манипуляций прекращаем связь с блоком опять нажав на зеленую кнопку. Только после этого закрываем программу и вынимаем шнур.
OUI- да, NON- нет.
Пояснение по функциям:
1,2,3- ненужная хрень, что будет если их трогать не знаю.
4- в другом меню далее можно будет настроить время, через какое хотите чтобы она закрылась снова.
5- в другом меню выставляем скорость при котором вы хотите автозапирание дверей (я оставил 25км/ч, чтобы не запирались когда просто протягиваешь по парковке, гаражам).
6- это включение выключение функции автозапирания прям из салона (долгим удерживанием кнопки закрыть двери, или наоборот открыть двери – последует сигнал)
7,8- не пробовал, не рекомендую их трогать. В другом меню, можно прописывать ключи, сами гуглите, работает не у всех и геморно как мне кажется.
9,10- можно тоже погуглить, что-то типа штатной сигналки, есть информация в интренте как это делали на ларгусе, нужно допаивать в блок нехватающие элементы.
14- лучше не трогать
15- я включил, но работает это или нет хз и дай боже не узнать никому.
18- на логанах не работает, т.к нет концевика ремня безопасности.
19- работает, при превышении 120км/ч, будет пищать.
22, 24- не трогать, от греха по-дальше.
Вкладка Parameters UCH.
Здесь вводим нужное вам значение (после установки связи с блоком) в поле Ecriture и жмем кнопку Envoi (отправить). Не забываем после манипуляций отключать связь с блоком. Сразу скажу некоторые значения, какими бы большими или маленькими вам не хотелось задать, останутся в своих максимумах заданных в прошивке блока.
Рекомендую здесь порог срабатывания на нажатие оставить как есть, а различение длинного/короткого выставить на 900. Число взмахов у себя я поставил 2 при коротком и 3 при длинном. Сами поиграетесь как удобнее вам.
Дальше интересная функция (точная остановка щетки), как мне кажется, и актуальная. Сам в зиме, ее еще не испытывал, лучше щетки отогреваются в зимнем положении или нет хз. Она работает, значение выставлять можно 100, но дворники выше 48 не подымаются. Фиксированное значение в прошивке, как я говорил выше. В результате изменения этой функции дворники паркуются выше на стекле. У ларгусов (я так понимаю из-за того что трапеция с завода переделана на «безсоплевую»), они поднимаются вообще высоко, прикольно в общем)
Задержка остановки щетки не знаю что делает. Менял значение, ничего не происходит.
Следующие изменения по центральному замку. Интересный параметр и о котором никто не говорит «максимально ограничение по времени открытия». Этот параметр отвечает за время, в течении которого будет подаваться ток на актуаторы ЦЗ. Замечали ночью когда едешь, как центральный замок просаживает напряжение на пол секунды и всегда при открывании закрывании делает тык-тык, ставим значение на 50 и все как в лучших домах парижу. Открывание закрывание в один короткий импульс.
Салонный свет: можно поменять пресловутый таймер 30 минутный и время горения света после закрывания двери (актуально у кого сигналка не успевает встать на охрану)
Включение защиты автомобиля – это таймер включения иммобилайзера после глушения двигателя. (после закрывания дверей с ключа, встает на охрану сразу)
Mise apc – это, как я понял количество неверных попыток ввода apv кода, что после исчерпания будет хз (apv код используется в другой вкладке для прописывания ключей)
Период мигания аварийки – неверный перевод на скрине, это время мигания если лампочка поворотника перегорела или стоят светодиоды (но до 800 как в обычном режиме увеличить не даст, максимум 600мс)
Максимально время работы аварийки – время работы аварийки при заглушенной машине (раньше всегда думал, что работать будет пока не высадит аккум, ан нет 15 минут)
Длительность звукового сигнала поворотников— я поставил на 0, звук тише стал и приятнее как то. Можно наоборот увеличить.
Пункт не пристегнутый ремень к логану не относится- ничего не работает.
По модификации собственно все, в данном блоке есть еще вкладки но это для прописывания ключей (не рекомендую) и просмотр параметров, вольтаж, вин, итп.
