window lock кнопка в машине для чего она

_________________
Да-да, знаю. Страдивари скрипки для лохов делал, а для реальных пацанов — барабаны!

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Для чего в машине нужны эти кнопки, которыми вы обычно не пользуетесь?

Фактрум публикует небольшой ликбез, который поможет быстро ознакомиться с некоторыми важными кнопками в современном авто. Но для начала — короткий тест. Если сможете сразу рассказать, что означают следующие символы, то дальше вам читать необязательно — вы и так хорошо знаете свою машину. Впрочем, ничто не мешает проверить таким же образом своих близких!

Итак, что это означает?

Первый символ — это противотуманные фары, второй — противотуманные фонари. Как выяснилось, даже водители с многолетним стажем не всегда отличают их друг от друга. Пиктограмма, на которой условный световой поток направлен вниз, относится к передним противотуманкам-фарам, а та, где световой поток простирается горизонтально, — к задним фонарям. В современном автомобиле включить задние «туманки» без передних нельзя. На приборном щитке при этом загорается соответствующий символ.

В светлое время суток противотуманные фары разрешается включать вместо ближнего света для обозначения на дороге транспортного средства. Да и ночью ослепить кого-то штатными передними противотуманками сложно.

А вот задние могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Помните об этом, ведь оказаться в пробке позади автомобиля со включенными задними противотуманками крайне неприятно. С небольшого расстояния яркий источник света может слепить.

Следующая пиктограмма — непостижимая тайна даже для большинства опытных водителей. При любой возможности спрашиваю у водителя, для чего эта кнопка, и ответы получаю самые разные: от «понятия не имею» до «чтобы стекла не потели».

Существует два общепринятых варианта обозначения. Второй выглядит так:

Кнопка с таким символом включает рециркуляцию воздуха в салоне. Этот режим позволяет предотвратить поступление воздуха извне вместе с дорожной пылью и выхлопными газами. Незаменимая вещь, если перед вашим автомобилем вдруг образовался чадящий и коптящий грузовик из «эпохи застоя».

Режим рециркуляции также можно задействовать для быстрого охлаждения летом или обогрева салона зимой. Но при включенной рециркуляции стекла автомобиля нередко запотевают, так что лучше использовать этот режим при работающем кондиционере.

Еще одна кнопка настолько секретна, что ее даже прячут под индивидуальную заглушку рядом с селектором автоматической коробки передач. Если у вас классическая гидромеханика, то, скорее всего, имеется и кнопка Shift lock. Используется она в экстренных случаях для разблокировки селектора автомата. Нажимаете на нее, и рычаг коробки передач беспрепятственно переводится в нейтральное положение. Теперь можно передвинуть автомобиль (затащить на эвакуатор), не заводя двигатель.

А теперь самое сложное.

Эти кнопки отключают штатную систему сигнализации. Если нажать на ту, где автомобиль изображен на уклоне или рядом с крючком, то можно эвакуировать закрытую машину ночью, не боясь перебудить соседей сработавшей охранкой. Другая кнопка отключает ультразвуковые датчики, которые расположены на потолке. Они улавливают движение в салоне.

И напоследок. Если вы периодически оказываетесь за рулем разных автомобилей и каждый раз, заезжая на АЗС, начинаете судорожно вспоминать, с какой стороны расположен лючок бака, просто взгляните на указатель топливомера. У большинства автомобилей рядом с соответствующей пиктограммой есть маленькая стрелочка, которая как раз и указывает на нужную сторону.

Источник

Подсветка клавиш ЭСП как у взрослых

Посмотрев, как это реализовано у других, решил тоже сделать подсветку по своему.

Кнопка «WINDOW LOCK» отжата, подсветка горит на всех клавишах.

Кнопка «WINDOW LOCK» нажата, подсветка горит только на клавише управления водительским стеклом.

По функционалу:
1. Кнопка «WINDOW LOCK» теперь не только включает/отключает работоспособность клавиш на пассажирских дверях, но и подсветку на ВСЕХ клавишах (в том числе и на водительском блоке), кроме клавиши управления водительским стеклом.
2. При опускании — поднятии клавиш на пассажирских дверях подсветка на них не гаснет, при условии что она включена на водительском блоке.
Такой вариант реализации, на мой взгляд, очень информативный. Теперь сразу всем (и водителю, и пассажирам) понятно функционируют клавиши или нет.
Увлекшись процессом интеграции подсветки, забыл сделать фотографии двух ключевых моментов. Пришлось нарисовать один чертеж и использовать фото другого автора. Надеюсь он не сильно огорчится.
Теперь про особенности моего варианта:

Изучая матчасть, нашел где именно на водительском блоке находятся «плюс» и «минус», пришедшие с разъема. Далее меня заинтересовала работа кнопки «WINDOW LOCK». Вооружившись мультиметром быстренько обнаружил следующий факт: эта кнопка включает/выключает «плюс», идущий на пассажирские кнопки. Ну и место, куда «плюс» приходит после неё. Первая часть затеи удалась.

В подробностях описывать, как раскаленной иголкой делал отверстия, вставлял светодиоды, как паял и прочие не существенные технологические этапы не буду, так как там нет ни чего сложного и всё это описано здесь на сайте много раз. Для изоляции использовал термоусадку, для фиксации проводов внутри водительского блока — термосопли.
Остановлюсь на двух важных моментах:
1. По водительскому блоку: «минус» у всех светодиодов общий и соединен (запаян) с «минусом» на водительском блоке (см. чертеж). «Плюс» подсветки клавиши управления водительским стеклом взял (см. чертеж) тот, что слева. «Плюс» для остальных клавиш водительского блока взял (см. чертеж) тот, что посредине. «Плюсы» всех светодиодов идут через резисторы.
2. По пассажирским кнопкам: дальнейшее ковыряние в матчасти выявило следующее: «плюс» на разъемах пассажирских клавишах присутствует всегда.

