авто д класса что это
Автомобили D-класса
Если говорить образно, то автомобилям D-класса больше всего подходит роль больших машин — просторных семейных седанов для четырех пассажиров и водителя.
Формальный подход к D-классу такой: длина кузова от 4,5 до 4,8 метров, багажник больше 400 литров. Колесная база обычно около 2,7 метров. И не смотря на это производители и эксперты чаще обращают внимание на уровень оснащения автомобиля, выставляя класс машине согласно количеству и качеству ее опций. Премиальные марки попадают в D-класс, даже если не совсем соответствуют признанным цифрам.
Классификация европейского комитета безопасности EuroNCAP делит все машины по габаритам, массе и кузову. В системе мер этой ассоциации D-класс относится к «большим семейным автомобилям». Следующий класс под буквой «Е» почти такой же по размерам, но для него есть уточнение: уровень оснащения у автомобиля должен быть выше.
В США класс транспортного средства определяют по объему салона: D-класс — это от 110 до 119,9 кубических футов.
В Японии D-класс — это автомобили длиннее 4,7 метров, шире 1,7-и, и выше 2-х.
Популярные автомобили D-класса
• Kia Optima, бестселлер родом из Кореи. Большой седан с постоянным качеством сборки, надежный и неприхотливый.
• Skoda Superb, большой седан с большим салоном и большим багажником. Рекордно просторный для класса задний ряд.
• Ford Mondeo, отличный выбор в соотношении цена-качество. В достоинства допишем просторный во всех направлениях салон, идеально плавные автоматические трансмиссии и стильный дизайн.
• Volkswagen Passat, шедевр технологии. Выдержанный корпоративный стиль раскрывается на дороге — в этом помогают резвые пары моторы и быстрые коробки. Салон задал новый уровень эргономики.
•Peugeot 508, оригинальный, стильный и комфортный. Притягивает внимание на дороге.
Автомобили «D-класса»
Большие семейные авто (D-класс) всех марок (новинки 2021-2022 года): цены и характеристики, отзывы, фотографии и обзоры.
Автомобили среднего класса (D-класс) европейцы именуют как «большие семейные автомобили» (подразумевая, что такая машина будет оптимальным транспортным средством для семьи из 3
5-ти человек – как в плане грузопассажирской вместимости, так и по уровню комфорта… а вот для тех у кого большая семья – рекомендуется выбирать себе машину из 7-местных минивэнов).
Кросс-универсал шестой генерации явили миру в апреле 2019 года в рамках международного Нью-Йоркского автосалона. Это – привлекательный внешне автомобиль с современным и солидным салоном, который оснащается бензиновыми оппозитными моторами.
В 2015 году на Женевском автосалоне дебютировала вторая генерация «универсального вседорожника», основой которой послужил «Пассат В8». Практичного «проходимца» отличают от «исходника»: внедорожный обвес по периметру, увеличенный дорожный просвет, богатое оснащение и «умная» система полного привода.
Премиум-лифтбек («G26») дебютировал 9 июня 2021 года в ходе онлайн-презентации. Автомобиль может похвастать выразительным дизайном и качественным и практичным салоном, которые «сдобрены» спортивным ездовым потенциалом.
Третье поколение модели, ставшее кросс-лифтбеком с «внедорожными задатками», представили в Сети 12 апреля 2021 года. Пятидверка может похвастать привлекательной, но причудливой внешностью, современным и вместительным салоном, а также производительной техникой.
Среднеразмерный премиум-седан пятой генерации («W206») дебютировал в конце февраля 2021 года в ходе онлайн-презентации. Это – красивый внешне автомобиль с авангардным интерьером, который может похвастать современной и высокотехнологичной «начинкой».
Среднеразмерный премиум-универсал справил премьеру в конце февраля 2021 года в Сети. Этот автомобиль отличается красивым дизайном и современным и практичным салоном, а оснащается как бензиновыми, так и дизельными «турбочетверками».
Спортивная пятидверка D-класса справила мировую премьеру в январе 2017 года на международной выставке в Детройте. Автомобиль воплощает в себе: экспрессивную внешность, роскошный интерьер, мощные силовые установки и современное оснащение.