Для считывания и удаления ошибок выбираем нужный блок двойным нажатием и жмем треугольник с восклицательным знаком. Дальше ошибки можно сохранить в xml файл себе и стереть нажав кнопку erase. Удаление ошибок только на заглушенном моторе!
Группа блоков SVT, LNG (кстати штатный блок управления газовым оборудованием), audio, Can, can 2 не про логаны.
Блока abs у меня нет, за него ничего сказать не могу.
Блок airbag- там можно сбросить ошибку после срабатывания подушки безопасности.
вот человек тут все подробно расписал
За блок автомата тоже хз, что там можно посмотреть, но наверняка давление масла которое нагнетает бублик и еще что-то.
Собственно сам ЭБУ двигателя это ECM. Их там много внутри, мне подошел вот этот.
SIRIUS32-EMS3132-SOFT RE1
Как подобрать подходящий блок (выбираете блок и жмете на круг с восклицательным знаком. Если все ок и блок на связи то будет гореть зеленая строка.
Может быть такое, что блок не совсем совместим с выбранным в программе, тогда тоже будет гореть зеленая строка, но выведет сообщение что блок такой-то такой-то не подходит. Из за этого может не срабатывать стирание ошибок.
В ЭБУ много вкладок с кучей параметров, менять и настраивать ничего нельзя, только посмотреть. Все на французском, но с гуглом понять о чем речь не проблема.
Блок двигателя и кажется подушек безопасности читаются только при включенном зажигании. Читать ошибки и смотреть параметры можно и на рабочем двигателе. Завели, потом подключились.
Инфы масса, температура воды, температура воздуха во впуске, импульс впрыска, угол опережения, пропуски зажигания (конкретно по каким цилиндрам), эффективность катализатора, напряжение на лямбда зондах итп. На этом собственно все! Прикладываю несколько скринов, у меня скрины без циферок, т.к не подключался к машине в момент написания.
Незабываем нажать на кнопку Play (треугольник) при подключении, тогда все значения отображаются в реальном времени.
В программе нет защиты от дурака, если сделаешь что-то не правильно, придется ехать к диллеру, на разборку или восстанавливать блок в специализированном сервисе
Активация функции автозапирания дверей. Программы EcuTweaker и PyClip
В последние годы получили широкое распространие беспроводные адаптеры ELM327.
Основные преимущества — дешевизна, удобство использования при управлении со смартфона, отсутствие необходимости в знаниях основ электроники, схемотехники и программирования.
В настоящее время для ELM327 имеется множество бесплатных диагностических и конфигурационных программ, обладающих широкими возможностями. Для примера — всем известная программа диагностики Torque, а также специально для машин Рено (Лада) конфигурационные программы PyClip и EcuTweaker. Последняя особенно хороша тем, что поддерживает базу настроек известной реноводам программы DDT2000.
Конечно, для первых Логанов и Сандер доступны только скромные возможности конфигурирования и настроек, в отличие от последних моделей Арканы, Каптюра, Дастера и Весты, но все-таки кое-что попробовать можно.
Владельцем наших машин доступно:
1. Активация автозакрытия дверей.
2. Управление режимами работы плафонов освещения, сигналами указателей поворота и аварийной сигнализации.
3. Управление режимом количеством взмахов щеток в режиме евродворников.
4. Управление временем работы обогрева заднего стекла.
5. Прописка в систему иммобилайзера новых ключей и т.д.
Необходимо отметить, что для всех операций необходим адаптер ELM327 версии строго 1.5, проходящий тест ELM327 Identifier с таким результатом:
Итак, активация автозапирания дверей.
Запускаем на смартфоне или планшете под Android программу EcuTweaker и соединяемся с адаптером.
Выбираем марку автомобиля, после чего подгружается список доступных для конфигурирования модулей. В верхней части экрана выбираем «Body Control Module» (блок ЦЭКБС), далее в нижней части выбираем «UCH_transv».
Открывается следующее окно
Выбираем «Ecrans de Configurations», далее «Configuration UCH». Открывается окно настроек
Где необходимо установить («OUI» — «Да») для двух параметров:
— Autorisation condamnation el roulant — активация функции автозапирание дверей в блоке ЦЭКБС
— Fonction CAR activee par le client — включение функции автозапирание дверей.