А вот «минус» пропадает, в зависимости о того, нажата или поднята клавиша. Данный вариант меня не устраивал, ибо колхозно. Но решение было на поверхности, а точнее сбоку.

«Массу» тупо взял с двери, прикрутив клемму с проводом под ближайшую гайку. Минусовой провод сделал разъемным, использовав папку/мамку. Изолировать не стал, ибо нет смысла. Данное решение не сильно усложнило весь процесс, но сделало выдающийся результат: при нажатии/поднятии клавиши подсветка не гаснет.
Поскольку ранее на месте реле ЭСП стояла перемычка, пришлось заменить её на реле, так как подсветка, при наличии перемычки, горит всегда.
Поскольку в планах стоит установка доводчика стекол и обратной замены реле на перемычку, появилась необходимость в конструировании и установке дополнительного блока управления питанием цепей доводчика и ЭСП.
В планах сделать двухцветную подсветку зеленый — активна, красный — неактивна.
Продолжение здесь:

Источник

Про режим lock

Собственно дело вот в чем. Есть на наши кирпичах заветная кнопка(на дорестайлах) или крутилка(на рестайлах) lock. Так вот, зачем она? При дикгоналке не помогает, в сильных говнах или но снегу я честно говоря ни какой разницы не почувствовал, где садился без нее там и с ней сидел, где пролазил с ней там и без нее проходил не хуже. Так какую функцию она несет и в каких случаях она выручает? Примеры из личного опыта приветствуются.

Nissan X-Trail 2003, 150 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 40

Из личного опыта: лок очень полезен на сыпучем песке, т.к. когда он включен то зад включен всегда. На Авто перед успевает пробуксовать и закопаться, и тогда уже бестолку подключение полного привода. Использую лок на сыпучих покрытиях (песок, снег), при подъеме в горки.

Поздно тему увидел. Авто-это при пробуксовке передних, подключается задняя ось, а при Лок- это принудительная 4вд, т.е.- фул тайм, никакой блокировки тут нет))) всё правильно ниже пишут, межосевой то тут нет))

Позвольте скажу пару слов про ЛОК. На одних покатушках, переезжая мокрую канаву — забуксовал. Ребята на джипах уже побежали ко мне с тросом. Но тут я заметил, что ехал на 2 WD. Включил Лок и выбрался сам. Так что задний привод иногда помогает. (только если нет диагоналки)

так в том то и дело что блокировка должна спасать от диагоналки, а ее работа не ощутима

От диагоналки спасает межколесная блокировка. У нас её нет. у нас только межосевая блокировка. Лок подключает только заднюю ось.
Сейчас умельцы сделали самоблок квайф для межколесной блокировки. Но тоже не жесткая блокировка.

Про квайф знаю, правда пока дороговато для меня

Да. ценник ниже чем на других авто, но всё равно кусается. Тоже пока не решаюсь себе ставить. Много есть вопросов к нему. Пока присматриваюсь.

Источник

Пять секретных кнопок автомобиля, о которых многие не знают

Этот алгоритм может понадобиться, когда не удается запустить мотор, но вам необходимо выйти из режима Parking (для перемещения или буксировки автомобиля в случае его поломки или аварии).

В таком случае вы нажимаете кнопку (иногда для этого приходится применить жало ключа зажигания или отвертку), и не отпуская ее, переводите рычаг в нейтральное положение. После этого кнопка отпускается с тем, чтобы машину можно было перекатить или погрузить на эвакуатор на «нейтрали».

В различных моделях миниатюрные управляющие кнопки Valet намеренно маскируют при установке системы сигнализации. О местоположении «тайной» кнопки вы узнаете либо из мануала автомобиля, либо от дилера, который производил установку или от прежнего владельца, если машина подержанная. Обычно такие клавиши монтируют под передней панелью, под рулевой колонкой, в перчаточном ящике, под пепельницей или у рычага стояночного тормоза.

Такая кнопка понадобится, когда сработавшую сигнализацию не удается отключить с брелока-транспондера или когда последний сломался. Загвоздка состоит в том, что владелец должен знать алгоритм нажатий кнопки Valet.

Клавишу нужно утапливать несколько раз, выдерживая заданные паузы. Количество нажатий зависят от марки и настроек охранного оборудования. Чтобы отключить режим Valet на машине с заведенным мотором, через 10-15 секунд после пуска последнего нажимают и длительно удерживают эту потайную клавишу.

Чтобы отключить правую фронтальную подушку безопасности, нужно разблокировать замок-переключатель в вещевом ящике или с правой стороны передней панели (в ее торце) с помощью жала ключа-брелока.

Далеко не все знают, что на большинстве современных моделей вы можете дистанционно открыть или закрыть все боковые стекла.

Такой алгоритм будет полезен, если вы хотите, например, проветрить салон, или обеспечить более громкое звучание автомобильной магнитолы. Для этого нужно нажать и в течение нескольких секунд удерживать клавишу разблокировки центрального замка.

В свою очередь после длительного удерживания клавиши открывания багажника на ключе-транспондере, крышка багажного отделения приподнимется на пару сантиметров, если даже ваш автомобиль не оборудован сервоприводом двери или крышки багажника.

Механизм блокировки замков задних дверей будет весьма полезен, если вы перевозите на заднем ряду маленьких детей. Для того, чтобы ваше чадо не смогло открыть дверь (например, во время движения), следует повернуть отверткой или жалом ключа зажигания фиксатор в торце двери.

Источник

• анудеск что это за программа →