Двухдверка второго поколения в «закрытом» (G22) кузове дебютировала в июне 2020-го, а в «открытом» (G23) – в сентябре того же года. Машина может похвастать по-спортивному сбитой внешностью, премиальным салоном и современной техникой.
«Заряженная» двухдверка второго поколения («G82») была представлена 23 сентября 2020 года в ходе онлайн-презентации. В арсенале автомобиля имеются все фирменные M-атрибуты, а под его капотом скрывается рядная бензиновая «шестёрка».
Спортседан шестого поколения (внутризаводской код «G80») дебютировал 23 сентября 2020 года в ходе виртуальной презентации. Он может похвастать всеми традиционными M-атрибутами в экстерьере и интерьере, а под капотом имеет битурбированное бензиновое «сердце».
Обзор седанов D-класса на российском рынке (vol.1)
Этот сегмент рынка – самый обширный в плане выбора. А чем больше выбор, тем сложнее его сделать. Какой модели отдать предпочтение, когда их в классе почти два десятка?! Ограничим свой обзор только седанами, т.к. они в среднем классе вызывают наибольший интерес. А чтобы облегчить выбор, разделим все седаны сегмента D на группы по четким потребительским признакам.
Первая группа представлена моделями, которые являются наиболее выгодным приобретением. Уточним – речь идет о седанах с наилучшим соотношением цена/качество, а не о каких-то сверхбюджетных модификациях. На рынке есть как минимум три автомобиля с достаточным уровнем оснащения, не слабым двигателем, да еще и с автоматом, но их цена при этом не выходит за психологический рубеж в 1 ООО ООО руб.
Вторая тройка автомобилей в обзоре заинтересует тех, кто подыскивает наиболее
вместительный, функциональный и универсальный седан, который справится и с ролью делового автомобиля, и с ролью семейного. Они не обременительны для бюджета и в то же время обладают бизнесовым имиджем.
Третья тройка нацелена на индивидуалистов. Здесь будут представлены самые комфортабельные, оснащенные и приятные в управлении седаны. В этот круг вошли наиболее технически продвинутые модели с отличными ездовыми, динамическими и топливоэкономическими свойствами.
Четвертой группой станут седаны с полным приводом. И пусть они дороже всех моноприводных моделей, но на другой чаше весов – все преимущества четырех ведущих колес.
1. Модели с наилучшим соотношением цены и качества
1.1. Фаворит в данной группе – Chevrolet Epica. Это тот самый случай, когда за минимум потраченных средств получаешь максимум автомобиля. Модификация с шестицилиндровым мотором и шестидиапазонным “автоматом” предлагается фактически по цене хэтчбека гольф-класса. Модель разрабатывалась корейской “Daewoo”, а затем стараниями специалистов “General Motors” превратилась в самый крупный легковой “Chevrolet” на нашем и европейском рынке. Облик у “Epica” неагрессивный и солидный. В американском стиле выполнен и салон. Нет вычурного декора, приборы незатейливы, панель сформирована плавными линиями, детали не вызывают серьезных нареканий ни качеством материалов, ни точностью подгонки. Салон не тесный, бортовые системы автомобиля удобны в управлении, шумоизоляция для недорогого седана просто отличная. К перечню плюсов можно добавить расторопный “автомат”, выносливую мягкую подвеску и неплохое оснащение. Однако по темпераменту и управляемости “Epica” – самый флегматичный седан в обзоре.
Дебют: 2006 год
Рестайлинг: 2008 год
Колесная база: 270 см
Клиренс: 15 см
Габариты: 480,5х181х145 см
Объем багажника: 480 л
Классы автомобилей (A, B, C, D…)
Среди классификаций легковых автомобилей самое широкое распространение получила буквенная система классов Европейской экономической комиссии.
В качестве ключевых признаков для разграничения легковых машин на логические группы эта европейская классификация использует в первую очередь массу и габариты автомобилей. Однако в счёт идут и такие характеристики как цена, набор опций, вид и ряд других. Поэтому границы между классами автомобилей оказываются в известной степени условными.