Здесь же можно настроить:
— Gestion Tempo et Exinction progressive — включение/выключение плавного гашения подсветки в салоне
— Autorisation buzzer oubli ceinture (X06) — активации зуммера превышения скорости
— Autorisation fonction alarme survitess — активации зуммера непристегнутого ремня безопасности (функция работает на Largus).
После чего выходим из режима «Configuration UCH» и переходим в режим «Parametres UCH». Открывается окно параметров.
В пункте «Seuil vitessse pour Conda. en roulant» указываем скорость, при которой должен срабатывать центральный замок. У себя поставил 31 км/ч. Нажатием рядом кнопки «ENVOI» записываем параметр в блок ЦЭКБС.
Для справки расшифровываю назначения остальных параметров, что удалось выяснить:
— Nbr coups balais apres lavage court (=1) — количество взмахов дворников после короткого включения омывателя (евро-дворники)
— Nbr coups balais apres lavage long (=3) — количество взмахов дворников после долгого включения омывателя (евро-дворники)
— Seuil vitessse pour Conda. en roulant (=8) — скорость, при которой должен срабатывать центральный замок
— Tempo avant arret force du plafonner — время горения подсветки салона и багажника при открытых дверях и выключенном зажигании (себе поставил 10 минут, по умолчанию стоит 30 мин)
— Temporisation des plafonniers — задержка выключения подсветки салона и багажника после закрытия (себе поставил 10 секунд, по умолчанию стоит 30 секунд, что слишком долго)
— Periode Cligontant (800) — промежуток времени между миганиями поворотника в обычном режиме
— Periode Cligontant degrade (400) — промежуток времени между миганиями поворотника в аварийном режиме (при перегоревшей лампочка указателя поворота)
— Duree du beep cligontant (6) — длительность звукового «пика» сигнализатора включения поворота
— Duree degivrage (11.76) — время работы обогрева заднего стекла
— Seuil vitesse de l’activation buzzer (10) — порог активации зуммера превышения скорости
Итак, мы активировали программно функцию автозапирания дверей и указали скорость, при которой это запирание должно происходить. Теперь для включения/отключения этой функции не обязательно использовать EcuTweaker, а можно просто нажать секунд на 5 и удерживать кнопку центрального замка, вверх — для выключения функции, и вниз — для включения. При смене режимов работы ЦЗ прозвучит звуковой сигнал.
Дело осталось за малым — подать сигнал от датчика скорости автомобиля к ЦЭКБС.
Многие берут этот сигнал с приборной панели или от разъема магнитолы.
Но в этой статье описан очень простой способ лада.онлайн/do-my-self/tu…verej-na-lada-largus.html
Идем под капот, снимаем «-» с аккумулятора (обязательно!).
Снимаем крышку монтажного блока.
С правой стороны видим большой разъем, отгибаем фиксатор, снимаем и разъединяем его.
Находим свободный белый провод, примотанный к жгуту изолентой.
Подключаем его к зеленому проводу датчика скорости (я использовал ножевую клемму, вставленную в разъем рядом с проводом датчика скорости).
Перемещаемся в салон. Снимаем сдвоенный разъем с блока ЦЭКБС. Нам нужен коричневый (или черный) разъем. К жгуту проводов примотан второй конец белого провода, который мы видели под капотом. Освобождаем его, и, используя, например, клемму от питания флоппи-дисковода, вставляем в контакт № 6 разъема.
Подключаем все обратно, едем проверять. Если все сделали правильно, ЦЗ заблокирует двери после достижения заданной скорости. Вот только обидно, что при остановке и выключении зажигания двери не разблокирует.
Еще есть неплохая программа PyClip.
Вообще, она предназначена для конфигурирования новых моделей Renault и Lada, но и со старыми кое-что умеет. С ее помощью изменим звук сигналов поворотника на с раздражающего «пиканья» более приятный.
Открываем программу, устанавливаем параметры, как на картинке. У меня работала при включении «Use CFC0″.
Далее открывается меню, в котором необходимо выйти к параметру «Прерывистый зуммер» и установить значение «01 — Короткий» вместо «04 — Длинный».
Звук при включении поворотников станет более приятным, чем-то средним между «пиком» и щелчком.
Как звучит, можно посмотреть, например, здесь