Европейский “автомобильный алфавит” включает шесть главных букв-сегментов — это классы автомобилей A, B, C, D, E, F — и несколько специальных, в которые попадают автомобили, выходящие по некоторым параметрам за пределы шести основных групп.
А-класс или Mini cars. Автомобили “особо малого класса” — Daewoo Matiz, Toyota Yaris 1.0, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 106, Daewoo Tico DLX, Hyundai Atos 1000GLS, Renault Twingo — по габаритам не превышают 3,6 м в длинe и 1,6 м в ширинe. По типу кузова машины сегмента A, как правило, представляют собой трёхдверные или пятидверные хэтчбеки. Представители этого класса экономичны, компактны и манёвренны, однако не отличаются мощностью и хороши лишь для передвижения по городу и на короткие дистанции.
B-класс или Small cars. “Малый класс” включает в себя автомобили не длиннее 3,6—3,9 м и не шире 1,5—1,7 м. Семейство автомобилей этого класса представляют Opel Corsa, Chevrolet Aveo, Kia Rio, Hyundai Accent, Hyundai Solaris, Skoda Felicia 1.3 LX, Suzuki, Swift 1.0, Volkswagen Polo 1.0, Volkswagen Polo Classic 1.4, Volkswagen Polo Variant, Ford Fiesta, Seat Ibiza, Peugeot 206, Toyota Yaris Verso, Seat Cordoba. По типу кузовов класс B весьма пёстр: трёхдверные хэтчбеки лидируют, но есть также седаны и универсалы. Например, Polo Variant и Toyota Yaris Verso. Последний отличается повышенной вместимостью (минивэн). Авто класса B чрезвычайно востребованы в Европе: на их долю приходится около четверти всех покупок. “Малый класс” вполне подходит для пригородных путешествий, но преимущественно в паре, для четырёх человек автомобили сегмента B несколько тесноваты.
C-класс или Medium cars. Самый популярный в Европе C-класс известен также под названиями “первый средний класс”, “гольф-класс” и “низший средний класс”. Каждый год выбор около 30% клиентов автомобильных концернов падает на машины со следующими характеристиками: 3,9—4,3 м длина и 1,6—1,7 ширина, тип кузова — хэтчбек, седан, универсал или минивэн. Автомобили C-класса, которые отличаются сдержанными ценами — выбирают обычно небольшие семьи, хотя некоторые автомобили “гольф-класса” вмещают до 5 человек. Наиболее видные представители класса C: Volkswagen Golf/Bora, Opel Astra Audi A3, Daewoo Nexia, Chevrolet Cruze, Citroen Xsara, FIAT Brava, Ford Escort и Ford Focus, Peugeot 306, Toyota Corolla Honda Civic, Subaru Impreza, Hyundai Elantra, Kia Sephia/Shuma, Kia Ceed, Kia Cerrato, Mazda 323, Mitsubishi Colt/Lancer, Nissan Almera, Renault 19.
Если модели, которыми представлены на современном рынке классы автомобилей B, С, D, наиболее удобны и приемлемы с экономической точки зрения и составляют подавляющее большинство автопарков европейских стран, то автомобили, входящие в классы E и F гораздо более редки.
E-класс или Executive cars. Автомобили “высшего среднего класса” помимо серьёзных размеров (от 4,6 до 4,9 м в длину и от 1,73 до 1,82 м в ширину) и внушающего доверие уровня комфорта, обладают выдающимися характеристиками: мощным двигателем, сложной подвеской и большой колёсной базой. Автомобили “бизнес-класса”, как ещё называют машины сегмента E, находят поклонников в среде успешных и состоятельных людей. Представители семейства: Jaguar S-type, Mercedes-Benz E-класса, Volvo S80/V70, BMW (серия 5), Audi А6, Hyundai Sonata, Opel Omega, Toyota Camry, Mitsubishi Galant, SAAB 9-5, Nissan Maxima — автомобили с кузовом седан и универсал, а также выпускавшаяся с 1992 по 2001 год Renault Safrane с 5-тидверным хэтчбеком. На авто класса E приходится всего около 5% рынка.
F-класс или Luxury cars. “Высший класс” легковых авто представляют внушительных размеров мощные автомобили с кузовом типа “седан”. Предназначены автомобили класса F (более 4,9 м в длину и более 1,82 м в ширину), прежде всего, для людей публичных. Во-первых, для тех, кому положение не позволяет предпочесть роскоши что-то иное, а во-вторых, для тех, кого не повергнет в шок цена сего металлического благолепия: Jaguar XJ8, Bentley, Lexus LS, Volkswagen Phaeton, Rolls-Royce, Hyundai Equus, Toyota Crown, Audi A8, Mersedes Benz (S-класса).
На этом классы автомобилей не заканчиваются. Так, купе, кабриолеты и спорткары (Ferrari Enzo, Volvo C70, Volkswagen Eos, Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster и др), согласно классификации Европейской комиссии, попадают в класс S. Минивэны — а это Ford Fusion, Peugeot Partner, Fiat Idea, Škoda Roomster, Opel Zafira, Honda Odyssey и др. — в класс M. Внедорожники и кроссоверы вроде Toyota Land Cruiser, Nissan Navara, Jeep Grand Cherokee, BMW X6, Mitsubishi Pajero iO — в класс J.
D-класс
Легковые автомобили классифицируют по их вместимости, размерам, типу кузова. Мы рассказывали на нашем сайте Vodi.su про компактные хэтчбеки и рамные внедорожники, автомобили классов В и С. А в этой статье поговорим о D-классе.
D-сегмент
К D-сегменту относят среднеразмерные автомобили длиною приблизительно от 4,5 до 4,8 метра. В Европе их принято называть большими семейными автомобилями (Large Family Cars). Особенно популярны в последнее время машины в кузове универсал, поскольку они спокойно могут вместить пятерых человек, плюс остается много свободного пространства для багажа.
В нашей стране D-класс считается представительским, поскольку отнести данные авто к бюджетным никак нельзя. Достаточно вспомнить единственную отечественную машину этого сегмента — «Волга» во всех ее модификациях: ГАЗ-21 (Старая Волга), ГАЗ-24, ГАЗ-3102, и не выпускавшийся серийно ГАЗ-3115.
D-сегмент пользуется большой популярностью в США и Европе, правда до более компактного Гольф-класса ему еще далеко — сказывается высокая стоимость. Итак, рассмотрим самые популярные образцы.
Очень популярен седан Volkswagen Passat. Выпускается также версия универсал. На данный момент Passat представлен в седьмом поколении — В7. Цена нового автомобиля колеблется в пределах 900 тысяч – 1,7 млн рублей. Оснащается двигателями объемом от 1,4 до 4 л (бензин) или 1.9 и 2.0 (дизель). Трансмиссия — 5/6-МКП/АКП либо фирменный роботизированный DSG с двойным сцеплением.
На европейском филиале Форда выпускают Ford Mondeo — о данной модели можете почитать в статье про американские авто на Vodi.su. Кроме Мондэо Форд выпускал еще две модели среднеразмерных авто для большой семьи:
Невозможно пройти мимо семейства автомобилей Audi A4. Ауди А4 переживает уже четвертое поколение и версия, доступная сегодня в автосалонах, — Audi A4 B8. Это авто выпускается в виде 4-дверного седана или 5-дверного универсала, длина составляет 4703 мм, колесная база — 2808 мм. Оснащается дизельными и бензиновыми двигателями, а также коробками передач: TipTronic, MultiTronic, S Tronic, МКПП.
Обратите внимание, что есть как переднеприводные варианты, так и полноприводные — Allroad Quattro. Заплатить за такое удовольствие придется приблизительно от 1,5 млн рублей и выше. На платформе Ауди А4 выпускают также спортивное купе Ауди А5, которое будет стоить еще дороже.
Если вспоминать других немецких производителей, то можно остановиться на седанах D-класса от Опель. Это будет Opel Insignia, пришедший на смену другим популярным моделям: Opel Vectra и Opel Signum. Insignia очень пришлась по душе европейцам, за один только 2012 год было продано около 100 тысяч единиц. Неплохо обстоят дела с продажами и в Китае — в 2012 году продано около 90 тыс. А в России — 4700 штук в том же году.
Производится авто в трех типах кузова:
Идет с передним или полным приводом, комплектуется бензиновыми двигателями на 1.6-2.6 литра, максимальная мощность — 325 л.с. Трансмиссия — МКП/АКП. Цены в салонах находятся в диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей.
Mercedes-Benz также выпускает в автомобили D-сегмента. На данный момент это Mercedes W-205, показанные в январе 2014 года и пришедшие на замену предыдущим моделям — W-204. По внутренней «мерседесовской» классификации седаны, хэтчбеки и универсалы W-205 относят к C-классу (то есть Comfortklasse).
Этот автомобиль выдержал все краш-тесты в Euro NCAP и заработал 5 звезд, по данному показателю относится к наиболее безопасным авто, и признан автомобилем года 2014.
По техническим характеристикам Мерседес всегда на высоте. W-205 оснащен экономичными турбобензиновыми моторами 1.6 и 2.0 литра, которые соответствуют экологическим нормам Евро-6. Разгон до 100 км занимает 8 и 6,6 секунды соответственно, а средний расход топлива — 5,8 литра на у обоих двигателей. Трансмиссия — 7-ступенчатый автомат. Цены в Москве на W-205 (C-180) начинаются от 1,6 млн и достигают 4,77 млн за C450 AMG 4Matic Sport Sedan.
У другого немецкого производителя — BMW — к D-сегменту относятся все модели 3 Series.
Самый дорогой вариант оснащен мощным двигателем 335i xDrive объемом 3 литра (306 л.с.). Разгон до сотни — за 5,3 секунды. Расход топлива: 11,6 в городе, 6 по трассе. Авто обуты в безопасные шины RunFlat, имеется бортовой компьютер и все необходимые системы безопасности. Трансмиссия — 8-диапазонный автомат.
Chevrolet Malibu — еще один седан D-класса, очень популярный в США — в год в среднем продается по 200 тысяч единиц. В России он тоже производился и продавался в 2012-2014 годах, но производство прекратили из-за низкого уровня продаж — продано было всего 691 авто.
Тем не менее, Малибу — это достаточно мощный автомобиль. В Калининграде его оснащали бензиновым 167-сильным двигателем объемом 2,4 литра, и 2-литровым дизелем на 160 л.с. Комплектовался он механической или автоматической коробкой передач и шел с передним приводом. Новое авто сейчас не купить, а б/у отечественной сборки 2012 года будет стоить порядка 800 тысяч – 1 млн рублей.
Гораздо лучше в России продавался другой седан от Шевроле — Chevrolet Epica. С 2006 по 2012 год было продано 18 тысяч штук. На данный момент седан не производится, но можно купить подержанный, диапазон цен — от 400 тыс (2006 год) и до 600 тыс (2012).
Японцы тоже не отстают в производстве D-класса. Примеров предостаточно.
Тойота выпускает несколько популярных моделей:
Еще можно вспомнить престижные Toyota Brevis и Toyota Verossa — они уже не производятся. Кстати Toyota Camry по своим параметрам находится как раз между D и E сегментами — длина кузова составляет 4815 миллиметров.
Кстати: на нашем автопортале vodi.su мы уже рассказывали об автомобилях, которые можно купить за 1 миллион рублей.
Nissan Primera — популярный седан с аэродинамичными формами. К сожалению производство прекращено в 2007 году. На основе Primera был создан престижный Nissan Skyline известный у нас под названием Infiniti G или Infiniti Q50 (купить Q50 можно за 1,47-2,5 млн рублей).
Mazda6 — построен на той же платформе, что и Форд Мондэо. Идет с передним или полным приводом и бензиновыми двигателями на 1,8 и 2,3 литра, а также дизельными на 2 и 3 литра. Стартовая цена на Мазда6 — 1 миллион рублей.